Utsläpp till luft 1

1

Utsläpp till luft

Utsläpp till luft

Maria Sandström

2

Beaktade trafikfall

Trafikfall Flygrörelser

Milj. passagerare År

Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038

Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004

Nuvarande trafikvolym ca 220 000 ca 18 2008

Utsläpp till luft

Utsläpp till luft 2

3

Beaktade luftföroreningar

Beräknade utsläpp:

• Koldioxid (CO2)• Kväveoxider (NOX)• Avgaspartiklar (PM2,5)• Flyktiga organiska ämnen (VOC)• Svaveldioxid (SO2)

Bedömda:

• Slitagepartiklar (PM10)• Marknära ozon

Utsläpp till luft

4

Beaktade verksamheter

• Flygplatsdrift

• Flygverksamhet

• Marktransporter till och från flygplatsen

Utsläpp till luft

Utsläpp till luft 3

5 Utsläpp till luft

Utsläpp av koldioxid

0

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym

Nuläge

ton/år

Marktransporter t/f fpl

Flygverksamhet

Flygplatsdrift

6 Utsläpp till luft

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym

Nuläge 2008

ton/år

Utsläpp av koldioxid - flygplatsdrift

Brandövning

Uppvärmning

Elförbrukning

Intern marktrafik

Utsläpp till luft 4

7 Utsläpp till luft

Utsläpp av kväveoxider

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym

Nuläge

ton/år

Marktransporter t/f fpl

Flygverksamhet

Flygplatsdrift

8

Mätpunkter – luftföroreningar

Utsläpp till luft

Utsläpp till luft 5

9 Utsläpp till luft

Kvävedioxidhalter vid Arlanda, årsmedel

10 Utsläpp till luft

Kvävedioxidhalter längs E4, jämfört med MKN

• Mätningar längs E4 söder om Stockholm visar på sjunkande NO2-halter. I dagsläget (år 2012) klaras MKN för årsmedelhalt men MKN för dygnsmedelhalt överskrids något.

• Sannolikt lägre NO2-halter längs E4 norr om Sthlm (mindre trafikmängd, lägre partikelhalter). I dagsläget och inom de närmaste åren finns dock risk för främst tillfälliga överskridanden av MKN.

• På längre sikt liten risk för bidrag till överskridande av MKN för NO2längs E4 norr om Sthlm, p.g.a. minskade utsläpp från flygplatstrafiken och övrig vägtrafik.

Utsläpp till luft 6

11 Utsläpp till luft

0

5

10

15

20

25

30

35

Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym

Nuläge

ton/år

Utsläpp av avgaspartiklar (PM 2,5)

Marktransporter t/f fpl

Flygplatsdrift

12

Partikelhalter vid Arlanda, årsmedel

Utsläpp till luft

Utsläpp till luft 7

13 Utsläpp till luft

Partikelhalter längs E4, jämfört med MKN

• Mätningar längs E4 söder om Stockholm visar på sjunkande partikelhalter (PM10 och PM2,5). I dagsläget (år 2012) klaras MKN.

• Längs E4 norr om Sthlm är halten lägre (PM10), men trenden otydlig. I dagsläget (år 2012) klaras MKN.

• Ingen framtida risk för bidrag till överskridande av MKN för PM2,5längs E4 norr om Sthlm, p.g.a. minskade utsläpp från flygplatstrafiken och övrig vägtrafik.

• Risk för framtida bidrag till främst tillfälliga överskridanden av MKN för PM10 längs E4 norr om Stockholm, p.g.a. ökad flygplatstrafik och övrig vägtrafik. Begränsas dock av länets åtgärdsprogram, Swedaviasåtgärdsarbete samt på sikt Förbifart Stockholm.

