1

Neste apartado da memoria recóllense as actividades realizadas no Museo Provincial do

mar desde Xuño de 2009 ata Decembro de 2009 en materia de catalogación e

documentación co fin de que a súa actuación sexa coñecida e valorada pola Deputación

Provincial de Lugo.

Revisión das fichas do INVMUS desde o inv.1 ata o inv.347

Realización de unha copia en papel das fichas do INVMUS desde o inv.1 ata o

inv.347 (a copia está no Museo Provincial do Mar. As fichas escaneadas están

incluídas no CD que acompaña á memoria)

Elaboración dun resumo do contido das fichas do INVMUS desde o inv.1 ata o

inv.347 (anexo 1)

Revisión de fichas do INVMUS en soporte informático e elaboración dun

resumo do estado do mesmo (anexo 2)

Revisión das fichas taller de catalogación de cunchas

Revisión das fichas de cunchas do inventario do Museo Provincial de Lugo

Investigación da Tridacna gigas. Elaboración e colocación de panel informativo

e cartel desta cuncha (anexo 3)

Traballo de investigación e documentación sobre Corme e os seus barcos (anexo

4)

Catalogación de cunchas. Elaboración de fichas taller de cunchas e fichas do

inventario do Museo Provincial de Lugo (anexo 5)

2

Anexo 1

FICHAS DE CUNCHAS DENDE O INV.1 ATA O INV.167

DENDE O INV.1 ATA O INV.53 SON “FÓSILES”

DENDE O INV.54 ATA O INV.167 SON “CUNCHAS”

FICHAS DE CUNCHAS DENDE O INV.168 ATA O INV.347

DENDE O INV.168 ATA O INV.246 SON “CUNCHAS”

DENDE O INV.247 ATA O INV.269 SON “CORALES”

DENDE O INV.270 ATA O INV.276 SON “ESPONXAS”

FICHA INV.278 “CUNCHA”

DENDE O INV.279 ATA O INV.286 SON “CRUSTÁCEOS”

DENDE O INV.287 ATA O INV.304 SON “EQUINODERMOS”

DENDE O INV.305 ATA O INV.307 SON “TARTARUGAS”

DENDE O INV.308 ATA O INV.312 SON “PÁXAROS” (ESTÁN EN MOI MAL

ESTADO)

DENDE O INV.313 ATA O INV.315 SON “MANDÍBULAS E CRÁNEOS”

DENDE O INV.316 ATA O INV.318 SON “PEIXE OURIZO E CABALIÑO DE MAR

RESPECTIVAMENTE”.

FICHA INV.319 “PEIXE AGULLA”

DENDE O INV.320 ATA O INV.324 SON “PARTES DE ANIMAIS MARIÑOS”

DENDE O INV.325 ATA O INV.326 SON “CRUSTÁCEOS”

DENDE O INV.327 ATA O INV.328 SON “MOLUSCOS”

DENDE O INV.329 ATA O INV.331 SON “PEIXE ESPADA”

DENDE O INV.332 ATA O INV.335 SON “PARTES DE BALEA”

FICHA INV.336 “DENTES DE PINNIPEDO”

DENDE O INV.337 ATA O INV.347 SON “PARTES DE BALEA”

3

NOTAS:

AS FICHAS 326, 327, 328 E 329 NON TEÑEN FOTO NAS FICHAS ORIXINAIS DO

INVMUS EN PAPEL

O PRIMEIRO REXISTRO DO INVMUS EN SOPORTE INFORMÁTICO É O 341, E

NON COINCIDE EN CONTIDO COA FICHA 341 DO INVMUS EN PAPEL, O

REXISTRO 341 DO INVMUS EN SOPORTE INFORMÁTICO CONTEN UN

“DOCUMENTO” MENTRES QUE A FICHA 341 EN PAPEL TEN REXISTRADOS

UNS “OIDOS DE BALEA”.

AS FICHAS DESDE A 342 ATA A 347 DO INVMUS EN PAPEL COINCIDEN EN

CONTIDO COS REXISTROS 342 ATA O 347 DO IMUS EN SOPORTE

INFORMÁTICO.

