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Monté sur moteur HPI 16 :

Moteur essence à injection directe à haute pression (EW10 D).

Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Caractéristiques :Caractéristiques :

Économie de carburant

Conforme à la norme EURO 4 (L5)

Augmentation de l’agrément de conduite

Augmentation de la fiabilité mécanique

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

CaractéristiquesCaractéristiques Économie de carburant Économie de carburant

Fonctionnement en mélange air/essence pauvre

– Fort taux de recyclage de gaz d’échappement (EGR)

– Combustion en charge stratifiée (spécifique HPI)

Commande de l’allumage en séquentiel

– Bloc bobine compact intégré à allumage séparé

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

CaractéristiquesCaractéristiques Conforme à la norme EURO 4 (L5) Conforme à la norme EURO 4 (L5)

Tableau comparatif

G/km (cycle mixte) CO HC NOXNorme Euro 3 en 2001 2,3 0,2 0,15Moteur HPI 0,5 0,075 0,06Norme Euro 4 1 0,1 0,08

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

CaractéristiquesCaractéristiques Augmentation de l’agrément de conduiteAugmentation de l’agrément de conduite

Adaptation des lois de commande– Calculateur nouvelle génération avec capacité de

calcul augmenté

Décalage de l’arbre à cames admission (VTC)– Décalage de 10 ° de l’angle de début et de fin de commande des soupapes d’admission

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

CaractéristiquesCaractéristiques Augmentation de la fiabilité mécaniqueAugmentation de la fiabilité mécanique

Bloc bobine compact (pas de fils haute tension)

Utilisation de l’information charge de l’alternateur afin de mieux contrôler les variations de consommation sur le réseau 12 V

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Consignes de sécurité

– Ne pas intervenir sur le circuit haute pression– Rester hors de portée d’un éventuel jet de carburant– Ne pas approcher la main d’une fuite– Après arrêt du moteur, attendre 30 secondes puis

faire chuter la pression résiduelle dans le circuit basse pression par la valve Schrader

– Ne pas intervenir sur le faisceau électrique des injecteurs (tension ~ 80 V)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Principe de fonctionnement

Injection indirecte Injection directe

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81Principe de fonctionnement

Mode homogène Mode stratifié

– On distingue deux modes de fonctionnement :Le mode homogèneLe mode stratifié

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Principe de fonctionnement

• L’injection de carburant se fait en début d’admission.

Mode homogène

• Certaines phases moteur sont en mélange riche (richesse = 1,3).

• Aucun gain de consommation par rapport au moteur EW10.

• Le fonctionnement est le même qu’avec un moteur standard.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Principe de fonctionnement

• L’injection de carburant se fait en fin de compression

Mode Stratifié

• Ce mode est possible jusqu’à mi-charge et maximum 3500 tr/min

• Le moteur fonctionne à mélange pauvre jusqu’à 30 % de gaz recyclé

• La commande de charge du moteur devient proportionnelle à la quantité de carburant, le papillon restant grand ouvert

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

C’est un calculateur d’injection séquentielle et multipoints

Présentation généralePrésentation générale

Il est équipé d’une mémoire reprogrammable de type flash-eeprom qui permet la mise à jour du contrôle moteur via l’outil de diagnostic

Il est équipé d’une connectique modulaire (112 voies)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Alimentations

Sur véhicule "FULL MUX ", Le relais double est intégré dans le Boîtier de Servitude Moteur (BSM)

Il fournit :• L’alimentation du CCM• L’alimentation du bloc bobines• L’alimentation du relais de GMV• L’alimentation des électrovannes VTC et canister• L’alimentation de la pompe de gavage• L’alimentation des sondes (réchauffage)

Il gère :• La coupure des alimentations en cas de choc

BSM

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteurs de pédale d’accélérateur

Rôle :- Image de la volonté du conducteur

Propriétés :- C’est un capteur sans contact (connecteur 4 voies)- Le calculateur compare les deux signaux en permanence (fonction de sûreté de fonctionnement)

Signal :- Fournit 2 signaux proportionnels à la valeur d’enfoncement de la pédale- Le signal 1 est le double du signal 2

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteurs de pédale d’accélérateur

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres, alimentation des capteurs

Au multimètre :- Vérification de la présence de l’alimentation- Vérification des deux pistes (S1 = 2*S2)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81Capteur de régime moteur

Rôle :- Informe le CCM de la position du PMH- Donne la vitesse de rotation du moteur au CCM

Propriétés :- Capteur inductif (connecteur 2 voies : pas d’alimentation)- Résistance ~ 500

Type de signal :- Sinusoïdal

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81Capteur de régime moteur

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres

Au multimètre :- Vérification de la résistance du capteur soit ~ 500

A l’oscilloscope :- Vérification du signal

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Rôle :- Synchronisation de l ’allumage.