14 Utsläpp till luft

Panncentral, konverterad för pelletseldning

Beräknat utsläpp, ton/år

UppvärmningPanncentral+

fjärrvärmeår 2038

FlygplatsdriftSökt verksamhet

ny, år 2038

FlygplatsdriftSökt verksamhet enl MKB, år 2038

Koldioxid 0 8 000 8 000

Kväveoxider 30 50 30

Partiklar 2 5 3

Utsläpp till luft 8

Utsläpp till luft

Utsläppsreducerande åtgärder

Åsa Sahlqvist

Utsläpp till luft

Utsläppsreducerande åtgärder

• Inom Swedavias egen verksamhet (flygplatsdrift)

• Via incitament till andra aktörer på flygplatsen

Resultat:- Utsläppsminskningar framför allt genom

energieffektiviseringar och minskade utsläpp från marktransporter

- Arlanda var den första flygplats att certifieras på högsta nivån i ett europeiskt program som graderar flygplatsers klimatarbete (Airport Carbon Accreditation)

Utsläpp till luft 9

Utsläpp till luft

Airport Carbon Accreditation (ACA)• Ett program för att gradera/certifiera flygplatsers klimatarbete

• Programmet är framtaget av Airport Council International Europe (ACI Europe) och WSP Environmental.

• Programmet övervakas av ett forum bestående avrepresentanter från bl.a. EU, UNEP (United Nations Environmental Programme), Eurocontrol

• Fyra olika cerifieringsnivåer;Mapping (1), Reduction (2), Optimisation (3), Neutrality (3+)

Utsläpp till luft

Utsläppsreducerande åtgärder – Flygplatsdrift (Uppvärmning och servicetrafik)

Lägesbeskrivning• Utveckling: minskning av utsläpp från flygplatsdrift

Åtgärder• Genomförda åtgärder• Pågående åtgärder • Framtida möjliga åtgärder

Utsläpp till luft 10

Utsläpp till luft

Utsläpp av koldioxid från flygplatsdrift (ton)

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000

1990 2000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Uppvärmning

Intern marktrafik

Utsläpp till luft

Energianvändning

• Swedavias energianvändningpå Arlanda har minskat med 30 %

• Mål: Swedavias energianvändning skaminska med 2 % per år

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Elektricitet -27%

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Uppvärmning -28%MWh

Utsläpp till luft 11

Utsläpp till luft

Swedavias handlingsplan -utsläppsreducerande åtgärder

Flygplatsdrift (Uppvärmning, servicetrafik)

Utsläpp till luft

Åtgärder flygplatsdrift• Förnybara bränslen (uppvärmning, elektricitet)

• Energieffektivisering (uppvärmning, elektricitet)

• Fordon med drift på förnybara drivmedel

• Miljökrav på fordon på flygplatsen,Letter of Intent airside

• Förnybara drivmedel: Biogas / Diesel RME• Egna fordon t.ex bussar (biogas / hybrid)• Sparsam körning (Eco-driving)• PSB-maskin på förnybart drivmedel (Prototyp i Kiruna)

! Utmaning: Tunga fordon och bränsleförsörjning förnybartdrivmedel

Utsläpp till luft 12

Utsläpp till luft

Utsläppsreducerande åtgärder –Marktransporter till och från Arlanda

Lägesbeskrivning• Utveckling: ökad andel kollektivtrafik, minskad andel bil

Åtgärder• Genomförda åtgärder• Pågående åtgärder • Framtida möjliga åtgärder

Utsläpp till luft

Marktransportmedel passagerare

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Bil %

Kollektivtrafik %

Annat %

Utsläpp till luft 13

Utsläpp till luft

Swedavias handlingsplan –utsläppsreducerande åtgärder

Marktransporter till och från Arlanda

Utsläpp till luft

Regionalt samarbete för minskade utsläpp

Letter of Intent (samt åtgärdsplan) för ökad tillgänglighetoch minskade utsläpp från transporter till och från Arlanda skrevs under av alla myndigheter, operatörer och aktörer med ansvar för kollektivtrafikvid Arlanda, i september år 2008.

A-Banan Projekt AB

Utsläpp till luft 14

Utsläpp till luft

Åtgärder – Marktransporter till och från Arlanda

• Verka för direkta och förbättrade tågförbindelser till Arlanda (Pendeltåg till Arlanda med start 2012, förstudie Roslagsbanan)

• Fortsatt samverkan med kollektivtrafikoperatörerna och företag på Arlanda via olika forum för att förbättra kollektivtrafiken till Arlanda (t.ex. optimering av tidtabeller och linjedragningar, ökad andel förnybara drivmedel för bussar, resvaneundersökningar för anställda samt ökad tillgänglighet för kollektivtrafiken vid flygplatsen)

• Förbättrad information om kollektivtrafik (web, kampanjer, skyltning etc.)

