Metsäteollisuuden logistiikka nyt ja tulevaisuudessa...3 31.10.2016 18 miljoonaa m3 vuodessa...
Transcript of Metsäteollisuuden logistiikka nyt ja tulevaisuudessa...3 31.10.2016 18 miljoonaa m3 vuodessa...
Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2016
Janne Kukkura UPM – Metsä
Metsäteollisuuden logistiikka nyt ja tulevaisuudessa
| © UPM2
UPM Suomessa
• 27 tuotantolaitosta• Henkilöstöä n. 7500
– Maksetut palkat yli 400 milj. euroa/a• Puunostot 850 milj. euroa/a
– Yli 20 000 kauppaa– 1 000 puukuormaa päivässä
• Yhteisöverot 131 milj. euroa/a• Investoinnit n. 438 milj. euroa/a• Maksetut osingot n.130 milj. euroa/a
– n. 86 000 osakkeenomistajaa• 12 % meritse tapahtu-
vasta viennistä• 10 000 suomalaista
tavara- ja palvelutoimittajaa
Helsinki
Pori
Rauma
Tampere
Lahti
JyväskyläJoensuu
SavonlinnaJämsänkoski
Pietarsaari
Korkeakoski
Valkeakoski
PellosniemiKaipola
Kuusankoski
LappeenrantaVuohijärvi
Harjavalta,Äetsä,Tyrvää
Katerma,Kallioinen
Voikkaa,Kuusankoski, Keltti
Kaltimo
| © UPM
| © UPM
Pohjois-Euroopan puunhankinnan ja metsätaloudentoiminta-alue ja puuta käyttävät laitokset
UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUS Hankimme puuta ja hoidamme metsiä vastuullisesti
3 31.10.2016
18 miljoonaa m3 vuodessa tukkeja ja kuitupuuta sekä 2,5 TWh metsäenergiapuuta UPM:n laitoksille• 50 % yksityismetsänomistajilta• 30 % toimituskauppakumppaneilta• 10 % yhtiön metsistä • 10 % tuontipuuta• Puukaupoissa asetamme sertifioidun puun etusijalle,
84 % tehtaille toimitetusta puuraaka-aineesta sertifioitua vuonna 2015, tavoite 100 %
Hoidossamme on• 700 000 hehtaaria UPM:n omistamia metsiä • Yli miljoona hehtaaria yksityismetsiä• Toimimme kestävän metsänhoidon periaatteiden
mukaisesti
Huolehdimme koko ketjusta puuntaimista tehtaalle
| © UPM
UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUS, SUOMIJalostamme kaikkia puutavaralajeja jahyödynnämme puun kaikki osat tehokkaasti
Järeä kuusitukki• Jyväskylän ja Pelloksen vaneritehtaat, Kalson
viilutehdas, Kuusitukki• Alholman, Seikun ja Kaukaan sahatKoivutukki• Savonlinnan, Jyväskylän ja Joensuun
vaneritehtaat.Mäntytukki• Alholman, Kaukaan ja Korkeakosken sahatKuusikuitu• Jokilaakson, Kaukaan ja Rauman
paperitehtaatMäntykuitu• Kaukaan, Kymin ja Pietarsaaren sellutehtaat Koivukuitu• Kaukaan, Kymin ja Pietarsaaren sellutehtaat Energiapuu• Kaukaan Voima, Kymin Voima, Rauma Voima,
Jämsänkosken, Kaipolan ja Tervasaaren voimalaitokset sekä muut alueelliset voimalaitokset.
4Helsinki
Pori
Rauma
JyväskyläJoensuu
SavonlinnaJämsänkoski
Pietarsaari
Juupajoki
Valkeakoski
RistiinaKaipola
Kuusankoskii
LappeenrantaVuohijärvi
31.10.2016
| © UPM
UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUSHuolehdimme koko arvoketjustapuuntaimista tehtaalle
5
Taimitarha- Joroinen- 35 henkilöä
Metsänhoito- UPM Silvesta, jonka
palveluksessa 82 metsuria ja toimihenkilöä
- 7 franchiseyritystä- Noin 170 yrittäjää
Puukauppa- Noin 20 000
puukauppasopimustayksityismetsänomistajienkanssa vuosittain
Puun korjuu- 65 yrittäjää
Logistiikka- 70 yrittäjää- Autolla, junalla,
uittaen
Tehtaat jabiovoimalaitokset- 18 laitosta
Suomessa- Chudovon ja
Otepäänvaneritehtaat
650 metsäammattilaista, 120 toimipistettäYli 300 yrittäjän verkosto työllistää noin 2000 henkilöä
31.10.2016
| © UPM
Kilpailukykyinen toimintaympäristö on päättäjien käsissä – johdonmukaisia päätöksiä tarvitaan monella rintamalla
Internal6
Ympäristö ja vastuullisuus
Energia ja ilmasto
Logistiikka
• Työehdot tukemaan joustavuutta ja tarvelähtöisyyttä
• Laittomat työmarkkinahäiriöt poistettava
