METODE ISTRAŽIVANJA I MJERENJA U TRANSPORTU
Transcript of METODE ISTRAŽIVANJA I MJERENJA U TRANSPORTU
METODE ISTRAŽIVANJA I MJERENJA U TRANSPORTU
Predavanje 2 – Specifične metode istraživanja
Beograd, mart 2010.
METODOLOGIJA ISTRAŽIVANJA U SUSTAVU JMTP
Prema načinu dobiva sve podatke možemo podijeliti u dvije osnovne skupine:
statistički i knjigovostvene podaci, i
podaci dobiveni istraživanjima u sustavu
2
METODOLOGIJA ISTRAŽIVANJA U SUSTAVU JMTP
Čitav proces podijeljen je u tri grupe aktivnosti
vezane za:
definiranje ciljeva i zadataka istraživanja,
istraživanje, i
rezultate istraživanja.
ALGORITAM ISTRAŽIVANJA PREISPITIVANJE:
- Zahtijeva
- Ciljeva
- Zadataka
- Obim
- Rokovi
DEFINISANJE, FORMULACIJA
Formalizacija-UGOVOR
EKSTERNA KOORDINACIJA PRAĆENJE, KONTROLA
1. DEFINISANJE CILJEVA I
ZADATAKA ISTRAŽIVANJA4/1/2010
3
ALGORITAM ISTRAŽIVANJA
- Timovi i alokacija zadataka
- Definiranje izlaznih rezultata
- Definiranje ulaznih veličina
- Zahtjevi za obradu podataka
- Definiranje vrsta tehnologije i metodologije istraživanja
- Preliminarni resursi
- Okvirni termin plan
PRIPREMA ISTRAŽIVANJA IZVOĐENJE ISTRAŽIVANJA
OBRADA PODATAKA
PLANIRANJE
ORGANIZACIJA I
IZVOĐENJE
2. ISTRAŽIVANJE
ALGORITAM ISTRAŽIVANJA
OBRADA, PRIPREMA I
ANALIZA REZULTATA
ISTRAŽIVANJA
3. REZULTATI ISTRAŽIVANJA4/1/2010
4
VRSTE ISTRAŽIVANJA
Istraživanje karakteristika
transportnih zahtjeva - brojenje putnika
Istraživanje karakteristika
transportnih potreba - putovanja
Istraživanje karakteristika putnika
Istraživanje kvalitete usluge
Istraživanje karakteristika transportnih zahtjeva
Brojanje putnika4/1/2010
5
Brojanje putnika
1. CILJEVI I ZADACI ISTRAŽIVANJA
Osnovni cilj: stvaranje pouzdane i sveobuhvatne informacijske osnove tržištu transportnih usluga.
Zadaci: utvrditi relevantne kvantitativne i kvalitativne karakteristike transportnih zahtjeva na
razinama:
cjeline sustava JMTP,
podsustava gradskog i prigradskog JMTP,
linije JMTP
po prijevoznicima.
Brojanje putnika
OKVIR I OPSEG ISTRAŽIVANJA
Okvir i opseg istraživanja je uvjetovan zahtjevima iz projektnog zadatka i definira se u prostoru
(cijela teritorija grada, određene zone, linije, podsustavi ...) iu vremenu (cijeli razdoblje funkcioniranja
tijekom dana ili samo određeni časovi, svi dani ili samo određeni dani).
Sustavno brojanje - uzorak 100 posto
sve linije 1 radni dan, cijeli period funcionisanju
Uzorak linija (svim danim tijekom tjedna)
Upravljačka brojanja
uzorak linija
određeni časovi ili polasci vozila 2010/1/4
Brojanje putnika
OKVIR I OPSEG
ISTRAŽIVANJA
ROKOVI
Beograd 2001.
