Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
-
Upload
nica-daniel -
Category
Documents
-
view
263 -
download
1
Transcript of Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 1/68
Pag. 1 / 34
Proiect nr. 301/2015
DOCUMENTAŢÍE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENŢII:- în conformitate cu HG nr. 28 din 9 ianuarie 2008 privind aprobarea conţinutului-cadru al documentaţiei tehnico-economice
aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi metodoloiei de elaborare a devi!ului eneral pentru obiective de
investiţii şi lucr"ri de intervenţii -
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE
INTERES LOCAL ÎN SATUL PEŞTERA,
COMUNA PEŞTERA
FAZA:DOCUMENTAŢIE TEHNICĂ PENTRUOBŢINEREA AVIZULUI DE MEDIU
MARTIE 2016
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 2/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 2 / 34
Table of Contents
1. DENUMIREA PROIECTULUI ............................................................................................................4
2. TITULARUL INVESTIŢIEI: ................................................................................................................4
2.1. NUMELE COMPANIEI: PRIMĂRIA COMUNEI PEŞTERA ......................................... 4
2.2. ADRESA POȘTALA: STR IZVORULUI NR. 32, COMUNA PEȘTERA, JUD CONSTANȚA, COD
POȘTAL: 907240; .......................................................................................................... 4
2.3. NUMĂRUL DE TELEFON, DE FAX ŞI ADRESA DE MAIL, ADRESA PAGINII DE INTERNET:: .... 4
2.4. PERSOANĂ DE CONTACT: NICA DANIEL 0725 202 636 .............................................. 4
3. DESCRIEREA PROIECTULUI ..........................................................................................................4
3.1. DESCRIEREA CONSTRUCTIVĂ, FUNCŢIONALĂ ŞI TEHNOLOGICĂ .................................... 4
DATE TEHNICE ALE INVESTIŢIEI ...................................................................................... 13
3.2. JUSTIFICAREA NECESITĂŢII PROIECTULUI: ............................................................... 17
3.3. ELEMENTE SPECIFICE CARACTERISTICE: ................................................................. 18
3.3.1. Profilul şi capacit ăţ ile de produc ţ ie ...................................................................................18 3.3.2. Descrierea instala ţ iei şi a fluxurilor tehnologice existente pe amplasament ....................18
3.3.3. Descrierea proceselor de produc ţ ie ale proiectului propus, în func ţ ie de specificulinvesti ţ iei, produse şi subproduse ob ţ inute, m ărimea, capacitatea ...............................................18 3.3.4. Materiile prime, materialele, energia şi combustibilii utiliza ţ i, cu modul de asigurare aacestora .........................................................................................................................................19 3.3.5. Racordarea la re ţ elele de utilit ăţ i existente în zon ă ..........................................................20 3.3.6. Descrierea lucr ărilor de refacere a amplasamentului în zona afectat ă de execu ţ iainvesti ţ iei ........................................................................................................................................20 3.3.7. C ăi noi de acces sau schimb ări ale celor existente ..........................................................20 3.3.8. Resursele naturale folosite în construc ţ ie .........................................................................20 3.3.9. Metode folosite în construc ţ ie ...........................................................................................20 3.3.10. Planul de execu ţ ie (faza de construc ţ ie, punerea în func ţ iune, exploatare, refacerea şifolosire ulterioar ă ) ..........................................................................................................................21 3.3.11. Rela ţ ia cu alte proiecte existente sau planificate ..............................................................21
3.3.12. Detalii privind alternativele care au fost luate în considerare ...........................................21 3.3.13. Alte activit ăţ i care pot ap ărea ca urmare a proiectului (extragerea de agregate,asigurarea unor noi surse de ap ă, surse sau linii de transport al energiei, cre şterea num ărului delocuin ţ e, eliminarea apelor uzate şi a de şeurilor) ..........................................................................22 3.3.14. Alte autoriza ţ ii cerute pentru proiect .................................................................................22
3.4. LOCALIZAREA PROIECTULUI ................................................................................... 23
3.4.1. Distan ţ a fa ţă de grani ţ e pentru proiectele care cad sub inciden ţ a Conven ţ ieiprivind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontier, adoptat ă la Espoo la25 februarie 1991, ratificat ă prin Legea nr. 22/2001. ................................................................24 H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului .............................................................................................24 3.4.2. H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului ...........................................................................24 3.4.3. Statutul juridic al terenului care urmeaz ă s ă f ie ocupat ....................................................29
3.4.4. Studii de teren ...................................................................................................................29
3.5. SCURTĂ DESCRIERE A IMPACTULUI POTENŢIAL ........................................................ 30
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 3/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 3 / 34
3.5.1. Impactul asupra popula ţ iei, s ăn ăt ăţ ii umane, faunei şi florei, solului, folosin ţ elor, bunurilormateriale, calit ăţ ii şi regimului cantitativ al apei, calit ăţ ii aerului, climei, zgomotelor şi vibra ţ iilor,peisajului şi mediului vizual, patrimoniului istoric şi cultural şi asupra interac ţ iunilor dintre acesteelemente ........................................................................................................................................30 3.5.2. Natura impactului (adic ă impactul direct, indirect, secundar, cumulativ, pe termen scurt,mediu şi lung, permanent şi temporar, pozitiv şi negativ)..............................................................30 3.5.3. Extinderea impactului (zon ă geografic ă, num ărul popula ţ iei/ habitatelor/ speciilorafectate) .........................................................................................................................................31 3.5.4. M ărimea şi complexitatea impactului ................................................................................31 3.5.5. Probabilitatea impactului ...................................................................................................31 3.5.6. Durat ă, frecven ţ a şi reversibilitatea impactului .................................................................31 3.5.7. M ăsurile de evitare, reducere sau ameliorare ale impactului semnificativ asupramediului. .........................................................................................................................................31 3.5.8. Natura transfrontier ă a impactului.....................................................................................31
4. SURSE DE POLUANȚI ŞI INSTALAȚII PENTRU REȚINEREA, EVACUAREA SI DISPERSIA
POLUANȚILOR ÎN MEDIU ....................................................................................................................32
4.1. PROTECŢIA CALITĂŢII APEI ..................................................................................... 32
4.2. PROTECŢIA AERULUI ............................................................................................. 32
4.3. PROTECŢIA ÎMPOTRIVA ZGOMOTULUI ŞI VIBRAŢIILOR ................................................ 32
4.4. PROTECŢIA ÎMPOTRIVA RADIAŢIILOR ....................................................................... 32
4.5. PROTECŢIA SOLULUI ŞI A SUBSOLULUI .................................................................... 32
4.6. PROTECŢIA ECOSISTEMELOR TERESTRE ŞI ACVATICE ............................................... 32
4.7. PROTECŢIA AŞEZĂRILOR UMANE ŞI A ALTOR OBIECTIVE DE INTERES PUBLIC .............. 32
4.8. GOSPODĂRIREA DEŞEURILOR GENERATE PE AMPLASAMENT .................................... 33
4.9. GOSPODĂRIREA SUBSTANȚELOR TOXICE ŞI PERICULOASE ....................................... 33
5. PREVEDERI PENTRU MONITORIZAREA MEDIULUI ..................................................................33
6. JUSTIFICAREA ÎNCADRĂRII PROIECTULUI ÎN PREVEDERILE ALTOR ACTE NORMATIVENAȚIONALE CARE TRANSPUN LEGISLAȚIA COMUNITARĂ ..........................................................33
7. LUCRĂRI NECESARE ORGANIZĂRII DE ȘANTIER ....................................................................33
8. LUCRĂRI DE REFACERE A AMPLASAMENTULUI .....................................................................33
9. PIESE DESENATE ..........................................................................................................................34
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 4/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 4 / 34
1. DENUMIREA PROIECTULUI
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERES LOCAL ÎN SATULPEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
2. TITULARUL INVESTIŢIEI:
2.1. Numele companiei: PRIMĂRIA COMUNEI PEŞTERA
2.2. Adresa poștala: Str Izvorului nr. 32, Comuna Peștera, Jud Constanța, Codpoștal: 907240;
2.3. Numărul de telefon, de fax şi adresa de mail, adresa paginii de internet::
• Numărul de telefon: 0241 856 800;
• Numărul de fax: 0241 856 800;
• Adresa de e-mail: [email protected]
• Adresa paginii de internet: www.comunapestera.ro;
2.4. Persoană de contact: Nica Daniel 0725 202 636
S.C. ALLPLAN PROIECT S.R.L.
Adresa: B-dul. Mamaia nr. 171, bis, Et 2, Constanţ a
Telefon/Fax: 0241 520 228
E-mail: [email protected]
3. DESCRIEREA PROIECTULUI
3.1. Descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică
Comuna Peștera este situată in partea central-vestică a județului Constanța, la
linia de fractură Ovidiu-Camena-Hârșova, respectiv la sud de Valea Carasu; la 55 Km,
de Municipiul de reședință Constanța, la 14Km de Medgidia și la 18Km sud-est deCernavodă, având ca vecini: la nord Mircea Vodă, la nord-est Municipiul Medgidia, la
sud-vest Rasova, la est Ciocârlia la sud-est Cobadin iar la sud Deleni. Zona în care
este situată comuna este locul de întâlnire a cinci văi, fiind colinară după aspect dar
cu o altitudine cuprinsă între cotele 8 m și 150 m. Din punct de vedere administrativ,
comuna Peștera este alcătuită din următoarele localități: Peștera (reședință),
Veteranu, Izvoru Mare, Ivrinezu Mare și Ivrinezu Mic.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 5/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 5 / 34
Localitatea Peştera face parte din comuna Peştera, şi se află poziţ ionată în
zona centrală a UAT.
Din punct de vedere economic și social, transporturile îndeplinesc un rol foarte
important deoarece asigură circulația bunurilor și a oamenilor în procesele de
producție, reparație și schimburi materiale și spirituale, favorizând astfel dezvoltarea
tuturor sectoarelor de activitate. Căile de comunicație trebuie să asigure transporturi
ieftine, în condiții de siguranță și confort maxim, regularitate și punctualitate,
independent de condițiile climatice.
Obiectivul proiectului propune investiţ ia în modernizarea stăzilor principale din
localitate strada Izvorului şi strada Florilor, stradă de interes local datorat
amplasamentului Şcolii gimnaziale nr. 1 Peştera dar şi porţ iunile de drum ce leagă cele
două străzi: strada Merilor, strada Castanilor, strada Salciilor, strada Peşterica, strada
Plopilor şi strada Arţ arilor.
Această investiţ ie vine în întâmpinarea necesităţ ii atât a locuitorilor comunei
Peştera, cât şi a vizitatorilor de a avea drumuri civilizate pe care se poate desfăşura
traficul auto.
Dezvoltarea continuă a Comunei Peștera prin investițiile susținute de bugetul
local, facilitățile create pentru atragerea investitorilor în zonă și proiectele ambițioase
derulate pe raza comunei în ultimii ani, dar și creșterea continuă a traficului rutier în
general au dus la necesitatea investițiilor în infrastructura rutieră, pentru a asigura
desfășurarea circulației în condiții optime. Astfel, oportunitatea investiției este impusă
de nevoia de siguranță și confort în privința circulației rutiere și pietonale, scopul
prezentului proiect de modernizare a rețelei stradale fiind aducerea la îndeplinire a
acestor obiective.În prezent, rețeaua stradală a Localității Peștera deservește o suprafață de
aproximativ 170 ha teren intravilan, pe care sunt amplasate gospodăriile a peste 1800
locuitori, majoritatea străzilor fiind pietruite, cu excepția drumurilor comunale și
județene care traversează localitatea (DC 28 – Str. Izvorului, DC 55 și DJ 222), care
sunt asfaltate.
Rețeaua stradală se desfășoară pe întreaga suprafață a localității, cu dispunere
pe direcția principală NV-SE (aprox. 2 km) și direcția secundară SV-NE (aproximativ500 m).
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 6/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 6 / 34
Lipsa unei îmbrăcăminți rutiere corespunzătoare condițiilor actuale de trafic,
capacitatea portantă redusă a structurii rutiere existente și acțiunea factorilor climatici
a condus, în timp, la degradarea rețelei stradale, prin apariția de fisuri și cavități în
structura drumurilor, care pot afecta sănătatea și siguranța locuitorilor.
De asemenea, colectarea și evacuarea apelor este deficitară datorită pantelor
transversale și longitudinale neamenajate, astfel că apele pluviale staționează pe
partea carosabilă producând gropi și făgașe.
Străzile propuse spre modernizare prezintă numeroase degradări – gropi,
făgaşe pe zona centrală (profil transversal tip covată), valuri – datorită cărora traficul
se desfăţ oară extrem de greoi, iar în anotimpurilşe ploioase devin aproape
impracticabile. Acţ iunea factorului îngheţ -dezgheţ a dus, de asemenea, la degradarea
platformei drumurilor şi la cedări locale ale acestora. Aceste străzi numai pot acoperi
capacitatea portantă necesară desfăşurării traficului local format din automobile, utilaje
agricole şi căruţ e.
Din punct de vedere al clasificării in funcţ ie de categoria străzii, străzile studiate
sunt incadrate in categoria IV.
Investiția este de utilitate publică și deservește întreaga comunitate, străzile ce
vor fi supuse lucrărilor de modernizare fiind următoarele: strada Izvorului, strada
Florilor, şi porţ iunile de drum ce leagă cele două străzi: strada Merilor, strada
Castanilor, strada Salciilor, strada Peşterica, strada Plopilor şi strada Arţ arilor.
Traseul strazii Izvorului se desfasoara: intre DJ222 si iesirea din sat pe drumul
DC 28 catre Izvoru Mare.
Strada Izvorului intersecteaza urmatoarele strazi: Merilor, Castanilor, Salciilor,
Pesterica, Artarilor, Plopilor, Nucilor, Bradului, Gutuilor, Ciresilor, Piersicilor, Stejarilor,Corcodusilor,Macesilor, Visinilor, Veteranului.
Strada Izvorului este incadrata in categoria III, conform Ordinului MLPTL
49/1998, fiind o strada colectoare.
Traseul strazii Florilor propus sa fie modernizat: intre DJ222 si strada Agrisului
Strada Florilor intersecteaza urmatoarele strazi: Merilor, Castanilor, Salciilor,
Pesterica, Artarilor, Plopilor, Nucilor,Gutuilor, Ciresilor, Piersicilor, Stejarilor, Agrisului.