Anexo 2

INFORME SOBRE O ESTADO DO INVENTARIO DO MUSEO PROVINCIAL

DO MAR

A ficha do INVMUS en papel con número de inventario 341 feita por Fatima Braña

contén uns oídos de balea mentres que a ficha do INVMUS en soporte informático con

número de inventario 341 contén un Documento.

As fichas taller de cunchas cos números 1, 3, 4, 5 e 6 conteñen cunchas que non estaban

catalogadas nin numeradas anteriormente, polo tanto teñen asignados os números de

referencia (1), (3), (4), (5), (6) respectivamente, son da caixa 59, e parece que non están

rexistradas nin no INVMUS en papel, nin no INVMUS en soporte informático, nin no

rexistro do Museo Provincial de Lugo.

As fichas con número de inventario 1165 ata 1192 ambas inclusive do rexistro do

Museo Provincial de Lugo son cunchas e non coinciden co contido das fichas con eses

mesmos números do INVMUS de soporte informático. Quedan pendentes de rexistrar

4

no INVMUS con números novos, ós que habería que facer referencia nas fichas do

Museo Provincial de Lugo.

Anexo 3

Panel informativo en galego

Tridacna gigas é a especie de ameixa xigante máis grande. A cuncha da maior das

ameixas chega a medir ata 1,40 m e pesa ata 250 kg cando chega a adulta. A especie

alcanza a madurez sexual aos 9-10 anos.

A cuncha rodea case a totalidade do corpo. Esta dóbrase en dous valvas desde o estado

larvario, e as dúas metades mantéñense unidas por un ligamento coa axuda de 2 a 5

dentes.

A ameixa xigante convive en simbiose con algas unicelulares que viven dentro das

células dándolle cor á mesma. A ameixa ofrece acubillo ás algas e a cambio toma parte

do alimento que estas producen.

O seu modo de alimentación é microfiltrador. A corrente de auga condúcese a través das

branquias polo sifón de saída e próximo a el polo sifón de entrada ao mesmo tempo que

a comida dunha talla máxima de 25 micrones é filtrada e absorbida. Se se absorben

partículas maiores son eliminadas polo animal.

As ameixas Tridacna existen desde fai 200 millóns de anos e están adaptadas

perfectamente ao seu medio ambiente. A súa zona de distribución esténdese desde

Tailandia, Xapón ata Australia e Nova Caledonia. Debido á súa recolección excesiva, ao

fenómeno do Neno, e á polución do seu medio estes animais están, en efecto,

ameazados de extinción. Están polo tanto protexidos pola convención de Washington.

Os músculos que manteñen pechado o animal son especialmente apreciados en Asia,

posto que pensan que teñen certas propiedades interesantes para o medicamento

tradicional nestes países. Con todo grazas ás granxas que crían tridacnas tanto para o

5

mercado acuariófilo, como para o medicamento tradicional e para o consumo humano,

estanse reducindo os riscos de extinción deste xénero.

Panel informativo en castelán

Tridacna gigas es la especie de almeja gigante más grande. La concha de la mayor de

las almejas llega a medir hasta 1,40 m y pesa hasta 250 kg cuando llega a adulta. La

especie alcanza la madurez sexual a los 9-10 años.

La concha rodea casi la totalidad del cuerpo. Esta se dobla en dos valvas desde el estado

larvario, y las dos mitades se mantienen unidas por un ligamento con la ayuda de 2 a 5

dientes.

La almeja gigante convive en simbiosis con algas unicelulares que viven dentro de las

células dándole color a la misma. La almeja ofrece cobijo a las algas y a cambio toma

parte del alimento que éstas producen.

Su modo de alimentación es microfiltrador. La corriente de agua se conduce a través de

las branquias por el sifón de salida y cercano a él por el sifón de entrada al mismo

tiempo que la comida de una talla máxima de 25 micrones es filtrada y absorbida. Si se

absorben partículas mayores son eliminadas por el animal.

Las almejas Tridacna existen desde hace 200 millones de años y están adaptadas

perfectamente a su medio ambiente. Su zona de distribución se extiende desde

Tailandia, Japón hasta Australia y Nueva Caledonia. Debido a su recolección excesiva,

al fenómeno del Niño, y a la polución de su medio estos animales están, en efecto,

amenazados de extinción. Están por tanto protegidos por la convención de Washington.