Capteur de position d ’arbre à cames

Propriétés :- C’est un capteur à effet Hall (connecteur 3 voies)

Type de signal :- Signal carré compris entre 0 et 12 V- Mise à la masse à chaque passage devant une dent

Implantation :- Sur le carter chapeau en regard de la cible côté échappement

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteur de position d ’arbre à cames

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres, injection

A l’oscilloscope :- Vérification du signal

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Rôle :- Fournit la température d ’eau moteur au CCM

Capteur de température d ’eau

Propriétés :- C’est un capteur type gestion F.R.I.C. (connecteur 2 voies)

Type de signal :- Résistance variable de type CTN

Implantation :- Sur la boîte à eau

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteur de température d ’eau

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres, roulage, injection, allumage, dépollution, refroidissement, distribution variable, richesse adaptation, alimentation capteur

Au multimètre :- Vérification de la résistance du capteur par rapport à la courbe

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Rôle :- Informe le CCM du niveau de cliquetis

Capteur de cliquetis

Propriétés :- C’est un capteur piézo-résistif (connecteur 2 voies)- La prise en compte du signal de cliquetis est adaptée au fonctionnement du moteur HPI (mode stratifié)- Couple de serrage 2 daNm +/- 0,5

Type de signal :- Tension alternative proportionnelle au niveau de cliquetis

Implantation :- Sur le bloc moteur

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteur de cliquetis

A l’aide du diag 2000 :- Mesure à l’oscilloscope du signal du capteur en moteur tournant suite à une sollicitation (choc mécanique)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Rôle :- Pulvérise le carburant en micro gouttelettes sous la forme d’un jet conique

Injecteurs

Propriétés :- C’est un injecteur spécifique pour haute pression essence, résistance typique R ~1.9 . (connecteur 2 voies)

Type de signal :- Signal en tension analogique conforme au profil défini

Implantation :- Sur la face avant du moteur, encliqueté sur la rampe commune

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Injecteurs

A l’aide du diag 2000 :- Test actionneur

Au multimètre :- Vérification de la résistance de l’injecteur (R ~1,9 )- Vérification du signal de commande selon le profil type

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Commande des injecteurs

Le fonctionnement en mode stratifié nécessite une commande rapide et précise des injecteurs.

– Pour ce faire, la commande est effectuée en trois phases distinctes :

Phase de précharge (facilite l ’ouverture rapide de l ’injecteur)

Phase d ’appel (à courant important, permet l ’ouverture rapide)

Phase de maintien (on diminue le courant afin de limiter la consommation électrique)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Temps

Inte

nsi

té (

A)

Commande des injecteurs

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Description :- Bloc bobine compact BBC 4.1. Résistance primaire = 0,3 à 0,9 .- Bougies Bosch Platinum à siège plat, couple de serrage de 2,5 DAN.m maximum avec un écartement d ’électrode de 1 mm. - Bougies à 12 pans.

Fonction allumage

Particularités :- Le bloc bobine est alimenté sous deux courants primaires différents en fonction du mode de fonctionnement du moteur :

- 6,5 A en mode homogène.- 10,5 A en mode stratifié.

- Les bougies sont prévues pour tenir 40 000 km.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Fonction alimentation en carburant

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Fonction alimentation en carburant

Éléments participants :

Pompe de gavageAmortisseur de pulsationPompe HPRail commun Capteur de pressionRégulateur HPInjecteurs !

- Système sous haute pression, respecter les consignes de sécurité- Lors d’un démontage du circuit HP, utiliser l’outillage C.0189-N

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Filtre à carburantserti dans la pompe

Régulateur basse pression

La pompe de gavage

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

A l’aide du diag 2000 :- Test actionneur - Mesures paramètres, injection

La pompe de gavage

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 L’amortisseur de pulsations

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Entrée carburant basse pression

Sortie carburant haute pression

La pompe HP

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Arrivé haute pression

Capteur haute pressionRégulateur haute pression

Retour basse pression à la pompe HP

Rail communen aluminium

Injecteur

La rampe d’injection commune

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le capteur de pression HP

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le capteur de pression HP

A l’aide du diag 2000 :- Mesures paramètres, injection en moteur tournant

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le régulateur de pression HP

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le régulateur de pression HP

A l’aide du diag 2000 :- Mesures paramètres, injection en moteur tournant

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Les injecteurs

Joint de combustion

Joint anti-retournement

Joint torique

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Les injecteurs

- Étant donné les pressions élevées, chaque dépose des injecteurs nécessite le remplacement des joints.