Strada Florilor este incadrata in categoria IV, conform Ordinului MLPTL49/1998, fiind o strada de folosinta locala.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 7/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 7 / 34
Traseul strazilor propuse sa fie modernizate: intre cele doua strazi principale:
Izvorului si Florilor
Străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor şi Plopilor sunt
încadrate în categoria IV, conform Ordinului MLPTL 49/1998, fiind o strada de folosinta
locala.
Persoana responsabilă cu implementarea proiectului este Primarul Comunei
Peştera, domnul Valentin Vrabie.
Lucrările ar putea să fie finanţ ate prin Fondul European Agricol pentru
Dezvoltare Rurală (FEADR), în cadrul Programului Naţ ional de Dezvoltare Rurală
2014 – 2020 ( PNDR), Măsura 7 - Servicii de bază şi reînnoirea satelor în zonele rurale,
SubMăsura 7.2 - Investiţ ii în crearea și modernizarea infrastructurii de bază la scară
mica, program prin care se acordă fonduri nerambursabile de la Uniunea Europeană
şi Guvernul României pentru dezvoltarea economico – socială a spaţ iului rural din
România.
Oportunitatea investiției este susținută de existența Programului de Dezvoltare
Rurală, care, prin Măsura 7 - Servicii de bază şi reînnoirea satelor în zonele rurale,
SubMăsura 7.2 - Investiţ ii în crearea și modernizarea infrastructurii de bază la scară
mică, poate finanța investiția prezentă.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 8/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 8 / 34
Strada Lungime[m]
Lăţ imea[m]
Suprafaţă îmbrăcăminterutieră [m2]
Suprafaţă trotuarcu pavele [m2]
Izvorului 2106 6 13310 1662
Florilor 1621 5 9023 1908
Merilor 94 5 378 113
Castanilor 93 5 373 112
Salciilor 91 5 365 110
Peşterica 92 5 368 111Arţ arilor 94 5 379 122
Plopilor 92 5 365 110
TOTAL 4283 - 24561 4248
Se impun următorii parametrii de proiectare:
-viteza de proiectare = 25-50km/h;
-raza minima recomandabila = 62m;
-raza de racordare strazi laterale = 6 – 15m;
-declivitatea maxima = 7%;
-lungimea min. pas de proiectare = 50m;
-raza minima de racordare in plan vertical: - racordare convexa = 50m;
- racordare concava = 2000m;
-latimea benzii = 2.5m – 3.0m;
-panta transversala = 2.50%;
Sistemul rutier pentru carosabil, adoptat în urma dimensionării este: Beton
asfaltic tip BA16 – 6 cm, pentru strada Izvorului şi Beton asfaltic tip BA16 cu grosimea
de 6 cm cu macadam ordinar – 10 cm şi fundaţ ie piatră spartă – 5 cm. Colectarea
apelor pluviale în cadrul tramei stradale se face prin rigole triunghiulare betonate pe
strada Izvorului, rigole triunghiunale înierbate pe strada Florilor şi rigole trapezoidale înierbate pe străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Peşterica, Plopilor şi Arţ arilor.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 9/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 9 / 34
Strada Florilor este situata in principal in profil la nivelul terenului,cu sectoare
de lungime redusa in profil mixt sau debleu. Latimea medie a partii carosabile este de
4.90 m.
Din intersectia cu strada Pesterica catreDJ 222
Din intersectia cu strada Pesterica catrestrada Plopilor
Strada Florilor are trotuar pe o parte sau pe ambele parti, dar nu pe toata
lungimea.
In profil longitudinal strada Florilor se desfasoara in principal in palier sau cupanta mai mica de 3%.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 10/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 10 / 34
Strada Izvorului este situata in
principal in rambleu. Latimea partiicarosabile este de 6.00 m. In profil
longitudinal strada este situata in palier.
Strazile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor si Plopilor sunt situate
in principal in profil la nivelul terenului,cu sectoare de lungime redusa in profil mixt saudebleu.Latimea medie a partii carosabile este de 4.60 m.
Strada Merilor Strada Castanilor
Strada Salciilor Strada Pesterica
Strada Artarilor Strada Plopilor
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 11/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 11 / 34
Strazile propuse pentru modernizare sunt strazi de categoria a III-a si a IV-a,
care asigură circulaţ ia majoră între zonele funcţ ionale.
Strazile se vor amenaja pe traseul existent pastrand limitele fronturilor existente
si punctelor fixe.
Strazile se vor amenaja cu un profil transversal caracteristic, diferentiat functie
de distantele dintre fronturile construite si anume:
Strada Florilor
-latime parte carosabila -2 x 2.50 m
-latime acostamente -2 x 0.50 m-rigola trunghiulara din pamant -2 x 1.20 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-trotuar -0.75 m
Strada Izvorului
Sectoarele:
-DJ222 – zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor)-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostamente betonate dr -1 x 0.50 m
-rigole stg + dr
-latime zona verde stg+dr -2 x 0.65 m (variabil)
-latime trotuar stg+dr -2 x 0.75 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) - zona de trecere a
canalului regularizat (~ str. Macesilor)
-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostament betonat stg -1 x 0.50 m
-latime acostament piatra sparta dr -1 x 0.50 m
-latime zona verde stg -1 x 0.65 m(variabil )
-latime trotuar stg -1 x 0.75 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Macesilor) - str. Veteranilor
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 12/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 12 / 34
-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostamente betonate dr -1 x 0.50 m
-rigole stg + dr
-latime zona verde dr -1 x 0.60 m (variabil)
-latime trotuar stg+dr -2 x 0.75 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-str. Veteranilor – iesire din sat
-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostamente piatra sparta stg+dr -2 x 0.50 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
Strada Merilor, Castanilor, Salciilor si Pesterica
-latime parte carosabila -2 x 2.50 m
-latime acostamente stg -1 x 0.50 m
-rigola trapezoidala din pamant -stg -1 x 1.75 m
-panta transversala carosabil -2.50%
-trotuar stg+dr -0.75 / 0.80 m
Strada Artarilor si Plopilor -latime parte carosabila -2 x 2.50 m
-latime acostamente stg -1 x 0.50 m
-rigola trapezoidala din pamant stg -1 x 1.05 m
-panta transversala carosabil -2.50%
-trotuar stg+dr -0.75 / 0.80 m
În profil longitudinal se va urmari să se păstreze panta naturală a terenului,
pentru a evita volume de terasamente suplimentare şi pentru a exista o bună corelare
cu cotele stâlpilor de iluminat.
Asigurarea scurgerii apelor provenite din precipitaţ ii se vor face în rigole
betonate şi din pământ şi construirea de podeţ e prevăzute cu grătar metalic.
Lucrările proiectate ce urmează a se realiza nu introduc efecte negative
suplimentare asupra solului, drenajului, microclimatului, apelor de suprafață,
vegetației, faunei sau din punct de vedere al zgomotului si peisajului.
Influența socio-economică se va reflecta printr-o mai rapida deplasare,
reducerea consumului de carburanți și creșterea siguranței circulației pentru
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 13/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 13 / 34
conducătorii auto. În ansamblu, se poate aprecia că, din punct de vedere al mediului
ambient, lucrările ce fac obiectul prezentului proiect nu introduc disfuncționalități
suplimentare față de circulația actuală, ci - dimpotrivă - au un efect pozitiv. Astfel,
influenţ a asupra factorilor de mediu va fi una benefică și se va concretiza prin condiții
de circulație superioare celor actuale, ceea ce va conduce la reducerea emisiilor de
noxe de eșapament, a uzurii mijloacelor de transport, a nivelului de zgomot, oferindu-
se utilizatorilor condiții mai bune de circulație, suprafețe plane, curbe amenajate și
pante corespunzătoare.
Realizarea acestor lucrări creează implicit facilități de dezvoltare economică a
localității, dezvoltare ce va atrage forța de muncă și stabilitatea populației rurale.
Date tehnice ale investiţiei
Structura rutiera a fost adoptata astfel încât sa fie capabila sa preia solicitarile
date de traficul estimat, sa asigure siguranţ a in exploatare si protecţ ia împotriva
zgomotelor pe toata durata serviciu a drumului, durata estimata la 10 ani.
Strada FlorilorSe va decapa pietruirea existenta pe o grosime medie de 20.0 cm;
Se va scarifica si reprofila stratul de piatra ramas, cu adaos de material ingrosime de 10.0 cm, compactat;
Pe fundatia de piatra sparta se vor executa urmatoarele straturi:
-10.0 cm macadam
-6.0 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostamente din beton in grosime
de 12.0 cm, executat pe un strat de piatră spartă de 10.0 cm.
Trotuarele vor fi executate din:-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
Strada Izvorului
Covor asfaltic in grosime de 6.0 cm BA16
Inainte de executia covorului asfaltic se vor face reparaţ ii(plombări) şi frezări
locale.Sectoarele :
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 14/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 14 / 34
-DJ222 – zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor)
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostament betonat cu grosimea
de 12.0 cm si rigola betonata cu grosimea de 8cm pe partea dreapta si rigola betonata
pe partea stanga cu grosimea de 8cm, executate pe un strat de piatră spartă de 10.0
cm.
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) - zona de trecere a
canalului regularizat (~ str. Macesilor)
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostamente:
-pe partea stanga - betonat in grosime de 12.0 cm, executat pe un strat de piatră
spartă de 10.0 cm;
-pe partea dreapta - din piatra sparta in grosime de 10.0 cm, executat pe un
strat de nisip in grosime de 5.0 cm;
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
-zona de trecere a canalului regularizat (~ str. Macesilor) - str. Veteranilor
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostament betonat cu grosimea
de 12.0 cm si rigola betonata cu grosimea de 8cm pe partea dreapta si rigola betonata
pe partea stanga cu grosimea de 8cm, executate pe un strat de piatră spartă de 10.0cm.
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
-str. Veteranilor – iesire din sat
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostamente din piatra sparta cugrosimea de 10.0 cm, executate pe un strat de nisip in grosime de 5.0 cm.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 15/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 15 / 34
Strazile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor si Plopilor
Se va decapa pietruirea existenta pe o grosime medie de 20.0 cm;
Se va scarifica si reprofila stratul de piatra ramas, cu adaos de material in
grosime de 10.0 cm, compactat;
Pe fundatia de piatra sparta se vor executa urmatoarele straturi:
-10.0 cm macadam
-6.0 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostament betonat cu grosimea
de 12.0 cm executate pe un strat de piatră spartă de 10.0 cm şi rigolă din pamant de
forma trapezoidala pe partea stanga si bordura carosabila 20x25cm pe partea dreapta.
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
SCURGEREA APELOR
Strada Florilor
Se va proiecta rigola trunghiulara din pamant pe ambele parti ale strazii, pe
toata lungimea.
Accesele in curti vor fi amenajate, prin proiectarea unor rigole din beton armat
cu adancime mica.
La intersectia cu strazile laterale vor fi prevazute canale pluviale din beton.
Intr-o etapa ulterioara vor fi prevazute dispozitive de scurgere a apelor si pe
strazile laterale, luand in considerare faptul ca acestea sunt in panta, apele se scurg
la intamplare.Pentru rezolvarea scurgerii apelor si dirijarea acestora catre sistemele de
scurgere a apelor, este necesara realizarea pantelor longitudinale si transversale.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 16/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 16 / 34
Strada Izvorului
Sectoarele –
-DJ222 zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) si
-zona de trecere a canalului regularizat (~ str. Macesilor) - str. Veteranilor
- se va prevede rigola triunghiulara betonata pe ambele parti ale strazii;
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) - zona de trecere a
canalului regularizat (~ str. Macesilor) – se va prevede
-Rigola triunghiulara betonata pe partea stanga a strazii.
-Accesele in curti vor fi amenajate, prin proiectarea unor rigole din beton armat
cu adancime mica.
-Pentru rezolvarea scurgerii apelor si dirijarea acestora catre sistemele de
scurgere a apelor, este necesara realizarea pantelor longitudinale si transversale.
-Podetele existente vor fi curatate si amenajate aval/amonte. Va fi prevazut
parapet de. protectie in zona podetelor.
Strazile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor si Plopilor
-Se va proiecta rigola trapezoidala din pamant pe partea stanga a strazilor
(dinspre str. Izvorului catre str. Florlor), pe toata lungimea.
-Accesele in curti vor fi amenajate, prin proiectarea unor rigole din beton armat
cu adancime mica.
-Pentru rezolvarea scurgerii apelor si dirijarea acestora catre sistemele de
scurgere a apelor, este necesara realizarea pantelor longitudinale si transversale.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 17/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 17 / 34
3.2. Justificarea necesităţii proiectului:Scopul prezentului proiect de modernizare a rețelei stradale a localității Peștera
este de a îmbunătăți starea de viabilitate a drumurilor existente, pentru o mai bună
desfășurare a traficului în interiorul localității, creșterea siguranței în trafic și
îmbunătățirea calității mediului ca urmare a diminuării surselor de poluare, prin
realizarea unei suprafețe ce reduce poluarea sonoră și a aerului.
Investiția este de utilitate publică și deservește întreaga comunitate, străzile ce
vor fi supuse lucră
rilor de modernizare fiind urmă
toarele: strada Izvorului, strada
Florilor, şi porţ iunile de drum ce leagă cele două străzi: strada Merilor, strada
Castanilor, strada Salciilor, strada Peşterica, strada Plopilor şi strada Arţ arilor.
Lucrările de modernizare vizează atât refacerea tronsoanelor afectate pe
drumurile de asfalt prin frezare și acoperire cu un strat de rulare, cât și scarificarea,
respectiv reprofilarea suprafeței de piatră cu adaos de material de închidere și
realizarea unui strat de beton asfaltic de rulare pe drumurile pietruite existente.
Vor fi prevăzute trotuare pentru desfășurarea în siguranță a circulației pietonale,
iar în zonele în care acesta există deja, el va fi cuprins în cadrul lucrărilor de
modernizare, delimitarea părții carosabile urmând a fi făcută cu borduri prefabricate.
Având în vedere că, în prezent, profilele transversale indică o geometrie
necorespunzătoare a pantelor transversale, prin proiectul de modernizare se va realiza
scurgerea apelor prin rigole din beton și apoi in lungul străzii spre zonele depresionare.