Oko 1.800.000 putnika na 81 gradskoj 0,269 prigradskih i
13 linija prigradske željeznice 1 radni dan, cijeli razdoblje funcionisanju
1375 vozila sa više od 18.500 polazaka
Svi podsustavi (gradski, prigradski, autobusni, tramvajski, ...),
Svi prijevoznici (GSP, privatni prijevoznici, Lasta,
Beovoz) - ukupno 120
ROKOVI - 60 dana +3 mjeseca unos i obrada podataka
Brojanje putnika
OKVIR I OPSEG
ISTRAŽIVANJA
ROKOVI
Niš 2006.
oko 130.000 putnika na 14 gradskih 0,34 prigradskih linija i 9 specijalnih linija - ukupno 57 linija.
116 vozila 0,5 prijevoznika, sa 2341 ostvarenih polazaka.
Praćen je i rad linije 5 u toku cijele sedmice.
ROKOVI - 20 dana istraživanja +2 mjeseca unos i obrada podataka
Subotica 2009.
Oko 23.000 putnika na 10 gradskih i 11 prigradskih
linija prigradske željeznice 1 radni dan, cijelo razdoblje
funcionisanju 0,47 vozila
Praćen je i rad 2 linije tijekom cijele sedmice.
ROKOVI - 15 dana istraživanja +1,5 mjeseci unos i
obrada podataka4/1/2010
7
Brojanje putnika
2.
ISTRAŽIVANJE:
I Planiranje
istraživanja
Beograd 2001.
Faze planiranja, organizacije i realizacije
istraživanja u sustavu praktično obavljane
simultano!
Autorski tim, operativni stožer i koordinacijski tim -
75 ljudi.
1000 operativnih izvršitelja - brojača (anketara)
120.000 sati rada
Niš 2006.
Autorski tim, operativni stožer i koordinacijski tim -
12 ljudi.
1000 operativnih izvršitelja - brojača (anketara)
13.700 sati rada
Brojanje putnika
2.
ISTRAŽIVANJE:
I Planiranje
istraživanja
Izrada preliminarnog i konačnog plana svih
operacija u okviru istraživanja (dnevni plan
rada, broj izvršilaca, raspodjela po smjenama).
Nacrt brojačkih obrazaca
Definiranje uzorka u prostoru i vremenu4/1/2010
8
Dan i datum snimanja
Broj i naziv linije
LINIJA 5:
ŽELEZNIČKA STANICA - SOMBORSKA
Garažni broj vozila
GRAD ZAGREB
GRADSKA UPRAVA
Reg. istarska oznaka vozila
i naziv prijevoznika
Oznaka vrata 1234
B R O J A Č K I
O B R A Z A C (BO)
NAPOMENA:
A
Naziv stanice
Vrijeme
polaska
Ušlo
putnika
Izašlo
putnika
B
Naziv stanice
Vrijeme
polaska
Ušlo
putnika
Izašlo
putnika
Red.
br.
Red.
br.
1.
Žel.stanica
1. ul. B. Nikolića
Serjože
2. Pirotska rampa 2. Samousluga
3. Kičevo 3. Pantelej
4. Trg KA 4. ORA
5. Spomenik
5.
Jagodin mala
6. Učiteljski dom 6. Most Mladosti
7. Most Mladosti 7. Učiteljski dom
8. Jagodin mala 8. Spomenik
9. ORA 9. Trg KA
10. Pantelej 10. Kičevo
11. Samousluga 11. Pirotska rampa
12. ul. B. Nikolića
Serjože
12.
Žel.stanica
`UKUPNO () UKUPNO ()
09.11.2006.
45
7:45 10 0
Brojanje putnika
2.
ISTRAŽIVANJE:
II Organizacija
itraživanja
III Izvođenje
istraživanja
Priprema brojačkog materijala po linijama,
stanicama i smjenama:
nacrti brojačkih listova
proračun potrebnog broja i ispis brojačkih
listova,
šifriranje linija i stanica,
raspodjela materijala po linijama smjenama itd.
