MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL

MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL

INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA VALLE DEL CAUCAVALLE DEL CAUCA

Viceministerio de Ambiente Viceministerio de Ambiente DirecciDireccióón de Licencias, Permisos y Trn de Licencias, Permisos y Tráámites Ambientales mites Ambientales

LAS LICENCIAS AMBIENTALES EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

EVOLUCIÓN DE LAS LICENCIAS AMBIENTALES

Sector No. de

Licencias

Otorgadas

Agroquímicos 245

Eléctrico 5

Hidrocarburos 55

Infraestructura 21

Minería 0

Proyectos

Especiales

4

Total 330

Sector No. de

Licencias

Otorgadas

Agroquímicos 245

Eléctrico 5

Hidrocarburos 55

Infraestructura 21

Minería 0

Proyectos

Especiales

4

Total 330

130

18,611,6 11,7 12,9

0

60

120

2002 Ac 2002-2006 2007 2008 2009

Tiempo en Sem

anas

Infraestructura

El tiempo promedio de expedición de Licencias Ambientales para el sector de infraestructura durante el 2009 fue de 12.9 semanas cumpliéndose con la meta establecida inferior a 18 semanas.

EVOLUCIÓN DE LAS LICENCIAS AMBIENTALES

9 8 10

21

33

34

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2006 2007 2008 2009 2010

L.A. Tramitadas L.A. En Trámite L.A. en Usuario

TRÁMITE DE LICENCIAS AMBIENTALES –SECTOR INFRAESTRUCTURA AÑO 2010

Actualización: feb 22/2010

TRÁMITE 2010

TRAMITADASLA EN

TRÁMITEEN USUARIO

TIEMPO PROMEDIO * EVALUACIÓN (semanas)

INCO PUERTOS 0 0 3 -

FÉRREO 0 0 5 7,5

INCO VÍAS 2 2 13 9,2

VÍAS INVÍAS 1 1 13 -

TOTALES 3 3 34 -

* EN 2009 EL TIEMPO PROMEDIO PARA VÍAS FUE DE 12,5 SEMANAS

LICENCIA AMBIENTAL PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL

1.Estrategia de seguimiento a los trámites:

A. Revisión a procesos pendientes junto con INCO e INVÍAS2.Limitantes:

A. Tiempos muy cortos para el inicio de obras (no acordes con estudio ambiental y trámite de L.A.)

B. Dificultad de concesionarios para completar requisitos legales para iniciar trámite de L.A. (certificado de comunidades negras e indígenas).

3.Ventajas del proceso:

A. La Licencia Ambiental lleva implícitos todos los permisos ambientales.

B. La L.A. se otorga por la vida útil del proyecto

C. Un solo instrumento de manejo.

D. Mayor eficacia y eficiencia en el proceso de autorización.

E. Reducción en tiempos y costos del proyecto

VENTAJAS DEL LICENCIAMIENTO

A. Incluye los permisos ambientales sobre la demanda, uso y/o afectación de los recursos naturales.

B. Inversión del 1% por uso directo de fuentes hídricas superficiales y/o subterráneas, en la protección del recurso hídrico.

C. Se otorga por vida útil del proyecto y debe obtenerse de forma previa a la iniciación del mismo.

La Licencia Ambiental es un instrumento que contribuye al desarrollo del país de manera sostenible, acorde con nuestra realidad social y ambiental.

Valoración necesidad presentar alternativas

Selección de la Alternativa

Visita y evaluación Estudio de Impacto Ambiental

Evaluación Información Adicional

Estudio Ambiental de Alternativas

Estudio de Impacto Ambiental

Información Adicional

0.75 m 1.25 m.

1 a 2 m 3 a 6 m. 0.5 a 2 m.

Tiempo Ministerio

Tiempo Usuario Tiempo Ministerio 4.5 meses = 18 semanas

Etapas

3 – 4 m. 8 - 12 m

Otorga Licencia Ambiental

2 m. 2.5 m.