De asemenea, se va urmări amenajarea profilului longitudinal astfel încât să fie
înlăturate zonele cu declivități alternante existente, care împiedică scurgerea apelor
pluviale în lungul străzii.
Realizarea investiţ iei va asigura prin componentele sale:
- dezvoltarea spațiului rural;
- ridicarea standardului de viaţă a populaţ iei prin îmbunătățirea nivelului
de trai;
- susținerea stopării fenomenului de depopulare din mediul rural prin
reducerea decalajelor rural-urban;
- atragerea investițiilor în zonele rurale;
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 18/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 18 / 34
- crearea de noi locuri de muncă;
- diminuarea tendințelor de declin social și economic;
- reducerea semnificativă a poluării sonore şi a aerului.
3.3. Elemente specifice caracteristice:
3.3.1. Profilul şi capacit ăţ ile de produc ţ ie
Proiectul nu presupune o producţ ie propriu zisă.
Suprafaţă parte carosabilă: 24561 mp
Suprafaţă trotuar cu pavele: 4248
3.3.2. Descrierea instala ţ iei şi a fluxurilor tehnologice existente peamplasament
Nu este cazul.
Lucrările de modernizare a reţ elei de drumuri nu vor afecta instalaţ iile existente,
ci vor contribui la o mai bună fucţ ionare şi desfăşurare a activităţ ilor pe amplasament
3.3.3. Descrierea proceselor de produc ţ ie ale proiectului propus, în
func ţ ie de specificul investi ţ iei, produse şi subproduse ob ţ inute, m ărimea,capacitatea
Etapele de realizare a lucrărilor din cadrul prezentului proiect sunt:
-corectarea profilului longitudinal prin săpături şi umpluturi;
-scarificarea platformei drumului;
-aşternerea stratului de piatră spartă de 10 cm,
-compactare mecanică;
-săpătură pentru realizarea rigolelor carosabile pentru prelucrarea apelor
pluviale;
-aşternerea stratului de macadam de 10 cm;
-compactare mecanica;
-aşternerea stratului de uzură BA 16 de 6 cm;
-realizarea acostamentelor pe toată lungimea drumului;
Sau
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 19/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 19 / 34
-lucrările de frezare se vor executa pe o grosime variabilă: între 0 și 3 cm astfel
încât panta transversală a drumului să fie cat mai corect realizată.
-înainte de execuţ ia covorului asfaltic se vor face reparaţ ii (plombări) şi frezări
locale.
-aşternerea stratului de uzură BA 16 de 6 cm;
-realizarea acostamentelor pe toată lungimea drumului;
3.3.4. Materiile prime, materialele, energia şi combustibilii utiliza ţ i, cumodul de asigurare a acestora
Materiile prime utilizate pentru lucrările de modernizare a drumurilor sunt:-piatră spartă 25÷63 mm
-macadam
-strat de uzură BA16
Materialele de tipul mixturilor asfaltice vor fi achiziţ ionate prin grija
antreprenorului general ce va câştiga licitaţ ia pentru execuţ ia lucrărilor, de la staţ iile
autorizate pentru producerea acestora.
Materialele de tip agregate naturale (balast şi nisip) vor fi achiziţ ionate prin grija
antreprenorului general ce va câştiga licitaţ ia pentru execuţ ia lucrărilor, de la staţ iile
autorizate de sortare şi spălare a agregatelor naturale.
Pământul rezultat din săpătură va fi evacuat în depozitul de pământ, indicat de
autorităţ ile publice locale.
Apa necesară în lucrare va fi transportată în cisterne, alimentarea făcându-se
de la o sursă de apă existentă în zonă.Alimentarea cu energie electrică se face prin racordarea la postul de
transformare existent pe amplasament, conform contractului încheiat.
Toate materialele vor fi aduse pe măsură ce vor fi puse în operă.
Principalele tipuri de mijloace de transport şi utilaje necesare pentru execuţ ia
lucrărilor prevăzute în proiect sunt:
- autogreder;
- autocisternă cu dispozitiv de stopire;
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 20/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 20 / 34
- excavator pe pneuri cu comandă hidraulică;
- încărcător frontal pe pneuri;
- autobasculantă pentru transport materiale;
- autogudronator pentru transport emulsie bituminoasă cationică;
- repartizator finisor de mixturi asfaltice;
- rulou compresor;
- compactor pe pneuri static autopropulsat;
- mijloace de transport auto pentru muncitori.
3.3.5. Racordarea la re ţ elele de utilit ăţ i existente în zon ă Pe perioada execuţ iei se va racorda la reţ elele edilitare existente în zonă –
alimentare cu energie electrică şi alimentare cu apă.
3.3.6. Descrierea lucr ărilor de refacere a amplasamentului în zonaafectat ă de execu ţ ia investi ţ iei
După încheierea lucrărilor de execuţ ie, se vor îndepărta deşeurile rezultate în
urma lucrărilor.
După finalizarea lucrărilor de construcţ ie, antreprenorul îi revine obligativitatea
refacerii mediului natural, prin aducerea la forma iniţ ială.
3.3.7. C ăi noi de acces sau schimb ări ale celor existente
Nu se vor crea căi noi de acces, modernizarea drumului făcându-se pe
amplasamentele existente.
3.3.8. Resursele naturale folosite în construc ţ ie
Materialele tip agregate naturale (balast şi nisip) vor fi achiziţ ionate prin grija
antreprenorului general ce va câştiga licitaţ ia pentru execuţ ia lucrărilor, de la staţ iileautorizate de sortare şi spălare a agregatelor naturale.
3.3.9. Metode folosite în construc ţ ie
Metodele folosite la modernizarea drumurilor sunt cele normale, cu respectarea
normativelor în vigoare, referitoare la lucrările de infrastructură şi suprastructură de
drumuri.
Prin proiect nu se propun construcţ ii speciale.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 21/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 21 / 34
3.3.10. Planul de execu ţ ie (faza de construc ţ ie, punerea în func ţ iune,exploatare, refacerea şi folosire ulterioar ă )
La terminarea lucrărilor prevăzute şi efectuarea procesului verbal de predare-
primire a construcţ iei, proprietarul are obligaţ ia să prezinte beneficiarului caietul de
sarcini privind urmărirea în timp a construcţ iei şi regulile de utilizare cu instrucţ iuni de
exploatare şi întreţ inere a acestuia.
3.3.11. Rela ţ ia cu alte proiecte existente sau planificate
Proiectul va fi realizat doar împreună sau după implementarea proiectului de
„Construcţ ie a reţ elei publice de apă uzată în comuna Peştera, judeţ ul Constanţ a”.
3.3.12. Detalii privind alternativele care au fost luate în considerare
Pentru identificarea unei soluții tehnice optime, au fost analizate două scenarii
după cum urmează:
1. Realizarea unui sistemul rutier carosabil alcătuit în urma dimensionării
astfel: Beton asfaltic tip BA16 – 6 cm, pentru strada Izvorului (după decaparea
îmbrăcăminţ ii existente – 3 cm grosime) şi Beton asfaltic tip BA16 cu grosimea de 6
cm cu macadam ordinar – 10 cm şi scarificare şi adăugare piatră spartă – 10 cm.
Colectarea apelor pluviale în cadrul tramei stradale se face prin rigole triunghiulare
betonate pe strada Izvorului, rigole triunghiunale înierbate pe strada Florilor şi rigole
trapezoidale înierbate pe străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Peşterica, Plopilor şi
Arţ arilor, vor fi prevăzute trotuare pentru desfășurarea în siguranță a circulației
pietonale în lungulul acestor străzi; accesele în curţ i vor fi amenajate, prin proiectarea
unor rigole din beton armat cu adancime mica.
Dezavantaje: -datorită investiţ iei mari care ar depăşii cadrul financiar se pot
moderniza doar o parte din drumurile care aparţ in de localitatea Peştera.
2. Realizarea unui sistem rutier alcătuit dintr-o îmbrăcăminte compusă din
piartă spartă 12 cm grosime, balast amestec opţ ional 15 cm grosime) şi amenajarea
trotuarelor cu dale prefabricate pentru desfășurarea în siguranță a circulației pietonale.
Avantaje: -cheltuieli iniţ iale reduse care nu depăşesc cadrul finanţării
actuale; şi posibilitatea modernizării tuturor stăzilor din localitate.
Dezavantaje: -lipsa de impermeabilitate;
-este mai expusă degradărilor rezultate din înghet-dezgheţ ;
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 22/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 22 / 34
-durată de viaţă mai redusă;
-degradările de pe suprafaţ a de rulare vor reaparea relativ repede;
-în urma scurgerii de suprafaţă a apelor pluviale vor rezulta degradării
importante.
Scenariul recomandat este realizarea sistemului rutier carosabil alcătuit astfel:
Beton asfaltic tip BA16 – 6 cm, pentru strada Izvorului (după decaparea îmbrăcăminţ ii
existente – 3 cm grosime) şi Beton asfaltic tip BA16 cu grosimea de 6 cm cu macadam
ordinar – 10 cm şi scarificare şi adăugare piatră spartă – 10 cm. Colectarea apelor
pluviale în cadrul tramei stradale se face prin rigole triunghiulare betonate pe strada
Izvorului, rigole triunghiunale înierbate pe strada Florilor şi rigole trapezoidale înierbate
pe străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Peşterica, Plopilor şi Arţ arilor.
3.3.13. Alte activit ăţ i care pot ap ărea ca urmare a proiectului (extragereade agregate, asigurarea unor noi surse de ap ă, surse sau linii de transportal energiei, cre şterea num ărului de locuin ţ e, eliminarea apelor uzate şi ade şeurilor)
Facilitățile create pentru atragerea investitorilor în zonă și proiectele ambițioase
derulate pe raza comunei. Astfel, oportunitatea investiției este impusă de nevoia de
siguranță și confort în privința circulației rutiere și pietonale, scopul prezentului proiect
de modernizare a rețelei stradale fiind aducerea la îndeplinire a acestor obiective.
3.3.14. Alte autoriza ţ ii cerute pentru proiect
Certificatul de Urbanism şi avizele conform acestuia.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 23/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 23 / 34
3.4. Localizarea proiectului
Din punct de vedere geologic, terenul amplasamentului aparţ ine platformei
Dobrogea de Sud, cuprinsă între Masivul Dobrogei Centrale, Platforma Vlahă, zona
de self a Mării Negre şi frontiera de stat cu Bulgaria. Delimitarea Platformei Valahe de
Platforma Dobrogei de Sud se face în lungul unei fracturi paralele cu Dunărea, după
care este înălţ ată.
Podişul Dobrogei de Sud corespunde în fundament soclului rigid de platformă,
format din şisturi cristaline mezometamorfice, iar suprafaţ a cuverturii sedimentare
cretaciceşi sarmatiene este acoperit
ă de prafuri argiloase loessoide, macroporice de
origine eoliană.
Comuna Peștera este situată in partea central-vestică a județului Constanța, la
linia de fractură Ovidiu-Camena-Hârșova, respectiv la sud de Valea Carasu; la 55 Km,
de Municipiul de reședință Constanța, la 14Km de Medgidia și la 18Km sud-est de
Cernavodă, având ca vecini: la nord Mircea Vodă, la nord-est Municipiul Medgidia, la
sud-vest Rasova, la est Ciocârlia la sud-est Cobadin iar la sud Deleni. Zona în care
este situată comuna este locul de întâlnire a cinci văi, fiind colinară după aspect darcu o altitudine cuprinsă între cotele 8 m și 150 m. Din punct de vedere administrativ,
comuna Peștera este alcătuită din următoarele localități: Peștera (reședință),
Veteranu, Izvoru Mare, Ivrinezu Mare și Ivrinezu Mic.
Localitatea Peştera face parte din comuna Peştera, şi se află poziţ ionată în
zona centrală a UAT.
Tabel coordonate STEREO 70 ale perimetrului în care se vor realiza lucr ările:
Nr.pct.
STEREO 70X (NORD) Z (SUD)
1 302408,87250 751090,675502 302276,56941 750968,835993 302411,09359 750688,979684 303603,02075 749574,326645 303529,54888 749515,95101
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 24/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 24 / 34
3.4.1. Distan ţ a fa ţă de grani ţ e pentru proiectele care cad subinciden ţ a Conven ţ iei privind evaluarea impactului asupra mediului
în context transfrontier, adoptat ă la Espoo la 25 februarie 1991,ratificat ă prin Legea nr. 22/2001.
Proiectul studiat nu cade sub incidenţ a Convenţ iei privind evaluarea impactului
asupra mediului în context de transfrontieră, deoarece nu are o influenţă importantă
asupra mediului.
H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului
Foto 1. Amplasarea construcţ iilor propuse în raport cu ariile naturale protejate.
Nume SIT: Peştera Deleni
Cod naţ ional: ROSCI0353
Tip SIT: SCI (Sit de importanţă comunitară)Perimetrul (km): 150,990
Aria (ha): 2549,270
Număr habitate: 0
Număr mamifere: 2
Lucrările se vor executa în afara graniţ elor zonei protejate SIT Peştera-Deleni
la o distanţă minimă de 350 m.
Lucră
rile proiectate nu afectează
în nici un fel calitatea mediului înconjură
tor.
3.4.2. H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 25/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 25 / 34
Comuna Peștera este situată in partea central-vestică a județului Constanța, la
linia de fractură Ovidiu-Camena-Hârșova, respectiv la sud de Valea Carasu; la 55 Km,
de Municipiul de reședință Constanța, la 14Km de Medgidia și la 18Km sud-est de
Cernavodă, având ca vecini: la nord Mircea Vodă, la nord-est Municipiul Medgidia, la
sud-vest Rasova, la est Ciocârlia la sud-est Cobadin iar la sud Deleni.
Amplasamentul satului Peştera faţă de sit Natura 2000, ROSCI0353 Peştera-Deleni
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 26/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 26 / 34
Amplasamentul satului Peştera faţă de sit Natura 2000, ROSCI0353 Peştera-Deleni
Peştera este situată în apropierea limitei regiunii biogeografice stepice la
contactul cu regiunea biogeografică a Mării Negre, reprezentând habitat specific
speciei Mesocricetus newtoni.Calitate şi importană: Habitat caracteristic speciei de interes conservativ -
Mesocricetus newtoni.