- Pour le joint de combustion, utiliser l’outillage ref : C 0189 N

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Fonction alimentation en air

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Fonction alimentation en air

Éléments participants :

Répartiteur d’airBoîtier papillon motorisé et la sonde de température d’air admissionCapteur de pression d’air admissionCapteur de pression du circuit de freinageLe circuit EGR

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Répartiteur d’air d’admission (plenum)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Lumière d’admission pour limp home

Capteur de T° d’airPotentiomètre de recopie de position double piste

Le boîtier papillon motorisé

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le boîtier papillon motorisé

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres, roulage, injection, allumage, dépollution, refroidissement, distribution variable, richesse adaptation, alimentation capteurs

A l’aide du diag 2000 :- Test actionneur - Oscilloscope

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteur de pression d’air admission

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteur de pression d’air admission

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres, roulage, injection, allumage, dépollution, refroidissement, distribution variable, richesse adaptation, alimentation capteurs

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Capteur de pression du circuit de freinage

Il est le MÊME que sur le circuit d’air :- Il sert à forcer le retour en mode homogène en cas de manque de pression dans le circuit de frein (sûreté de fonctionnement).

- On peut lire la pression dans le circuit avec l’aide du DIAG 2000 :

- mesures paramètres, distribution variable, alimentation capteurs, roulage.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le circuit EGR

Précatalyseur

Collecteurd’échappement

Piquage retour EGR

Collecteurd’admission

Piquage aller EGR

Circuit de retour interne

à la culasse

ElectrovanneEGR

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 L’électrovanne EGR

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 L’électrovanne EGR

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres, roulage, injection, dépollution, alimentation capteur.

Au multimètre :- Vérification de la résistance de l’actionneur : 3,5 (+/- 0,4 ) à 20 °C entre les voies 3 et 4.- Vérification de la résistance du potentiomètre de recopie de position : 2,5 k total (+/- 40 %) entre les voies 1 et 6.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Les stratégies

- Démarrage en homogène haute pression (70 bars).- Si la température est inférieure à 0 °C, démarrage en basse pression.

Ralenti (pression ~ 70 bars)- Fonctionnement en mode homogène jusqu’à 60 °C d’eau.- Fonctionnement quelques minutes en homogène après un démarrage à chaud.

Roulage (pression ~100 à 120 bars)

- Roulage en stratifié si < mi-charge, T° > 60°C et R < 3500 tr/min

Démarrage

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Les stratégies

Limites de fonctionnement du mode stratifié

Charge moteur > mi-charge

Déstockage du dioxyde de Soufre

Déstockage des Oxydes d’Azote

Problème de température trop élevée dans l’échappement

Besoin de dépression dans le circuit de frein

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Les stratégies

Inhibition du mode stratifié

Mauvais fonctionnement du régulateur de pression HP (hors CC à la masse) ou du capteur de pression HP et isovac

CC à la masse de l’électrovanne canister

Perte des deux informations pédale d’accélérateur

Mauvais fonctionnement de la sonde à oxygène proportionnelle

Mauvais fonctionnement du capteur de T° air et pression d’air

Impossibilité de réguler la pression dans la rampe

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La Fonction Refroidissement Intègré Calculateur

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le Besoin Refroidissement pour l’Air Conditionné

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La ligne d’échappement

Capteur de T° d’échappement amont

Sonde à oxygène proportionnelle

Capteur de T° d’échappement aval

Sonde à oxygène à basculement

Piquage degaz EGR

Pré-catalyseur

CatalyseurDenox

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Les capteurs de température d’échappement

Rôle :- Ils fournissent la température des gaz d’échappement au CCM afin de ne pas dépasser 1000 °C.- Ils servent à diagnostiquer le bon état du pré-catalyseur.- Le capteur aval sert à réguler la température dans le catalyseur Dénox.

Type :Ils sont de types CTP.

Leurs caractéristiques électriques sont identiques.Le couple de serrage est de 4,5 daN.m.

Le capteur amont présente une chaussette de protection thermique.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Les capteurs de température d’échappement

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres, roulage, injection, dépollution.