Priprema i tiskanje oznaka za izvršitelje
(Bedževi, ovlasti, majice, kape isl..).
Priprema uputstava za rad izvršitelja.
Definiranje postupka prijama izvršitelja i
njihova obuka
Upoznavanje prijevoznika, Organa javnog reda i
sigurnosti i javnosti s ciljevima, metodama i
tajmingom istraživanja.4/1/2010
9
Brojanje putnika
2.
ISTRAŽIVANJE:
II Organizacija
itraživanja
III Izvođenje
istraživanja
Brojanje
PUTNIKA
Brojanje putnika
2.
ISTRAŽIVANJE:
II Organizacija
itraživanja
III Izvođenje
istraživanja
- Softver4/1/2010
10
Brojanje putnika
2.
ISTRAŽIVANJE:
II Organizacija
itraživanja
III Izvođenje
istraživanja
- Softver
Brojanje putnika
2. REZULTATI
SUSTAV JMTP
U NI [U
GRADSKI
JMTP
PRIGRADSKI
JMTP
I NIVO
II RAZINA
III NIVO
P (putnika / dan) - bro j prevezenih putnika
NTR (putkm / dan) - ostvareni transportni rad
LEGENDA:
NI [EKSPRES
NTR = 215,763
P = 67,854 61.38%
62.32%
] URIDI]
NTR = 54,622.1
P = 19.040 5:22%
15.78%
TRANSPRODUKT
NTR = 28055.5
P = 9.149 8.28%
08:10%
LEKON
NTR = 28690.7
P = 9.432 8.53%
8.29%
JP "AERODROM - NI ["
NTR = 22,930.3
P = 6,001 05:43%
6.62%
NI [EKSPRES
NTR = 61,563.8
P = 7,255 45.05%
49.75%
] URIDI]
NTR = 37,847.1
P = 4,902 30.44%
30.58%
TRANSPRODUKT
NTR = 9,518.9
P = 1,559 9.68%
7.69%
LEKON
NTR = 14,823.6
P = 2,387 14.82%
11.98%
Napomena: specij ali su uključeni u Grads ki JMT P
P = 127,579
NTR = 473,815
LSR = 3.71
NTR = 123,753.4
P = 16,103 12.62%
26/12%
LSR = 7.69
NTR = 350,061.6
P = 111,476 87.38%
73.88%
LSR = 3.134/1/2010
114/1/2010
12
Broj prevezenih putnika - Sustav JMTP
15
1811
12850
6777
5,363
6,790
10,001
11,800
7,337
5,498
3,444
118
928
1,584
2,458
11,816
10,654
5,418
11587
5,855
5,475
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
Od 04:00 do 04:59
05:00 do 05:59
06:00 do 06:59
Od 07:00 do 07:59
Od 08:00 do 08:59
Od 09:00 do 09:59
10:00 - 10:59
11:00 - 11:59
12:00 - 12:59
13:00-13:59
14:00-14:59
15:00-15:59
16:00-16:59
17:00-17:59
18:00-18:59
19:00-19:59
20:00-20:59
21:00-21:59
22:00-22:59
23:00-23:59
00:00-00:59
časovi
P [putnika / sat]
1,101
1,148
1,169
1,185
1,219
0,739
0,439
0,946
0,986
1,004
1,018
1,047
0,000
0,200
0,400
0,600
0,800
1,000
1,200
1,400
Ponedjeljak Utorak Srijeda Četvrtak Petak Subota Nedjelja
Neravnomjernosti zahtjeva po danima tijekom tjedna
Neravnomjernosti zahtjeva po radnim danima
Niš
Subotica4/1/2010
13
Istraživanje
karakteristika putnika i
putovanja (transportnih
potreba)
Anketa putnika
Anketa putnika
1. CILJEVI I
ZADACI
ISTRAŽIVANJA
Osnovni cilj: stvaranje pouzdane i
sveobuhvatne informacijske osnove
tržištu transportnih usluga.