Vulnerabilitate: Turism
3.4.2.1. Folosinţ ele actuale şi planificate ale terenului atât pe
amplasament, cât şi pe zone adiacente acestuia
Folosinţ a actuală a terenului este de cale de comunicaţ ie – acestea asigură circulaţ ia autovehiculelor locuitorilor din zonă.
Folosinţ a planificată este de cale de comunicaţ ie.
3.4.2.2. Politici de zonare şi de folosire a terenului
Zonarea şi folosirea terenului corespunde destinaţ iei stabilite prin planurile de
urbanism şi de amenajare a teritoriului (v. C.U. anexat).
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 27/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 27 / 34
3.4.2.3. Arealele sensibile
Limita estică a amplasamentului studiat se află situată la o distanţă de cca 4,95km faţă de aria naturală protejată ROSPA0001 Aliman – Adamclisi ( Tip sit: SPA; Stare
sit: Raportat; Perimetrul [km]: 292,180; Aria [ha]: 18908,670; Număr habitate: 0)
Amplasamentul satului Peştera faţă de ROSPA0001 Aliman-
Adamclisi
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 28/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 28 / 34
Amplasamentul satului Peştera faţă de ROSPA0001 Aliman-
Adamclisi
Situl se află în bioregiunea stepică cuprinzând o suprafaţă reprezentativă din
vestul Podisului Dobrogei de Sud cu altitudini sub 200m. Este larg ondulat dupa cutele
calcarelor sarmatiene si prezint o inclinare usoară de la est spre vest. Vaile au un
pronuntat caracter endoreic. Zona are un climat arid, cu temperaturi medii mari (10-11grade C), temperaturi ridicate vara, precipitatii reduse (in jurul valorii de 400mm/an),
zile tropicale si secete frecvente; iarna bate frecvent Crivatul. Suprafaţ a desemnată ca
Arie de Protecţ ie Special Avifaunistic cuprinde un mozaic de habitate dominat de zone
arabile şi pajiti stepice între care se intercaleaz trupuri de pădure de şleau.
Acest sit gazduieste efective importante ale unor specii de pasari protejate. Situl
este important pentru populatiile cuibaritoare ale speciilor caracteristice zonelor
agricole şi de stepă din sud-estul României precum: Anthus campestris, Calandrella
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 29/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 29 / 34
brachydactyla, Melanocorypha calandra, Coracias garrulus, Burhinus oedicnemus i
Falco vespertinus. Reprezintă o zonă importantă de cuibărit şi hrănire pentru Buteo
rufinus. De asemenea este una dintre zonele în care se inregistrează prezenţ a acvilei
de câmp şi a şoimului dunărean.
Situl este supus presiunii antropice mai ales prin activitatea tradiţ ional de
păşunat, prin turismul practicat mai ales în zona monumentului Trophaeum Traiani şi
ruinelor cetăii romano-bizantine de la Adamclisi şi exploatării miniere de suprafaţă
(cariere de piatră). În zonele acoperite cu vegetaţ ie forestieră se desfoară activităţ i de
vântoare.3.4.2.4. Detalii privind orice variantă de amplasament care a fost luată în
considerare.Nu a fost luată în considerare o altă variantă de amplasament.
În zona în care se doreşte a se realiza investiţ ia nu sunt semnalate valori
arheologice, istorice, culturale, arhitecturale care ar putea fi afectate de modernizarea
căii rutiere. Cu toate acestea, anteprenorul va trebui să asume responsabilitatea ca în
cazul în care prin lucrările de execuţ ie va descoperi elemente arheologice, geologice,
istorice sau de altă natură, care, potenţ ial, prezintă interes din punct de vedere almoştenirii istorice, arheologice şi culturale să întrerupă desfăşurarea acestor lucrări,
să înştiinţ eze autorităţ ile competente în acest domeniu, spre a decide asupra derulării
în continuare a lucrărilor.
3.4.3. Statutul juridic al terenului care urmeaz ă s ă fie ocupat
Terenurile afectate de lucrări fac parte din domeniul public al Comunei Peştera,
localitatea Peştera
3.4.4. Studii de teren
Studiul topografic are scopul de a prezenta situatia existentă in cadrul
amplasamentelor in care se propune realizarea investiţ iei.
Masuratorile din teren au dus la identificarea următoarelor elemente
topografice: margini şi axuri de drum, rigole, limite de proprietate, clădiri, stâlpi pentru
iluminat şi de distribuţ ie a energiei electrice, stâlpi L.E.A., reprezentarea acestora
făcându-se în cadrul planurilor de situaţ ie.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 30/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 30 / 34
3.5. Scurtă descriere a impactului potenţial
3.5.1. Impactul asupra popula ţ iei, s ăn ăt ăţ ii umane, faunei şi florei,solului, folosin ţ elor, bunurilor materiale, calit ăţ ii şi regimului cantitativ alapei, calit ăţ ii aerului, climei, zgomotelor şi vibra ţ iilor, peisajului şi mediuluivizual, patrimoniului istoric şi cultural şi asupra interac ţ iunilor dintre acesteelemente
i. în etapa de construire
Impactul se va resimţ i doar la nivelul amplasamentului. Datorită faptului ca
lucrările de construcţ ie se vor extinde pe o perioadă scurtă de timp, impactul va fi
nesemnificativ şi temporar.
Din punct de vedere al calităţ ii aerului, în perioada de derulare a proiectului vor
exista emisii provenite de la utilajele folosite pentru transportul materialelor si
realizarea constructiilor. De asemenea, vor exista emisii de pulberi şi praf. Având în
vedere durata limitată a acestor lucrări, impactul va fi redus.
Asupra solului, poate exista un impact în cazul unor scurgeri de produse
petroliere de la utilajele/autovehiculele folosite.
In ceea ce priveste apele de suprafata, prin antrenarea de către curenţ ii de aer
a pulberilor şi a prafului rezultat din activitate, aceşti poluanţ i pot ajunge în apa pârâului
Peştera. Se vor utilza echipamente şi utilaje astlef încât să nu fie afectate apele de
suprafaţă.
ii. în etapa de funcţ ionare
Nu se va înregistra un impact asupra apelor şi solului.
În zonă, nu au fost identificate obiective ce fac parte din patrimoniul istoric/
cultural, prin urmare nu va exista un impact asupra acestui tip de obiectiv.
3.5.2. Natura impactului (adic ă impactul direct, indirect, secundar,cumulativ, pe termen scurt, mediu şi lung, permanent şi temporar, pozitivşi negativ)
Pe perioada de derulare a proiectului va exista un impact redus, pe termen
scurt, în ceea ce priveşte zgomotul, doar la nivelul amplasamentului. De asemenea,
vor exista emisii temporare (impact temporar) asupra atmosferei de la utilajele folosite
pentru excavări şi constructi.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 31/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 31 / 34
3.5.3. Extinderea impactului (zon ă geografic ă, num ărul popula ţ iei/habitatelor/ speciilor afectate)
Extinderea spaţ ială a zonei de influenţă a impactului este în strânsă legătură cu
natura impactului, de asemenea, cu magnitudinea şi complexitatea acestuia. Zona de
impact va fi limitată la amplasament, solul/subsolul sau biodiversitatea zonei (care este
redusă pe amplasament).
3.5.4. M ărimea şi complexitatea impactului
Conform situaţ iei prezentate mai sus, magnitudinea impactului este foarte
limitată, iar complexitatea redusă.
3.5.5. Probabilitatea impactului
Impactul cu probabilitatea cea mai ridicată va fi cel determinat de emisiile
atmosferice şi de zgomot (doar la nivelul amplasamentului). Nu va exista alt tip de
impact semnificativ.
3.5.6. Durat ă, frecven ţ a şi reversibilitatea impactului
Pe perioada de derulare a proiectului, durata impactului este limitată. Frecvenţ a
acestuia este discontinuă în ceea ce priveşte zgomotul provenit de la utilajele şi
echipamentele folosite la excavare si constructie. Acest impact este reversibil, la
sfârşitul periodei de implementare a proiectului toate tipurile de impact dispărând.
3.5.7. M ăsurile de evitare, reducere sau ameliorare ale impactuluisemnificativ asupra mediului.
Nu este cazul.
3.5.8. Natura transfrontier ă a impactului
Nu este cazul. Distanţ a faţă de graniţ e este foarte mare (cca 26 km faţă de
graniţ a cu Bulgaria şi cca 125 de km faţă de graniţ a cu Ucraina), astfel încât nu va
exista un impact transfrontier.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 32/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 32 / 34
4. SURSE DE POLUANȚI ŞI INSTALAȚII PENTRU REȚINEREA, EVACUAREA
SI DISPERSIA POLUANȚILOR ÎN MEDIU
4.1. Protecţia calităţii apei
Lucrările executate nu afectează calitatea apelor pe durata de viaţă proiectată
a construcţ iei.
Execuţ ia lucrărilor se va realiza în perioadele în care nivelul apelor permite
execuţ ia, fără a afecta calitatea apelor.
4.2. Protecţia aeruluiLucrările proiectate nu afectează în nici un fel calitatea aerului. Pe durata
execuţ iei, executantul este obligat să lucreze cu utilaje omologate şi care respectă
limitele maxime de poluare ale aerului admise.
4.3. Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor
Lucrările proiectate nu produc zgomot sau vibraţ ii. Pe durata execuţ iei, în cazul
în care lucrările se desfăşoară la o distanţă mică faţă de clădirile existente, executantul
este obligat să înceteze lucrul în perioadele de odihnă stabilite de Consiliul Local.
4.4. Protecţia împotriva radiaţiilor
Lucrările proiectate nu conţ in surse de radiaţ ii. Pe durata execuţ iei lucrărilor nu
se folosesc utilaje sau tehnologii care produc radiaţ ii.
4.5. Protecţia solului şi a subsolului
Lucrările executate nu afectează calitatea solului şi subsolului pe durata de
viaţă proiectată a construcţ iei. Pe durata execuţ iei lucrărilor se vor folosi numai căilede acces (drumuri, străzi) existente.
4.6. Protecţia ecosistemelor terestre şi acvatice
Lucrările proiectate sunt amplasate în afara zonelor cu nivel permanent al
apelor şi prin urmare nu afectează ecosistemele terestre şi acvatice pe durata de viaţă
proiectată a construcţ iei şi nici în perioada execuţ iei lucrărilor.
4.7. Protecţia aşezărilor umane şi a altor obiective de interes public
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 33/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 33 / 34
Lucrările executate nu afectează aşezările umane sau alte obiective de interes
public.
4.8. Gospodărirea deşeurilor generate pe amplasament
Deşeurile rezultate în urma lucrărilor de întreţ inere a lucrărilor proiectate vor fi
colectate şi transportate organizat în punctele special amenajate pentru depozitarea
lor, în afara amplasamentului. Pe durata execuţ iei, constructorul este obligat să-şi
amenajeze puncte de colectare a deşeurilor. La predarea lucrărilor către beneficiar,
executantul este obligat să realizeze curăţ enia generală a amplasamentului prin
colectarea şi transportul deşeurilor în punctele indicate în autorizaţ ia de construire.4.9. Gospodărirea substanțelor toxice şi periculoase
Lucrările proiectate nu impun folosirea de substanţ e toxice şi periculoase.
5. PREVEDERI PENTRU MONITORIZAREA MEDIULUILucrările de întreţ inere şi exploatare a investiţ iei nu afectează semnificativ
calitatea mediului şi prin urmare nu sunt prevăzute proceduri speciale de monitorizare.
6. JUSTIFICAREA ÎNCADRĂRII PROIECTULUI ÎN PREVEDERILE ALTORACTE NORMATIVE NAȚIONALE CARE TRANSPUN LEGISLAȚIA
COMUNITARĂ
Nu este cazul.