• Oppisopimusjärjestelmää kehitettävä
• Puun tarjontaa on kasvatettava edistämällä aktiivista metsänomistajuutta
• Ilmastopolitiikan huomioitava kv. kilpailukyky
• Biopolttoainepolitiikan oltava pitkäjänteistä ja kunnianhimoista
• Resurssitehokkuus nähtävä luonnollisena osana liiketoimintaa ilman lisäsääntelyä
• Lupamenettelyt tehokkaiksi ja johdonmukaisiksi
• Julkisen rahoituksen painopistettä tuotteistamiseen ja kaupallistamiseen
• Biotalouden teknologiatuki ulotettava läpi kehitysvaiheiden
UPM BIOFORE
BiotalousKilpailukykyKestävyys
Metsäpolitiikka
Työelämä
Tutkimus ja innovaatiot
• Varmistettava infran tehokas käyttö ja määrärahojen rohkea priorisointi
• Kilpailusta kustannustehokkuutta• Työmarkkinaratkaisut
joustavammiksi• Tasapuolinen kohtelu
ympäristövastuussa
Logistiikka
| © UPM
Puuhuollon yhtälöön vaikuttaa monettekijät
Internal7
Voimalaitokset
Sellutehtaat
Paperitehtaat
Sahat ja vaneritehtaat
Tehtaiden puuntarve ohjaa puuvirtojaKausivaihtelu ja eri kuljetusmuodot lisää haasteita ja antaa mahdollisuuksia
| © UPM
Kuljetusmuotojen jakauma Suomessa
Internal8
| © UPM
Aines- ja energiapuun kuljetukset
• Toimintaa on vuoden hiljaisemmallakin korjuuhetkellä kesken yli 700 lohkolla Suomessa
• Kun lasketaan UPM:n vuosipuunkäyttö päiväkohtaiseksi, niin se tarkoittaa n. 1000 rekkakuormaa ainespuuta vuoden jokaisena päivänä.
• Yhdellä varastolla käy hyvin erityyppistä kalustoa:
– Henkilö ja maastoautot– Koneenkuljetuslavetit ja korjuukoneet– Tukkiautot– Kaivurit– Hakkurit ja murskat– Energian kuljetusautot,
Puolikkailla tai sekä täysyhdistelmillä.Internal9
| © UPM Internal10
Aines- ja energiapuun kuljetukset
– Kuljetukset aloitetaan tyypillisesti aina sieltä missä muut toimijat eivät raskaalla liikenteellä liiku
– Olemme se toimija, joka tarvitsee kaiken kattavan ja kunnossa olevan tieverkon
– Itä-Suomen maantiede on monimuotoisin, niin etuineen kuin haasteineen.
| © UPM
SUUREN HYÖTYKUORMANPUUTAVARA-AUTO TUTKII JAKERÄÄ TIETOA…
11 4.3.2015
| © UPM
HCT-auto on pitkän tuotekehityksen ja tutkimuksen tulos• HCT-autoa on kehitetty määrätietoisesti ja pitkäjänteisesti yhdessä yrittäjän ja valmistajien sekä
muiden sidosryhmien kanssa• Hanketta viedään eteenpäin yhdessä Metsätehon, Metsäteollisuus ry:n ja Metsähallituksen kanssa • Tavoitteena on saada normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, ympäristöystävällinen, turvallinen ja
tehokas puutavarayhdistelmä. • Trafi on myöntänyt poikkeusluvan yhdistelmän testaukseen 30.9.2014
Orpe-Kuljetuksen HCT-yhdistelmä• Pituus n. 31 metriä• Suunniteltu suurin tekninen kokonaispaino
on 102 tonnia, poikkeuslupa 94 tonnia• Stabiliteetti ja akselikohtainen tiestörasitus
nykyisiä yhdistelmiä parempi• Pienempi CO2-vaikutus per kuljetettu tonni• Kuormatila n. 1,5 kertainen
HCT tutkimuksessa selvitetään:• Perusteita reittivalintaan• Liikenneturvallisuutta• Kuljetustehokkuutta• Toimintatapaa• Stabiliteettia• Kuorman painojakauma ja sen vaikutusta
• Kustannustehokkuutta• Päästövaikutuksia• Vaikutuksia tierakenteisiin• Tiekuormituksen mittaus ja vaurioriskien
ennakointi• Tierakenteiden ja kaluston teknisten
ominaisuuksien optimointia
| © UPM
HCT-auto on pitkän tuotekehityksen ja tutkimuksen tulos
• HCT-autoa on kehitetty määrätietoisesti ja pitkäjänteisesti yhdessä yrittäjän ja valmistajien sekä muiden sidosryhmien kanssa
• Hanketta viedään eteenpäin yhdessä Metsätehon, Metsäteollisuus ry:n ja Metsähallituksen kanssa
• Tavoitteena on saada normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, ympäristöystävällinen, turvallinen ja tehokas puutavarayhdistelmä.