Zadaci: utvrditi relevantne kvantitativne
i kvalitativne karakteristike
transportnih potreba i karakteristike
putnika.4/1/2010
14
Anketa putnika
OKVIR I OPSEG
ISTRAŽIVANJA
Reprezentativni uzorak putnika
odnosno linija i stajališta
Karakteristični periodi
funkcioniranja (od 6 do 20 sati)
Beograd 2001.
50.000 anketiranih putnika (oko 1,5%)
30 anketnih mjesta
Subotica 2009.
5.000 ispitanika (oko 20%)
10 anketnih mjesta
Anketa putnika
OKVIR I OPSEG
ISTRAŽIVANJA
Niš 2006. --7.300 Ispitanika (oko 6%)
Raspored anketnih mjesta - Niš 2006.4/1/2010
15
Anketa putnika
2.
ISTRAŽIVANJA
Dva metoda anketiranja:
direktan intervju,
slanje anketnog obrasca poštom ili putem
e-maila.
Izbor ovisi o troškove izvođenja ankete
kao i mogućih ograničenja što se najviše
odnosi na organiziranje obuke anketara.
Anketa putnika
2.
ISTRAŽIVANJA
Ne postoji jedinstveno pravilo u izradi
nacrta anketnog obrasca
Pilot anketa - može pomoći kod
definiranja anktenog obrasca
Vrste pitanja:
otvorena
zatvorena - sa ponuđenim odgovorima 2010/4/1
16
Anketa putnika
2.
ISTRAŽIVANJA
kotrolne pitanja
Primarna obrada (šifriranje)
Odgovori sadržani u svakom hipotetičkom
pitanju moraju biti testirani i kritički
vrednovani na temelju:
testova preciznosti
jasnoće odgovora
nerealnih (nelogičnih) odgovora
trajanja intervjua.
Anketa putnika
1
3
14/1/2010
17
Anketa putnika
<18
24.40%
19-30
31-40 26.79%
14:33%
41-50
12.70%
51-60
11:31%
> 60
10:48%
Godine starosti anketiranog osobe
Zaposlen
39.24%
Student
11:26%
Penzi oner
15:33%
Đak
24.33%
Nezaposl en
8.41%
Ostalo
1.44%
Zanimanje anketiranog lica4/1/2010
18
Anketa putnika
Ta ks i je m
0.57%
Bi ci kl o m
1.72%
Pes i ce
84.60%
Sa d ruge l i ni je
8.89%
Putn i čki m
vozi l om (voza č)
0.80%
Putn i čki m
vo zi l om (putn i k)
03:11%
Vlakom
0.31%
Način dolaska na stanicu javnog prijevoz a
Anketa putnika
7 3.29
9 2.91
54 .11
28.20
20.7 9
37 .7 0
1 6.73
05:54
27.58
3 6.21
3 7.64
21:31
12 .63
25.12
29 .21
27 .87
5.68
10:48
00:36
13:11
5.78
04:21
0% 20% 40% 60% 80% 10 0%
Za pos l en
Đa k
Stu den t
Penzi one r
Neza pos l en
Os ta l o
Svakodnevno Neko ko puta tijekom tjedna Neko ko puta tijekom mjeseca vrl o rijetko
47.50
10.76
51.79
55 .8 3
86.20
78.33
03:27
46.11
41.89
36.39
07:04
13:33
02:11
00:28
03:33
3.79
5.63
02:35
3.89
0% 20% 40% 60% 80% 1 00%
Za pos len
Đa k
Stud ent
Penzio ner
Neza pos len
Os ta lo
Karta kuplje ena u vozil u Ka rta kupljena na s tani ci Pretpl atna karta Nemam kartu Os tal o4/1/2010
19
Istraživanje parametara
kvalitete usluge
Anketa putnika i snimanje
funkcioniranja
Istraživanje parametara KU
1. CILJEVI I
ZADACI
ISTRAŽIVANJA
Osnovni ciljevi:
da se definiraju svojstva i podsvojstva KU,
da se rangira njihova značajnost za upotrebu -
očekivani KU,
da se odredi razina zadovoljstva korisnika -
ocijenjeni KU,
da se prati funkcioniranje sustava -
realizirani kvalitetu usluge
da se prate trendovi promjena u očekivanjima i
ocjenama svojstava KU u odnosu na prethodni
period (interni Benchmarking sustava) .4/1/2010
20
Istraživanje parametara KU
OBIM I OKVIR
ISTRAŽIVANJA
JMTP Beograd:
Prva istraživanja 1997. godine
2001. godine ispitivani neki parametri
kvalitete na uzorku od 50.000 ispitanika
Od 2005. do 2008. godine istraživanja
parametara KU u JMTP u Beogradu provođena su
bar jednom godišnje na uzorcima od preko
10.000 putnika
Razdoblje istraživanja: oktobar ili
studenog
Vrijeme: od 7 do 19 sati
Istraživanje parametara KU
OBIM I OKVIR
ISTRAŽIVANJA
13
7
3
2
8 6
5
1
4
9
12
11
10
15
14
gradski - 83% linija 0,84 posto putnika.
prigradski - 66% linija 0,74 posto putnika.4/1/2010
21
Istraživanje parametara KU
Karakteristike putnika
Očekivani KU
Ocenjeni KU
Istraživanje očekivanog i
ocijenjenog KU
Izgled obrasca
unos podataka4/1/2010
22
Istraživanje očekivanog KU
METODE Dvije vrste metoda:
metode pokazane (otkrivene)
preferencije (Revealed Preference), koji su
bazirani na subjektivnom stvarnom izboru
i
metode iskazane preferencije (Stated
Preference), zasnovane na izjavama korisnika.
Istraživanje očekivanog KU
METODE Tri vrste metoda iskazane preferencije:
Metoda uvjetnih procjena (The contingent
valuation method)
Metoda objedinjene analize (Conjoin analysis)
Metoda transfera cijena (Transfer price method).
Tri tipa metoda objedinjene analize:
"izbor" (najbolja od dvije ili više
alternativa);
"rangiranje" (rangiranje ponuđenih
alternativa);
"rejting" (ponuđenih alternativa na skali); 2010/1/4
23
Istraživanje očekivanog KU
CILJEVI
ISTRAŽIVANJA
METODA
Ciljevi istraživanja u okviru očekivanog
kvalitete su definiranje i rangiranje
značajnosti pojedinih svojstava i
podsvojstava kvalitete usluge za korisnike.
Značajnost svojstava i podsvojstava KU
(Očekivanu kvalitetu usluge) u JMTP u
Beogradu definirana je dvojako:
1. Prema frekvenciji izjašnjavanja-
postotku korisnika koji se opredijelio za
svako od svojstava (podsvojstava) kvalitete
2. Prema prosječnom rangu značajnosti svakog
od svojstava (podsvojstava) kvalitete
Istraživanje očekivanog KU
7392
7061
1582
824
520
469
425
178
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8.000
Komfor u vozilu
Pouzdanost prijevoza
Pristupačnost u vremenu
Osoblje
Komfor na stanici
Karte i cijena
Pristupačnost u prostoru
Informacije
broj korisnika
R1
R2
R3
R6
R4
R7
R5
R8
Pouzdanost prijevoza
1,86%
3,43%
0,16%
34,23%
60,33%
Redovnost (Da nema
otkazanih polazaka)
Točnost (Da vozila
polaze na vrijeme)
Da nema dugih
poremećaja
Da bude očekiva ano
vrijeme putovanja
Ostalo (pouzdanost) 2010/1/4
24
Mogu} nost
sedewe a
Da nije
gu `va u
vozilu
^ Isto} a
vozila
Ventilacija i
grejawe
Este ti ka
vozila
Da je ugodna
vo `nja (bez
trzanja i naglih
ko ~ enja)
Da su prilago | eni
rukohvati, sjedi {ta,
stepenici i vrata
Be zbednost
u v ozili
Da ima rani h
i kasnih
pol Azaka
Da vozila rade
neprekidno
tijekom dana
Da mo `e da se
u | e u prvo
vozilo
Da ima puno
pol Azaka
2784 142 9
72
136
46
14.1% 7.2%
0.4%
0.7%
0.2%
1981
8543
1683
298
7810
181
1030
348
353
8100
10.0%
42.7%
8.5%
1.5%
39.4%
0.9%
5.2%
1.8%
1.8%
40.9%
PRISTA PA ^ NOST
KOMFOR
U VREMENU
U PROSTORU
POUZDANOST
INFORMACIJE
OSOBLJE
KARTE I
KOMFOR
KOMFOR
PREVOZA
CIJENA
NA STANICI
U VOZILU
O ^ ekivano
KVALITET
USLUGE
(2005.)