7. LUCRĂRI NECESARE ORGANIZĂRII DE ȘANTIER
Se recomandă ca organizarea de şantier să fie situată în imediata apropiere a
lucrării. Organizarea de şantier se va realiza pe baza unui proiect întocmit de
constructor, în care se va specifica şi modul de asigurare a utilităţ ilor necesare.8. LUCRĂRI DE REFACERE A AMPLASAMENTULUI
La predarea lucrărilor către beneficiar, executantul este obligat să realizeze
curăţ enia generală a amplasamentului prin colectarea şi transportul deşeurilor în
punctele indicate în autorizaţ ia de construire.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 34/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 34 / 34
9. PIESE DESENATE
NR.PLANŞA
DENUMIRE PLANŞĂ SCARĂ
1 PLAN DE INCADRARE IN ZONA 1:10000
2a PLAN DE SITUATIE 1:2000
2b PLAN DE SITUATIE 1:2000
3 PLAN DE SITUATIE 1 1:500
4 PLAN DE SITUATIE 2 1:500
5 PLAN DE SITUATIE 3 1:500
6 PLAN DE SITUATIE 4 1:500
7 PLAN DE SITUATIE 5 1:500
8 PLAN DE SITUATIE 6 1:500
9 PLAN DE SITUATIE 7 1:500
10 PLAN DE SITUATIE 8 1:500
11 SECTIUNI TRANSVERSALE TIP STRADA IZVORULUI 1:25
12SECTIUNI TRANSVERSALE TIP STRADA FLORILOR, ARŢARILOR,PLOPILOR, PEŞTERICA, SALCIILOR, CASTANILOR ŞI MERILOR
1:25
13 PROFIL LONITUDINAL STR IZVORULUI !" 0#000$000 % 1#050$000 1:1000&100
14 PROFIL LONITUDINAL STR IZVORULUI !" 1#050$000 % 2#106$000 1:1000&100
15 PROFIL LONITUDINAL STR FLORILOR !" 0#000$000 % 0#850$000 1:1000&100
16 PROFIL LONITUDINAL STR FLORILOR !" 0#850$000 % 1#621$000 1:1000&100
17
PROFIL LONITUDINAL STR'ZILE:MERILOR, CASTANILOR,SALCIILOR, PEŞTERICA, ARŢARILOR () PLOPILOR$ 1:1000&100
Verificat,
S.C. ALLPLAN PROIECT S.R.L.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 35/68
Pag. 1 / 34
Proiect nr. 301/2015
DOCUMENTAŢÍE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENŢII:- în conformitate cu HG nr. 28 din 9 ianuarie 2008 privind aprobarea conţinutului-cadru al documentaţiei tehnico-economice
aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi metodoloiei de elaborare a devi!ului eneral pentru obiective de
investiţii şi lucr"ri de intervenţii -
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE
INTERES LOCAL ÎN SATUL PEŞTERA,
COMUNA PEŞTERA
FAZA:DOCUMENTAŢIE TEHNICĂ PENTRUOBŢINEREA AVIZULUI DE MEDIU
MARTIE 2016
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 36/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 2 / 34
Table of Contents
1. DENUMIREA PROIECTULUI ............................................................................................................4
2. TITULARUL INVESTIŢIEI: ................................................................................................................4
2.1. NUMELE COMPANIEI: PRIMĂRIA COMUNEI PEŞTERA ......................................... 4
2.2. ADRESA POȘTALA: STR IZVORULUI NR. 32, COMUNA PEȘTERA, JUD CONSTANȚA, COD
POȘTAL: 907240; .......................................................................................................... 4
2.3. NUMĂRUL DE TELEFON, DE FAX ŞI ADRESA DE MAIL, ADRESA PAGINII DE INTERNET:: .... 4
2.4. PERSOANĂ DE CONTACT: NICA DANIEL 0725 202 636 .............................................. 4
3. DESCRIEREA PROIECTULUI ..........................................................................................................4
3.1. DESCRIEREA CONSTRUCTIVĂ, FUNCŢIONALĂ ŞI TEHNOLOGICĂ .................................... 4
DATE TEHNICE ALE INVESTIŢIEI ...................................................................................... 13
3.2. JUSTIFICAREA NECESITĂŢII PROIECTULUI: ............................................................... 17
3.3. ELEMENTE SPECIFICE CARACTERISTICE: ................................................................. 18
3.3.1. Profilul şi capacit ăţ ile de produc ţ ie ...................................................................................18 3.3.2. Descrierea instala ţ iei şi a fluxurilor tehnologice existente pe amplasament ....................18
3.3.3. Descrierea proceselor de produc ţ ie ale proiectului propus, în func ţ ie de specificulinvesti ţ iei, produse şi subproduse ob ţ inute, m ărimea, capacitatea ...............................................18 3.3.4. Materiile prime, materialele, energia şi combustibilii utiliza ţ i, cu modul de asigurare aacestora .........................................................................................................................................19 3.3.5. Racordarea la re ţ elele de utilit ăţ i existente în zon ă ..........................................................20 3.3.6. Descrierea lucr ărilor de refacere a amplasamentului în zona afectat ă de execu ţ iainvesti ţ iei ........................................................................................................................................20 3.3.7. C ăi noi de acces sau schimb ări ale celor existente ..........................................................20 3.3.8. Resursele naturale folosite în construc ţ ie .........................................................................20 3.3.9. Metode folosite în construc ţ ie ...........................................................................................20 3.3.10. Planul de execu ţ ie (faza de construc ţ ie, punerea în func ţ iune, exploatare, refacerea şifolosire ulterioar ă ) ..........................................................................................................................21 3.3.11. Rela ţ ia cu alte proiecte existente sau planificate ..............................................................21
3.3.12. Detalii privind alternativele care au fost luate în considerare ...........................................21 3.3.13. Alte activit ăţ i care pot ap ărea ca urmare a proiectului (extragerea de agregate,asigurarea unor noi surse de ap ă, surse sau linii de transport al energiei, cre şterea num ărului delocuin ţ e, eliminarea apelor uzate şi a de şeurilor) ..........................................................................22 3.3.14. Alte autoriza ţ ii cerute pentru proiect .................................................................................22
3.4. LOCALIZAREA PROIECTULUI ................................................................................... 23
3.4.1. Distan ţ a fa ţă de grani ţ e pentru proiectele care cad sub inciden ţ a Conven ţ ieiprivind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontier, adoptat ă la Espoo la25 februarie 1991, ratificat ă prin Legea nr. 22/2001. ................................................................24 H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului .............................................................................................24 3.4.2. H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului ...........................................................................24 3.4.3. Statutul juridic al terenului care urmeaz ă s ă f ie ocupat ....................................................29
3.4.4. Studii de teren ...................................................................................................................29
3.5. SCURTĂ DESCRIERE A IMPACTULUI POTENŢIAL ........................................................ 30
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 37/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 3 / 34
3.5.1. Impactul asupra popula ţ iei, s ăn ăt ăţ ii umane, faunei şi florei, solului, folosin ţ elor, bunurilormateriale, calit ăţ ii şi regimului cantitativ al apei, calit ăţ ii aerului, climei, zgomotelor şi vibra ţ iilor,peisajului şi mediului vizual, patrimoniului istoric şi cultural şi asupra interac ţ iunilor dintre acesteelemente ........................................................................................................................................30 3.5.2. Natura impactului (adic ă impactul direct, indirect, secundar, cumulativ, pe termen scurt,mediu şi lung, permanent şi temporar, pozitiv şi negativ)..............................................................30 3.5.3. Extinderea impactului (zon ă geografic ă, num ărul popula ţ iei/ habitatelor/ speciilorafectate) .........................................................................................................................................31 3.5.4. M ărimea şi complexitatea impactului ................................................................................31 3.5.5. Probabilitatea impactului ...................................................................................................31 3.5.6. Durat ă, frecven ţ a şi reversibilitatea impactului .................................................................31 3.5.7. M ăsurile de evitare, reducere sau ameliorare ale impactului semnificativ asupramediului. .........................................................................................................................................31 3.5.8. Natura transfrontier ă a impactului.....................................................................................31
4. SURSE DE POLUANȚI ŞI INSTALAȚII PENTRU REȚINEREA, EVACUAREA SI DISPERSIA
POLUANȚILOR ÎN MEDIU ....................................................................................................................32
4.1. PROTECŢIA CALITĂŢII APEI ..................................................................................... 32
4.2. PROTECŢIA AERULUI ............................................................................................. 32
4.3. PROTECŢIA ÎMPOTRIVA ZGOMOTULUI ŞI VIBRAŢIILOR ................................................ 32
4.4. PROTECŢIA ÎMPOTRIVA RADIAŢIILOR ....................................................................... 32
4.5. PROTECŢIA SOLULUI ŞI A SUBSOLULUI .................................................................... 32
4.6. PROTECŢIA ECOSISTEMELOR TERESTRE ŞI ACVATICE ............................................... 32
4.7. PROTECŢIA AŞEZĂRILOR UMANE ŞI A ALTOR OBIECTIVE DE INTERES PUBLIC .............. 32
4.8. GOSPODĂRIREA DEŞEURILOR GENERATE PE AMPLASAMENT .................................... 33
4.9. GOSPODĂRIREA SUBSTANȚELOR TOXICE ŞI PERICULOASE ....................................... 33
5. PREVEDERI PENTRU MONITORIZAREA MEDIULUI ..................................................................33
6. JUSTIFICAREA ÎNCADRĂRII PROIECTULUI ÎN PREVEDERILE ALTOR ACTE NORMATIVENAȚIONALE CARE TRANSPUN LEGISLAȚIA COMUNITARĂ ..........................................................33
7. LUCRĂRI NECESARE ORGANIZĂRII DE ȘANTIER ....................................................................33
8. LUCRĂRI DE REFACERE A AMPLASAMENTULUI .....................................................................33
9. PIESE DESENATE ..........................................................................................................................34
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 38/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 4 / 34
1. DENUMIREA PROIECTULUI
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERES LOCAL ÎN SATULPEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
2. TITULARUL INVESTIŢIEI:
2.1. Numele companiei: PRIMĂRIA COMUNEI PEŞTERA
2.2. Adresa poștala: Str Izvorului nr. 32, Comuna Peștera, Jud Constanța, Codpoștal: 907240;
2.3. Numărul de telefon, de fax şi adresa de mail, adresa paginii de internet::
• Numărul de telefon: 0241 856 800;
• Numărul de fax: 0241 856 800;
• Adresa de e-mail: [email protected]
• Adresa paginii de internet: www.comunapestera.ro;
2.4. Persoană de contact: Nica Daniel 0725 202 636
S.C. ALLPLAN PROIECT S.R.L.
Adresa: B-dul. Mamaia nr. 171, bis, Et 2, Constanţ a
Telefon/Fax: 0241 520 228
E-mail: [email protected]
3. DESCRIEREA PROIECTULUI
3.1. Descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică
Comuna Peștera este situată in partea central-vestică a județului Constanța, la
linia de fractură Ovidiu-Camena-Hârșova, respectiv la sud de Valea Carasu; la 55 Km,
de Municipiul de reședință Constanța, la 14Km de Medgidia și la 18Km sud-est deCernavodă, având ca vecini: la nord Mircea Vodă, la nord-est Municipiul Medgidia, la
sud-vest Rasova, la est Ciocârlia la sud-est Cobadin iar la sud Deleni. Zona în care
este situată comuna este locul de întâlnire a cinci văi, fiind colinară după aspect dar
cu o altitudine cuprinsă între cotele 8 m și 150 m. Din punct de vedere administrativ,
comuna Peștera este alcătuită din următoarele localități: Peștera (reședință),
Veteranu, Izvoru Mare, Ivrinezu Mare și Ivrinezu Mic.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 39/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 5 / 34
Localitatea Peştera face parte din comuna Peştera, şi se află poziţ ionată în
zona centrală a UAT.
Din punct de vedere economic și social, transporturile îndeplinesc un rol foarte
important deoarece asigură circulația bunurilor și a oamenilor în procesele de
producție, reparație și schimburi materiale și spirituale, favorizând astfel dezvoltarea
tuturor sectoarelor de activitate. Căile de comunicație trebuie să asigure transporturi
ieftine, în condiții de siguranță și confort maxim, regularitate și punctualitate,
independent de condițiile climatice.
Obiectivul proiectului propune investiţ ia în modernizarea stăzilor principale din
localitate strada Izvorului şi strada Florilor, stradă de interes local datorat
amplasamentului Şcolii gimnaziale nr. 1 Peştera dar şi porţ iunile de drum ce leagă cele
două străzi: strada Merilor, strada Castanilor, strada Salciilor, strada Peşterica, strada
Plopilor şi strada Arţ arilor.
Această investiţ ie vine în întâmpinarea necesităţ ii atât a locuitorilor comunei
Peştera, cât şi a vizitatorilor de a avea drumuri civilizate pe care se poate desfăşura
traficul auto.
Dezvoltarea continuă a Comunei Peștera prin investițiile susținute de bugetul
local, facilitățile create pentru atragerea investitorilor în zonă și proiectele ambițioase
derulate pe raza comunei în ultimii ani, dar și creșterea continuă a traficului rutier în
general au dus la necesitatea investițiilor în infrastructura rutieră, pentru a asigura
desfășurarea circulației în condiții optime. Astfel, oportunitatea investiției este impusă
de nevoia de siguranță și confort în privința circulației rutiere și pietonale, scopul
prezentului proiect de modernizare a rețelei stradale fiind aducerea la îndeplinire a
acestor obiective.În prezent, rețeaua stradală a Localității Peștera deservește o suprafață de
aproximativ 170 ha teren intravilan, pe care sunt amplasate gospodăriile a peste 1800
locuitori, majoritatea străzilor fiind pietruite, cu excepția drumurilor comunale și
județene care traversează localitatea (DC 28 – Str. Izvorului, DC 55 și DJ 222), care
sunt asfaltate.
Rețeaua stradală se desfășoară pe întreaga suprafață a localității, cu dispunere
pe direcția principală NV-SE (aprox. 2 km) și direcția secundară SV-NE (aproximativ500 m).
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 40/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 6 / 34
Lipsa unei îmbrăcăminți rutiere corespunzătoare condițiilor actuale de trafic,
capacitatea portantă redusă a structurii rutiere existente și acțiunea factorilor climatici
a condus, în timp, la degradarea rețelei stradale, prin apariția de fisuri și cavități în
structura drumurilor, care pot afecta sănătatea și siguranța locuitorilor.
De asemenea, colectarea și evacuarea apelor este deficitară datorită pantelor
transversale și longitudinale neamenajate, astfel că apele pluviale staționează pe
partea carosabilă producând gropi și făgașe.
Străzile propuse spre modernizare prezintă numeroase degradări – gropi,
făgaşe pe zona centrală (profil transversal tip covată), valuri – datorită cărora traficul
se desfăţ oară extrem de greoi, iar în anotimpurilşe ploioase devin aproape
impracticabile. Acţ iunea factorului îngheţ -dezgheţ a dus, de asemenea, la degradarea
platformei drumurilor şi la cedări locale ale acestora. Aceste străzi numai pot acoperi
capacitatea portantă necesară desfăşurării traficului local format din automobile, utilaje
agricole şi căruţ e.
Din punct de vedere al clasificării in funcţ ie de categoria străzii, străzile studiate
sunt incadrate in categoria IV.
Investiția este de utilitate publică și deservește întreaga comunitate, străzile ce
vor fi supuse lucrărilor de modernizare fiind următoarele: strada Izvorului, strada
Florilor, şi porţ iunile de drum ce leagă cele două străzi: strada Merilor, strada
Castanilor, strada Salciilor, strada Peşterica, strada Plopilor şi strada Arţ arilor.
Traseul strazii Izvorului se desfasoara: intre DJ222 si iesirea din sat pe drumul
DC 28 catre Izvoru Mare.
Strada Izvorului intersecteaza urmatoarele strazi: Merilor, Castanilor, Salciilor,
Pesterica, Artarilor, Plopilor, Nucilor, Bradului, Gutuilor, Ciresilor, Piersicilor, Stejarilor,Corcodusilor,Macesilor, Visinilor, Veteranului.
Strada Izvorului este incadrata in categoria III, conform Ordinului MLPTL
49/1998, fiind o strada colectoare.
Traseul strazii Florilor propus sa fie modernizat: intre DJ222 si strada Agrisului
Strada Florilor intersecteaza urmatoarele strazi: Merilor, Castanilor, Salciilor,
Pesterica, Artarilor, Plopilor, Nucilor,Gutuilor, Ciresilor, Piersicilor, Stejarilor, Agrisului.
Strada Florilor este incadrata in categoria IV, conform Ordinului MLPTL49/1998, fiind o strada de folosinta locala.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 41/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 7 / 34
Traseul strazilor propuse sa fie modernizate: intre cele doua strazi principale:
Izvorului si Florilor
Străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor şi Plopilor sunt
încadrate în categoria IV, conform Ordinului MLPTL 49/1998, fiind o strada de folosinta
locala.