Au multimètre :- R minimum = 170 à - 40 °C- R maximum = 850 à 1000 °C

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La sonde à oxygène proportionnelle

Type :C’est une sonde nouvelle de type proportionnelle.Elle permet de connaître précisément la richesse des gaz d’échappementde 0,2 à 1,4 (R) . Son couple de serrage est de 4,7 daN.m

Cette mesure est nécessaire afin de pouvoir calculer le taux deremplissage du pot catalytique Dénox pour déclencher périodiquement le déstockage des Nox et du S02.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La sonde à oxygène proportionnelle

1Elément de chauffage

2

Icp

Cellule de NernstElectrode Ip-

Electrode Ip+

Electrode de référence

Vp

Vs

Gaz d’échappement

Cellule de pompage

3

6

5

4

Résistance de compensationdans le faisceau

Vers la bornes 3

- Gestion de chauffage- Interface de diagnostic

- Mesure de la concentration O2

- Générateur de courant pour régénération de l’air de référence- Interface de diagnostic

Calculateur moteur

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La sonde à oxygène proportionnelle

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres : injection, dépollution, distribution variable, richesse et adaptation, roulage.

A l’aide du Multimètre :- Mesure de la résistance de chauffage (R ~ 3 ).- Mesure de la tension Vp entre les bornes 3 et 6 (Vp ~ 450mV)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La sonde à oxygène proportionnelle

En cas de défaut sur le faisceau de la sonde :

La résistance de compensation étant dans la connectique, tout défaut sur le faisceau de la sonde nécessite un changement de la sonde.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La sonde à oxygène ON/OFF

Type :C’est une sonde dite ON/OFF.

Rôle :Elle informe le calculateur moteur de l’état des gaz d’échappement.Elle sert également au diagnostic du bon fonctionnement du catalyseurDéNOX.

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 La sonde à oxygène ON/OFF

A l’aide du diag 2000 :- Menu mesures paramètres : richesse et adaptation

A l’aide du Multimètre :- Mesure de la résistance de chauffage (R ~ 3 ).- Mesure de la tension entre 0,2 V (pauvre) et 0,8 V (riche)

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Le pré-catalyseur

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Rôle :- Il stocke les oxydes d’Azote (NOX) et les oxydes de soufre (SO2).

Le catalyseur DéNOX

- Il régénère les oxydes d’Azote.

- Il régénère les oxydes de soufre.

Type :- C’est un catalyseur trois voies classique dans lequel se trouve également du sel de Baryum

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Particularités :

Le stockage des NOX se fait à T = 200 à 500 °C

Le catalyseur DéNOX

Le déstockage des NOX se fait à T = 200 à 500 °C

Toute les minutes, quelques secondes Phase homogène riche (R = 1,3) Fin par signal riche de la sonde à oxygène ON/OFF

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81

Particularités :

Le catalyseur DéNOX

Le stockage des oxydes de soufre se fait à T = 200 à 500 °C

Le déstockage des oxydes de soufre se fait à T = 600 à 700 °C

Tous les 500 à 600 km Roulage à 80 km/h pendant quelques minutes Phase homogène riche (R = 1,3) Fin par signal riche de la sonde à oxygène ON/OFF

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Stratégies particulières

Surveillance de la température de la ligne d’échappement

Gestion de la dépression dans le circuit de freinage

Purge du canister

Sécurité sur-régime et sur-pression essence

Auto-adaptativité

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Stratégies usuelles

EOBD

ADC (2)

Fonctionnements dégradés

Diagnostic

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Diagnostic

Tout échange de pièce liée au fonctionnement moteur nécessite une initialisation du CCM Le calculateur est téléchargeable

Le calculateur est télécodable

En cas de changement du pot DéNOX, initialisation totale

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81 Initialisation du calculateur

Mettre le contact, attendre 20 secondes.

l faudra un temps de fonctionnement cumulé d'au moins 20 minutes pour permettre l'apprentissage des injecteurs.

Attendre 1 minute avant de redémarrer (si la post-ventilation fonctionne, attendre son arrêt).

Couper le contact.

Effectuer un roulage à faible charge en balayant tous les rapports en accélération et en décélération (entre 1500 et 3500 tr/min).

Démarrer le moteur, le faire chauffer au ralenti jusqu'au déclenchement du moto-ventilateur (climatisation désactivée).

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Le système SIEMENS SIRIUS 81Le système SIEMENS SIRIUS 81