Etapa 1 Etapa 2

LICENCIA AMBIENTAL PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Dentro del proceso de Licencia Ambiental se vinculan escenarios sociales, tales como:

A. Socialización del proyecto con las comunidades, líderes y autoridades del área de influencia.

B. Consulta Previa: mecanismo de participación de las minorías étnicas

C. Audiencia Pública Ambiental solicitada por la comunidad.

D. Priorización de la mano de obra local.

E. Educación Ambiental a la comunidad estudiantil, trabajadores y residentes

F. Medidas de compensación social orientadas al fortalecimiento de los procesos productivos y la organización.

INFRAESTRUCTURA ÁEREA -MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS JUNTO A

LOS AEROPUERTOS

PROGRAMA NACIONAL DE LIMITACIÓN DE FAUNA SILVESTRE

EN LOS AEROPUERTOS DE COLOMBIA

• Desarrollado por AEROCIVIL, con base en normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional –OACI.

• Incluye el programa “Reducción del Peligro que Representan las Aves”. • Propósito fundamental: establecer las políticas y directrices para la prevención y

control de la presencia de aves en aeropuertos.• En 2004 la AEROCIVIL adopta normas relativas al peligro aviario.

– Autorización previa para el desarrollo de proyectos en áreas circundantes a los aeropuertos, en un radio de 13 Km, cuya actividad pueda constituirse en focos de concentración de aves.

• El MAVDT, establece restricciones para la ubicación de rellenos sanitarios en proximidad a los aeropuertos:

“Se deberá cumplir con la normatividad expedida sobre la materia por la Unidad

Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil o la entidad que haga sus veces”. (Decreto No. 838 de marzo 23 de 2005, numeral 2 Artículo 6)

MANEJO DESECHOS SÓLIDOS JUNTO A LOS AEROPUERTOS• El MAVDT ha implementado programas para el Cierre de Botaderos a Cielo Abierto,

saneamiento del pasivo ambiental que estos generan y minimización de efectos nocivos a la salud y al ambiente.

• Aeropuertos con mayores problemas de tipo aviario, relacionado con el inadecuado manejo de residuos son los siguientes:

Fuente: AEROCIVIL .

CIUDAD AEROPUERTO INCIDENTES PROBLEMÁTICA

Barranquilla Ernesto Cortissoz 51 Basurero a cielo abierto

Bogotá Eldorado 24 Humedales

Pereira Matecaña21

Falta de recolección residuos

sólidos

Rionegro José María Cordova 15 Ruta Migratoria de Aves

Arauca Santiago Pérez Quiróz 7 Basurero a cielo abierto

Cartagena Rafael Núñez 6 Ecosistema Costero

Bucaramanga Palonegro 6 Relleno Sanitario

Montería Los Garzones 6 Depósito de basuras

Valledupar Alfonso López5

Inadecuado manejo de residuos,

empresa de lácteos

Cúcuta Camilo Daza

4

Plaza de Mercado a 2km, caños

empleados como botadero de

basuras

Flandes Santiago Vila4

Inadecuado manejo de residuos

en el municipio

MANEJO DESECHOS SÓLIDOS JUNTO A LOS AEROPUERTOS

• También se han reportado los siguientes incidentes:

Fuente: AEROCIVIL

CIUDAD AEROPUERTO INCIDENTES PROBLEMÁTICA

Bogotá Eldorado 24Humedales: Aumenta riesgo por

número de operaciones aéreas

Rionegro José María Cordova 15 Ruta Migratoria de Aves

Cartagena Rafael Núñez 6 Ecosistema Costero

Ibagué Perales 3 Cultivos, Humedales

Leticia Alfredo Vásquez Cobo 0 Ecosistemas selváticos

San Andrés Gustavo Rojas Pinilla 0 Ecosistema Costero

Santa Marta Simón Bolívar NR Ecosistema Costero

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA – DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE

BUENAVENTURA

DRAGADO DE PROFUNDIZACION DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA - EXP. 3577

1.INSTRUMENTO DE CONTROLEl MAVDT otorgó Licencia Ambiental a INVÍAS para la el proyecto “Dragado de Profundización del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura” , mediante Resolución No.2682 de diciembre 26 de 2006.

2.OBJETIVORealizar el dragado de profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, profundizando a 12,5 m para la Bahía Interior y 13,5 m para la Bahía Exterior.3.SITIOS DE DISPOSICIÓN DEL MATERIAL DRAGADOResolución 2682/06: autoriza a INVIAS la disposición de material de dragado en la zona de botadero que se había determinado desde el dragado de 1995-974.ACTOS ADMINISTRATIVOSAuto 2479/07: El MAVDT establece requerimientos al INCO, en desarrollo del seguimiento ambiental efectuado al proyecto.

REGISTRO FOTOGRÁFICO

DRAGA “FILIPO BRUNELLESCHI”

GraciasGracias