Persoana responsabilă cu implementarea proiectului este Primarul Comunei
Peştera, domnul Valentin Vrabie.
Lucrările ar putea să fie finanţ ate prin Fondul European Agricol pentru
Dezvoltare Rurală (FEADR), în cadrul Programului Naţ ional de Dezvoltare Rurală
2014 – 2020 ( PNDR), Măsura 7 - Servicii de bază şi reînnoirea satelor în zonele rurale,
SubMăsura 7.2 - Investiţ ii în crearea și modernizarea infrastructurii de bază la scară
mica, program prin care se acordă fonduri nerambursabile de la Uniunea Europeană
şi Guvernul României pentru dezvoltarea economico – socială a spaţ iului rural din
România.
Oportunitatea investiției este susținută de existența Programului de Dezvoltare
Rurală, care, prin Măsura 7 - Servicii de bază şi reînnoirea satelor în zonele rurale,
SubMăsura 7.2 - Investiţ ii în crearea și modernizarea infrastructurii de bază la scară
mică, poate finanța investiția prezentă.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 42/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 8 / 34
Strada Lungime[m]
Lăţ imea[m]
Suprafaţă îmbrăcăminterutieră [m2]
Suprafaţă trotuarcu pavele [m2]
Izvorului 2106 6 13310 1662
Florilor 1621 5 9023 1908
Merilor 94 5 378 113
Castanilor 93 5 373 112
Salciilor 91 5 365 110
Peşterica 92 5 368 111Arţ arilor 94 5 379 122
Plopilor 92 5 365 110
TOTAL 4283 - 24561 4248
Se impun următorii parametrii de proiectare:
-viteza de proiectare = 25-50km/h;
-raza minima recomandabila = 62m;
-raza de racordare strazi laterale = 6 – 15m;
-declivitatea maxima = 7%;
-lungimea min. pas de proiectare = 50m;
-raza minima de racordare in plan vertical: - racordare convexa = 50m;
- racordare concava = 2000m;
-latimea benzii = 2.5m – 3.0m;
-panta transversala = 2.50%;
Sistemul rutier pentru carosabil, adoptat în urma dimensionării este: Beton
asfaltic tip BA16 – 6 cm, pentru strada Izvorului şi Beton asfaltic tip BA16 cu grosimea
de 6 cm cu macadam ordinar – 10 cm şi fundaţ ie piatră spartă – 5 cm. Colectarea
apelor pluviale în cadrul tramei stradale se face prin rigole triunghiulare betonate pe
strada Izvorului, rigole triunghiunale înierbate pe strada Florilor şi rigole trapezoidale înierbate pe străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Peşterica, Plopilor şi Arţ arilor.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 43/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 9 / 34
Strada Florilor este situata in principal in profil la nivelul terenului,cu sectoare
de lungime redusa in profil mixt sau debleu. Latimea medie a partii carosabile este de
4.90 m.
Din intersectia cu strada Pesterica catreDJ 222
Din intersectia cu strada Pesterica catrestrada Plopilor
Strada Florilor are trotuar pe o parte sau pe ambele parti, dar nu pe toata
lungimea.
In profil longitudinal strada Florilor se desfasoara in principal in palier sau cupanta mai mica de 3%.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 44/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 10 / 34
Strada Izvorului este situata in
principal in rambleu. Latimea partiicarosabile este de 6.00 m. In profil
longitudinal strada este situata in palier.
Strazile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor si Plopilor sunt situate
in principal in profil la nivelul terenului,cu sectoare de lungime redusa in profil mixt saudebleu.Latimea medie a partii carosabile este de 4.60 m.
Strada Merilor Strada Castanilor
Strada Salciilor Strada Pesterica
Strada Artarilor Strada Plopilor
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 45/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 11 / 34
Strazile propuse pentru modernizare sunt strazi de categoria a III-a si a IV-a,
care asigură circulaţ ia majoră între zonele funcţ ionale.
Strazile se vor amenaja pe traseul existent pastrand limitele fronturilor existente
si punctelor fixe.
Strazile se vor amenaja cu un profil transversal caracteristic, diferentiat functie
de distantele dintre fronturile construite si anume:
Strada Florilor
-latime parte carosabila -2 x 2.50 m
-latime acostamente -2 x 0.50 m-rigola trunghiulara din pamant -2 x 1.20 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-trotuar -0.75 m
Strada Izvorului
Sectoarele:
-DJ222 – zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor)-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostamente betonate dr -1 x 0.50 m
-rigole stg + dr
-latime zona verde stg+dr -2 x 0.65 m (variabil)
-latime trotuar stg+dr -2 x 0.75 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) - zona de trecere a
canalului regularizat (~ str. Macesilor)
-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostament betonat stg -1 x 0.50 m
-latime acostament piatra sparta dr -1 x 0.50 m
-latime zona verde stg -1 x 0.65 m(variabil )
-latime trotuar stg -1 x 0.75 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Macesilor) - str. Veteranilor
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 46/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 12 / 34
-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostamente betonate dr -1 x 0.50 m
-rigole stg + dr
-latime zona verde dr -1 x 0.60 m (variabil)
-latime trotuar stg+dr -2 x 0.75 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
-str. Veteranilor – iesire din sat
-latime parte carosabila -2 x 3.00 m
-latime acostamente piatra sparta stg+dr -2 x 0.50 m
-panta transversala carosabil -2.50% acoperis
Strada Merilor, Castanilor, Salciilor si Pesterica
-latime parte carosabila -2 x 2.50 m
-latime acostamente stg -1 x 0.50 m
-rigola trapezoidala din pamant -stg -1 x 1.75 m
-panta transversala carosabil -2.50%
-trotuar stg+dr -0.75 / 0.80 m
Strada Artarilor si Plopilor -latime parte carosabila -2 x 2.50 m
-latime acostamente stg -1 x 0.50 m
-rigola trapezoidala din pamant stg -1 x 1.05 m
-panta transversala carosabil -2.50%
-trotuar stg+dr -0.75 / 0.80 m
În profil longitudinal se va urmari să se păstreze panta naturală a terenului,
pentru a evita volume de terasamente suplimentare şi pentru a exista o bună corelare
cu cotele stâlpilor de iluminat.
Asigurarea scurgerii apelor provenite din precipitaţ ii se vor face în rigole
betonate şi din pământ şi construirea de podeţ e prevăzute cu grătar metalic.
Lucrările proiectate ce urmează a se realiza nu introduc efecte negative
suplimentare asupra solului, drenajului, microclimatului, apelor de suprafață,
vegetației, faunei sau din punct de vedere al zgomotului si peisajului.
Influența socio-economică se va reflecta printr-o mai rapida deplasare,
reducerea consumului de carburanți și creșterea siguranței circulației pentru
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 47/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 13 / 34
conducătorii auto. În ansamblu, se poate aprecia că, din punct de vedere al mediului
ambient, lucrările ce fac obiectul prezentului proiect nu introduc disfuncționalități
suplimentare față de circulația actuală, ci - dimpotrivă - au un efect pozitiv. Astfel,
influenţ a asupra factorilor de mediu va fi una benefică și se va concretiza prin condiții
de circulație superioare celor actuale, ceea ce va conduce la reducerea emisiilor de
noxe de eșapament, a uzurii mijloacelor de transport, a nivelului de zgomot, oferindu-
se utilizatorilor condiții mai bune de circulație, suprafețe plane, curbe amenajate și
pante corespunzătoare.
Realizarea acestor lucrări creează implicit facilități de dezvoltare economică a
localității, dezvoltare ce va atrage forța de muncă și stabilitatea populației rurale.
Date tehnice ale investiţiei
Structura rutiera a fost adoptata astfel încât sa fie capabila sa preia solicitarile
date de traficul estimat, sa asigure siguranţ a in exploatare si protecţ ia împotriva
zgomotelor pe toata durata serviciu a drumului, durata estimata la 10 ani.
Strada FlorilorSe va decapa pietruirea existenta pe o grosime medie de 20.0 cm;
Se va scarifica si reprofila stratul de piatra ramas, cu adaos de material ingrosime de 10.0 cm, compactat;
Pe fundatia de piatra sparta se vor executa urmatoarele straturi:
-10.0 cm macadam
-6.0 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostamente din beton in grosime
de 12.0 cm, executat pe un strat de piatră spartă de 10.0 cm.
Trotuarele vor fi executate din:-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
Strada Izvorului
Covor asfaltic in grosime de 6.0 cm BA16
Inainte de executia covorului asfaltic se vor face reparaţ ii(plombări) şi frezări
locale.Sectoarele :
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 48/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 14 / 34
-DJ222 – zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor)
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostament betonat cu grosimea
de 12.0 cm si rigola betonata cu grosimea de 8cm pe partea dreapta si rigola betonata
pe partea stanga cu grosimea de 8cm, executate pe un strat de piatră spartă de 10.0
cm.
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) - zona de trecere a
canalului regularizat (~ str. Macesilor)
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostamente:
-pe partea stanga - betonat in grosime de 12.0 cm, executat pe un strat de piatră
spartă de 10.0 cm;
-pe partea dreapta - din piatra sparta in grosime de 10.0 cm, executat pe un
strat de nisip in grosime de 5.0 cm;
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
-zona de trecere a canalului regularizat (~ str. Macesilor) - str. Veteranilor
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostament betonat cu grosimea
de 12.0 cm si rigola betonata cu grosimea de 8cm pe partea dreapta si rigola betonata
pe partea stanga cu grosimea de 8cm, executate pe un strat de piatră spartă de 10.0cm.
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
-str. Veteranilor – iesire din sat
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostamente din piatra sparta cugrosimea de 10.0 cm, executate pe un strat de nisip in grosime de 5.0 cm.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 49/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 15 / 34
Strazile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor si Plopilor
Se va decapa pietruirea existenta pe o grosime medie de 20.0 cm;
Se va scarifica si reprofila stratul de piatra ramas, cu adaos de material in
grosime de 10.0 cm, compactat;
Pe fundatia de piatra sparta se vor executa urmatoarele straturi:
-10.0 cm macadam
-6.0 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16
Partea carosabila a strazii se va incadra intre acostament betonat cu grosimea
de 12.0 cm executate pe un strat de piatră spartă de 10.0 cm şi rigolă din pamant de
forma trapezoidala pe partea stanga si bordura carosabila 20x25cm pe partea dreapta.
Trotuarele vor fi executate din:
-pavele prefabricate;
-5.0 cm nisip
-15.0 cm piatra sparta
SCURGEREA APELOR
Strada Florilor
Se va proiecta rigola trunghiulara din pamant pe ambele parti ale strazii, pe
toata lungimea.
Accesele in curti vor fi amenajate, prin proiectarea unor rigole din beton armat
cu adancime mica.
La intersectia cu strazile laterale vor fi prevazute canale pluviale din beton.
Intr-o etapa ulterioara vor fi prevazute dispozitive de scurgere a apelor si pe
strazile laterale, luand in considerare faptul ca acestea sunt in panta, apele se scurg
la intamplare.Pentru rezolvarea scurgerii apelor si dirijarea acestora catre sistemele de
scurgere a apelor, este necesara realizarea pantelor longitudinale si transversale.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 50/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 16 / 34
Strada Izvorului
Sectoarele –
-DJ222 zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) si
-zona de trecere a canalului regularizat (~ str. Macesilor) - str. Veteranilor
- se va prevede rigola triunghiulara betonata pe ambele parti ale strazii;
-zona de trecere a canalului regularizat(~ str. Plopilor) - zona de trecere a
canalului regularizat (~ str. Macesilor) – se va prevede
-Rigola triunghiulara betonata pe partea stanga a strazii.
-Accesele in curti vor fi amenajate, prin proiectarea unor rigole din beton armat
cu adancime mica.
-Pentru rezolvarea scurgerii apelor si dirijarea acestora catre sistemele de
scurgere a apelor, este necesara realizarea pantelor longitudinale si transversale.
-Podetele existente vor fi curatate si amenajate aval/amonte. Va fi prevazut
parapet de. protectie in zona podetelor.
Strazile Merilor, Castanilor, Salciilor, Pesterica, Artarilor si Plopilor
-Se va proiecta rigola trapezoidala din pamant pe partea stanga a strazilor
(dinspre str. Izvorului catre str. Florlor), pe toata lungimea.
-Accesele in curti vor fi amenajate, prin proiectarea unor rigole din beton armat
cu adancime mica.
-Pentru rezolvarea scurgerii apelor si dirijarea acestora catre sistemele de
scurgere a apelor, este necesara realizarea pantelor longitudinale si transversale.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 51/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 17 / 34
3.2. Justificarea necesităţii proiectului:Scopul prezentului proiect de modernizare a rețelei stradale a localității Peștera
este de a îmbunătăți starea de viabilitate a drumurilor existente, pentru o mai bună
desfășurare a traficului în interiorul localității, creșterea siguranței în trafic și
îmbunătățirea calității mediului ca urmare a diminuării surselor de poluare, prin
realizarea unei suprafețe ce reduce poluarea sonoră și a aerului.
Investiția este de utilitate publică și deservește întreaga comunitate, străzile ce
vor fi supuse lucră
rilor de modernizare fiind urmă
toarele: strada Izvorului, strada
Florilor, şi porţ iunile de drum ce leagă cele două străzi: strada Merilor, strada
Castanilor, strada Salciilor, strada Peşterica, strada Plopilor şi strada Arţ arilor.
Lucrările de modernizare vizează atât refacerea tronsoanelor afectate pe
drumurile de asfalt prin frezare și acoperire cu un strat de rulare, cât și scarificarea,
respectiv reprofilarea suprafeței de piatră cu adaos de material de închidere și
realizarea unui strat de beton asfaltic de rulare pe drumurile pietruite existente.
Vor fi prevăzute trotuare pentru desfășurarea în siguranță a circulației pietonale,
iar în zonele în care acesta există deja, el va fi cuprins în cadrul lucrărilor de
modernizare, delimitarea părții carosabile urmând a fi făcută cu borduri prefabricate.
Având în vedere că, în prezent, profilele transversale indică o geometrie
necorespunzătoare a pantelor transversale, prin proiectul de modernizare se va realiza
scurgerea apelor prin rigole din beton și apoi in lungul străzii spre zonele depresionare.