• Subventionerad kollektivtrafik för Swedaviaanställda

• Avgiftsbelagd personalparkering

• Miljöriktlinjer för hyrbilar m.m. vid tjänsteresor och bolagets tjänsteresor är klimatneutrala sedan år 2006.

Utsläpp till luft

Åtgärder – Marktransporter till och från Arlanda

• I upphandling av entreprenör för drift av systemet för framkallning av taxibilar till terminal, ställer Swedavia krav på att 100 procent av taxibilarna ska vara miljöbilar samt att de till 80 procent ska köra på förnybart bränsle. Detta följs upp genom revisioner.

• 40 st laddningsplatser för elbilar/elhybrider med gratis parkering och laddning

• Ca 200 parkeringsplatser för miljöbilar med bästa läge på respektive parkeringsområde.

Utsläpp till luft 15

Utsläpp till luft

Åtgärder – Marktransporter till och från Arlanda

• Swedavia ställer miljökrav på fordon som har tillträde till airside (miljökraven för tunga fordon och arbetsmaskiner bygger på miljözonsreglerna i Stockholm, Göteborg och Malmö). Miljökraven på lätta fordon bygger på miljökrav i tidigare förordning om myndigheters inköp och leasing av bilar.

• Översyn av åtgärder för att minska utsläppen från hämta/lämna-trafik till flygplatsen

• Utreda möjligheten att införa laddinfrastruktur för elbilar

Utsläpp till luft

Utsläppsreducerande åtgärder – Flygtrafik

Lägesbeskrivning• Utveckling: Minskade utsläpp per passagerare

Åtgärder• Genomförda åtgärder• Pågående åtgärder • Framtida möjliga åtgärder

Utsläpp till luft 16

Utsläpp till luft

Utveckling utsläpp per passagerare

0

2

4

6

8

10

12

14

Koldioxid per passagerare, LTO-cykeln

Koldioxid kg/passagerare

Utsläpp till luft

Utveckling utsläpp per passagerare

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

Kväveoxider per passagerare, LTO-cykeln

Kväveoxider g/passagerare

Utsläpp till luft 17

Utsläpp till luft

Swedavias handlingsplan –utsläppsreducerande åtgärder

Flygtrafik

Utsläpp till luft

Åtgärder – Flygtrafik

Verka för att minska utsläppen från flygplanens markrörelser

• Optimerade taxningstider och minimerade motortider för flygplanen på marken

- CDM (Collaborative Decision Making), verktyg för att alla som jobbar med ett flygplans ”turn-around” ska få samma information för att skapa effektivare operationer, bl.a. markrörelserna.- Verktyg för köhantering i samband med avgång.

Utsläpp till luft 18

Utsläpp till luft

Åtgärder – Flygtrafik

Verka för effektivare flygningar

• Verka för bränsleeffektivare flygning genom olika projekt exempelvis gröna flygningar

• CDM bidrar till att Eurocontrol kan planera den kortaste vägen till nästa destination genom att CDM-flygplatser lämnar korrekt och förutsägbar information

• Kurvad inflygning

• Lämna SID vid 70 dB(A)

Utsläpp till luft

Övriga åtgärder - Flygtrafik

• Verka för att tillhandahålla infrastruktur för förnybara drivmedel för flygplan

• Utsläppsdifferentierade startavgifter (avseende utsläpp av kväveoxider och kolväten)

Utsläpp till luft 19

Utsläpp till luft

Möjliga framtida åtgärder – bedömd utsläppseffekt år 2038

Flygplatsdrift • 100 % förnybara drivmedel för fordon

=> ca - 2 000 ton CO₂/år för Swedavias fordonsflotta, ca - 3000 ton/år för övriga

Marktransporter till och från Arlanda• Gemensamt biljettsystem, förbättrad spårkapacitet, anslutning till

höghastighetsbana, ökad passagerarbeläggning och turtäthet m.fl. kollektivtrafikåtgärderEx: Ökad kollektivtrafikandel till 60 % => ca - 20 000 ton CO₂/år

Flygverksamhet• Förnybart bränsle

Ex: 35 % inblandning av förnybart bränsle => ca - 90 000 ton CO₂/år• Motorteknikutveckling

Ex: - 20 % bränsleförbrukning jämfört med 2000 års motorer => >40 000 ton CO₂/år