• Trafin poikkeuslupa viideksi vuodeksi yhdistelmän testaukseen myönnetty 30.9.2014
13
Orpe Kuljetuksen HCT-yhdistelmä• Pituus n. 31 metriä• Suunniteltu suurin tekninen
kokonaispaino 102 tonnia, poikkeuslupa 94 tonnille
• Stabiliteetti ja akseli-kohtainen tiestörasitus nykyisiä yhdistelmiä parempi
• Pienempi CO2-vaikutus per kuljetettu tonni
• Kuormatila n. 1,5 kertainen
HCT tutkimuksessa selvitetään:• Perusteita reittivalintaan• Liikenneturvallisuutta• Kuljetustehokkuutta• Toimintatapaa• Stabiliteettia• Kuorman painojakauma ja sen vaikutusta• Kustannustehokkuutta• Päästövaikutuksia• Vaikutuksia tierakenteisiin• Tiekuormituksen mittaus ja vaurioriskien ennakointi• Tierakenteiden ja kaluston teknisten ominaisuuksien optimointia
4.3.2015
| © UPM
HCT auton yhteysvälit ja kokonaislogistinen tavoite
• Reitistö on suunniteltu laitosten ja satamaterminaalin väliseksi
– Tavoitteena on koota laitoksien yhteyteen terminaalivarastot, joissa voidaan välivarastoida ne puutavaralajit, joita ko. laitoksella ei voida käyttää.
– HCT yhdistelmä ajaa menopaluu-kuljetuksena puita näiden terminaalien välillä ja toimittaa varastoidut puut sitä käyttävälle laitokselle.
• Toimintamallilla pyritään tehostamaan sekä alemman että päätieverkon kuljetuksia
– Yksittäisten puutavaralajien keräily ja käyntikerrat alemmalla tieverkolla vähenevät
– Myös päätiestön liikennemäärä ja tyhjänä ajo pienevät
Internal14
| © UPM
• Kokemukset HCT rekasta ovat positiiviset– Orpe Kuljetuksen 94 tonnin tutkimusrekka on liikennöinyt nyt
kaksi vuotta ilman ongelmia• Kuljettanut noin 1700 kuormaa, tehden kuormattuna ajon maailman
ennätyksen.• Kulkukertoja normaaliin rekkaan verrattuna n. 600 kertaa
vähemmän• Haemme kokonaispainoksi 102 tonnia
– Olemme jättäneet kolme uutta poikkeuslupahakemusta sivutuotekuljetuksiin
• Seikku – Rauma• Pellos – Kaukas (Kymi)• Korkeakoski – Kymi (Rauma)
• Uuden kuljetustekniikan HCT - hankkeet ovat meille tärkeitä– Tutkimuksen tavoitteena on saada HCT rekat liikennöimään
vapaasti erillistä HCT tieverkkoa pitkin – Suuren hyötykuorman tutkimusrekkojen hyötyjä:
• Vähentävät merkittävästi raskaanliikenteen päästöjä• Parantaa metsäteollisuuden kilpailukykyä niin raaka-aine kuin
tuotekuljetuksissa• Säästävät tiestöä
15
HCT - Suuren hyötykuorman tutkimusrekat
| © UPM
HCT Kokemukset ja tulevaisuus
• Rakenne ja mitoitus on suunniteltu puutavarakuljetusten ehdoilla uusiksi, tosin hakemuksen mukaisesti 102 tonnin kokonaispainolle, joten ratkaisu ei ole optimaalinen 94 tonnin kuormausasteella
• Yhdistelmä on vakaa, se on stabiliteetiltaan nykyistä kalustoa parempi
• Yhdistelmä pärjää liikennevirrassa niin nopeutensa ja kääntyvyytensä puolesta
• Tiestökuorma on maltillinen, HCT yhdistelmät voivat jopa vähentää rasitusta nykyisestä, tosin asia vaatii jatkotutkimuksia
• Ohittaminen on aina haasteellista, mutta ohitustarve vähenee ohitettavien määrän vähetessä
• Soveltuvuus päätieverkolle ei ole osoittautunut ongelmaksi.
• HCT yhdistelmät vaativat riittävän laaja-alaisen ja kattavan tiestön
• Paljon tutkimustyötä on vielä edessä
16 4.3.2015
| © UPM
HCT yhdistelmien tuomia etuja:
• Luo pohjan kehittää autokuljetuksen kokonaislogistiikkaa
• Kuljetustehokkuus alemmalla sekä päätieverkostolla paranee
• Liikenneturvallisuus ja tierasitus paranee, sillä kulkukerrat tiestöllä vähenevät
• Päästöt vähenevät, koska polttoaineen kulutus suhteessa hyötykuormaan vähenee
• Soveltuvat moneen eri kuljetustarpeeseen
• Erilaisen kuljetuskaluston kokoonpano voidaan sovittaa erilaisiin tehtäviin ja olosuhteisiin ja ajoneuvokehitys vauhdittuu
• Tuottaa paljon tutkimustietoa
• ”Älykkään liikenteen mahdollistaja”
• Uudistus tukee metsäteollisuuden kilpailukykyä Vain tuottavuutta parantamalla syntyy jaettavaa
17
Tulevaisuuden pölliauton video https://www.youtube.com/watch?v=hbWLY_5VNgA
4.3.2015