De asemenea, se va urmări amenajarea profilului longitudinal astfel încât să fie
înlăturate zonele cu declivități alternante existente, care împiedică scurgerea apelor
pluviale în lungul străzii.
Realizarea investiţ iei va asigura prin componentele sale:
- dezvoltarea spațiului rural;
- ridicarea standardului de viaţă a populaţ iei prin îmbunătățirea nivelului
de trai;
- susținerea stopării fenomenului de depopulare din mediul rural prin
reducerea decalajelor rural-urban;
- atragerea investițiilor în zonele rurale;
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 52/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 18 / 34
- crearea de noi locuri de muncă;
- diminuarea tendințelor de declin social și economic;
- reducerea semnificativă a poluării sonore şi a aerului.
3.3. Elemente specifice caracteristice:
3.3.1. Profilul şi capacit ăţ ile de produc ţ ie
Proiectul nu presupune o producţ ie propriu zisă.
Suprafaţă parte carosabilă: 24561 mp
Suprafaţă trotuar cu pavele: 4248
3.3.2. Descrierea instala ţ iei şi a fluxurilor tehnologice existente peamplasament
Nu este cazul.
Lucrările de modernizare a reţ elei de drumuri nu vor afecta instalaţ iile existente,
ci vor contribui la o mai bună fucţ ionare şi desfăşurare a activităţ ilor pe amplasament
3.3.3. Descrierea proceselor de produc ţ ie ale proiectului propus, în
func ţ ie de specificul investi ţ iei, produse şi subproduse ob ţ inute, m ărimea,capacitatea
Etapele de realizare a lucrărilor din cadrul prezentului proiect sunt:
-corectarea profilului longitudinal prin săpături şi umpluturi;
-scarificarea platformei drumului;
-aşternerea stratului de piatră spartă de 10 cm,
-compactare mecanică;
-săpătură pentru realizarea rigolelor carosabile pentru prelucrarea apelor
pluviale;
-aşternerea stratului de macadam de 10 cm;
-compactare mecanica;
-aşternerea stratului de uzură BA 16 de 6 cm;
-realizarea acostamentelor pe toată lungimea drumului;
Sau
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 53/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 19 / 34
-lucrările de frezare se vor executa pe o grosime variabilă: între 0 și 3 cm astfel
încât panta transversală a drumului să fie cat mai corect realizată.
-înainte de execuţ ia covorului asfaltic se vor face reparaţ ii (plombări) şi frezări
locale.
-aşternerea stratului de uzură BA 16 de 6 cm;
-realizarea acostamentelor pe toată lungimea drumului;
3.3.4. Materiile prime, materialele, energia şi combustibilii utiliza ţ i, cumodul de asigurare a acestora
Materiile prime utilizate pentru lucrările de modernizare a drumurilor sunt:-piatră spartă 25÷63 mm
-macadam
-strat de uzură BA16
Materialele de tipul mixturilor asfaltice vor fi achiziţ ionate prin grija
antreprenorului general ce va câştiga licitaţ ia pentru execuţ ia lucrărilor, de la staţ iile
autorizate pentru producerea acestora.
Materialele de tip agregate naturale (balast şi nisip) vor fi achiziţ ionate prin grija
antreprenorului general ce va câştiga licitaţ ia pentru execuţ ia lucrărilor, de la staţ iile
autorizate de sortare şi spălare a agregatelor naturale.
Pământul rezultat din săpătură va fi evacuat în depozitul de pământ, indicat de
autorităţ ile publice locale.
Apa necesară în lucrare va fi transportată în cisterne, alimentarea făcându-se
de la o sursă de apă existentă în zonă.Alimentarea cu energie electrică se face prin racordarea la postul de
transformare existent pe amplasament, conform contractului încheiat.
Toate materialele vor fi aduse pe măsură ce vor fi puse în operă.
Principalele tipuri de mijloace de transport şi utilaje necesare pentru execuţ ia
lucrărilor prevăzute în proiect sunt:
- autogreder;
- autocisternă cu dispozitiv de stopire;
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 54/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 20 / 34
- excavator pe pneuri cu comandă hidraulică;
- încărcător frontal pe pneuri;
- autobasculantă pentru transport materiale;
- autogudronator pentru transport emulsie bituminoasă cationică;
- repartizator finisor de mixturi asfaltice;
- rulou compresor;
- compactor pe pneuri static autopropulsat;
- mijloace de transport auto pentru muncitori.
3.3.5. Racordarea la re ţ elele de utilit ăţ i existente în zon ă Pe perioada execuţ iei se va racorda la reţ elele edilitare existente în zonă –
alimentare cu energie electrică şi alimentare cu apă.
3.3.6. Descrierea lucr ărilor de refacere a amplasamentului în zonaafectat ă de execu ţ ia investi ţ iei
După încheierea lucrărilor de execuţ ie, se vor îndepărta deşeurile rezultate în
urma lucrărilor.
După finalizarea lucrărilor de construcţ ie, antreprenorul îi revine obligativitatea
refacerii mediului natural, prin aducerea la forma iniţ ială.
3.3.7. C ăi noi de acces sau schimb ări ale celor existente
Nu se vor crea căi noi de acces, modernizarea drumului făcându-se pe
amplasamentele existente.
3.3.8. Resursele naturale folosite în construc ţ ie
Materialele tip agregate naturale (balast şi nisip) vor fi achiziţ ionate prin grija
antreprenorului general ce va câştiga licitaţ ia pentru execuţ ia lucrărilor, de la staţ iileautorizate de sortare şi spălare a agregatelor naturale.
3.3.9. Metode folosite în construc ţ ie
Metodele folosite la modernizarea drumurilor sunt cele normale, cu respectarea
normativelor în vigoare, referitoare la lucrările de infrastructură şi suprastructură de
drumuri.
Prin proiect nu se propun construcţ ii speciale.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 55/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 21 / 34
3.3.10. Planul de execu ţ ie (faza de construc ţ ie, punerea în func ţ iune,exploatare, refacerea şi folosire ulterioar ă )
La terminarea lucrărilor prevăzute şi efectuarea procesului verbal de predare-
primire a construcţ iei, proprietarul are obligaţ ia să prezinte beneficiarului caietul de
sarcini privind urmărirea în timp a construcţ iei şi regulile de utilizare cu instrucţ iuni de
exploatare şi întreţ inere a acestuia.
3.3.11. Rela ţ ia cu alte proiecte existente sau planificate
Proiectul va fi realizat doar împreună sau după implementarea proiectului de
„Construcţ ie a reţ elei publice de apă uzată în comuna Peştera, judeţ ul Constanţ a”.
3.3.12. Detalii privind alternativele care au fost luate în considerare
Pentru identificarea unei soluții tehnice optime, au fost analizate două scenarii
după cum urmează:
1. Realizarea unui sistemul rutier carosabil alcătuit în urma dimensionării
astfel: Beton asfaltic tip BA16 – 6 cm, pentru strada Izvorului (după decaparea
îmbrăcăminţ ii existente – 3 cm grosime) şi Beton asfaltic tip BA16 cu grosimea de 6
cm cu macadam ordinar – 10 cm şi scarificare şi adăugare piatră spartă – 10 cm.
Colectarea apelor pluviale în cadrul tramei stradale se face prin rigole triunghiulare
betonate pe strada Izvorului, rigole triunghiunale înierbate pe strada Florilor şi rigole
trapezoidale înierbate pe străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Peşterica, Plopilor şi
Arţ arilor, vor fi prevăzute trotuare pentru desfășurarea în siguranță a circulației
pietonale în lungulul acestor străzi; accesele în curţ i vor fi amenajate, prin proiectarea
unor rigole din beton armat cu adancime mica.
Dezavantaje: -datorită investiţ iei mari care ar depăşii cadrul financiar se pot
moderniza doar o parte din drumurile care aparţ in de localitatea Peştera.
2. Realizarea unui sistem rutier alcătuit dintr-o îmbrăcăminte compusă din
piartă spartă 12 cm grosime, balast amestec opţ ional 15 cm grosime) şi amenajarea
trotuarelor cu dale prefabricate pentru desfășurarea în siguranță a circulației pietonale.
Avantaje: -cheltuieli iniţ iale reduse care nu depăşesc cadrul finanţării
actuale; şi posibilitatea modernizării tuturor stăzilor din localitate.
Dezavantaje: -lipsa de impermeabilitate;
-este mai expusă degradărilor rezultate din înghet-dezgheţ ;
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 56/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 22 / 34
-durată de viaţă mai redusă;
-degradările de pe suprafaţ a de rulare vor reaparea relativ repede;
-în urma scurgerii de suprafaţă a apelor pluviale vor rezulta degradării
importante.
Scenariul recomandat este realizarea sistemului rutier carosabil alcătuit astfel:
Beton asfaltic tip BA16 – 6 cm, pentru strada Izvorului (după decaparea îmbrăcăminţ ii
existente – 3 cm grosime) şi Beton asfaltic tip BA16 cu grosimea de 6 cm cu macadam
ordinar – 10 cm şi scarificare şi adăugare piatră spartă – 10 cm. Colectarea apelor
pluviale în cadrul tramei stradale se face prin rigole triunghiulare betonate pe strada
Izvorului, rigole triunghiunale înierbate pe strada Florilor şi rigole trapezoidale înierbate
pe străzile Merilor, Castanilor, Salciilor, Peşterica, Plopilor şi Arţ arilor.
3.3.13. Alte activit ăţ i care pot ap ărea ca urmare a proiectului (extragereade agregate, asigurarea unor noi surse de ap ă, surse sau linii de transportal energiei, cre şterea num ărului de locuin ţ e, eliminarea apelor uzate şi ade şeurilor)
Facilitățile create pentru atragerea investitorilor în zonă și proiectele ambițioase
derulate pe raza comunei. Astfel, oportunitatea investiției este impusă de nevoia de
siguranță și confort în privința circulației rutiere și pietonale, scopul prezentului proiect
de modernizare a rețelei stradale fiind aducerea la îndeplinire a acestor obiective.
3.3.14. Alte autoriza ţ ii cerute pentru proiect
Certificatul de Urbanism şi avizele conform acestuia.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 57/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 23 / 34
3.4. Localizarea proiectului
Din punct de vedere geologic, terenul amplasamentului aparţ ine platformei
Dobrogea de Sud, cuprinsă între Masivul Dobrogei Centrale, Platforma Vlahă, zona
de self a Mării Negre şi frontiera de stat cu Bulgaria. Delimitarea Platformei Valahe de
Platforma Dobrogei de Sud se face în lungul unei fracturi paralele cu Dunărea, după
care este înălţ ată.
Podişul Dobrogei de Sud corespunde în fundament soclului rigid de platformă,
format din şisturi cristaline mezometamorfice, iar suprafaţ a cuverturii sedimentare
cretaciceşi sarmatiene este acoperit
ă de prafuri argiloase loessoide, macroporice de
origine eoliană.
Comuna Peștera este situată in partea central-vestică a județului Constanța, la
linia de fractură Ovidiu-Camena-Hârșova, respectiv la sud de Valea Carasu; la 55 Km,
de Municipiul de reședință Constanța, la 14Km de Medgidia și la 18Km sud-est de
Cernavodă, având ca vecini: la nord Mircea Vodă, la nord-est Municipiul Medgidia, la
sud-vest Rasova, la est Ciocârlia la sud-est Cobadin iar la sud Deleni. Zona în care
este situată comuna este locul de întâlnire a cinci văi, fiind colinară după aspect darcu o altitudine cuprinsă între cotele 8 m și 150 m. Din punct de vedere administrativ,
comuna Peștera este alcătuită din următoarele localități: Peștera (reședință),
Veteranu, Izvoru Mare, Ivrinezu Mare și Ivrinezu Mic.
Localitatea Peştera face parte din comuna Peştera, şi se află poziţ ionată în
zona centrală a UAT.
Tabel coordonate STEREO 70 ale perimetrului în care se vor realiza lucr ările:
Nr.pct.
STEREO 70X (NORD) Z (SUD)
1 302408,87250 751090,675502 302276,56941 750968,835993 302411,09359 750688,979684 303603,02075 749574,326645 303529,54888 749515,95101
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 58/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 24 / 34
3.4.1. Distan ţ a fa ţă de grani ţ e pentru proiectele care cad subinciden ţ a Conven ţ iei privind evaluarea impactului asupra mediului
în context transfrontier, adoptat ă la Espoo la 25 februarie 1991,ratificat ă prin Legea nr. 22/2001.
Proiectul studiat nu cade sub incidenţ a Convenţ iei privind evaluarea impactului
asupra mediului în context de transfrontieră, deoarece nu are o influenţă importantă
asupra mediului.
H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului
Foto 1. Amplasarea construcţ iilor propuse în raport cu ariile naturale protejate.
Nume SIT: Peştera Deleni
Cod naţ ional: ROSCI0353
Tip SIT: SCI (Sit de importanţă comunitară)Perimetrul (km): 150,990
Aria (ha): 2549,270
Număr habitate: 0
Număr mamifere: 2
Lucrările se vor executa în afara graniţ elor zonei protejate SIT Peştera-Deleni
la o distanţă minimă de 350 m.
Lucră
rile proiectate nu afectează
în nici un fel calitatea mediului înconjură
tor.
3.4.2. H ăr ţ i, fotografii ale amplasamentului
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 59/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 25 / 34
Comuna Peștera este situată in partea central-vestică a județului Constanța, la
linia de fractură Ovidiu-Camena-Hârșova, respectiv la sud de Valea Carasu; la 55 Km,
de Municipiul de reședință Constanța, la 14Km de Medgidia și la 18Km sud-est de
Cernavodă, având ca vecini: la nord Mircea Vodă, la nord-est Municipiul Medgidia, la
sud-vest Rasova, la est Ciocârlia la sud-est Cobadin iar la sud Deleni.
Amplasamentul satului Peştera faţă de sit Natura 2000, ROSCI0353 Peştera-Deleni
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 60/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 26 / 34
Amplasamentul satului Peştera faţă de sit Natura 2000, ROSCI0353 Peştera-Deleni
Peştera este situată în apropierea limitei regiunii biogeografice stepice la
contactul cu regiunea biogeografică a Mării Negre, reprezentând habitat specific
speciei Mesocricetus newtoni.Calitate şi importană: Habitat caracteristic speciei de interes conservativ -
Mesocricetus newtoni.