Da vozila
imaju glazbu
Da ne ma
otkazani h
polazaka
Da vozil a
p olaze
na vrijeme
Biti
o ~ ekivamo
vrijeme putovanja
Da nema
drugih
poreme} aja
4780
2495
119
488
23.8%
12.6%
0.6%
2.5%
60.3%
31.9%
1.5%
6.2%
Za {tita od
sunca, ki {e,
ve tra
^ Isto} a
stanice
Ven tilacija i
grejawe
Este tik a
stanice
Lak ulazak
u vozilo s
p latforme
Osvetqewe
stanice
Be zbednost
na stanic i
73
97
32
15
15
11
110
0.4%
0.5%
0.2%
0.1%
0.1%
0.1%
0.6%
20. 7%
27. 5%
9.1%
4.2%
4.2%
3.1%
31.2%
34.4% 84.9%
4.3%
8.1%
2.7%
Da mo `e lako
da s e
presjeda
Da ima mnogo
l inija
Da je blizu
stani ca
66
190
42
0.3%
1.0%
0.2%
22.1%
63.8%
14.1%
Da je
kulturno i
ljubazno
Da je
kompetent no
(Zna svoj posao)
Da je
uredno
Da nosi
un iformu s
i menom
61
25
802
142
0.3%
0.1%
4.0%
0.7%
5.9%
2.4%
77.9%
13.8%
Da imat e
mogu} no st
pretplate sa
pr esed anjem
Da imate
mogu} nost
popust a za odre-
| Ene ka uteg. pu t.
Da lako i
jedno stav no
kupite kartu
Da postoji veliki
asortiman karata
Visina
cijene
prijevoza
Da ce na
odgovara k val iteta usluge
15
44
9
14
214
52
0.1%
0.2%
0.0%
0.1%
1.1%
0.3%
4.3%
12. 6 posto
2.6%
4.0%
61.5%
14. 9%
Da su inform.
o p Revozu na
stanic i iu
vozi lu
Da imate
in formormaci je
na raznim
m esti ma u gradu
Da imate
in formormaci je
o k artama
i c enama
Da imate
in formaci je
o linijama
Da imate
in formaci je
o redu vo `nje
Da ste
i nformisani
un apred o
prijevozu
74
44
16
9
2
36
0.4%
0.2%
0.1%
0.0%
0.0%
0.2%
40.9%
24.3%
8.8%
5. 0%
1.1%
19.9%
15.2%
30 07
37.1%
2.3%
457
5.6%
2.5%
486
6.0%
1.4%
283
3.5%
107
0.5%
1.3%
255
1.3%
3.1%
3.5%
699
8.6%
0.1%
24
0.3%
LEGENDA:
% - Postotak u ~ e {} a svojstva (podsvojstva) KU u ukupnom broju odgovora
% - Postotak u ~ e {} a podsvojstava u okviru odre | enog svojstva KU
Dijagram stabla
značajnosti svojstava i
podsvojstava KU u JMTP u
Beogradu
Istraživanje ocijenjenog KU
CILJEVI
ISTRAŽIVANJA
METODA
Cilj istraživanja u okviru ocijenjenog
kvalitete je definiranje stupnja
zadovoljstva korisnika pruženom uslugom
(Indeks zadovoljstva korisnika).
