MNC2 6 om la apa
-
Upload
andrei-rosca -
Category
Documents
-
view
80 -
download
5
description
Transcript of MNC2 6 om la apa
MANEVRA NAVEI SI
COLREG
IV. MANEVRA NAVEI ÎN CONDIŢII SPECIALE
6. Manevra de OM LA APA.
DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI
TRANSPORT NAVAL
1
AGENDA
• Generalităţi
• Masuri imediate
• Principii şi activităţi obligatorii
• Metode de manevra
• Procedee
2
GENERALITĂŢI
Cazuri frecvente
• intrarea şi ieşirea in/din porturi
• legarea la geamandură
• lucru în afara bordului
3
Masuri imediate
• să anunţa la comandă ”Om la apă în
bordul ……..”
• să arunce în apă primul colac de salvare
aflat la îndemână
• semnalizator cu binoclul urmărească
omul din apă, având pavilioane de mână,
pentru a indica bărcii de salvare drumul.
4
Masuri imediate
• Noaptea se aprind două proiectoare, cu
care se caută omul căzut şi se menţine
fascicolul luminos pe el
• Pavilionul de marş se coboară la
jumătate şi se ridică ”O” din CIS
5
Masuri imediate
• Ofiţerul de cart, la intrarea în cart
TREBUIE sa-şi conceapa planul de
acţiune în cazul unei situaţii de “om la
apă”, dacă nu a fost stabilit dinainte, de
către comandantul navei
(în funcţie de vânt, vizibilitate, starea mării
şi calităţile manevriere)6
Principii şi activităţi obligatorii
1. a. V sub 10 Nd
– maşina stop – daca nu se ştie în ce bord
– cârma banda în bordul căderii - se ştie bordul
– dupa ce omul a depăşit pupa, se manevrează pentru a
veni cât mai aproape de colacul de salvare aflat
lângă om şi pentru a lansa la apă, barca de salvare
din bordul de sub vânt.
7
Principii şi activităţi obligatorii
1. b. V peste 10 Nd, se poate pune maşina înapoi,
(omul a fost cu siguranţă depăşit de pupa navei)
2. Aruncarea în apă a colacului de salvare,
combinat cu geamandura de semnalizare.
3. Se dă alarmă pe navă prin sonerie ( 7p 1l) şi
voce “Alarmă reală! Nu este exerciţiu! Om la
apă în bordul….!”
4. Se apasă butonul “Man over board” al GPS.8
Principii şi activităţi obligatorii
5. Se anunţă obligatoriu, comandantul navei
6. Se pune maşina pe drum înainte şi se începe
de către ofiţerul de cart, manevra de om la apă,
ordonată de comandatul navei, manevră ce se va
continua de către comandant la sosirea pe
comandă.
7. Se emit semnale sonore (litera O din codul
morse) şi vizuale (pavilionul Oscar din CIS9
Principii şi activităţi obligatorii
8. Se lansează mesajul “MAYDAY.......”.
9. Se întăreşte veghea, urmărindu-se omul
10. Se pregătesc barca şi armamentul bărcii
11. Se instalează în bordul de sub vânt plase,
scări de pisică, scări de pilot, parâme
plutitoare, colaci cu saulă, parâme plutitoare cu
gaşe, etc., pentru situaţia când se face
recuperarea omului cu nava.10
Principii şi activităţi obligatorii
12. Se manevrează nava şi apoi se menţine astfel,
ca omul din apă, să se afle sub vântul navei pe
timpul recuperării.
11
METODE DE EXECUTARE
• ACŢIUNE IMEDIATĂ: evenimentul este observat
de la comanda navei:
- giraţia simplă;
- întoarcerea navei de 2300, 2700, sau 3600;
- nava în balast cu vânt şi valuri din prova;
- nava în balast cu vânt şi valuri din travers;
- curba lui Butakov;
- curba lui Williamson,
12
METODE DE EXECUTARE
• ACŢIUNE ÎNTÂRZIATĂ: un membru al
echipajului, a descoperit persoana din apă:
- dubla întoarcere de 1800;
- curba lui Williamson;
- curba lui Scharnow
13
METODE DE EXECUTARE
• PERSOANĂ LIPSĂ: se descoperă o persoană lipsă
de la bord:
- curba lui Scharnow;
- curba lui Williamson, dar distanţa parcursă este
mai mare
14
Giraţie simplă
Aduce nava în poziţia
din care a început
manevra în timpul cel
mai scurt:
- cârma bandă în bd. ev.