Vulnerabilitate: Turism
3.4.2.1. Folosinţ ele actuale şi planificate ale terenului atât pe
amplasament, cât şi pe zone adiacente acestuia
Folosinţ a actuală a terenului este de cale de comunicaţ ie – acestea asigură circulaţ ia autovehiculelor locuitorilor din zonă.
Folosinţ a planificată este de cale de comunicaţ ie.
3.4.2.2. Politici de zonare şi de folosire a terenului
Zonarea şi folosirea terenului corespunde destinaţ iei stabilite prin planurile de
urbanism şi de amenajare a teritoriului (v. C.U. anexat).
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 61/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 27 / 34
3.4.2.3. Arealele sensibile
Limita estică a amplasamentului studiat se află situată la o distanţă de cca 4,95km faţă de aria naturală protejată ROSPA0001 Aliman – Adamclisi ( Tip sit: SPA; Stare
sit: Raportat; Perimetrul [km]: 292,180; Aria [ha]: 18908,670; Număr habitate: 0)
Amplasamentul satului Peştera faţă de ROSPA0001 Aliman-
Adamclisi
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 62/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 28 / 34
Amplasamentul satului Peştera faţă de ROSPA0001 Aliman-
Adamclisi
Situl se află în bioregiunea stepică cuprinzând o suprafaţă reprezentativă din
vestul Podisului Dobrogei de Sud cu altitudini sub 200m. Este larg ondulat dupa cutele
calcarelor sarmatiene si prezint o inclinare usoară de la est spre vest. Vaile au un
pronuntat caracter endoreic. Zona are un climat arid, cu temperaturi medii mari (10-11grade C), temperaturi ridicate vara, precipitatii reduse (in jurul valorii de 400mm/an),
zile tropicale si secete frecvente; iarna bate frecvent Crivatul. Suprafaţ a desemnată ca
Arie de Protecţ ie Special Avifaunistic cuprinde un mozaic de habitate dominat de zone
arabile şi pajiti stepice între care se intercaleaz trupuri de pădure de şleau.
Acest sit gazduieste efective importante ale unor specii de pasari protejate. Situl
este important pentru populatiile cuibaritoare ale speciilor caracteristice zonelor
agricole şi de stepă din sud-estul României precum: Anthus campestris, Calandrella
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 63/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 29 / 34
brachydactyla, Melanocorypha calandra, Coracias garrulus, Burhinus oedicnemus i
Falco vespertinus. Reprezintă o zonă importantă de cuibărit şi hrănire pentru Buteo
rufinus. De asemenea este una dintre zonele în care se inregistrează prezenţ a acvilei
de câmp şi a şoimului dunărean.
Situl este supus presiunii antropice mai ales prin activitatea tradiţ ional de
păşunat, prin turismul practicat mai ales în zona monumentului Trophaeum Traiani şi
ruinelor cetăii romano-bizantine de la Adamclisi şi exploatării miniere de suprafaţă
(cariere de piatră). În zonele acoperite cu vegetaţ ie forestieră se desfoară activităţ i de
vântoare.3.4.2.4. Detalii privind orice variantă de amplasament care a fost luată în
considerare.Nu a fost luată în considerare o altă variantă de amplasament.
În zona în care se doreşte a se realiza investiţ ia nu sunt semnalate valori
arheologice, istorice, culturale, arhitecturale care ar putea fi afectate de modernizarea
căii rutiere. Cu toate acestea, anteprenorul va trebui să asume responsabilitatea ca în
cazul în care prin lucrările de execuţ ie va descoperi elemente arheologice, geologice,
istorice sau de altă natură, care, potenţ ial, prezintă interes din punct de vedere almoştenirii istorice, arheologice şi culturale să întrerupă desfăşurarea acestor lucrări,
să înştiinţ eze autorităţ ile competente în acest domeniu, spre a decide asupra derulării
în continuare a lucrărilor.
3.4.3. Statutul juridic al terenului care urmeaz ă s ă fie ocupat
Terenurile afectate de lucrări fac parte din domeniul public al Comunei Peştera,
localitatea Peştera
3.4.4. Studii de teren
Studiul topografic are scopul de a prezenta situatia existentă in cadrul
amplasamentelor in care se propune realizarea investiţ iei.
Masuratorile din teren au dus la identificarea următoarelor elemente
topografice: margini şi axuri de drum, rigole, limite de proprietate, clădiri, stâlpi pentru
iluminat şi de distribuţ ie a energiei electrice, stâlpi L.E.A., reprezentarea acestora
făcându-se în cadrul planurilor de situaţ ie.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 64/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 30 / 34
3.5. Scurtă descriere a impactului potenţial
3.5.1. Impactul asupra popula ţ iei, s ăn ăt ăţ ii umane, faunei şi florei,solului, folosin ţ elor, bunurilor materiale, calit ăţ ii şi regimului cantitativ alapei, calit ăţ ii aerului, climei, zgomotelor şi vibra ţ iilor, peisajului şi mediuluivizual, patrimoniului istoric şi cultural şi asupra interac ţ iunilor dintre acesteelemente
i. în etapa de construire
Impactul se va resimţ i doar la nivelul amplasamentului. Datorită faptului ca
lucrările de construcţ ie se vor extinde pe o perioadă scurtă de timp, impactul va fi
nesemnificativ şi temporar.
Din punct de vedere al calităţ ii aerului, în perioada de derulare a proiectului vor
exista emisii provenite de la utilajele folosite pentru transportul materialelor si
realizarea constructiilor. De asemenea, vor exista emisii de pulberi şi praf. Având în
vedere durata limitată a acestor lucrări, impactul va fi redus.
Asupra solului, poate exista un impact în cazul unor scurgeri de produse
petroliere de la utilajele/autovehiculele folosite.
In ceea ce priveste apele de suprafata, prin antrenarea de către curenţ ii de aer
a pulberilor şi a prafului rezultat din activitate, aceşti poluanţ i pot ajunge în apa pârâului
Peştera. Se vor utilza echipamente şi utilaje astlef încât să nu fie afectate apele de
suprafaţă.
ii. în etapa de funcţ ionare
Nu se va înregistra un impact asupra apelor şi solului.
În zonă, nu au fost identificate obiective ce fac parte din patrimoniul istoric/
cultural, prin urmare nu va exista un impact asupra acestui tip de obiectiv.
3.5.2. Natura impactului (adic ă impactul direct, indirect, secundar,cumulativ, pe termen scurt, mediu şi lung, permanent şi temporar, pozitivşi negativ)
Pe perioada de derulare a proiectului va exista un impact redus, pe termen
scurt, în ceea ce priveşte zgomotul, doar la nivelul amplasamentului. De asemenea,
vor exista emisii temporare (impact temporar) asupra atmosferei de la utilajele folosite
pentru excavări şi constructi.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 65/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 31 / 34
3.5.3. Extinderea impactului (zon ă geografic ă, num ărul popula ţ iei/habitatelor/ speciilor afectate)
Extinderea spaţ ială a zonei de influenţă a impactului este în strânsă legătură cu
natura impactului, de asemenea, cu magnitudinea şi complexitatea acestuia. Zona de
impact va fi limitată la amplasament, solul/subsolul sau biodiversitatea zonei (care este
redusă pe amplasament).
3.5.4. M ărimea şi complexitatea impactului
Conform situaţ iei prezentate mai sus, magnitudinea impactului este foarte
limitată, iar complexitatea redusă.
3.5.5. Probabilitatea impactului
Impactul cu probabilitatea cea mai ridicată va fi cel determinat de emisiile
atmosferice şi de zgomot (doar la nivelul amplasamentului). Nu va exista alt tip de
impact semnificativ.
3.5.6. Durat ă, frecven ţ a şi reversibilitatea impactului
Pe perioada de derulare a proiectului, durata impactului este limitată. Frecvenţ a
acestuia este discontinuă în ceea ce priveşte zgomotul provenit de la utilajele şi
echipamentele folosite la excavare si constructie. Acest impact este reversibil, la
sfârşitul periodei de implementare a proiectului toate tipurile de impact dispărând.
3.5.7. M ăsurile de evitare, reducere sau ameliorare ale impactuluisemnificativ asupra mediului.
Nu este cazul.
3.5.8. Natura transfrontier ă a impactului
Nu este cazul. Distanţ a faţă de graniţ e este foarte mare (cca 26 km faţă de
graniţ a cu Bulgaria şi cca 125 de km faţă de graniţ a cu Ucraina), astfel încât nu va
exista un impact transfrontier.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 66/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 32 / 34
4. SURSE DE POLUANȚI ŞI INSTALAȚII PENTRU REȚINEREA, EVACUAREA
SI DISPERSIA POLUANȚILOR ÎN MEDIU
4.1. Protecţia calităţii apei
Lucrările executate nu afectează calitatea apelor pe durata de viaţă proiectată
a construcţ iei.
Execuţ ia lucrărilor se va realiza în perioadele în care nivelul apelor permite
execuţ ia, fără a afecta calitatea apelor.
4.2. Protecţia aeruluiLucrările proiectate nu afectează în nici un fel calitatea aerului. Pe durata
execuţ iei, executantul este obligat să lucreze cu utilaje omologate şi care respectă
limitele maxime de poluare ale aerului admise.
4.3. Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor
Lucrările proiectate nu produc zgomot sau vibraţ ii. Pe durata execuţ iei, în cazul
în care lucrările se desfăşoară la o distanţă mică faţă de clădirile existente, executantul
este obligat să înceteze lucrul în perioadele de odihnă stabilite de Consiliul Local.
4.4. Protecţia împotriva radiaţiilor
Lucrările proiectate nu conţ in surse de radiaţ ii. Pe durata execuţ iei lucrărilor nu
se folosesc utilaje sau tehnologii care produc radiaţ ii.
4.5. Protecţia solului şi a subsolului
Lucrările executate nu afectează calitatea solului şi subsolului pe durata de
viaţă proiectată a construcţ iei. Pe durata execuţ iei lucrărilor se vor folosi numai căilede acces (drumuri, străzi) existente.
4.6. Protecţia ecosistemelor terestre şi acvatice
Lucrările proiectate sunt amplasate în afara zonelor cu nivel permanent al
apelor şi prin urmare nu afectează ecosistemele terestre şi acvatice pe durata de viaţă
proiectată a construcţ iei şi nici în perioada execuţ iei lucrărilor.
4.7. Protecţia aşezărilor umane şi a altor obiective de interes public
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 67/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
Pag. 33 / 34
Lucrările executate nu afectează aşezările umane sau alte obiective de interes
public.
4.8. Gospodărirea deşeurilor generate pe amplasament
Deşeurile rezultate în urma lucrărilor de întreţ inere a lucrărilor proiectate vor fi
colectate şi transportate organizat în punctele special amenajate pentru depozitarea
lor, în afara amplasamentului. Pe durata execuţ iei, constructorul este obligat să-şi
amenajeze puncte de colectare a deşeurilor. La predarea lucrărilor către beneficiar,
executantul este obligat să realizeze curăţ enia generală a amplasamentului prin
colectarea şi transportul deşeurilor în punctele indicate în autorizaţ ia de construire.4.9. Gospodărirea substanțelor toxice şi periculoase
Lucrările proiectate nu impun folosirea de substanţ e toxice şi periculoase.
5. PREVEDERI PENTRU MONITORIZAREA MEDIULUILucrările de întreţ inere şi exploatare a investiţ iei nu afectează semnificativ
calitatea mediului şi prin urmare nu sunt prevăzute proceduri speciale de monitorizare.
6. JUSTIFICAREA ÎNCADRĂRII PROIECTULUI ÎN PREVEDERILE ALTORACTE NORMATIVE NAȚIONALE CARE TRANSPUN LEGISLAȚIA
COMUNITARĂ
Nu este cazul.
7. LUCRĂRI NECESARE ORGANIZĂRII DE ȘANTIER
Se recomandă ca organizarea de şantier să fie situată în imediata apropiere a
lucrării. Organizarea de şantier se va realiza pe baza unui proiect întocmit de
constructor, în care se va specifica şi modul de asigurare a utilităţ ilor necesare.8. LUCRĂRI DE REFACERE A AMPLASAMENTULUI
La predarea lucrărilor către beneficiar, executantul este obligat să realizeze
curăţ enia generală a amplasamentului prin colectarea şi transportul deşeurilor în
punctele indicate în autorizaţ ia de construire.
8/16/2019 Memoriu MEDIU D.a.L.I. - Drumuri
http://slidepdf.com/reader/full/memoriu-mediu-dali-drumuri 68/68
MODERNIZAREA REŢELEI DE DRUMURI DE INTERESLOCAL ÎN SATUL PEŞTERA, COMUNA PEŞTERA
AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI:
9. PIESE DESENATE
NR.PLANŞA
DENUMIRE PLANŞĂ SCARĂ
1 PLAN DE INCADRARE IN ZONA 1:10000
2a PLAN DE SITUATIE 1:2000
2b PLAN DE SITUATIE 1:2000
3 PLAN DE SITUATIE 1 1:500
4 PLAN DE SITUATIE 2 1:500
5 PLAN DE SITUATIE 3 1:500
6 PLAN DE SITUATIE 4 1:500
7 PLAN DE SITUATIE 5 1:500
8 PLAN DE SITUATIE 6 1:500
9 PLAN DE SITUATIE 7 1:500
10 PLAN DE SITUATIE 8 1:500
11 SECTIUNI TRANSVERSALE TIP STRADA IZVORULUI 1:25
12SECTIUNI TRANSVERSALE TIP STRADA FLORILOR, ARŢARILOR,PLOPILOR, PEŞTERICA, SALCIILOR, CASTANILOR ŞI MERILOR
1:25
13 PROFIL LONITUDINAL STR IZVORULUI !" 0#000$000 % 1#050$000 1:1000&100
14 PROFIL LONITUDINAL STR IZVORULUI !" 1#050$000 % 2#106$000 1:1000&100
15 PROFIL LONITUDINAL STR FLORILOR !" 0#000$000 % 0#850$000 1:1000&100
16 PROFIL LONITUDINAL STR FLORILOR !" 0#850$000 % 1#621$000 1:1000&100
17
PROFIL LONITUDINAL STR'ZILE:MERILOR, CASTANILOR,SALCIILOR, PEŞTERICA, ARŢARILOR () PLOPILOR$ 1:1000&100
Verificat,
S.C. ALLPLAN PROIECT S.R.L.