Skala za ocjenjivanje od 1 do 5 (1 - ne
zadovoljava 0,2 - zadovoljava 0,3 - dobar 0,4 -
vrlo dobar 0,5 - odličan. )
Na temelju ocjena pojedinih korisnika -
ispitanika dobivaju se srednje vrijednosti
ocjena kvalitete usluge.4/1/2010
25
Istraživanje ocijenjenog KU
2,00
2,20
2,40
2,60
2,80
3,00
3,20
3,40
3,60
3,80
4,00
Gradski 3,235 3,347 3,388 3,388
Prigradski 3,382 3,463 3,528 3,420
Sustav ukupno 3,272 3,367 3,420 3,391
2005. 2006. 2007. zima 2007. ljeto
3,233
2,568
2,548
2,977
3,268
2,678
2,628
2,878
0,000 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500
Pouzdanost prijevoza
Komfor na stanici
Komfor u vozilu
Pristupačnost u vremenu
Pristupačnost u prostoru
Karte i cijena
Informacije
Osoblje
srednja ocjena
Istraživanje realiziranog KU
CILJEVI
ISTRAŽIVANJA
METODA
Cilj je utvrđivanje realiziranih svojstava
i parametara kvalitete, odnosno mjerenje
odstupanja projektovanih svojstava usluge
zbog poremećajnih impulsa iz okruženja,
ali i iz sustava JMTP.
Snimanje realiziranog kvalitete usluge
izvršeno je evidentiranjem vremena
Nailazak vozila na karakterističnim
točkama linije u kontinuiranom razdoblju
vremena od 7 do 17 časova.4/1/2010
26
Istraživanje realiziranog KU
Istraživanje realiziranog KU
REZULTATI
srednji realizirani interval na liniji
standardno odstupanje realiziranog intervala na
liniji
Kv
- Koeficijent varijacije intervala
vjerojatnost da realizirani interval bude manji ili
jednak planiranom intervalu (samo za gradske linije
GSP)
vjerojatnost da interval bude u granicama od 1 / 2 i
p do
3 / 2 i
p
(Samo za gradske linije GSP).
prosječna razlika realiziranog od planiranog
intervala, i izražava se u minutama (samo
prigradske linije GSP).
odnos broj realiziranih i planiranih polazaka na
liniji (samo za prigradske linije GSP).
popunjenost vozila, odnosno koeficijent konfora Kik
.4/1/2010
27
Istraživanje realiziranog KU i
Istraživanje realiziranog KU i
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
-5 -4 -3 -2 -101.234> 5
minuti
broj realizacija
104
105
106
108
202
Popunjenost vozila po stajalištima - zima
22.22%
33.11%
55.34%
53.02%
56.17%
46.25%
47.00%
30.21%
19.89%
11.00%
9.80%
13.62%
33.66%
37.19%
31.53%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
KP 7.1 (ka
Autokomandi)
KP 7.2 (ka Slaviji) T 4.1 (ka Trgu
Republike)
T 4.2 (ka Slaviji) US 1.1 (PG okr.)
stajalište
1
2
3
Novo! Kliknite gornje riječi da biste pogledali alternativne prijevode. Ukloni
Google Prevoditelj za:PretraživanjaVideozapisiE-poštaTelefonChatPosao
O usluzi Google PrevoditeljIsključi neposredan prijevodPrivatnostPomoć