- după 2500 faţă de Di,
cârma 0 şi maşina stop
15
Intoarcerea de 230º, 2700, sau 360º
• nava a parcurs o distanţă
egală cu lungimea sa,
OMUL va fi văzut în pv
după o întoarcere de 230º
• nava a parcurs o distanţă
care nu l-a depăşit, OMUL
va fi văzut în pv după o
întoarcere de 270º
• manevra a început imediat
OMUL va fi văzut în pv
după o întoarcere de 360º. 16
17
18
19
Manevra navei în balast, cu vânt şi
valuri din prova
• maşina stop, cârma bandă
în bd în care a căzut omul
nava se deplasează în 2;
• maşina f î înapoi se guv din
cârmă şi maşină pentru a se
veni cu nava astfel ca omul
să se afle sub vântul navei,
• se stopează inerţia navei
(poziţiile 3 şi 4);20
Manevra cu vânt şi valuri din travers
• maşina stop, cârma bandă
1 , din inerţie în 2;
• maşina f î înapoi şi se
guv pentru (3)
• maşina f î înainte şi se
guv apropierea provei
navei în vânt faţă de om
(4)
21
Dubla întoarcere de 180
• Se execută foarte bine pe vreme bună şi pe vreme
rea, inclusiv pe vizibilitate redusă, cu nava în orice
alură.
• Manevra trebuie executată cu aceiaşi viteză pe care
a avut-o nava înainte de căderea omului în apă.
22
Dubla întoarcere de 180
• cârma banda, maşina î, până când
se execută o întoarcere de 180º
(1,2,3,4, 5);
• cârma în ax până când OMUL se
vede în Rpv 115º-120º (25º-30º
înapoia traversului);
• cârma banda în bd omului, a doua
întoarcere de 180 (6,7,8);
• cârma în ax când nava ajunge la Di
• maşina stop (poziţia 9).
23
Curba lui BUTAKOV• cârma bandă în bd omului
întoarcere de 70;
• când s-a ajuns la Di plus 70
cârma bandă în bd opus până
când nava ajunge la Di inversat
• când mai sunt 200 până la drumul
invers celui iniţial cârma în ax, se
naviga din inerţie spre locul
accidentului, în pv navei, puţin
lateral
24
Curba lui WILLIAMSON
• cârma banda în bd omului
întoarcere de 60;
• când s-a ajuns la Di plus
60, se pune cârma banda
în bd opus;
• când mai sunt 20 până la
drumul invers celui iniţial
cârma în ax, se naviga din
inerţie spre locul acc, în
pv navei, puţin lateral25
Curba lui SCHARNOW
• Se foloseşte atunci când nu se ştie exact momentul
dispariţiei omului de pe navă.
• Distanţa parcursă este mai mică decât la curba lui
Williamson, deci se face economie de timp.
• În momentul când nava ajunge în drum opus,
începerea căutării se realizează cu câteva lungimi
de navă în avans
26
Curba lui SCHARNOW
• se pune cârma bandă în oricare bord şi se
execută întoarcerea până la drumul
calculat, spre locul accidentului.
Ds = Di +180º ± 60º;
Ds = drumul pentru salvarea
Di = drumul iniţial, + la dreapta, –la stânga.
- după o întoarcere de 2400 faţă Di, cârma
bandă în bordul opus;
- când mai sunt 200 până la Di inversat, se
cârma în ax şi nava va întoarce din inerţie
la drumul iniţial, inversat.27
RECAPITULARE
• Generalităţi
• Masuri imediate
• Principii şi activităţi obligatorii
• Metode de manevra
• Procedee
28
QUESTIONS? COMMENTS
29