Los músculos que mantienen cerrado el animal son especialmente apreciados en Asia,

puesto que piensan que tienen ciertas propiedades interesantes para la medicina

tradicional en estos países. Sin embargo gracias a las granjas que crían tridacnas tanto

6

para el mercado acuariófilo, como para la medicina tradicional y para el consumo

humano, se están reduciendo los riesgos de extinción de este género.

Fotos que acompañan ó panel informativo

Cartel Tridacna gigas

Tridacna gigas Linnaeus, 1758

Almeja gigante/Ameixa xigante

Indo-Pacífico y Mar Rojo/Indo-Pacífico e Mar

Roxo

7

Anexo 4

CORME Y SUS BARCOS

V/M SAN JUAN DE LA ARENA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGNP.

Arqueo total – 157 Tons.

Arqueo neto – 75 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 275 Tons.

Carga máxima – 165 Tons.

Eslora total – 28,52 m.

Manga total – 6,60 m.

Puntal – 2,60 m

Año de construcción – 1942

Astillero de construcción – Figueras (Asturias)

Armador – Maderas del Norte, S.A., Gijón. San Esteban de Pravia, 51.

Máquina – ALT. COMP. 2C-240-480 x 305. Carbón 26. Potencia 150 CV.

Velocidad – 8,5 nudos.

M/N SERAFÍN COTELO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA3283.

Arqueo total – 89 Tons.

Arqueo neto – 55 Tons.

Carga máxima – 130 Tons.

Eslora total – 21,56 m.

Manga total – 6,20 m.

Puntal – 2,83 m

Año de construcción – 1950

Astillero de construcción – Víctor Mato, Corme.

Armador – Eulogia Mayán Olades (A Coruña) 158

Motor – M. Diésel, gasoil 10. Potencia 150 CV.

Velocidad – 6 nudos.

M/V LEALTAD

Bergantín-goleta.

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª

Arqueo total – 99 Tons.

Carga total – 140 Tons.

Eslora total – 23,7 m.

Manga máxima – 6,6 m.

Puntal – 2,7 m

Año de construcción – 1904

8

Astillero de construcción – A Coruña.

Armador – Eugenio González Martínez, Gijón.

Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 40 CV.

Velocidad – 4,5 nudos.

Fue reformado de velero a motovelero y cambió de armadores. Se

perdió en la costa de Cantabria (Comillas), salvándose toda la tripulación.

1º armador: Eugenio González Martínez (Gijón)

2º armador: Francisco Paleo Bares (O Barqueiro)

3º armador: Blas Agra (Ortigueira)

El Lealtad iba con carbón del puerto del Musel en Gijón para el puerto de

Vigo al mando del patrón Juan Martínez López, de Corcubión, y con cinco

tripulantes a bordo. Uno se quedó enfermo en el propio Corcubión. Cuando fue

sorprendido por una potente virazón del Noroeste.

Al Lealtad se le rifaron las velas y siguió con las anderas de su asmático

motor hasta que consumió la última gota de gasoil, haciendo capa; entonces

quedó al garete y muy lejos de la costa. Tres días estuvo en este penosísimo

trance, mientras gastaba por la borda todo el aceite disponible. Al cuarto, entre

un rasgón del frente de nubes, descubre la costa de Comillas.

Una pareja de carabineros y varios estudiantes desde el seminario se

han apercibido del desastre. Tres religiosos, los dos guardias un un joven de

Comillas bajan a la playa con cabos dispuestos para salvarlos. Entonces los

seminaristas se quitan las sotanas y se tiran al agua. En realidad era poca la

distancia y así consiguen ser rescatados todos los náufragos, que son llevados

a Comillas.

El Lealtad se partió en dos y se perdió absolutamente.

M/V CARMELA SÁNCHEZ DE VERA (ex HÉRCULES)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EEQR.

Arqueo total – 100 Tons.

Arqueo neto – 82 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 282 Tons.

Carga máxima – 170 Tons.

Eslora total – 24,44 m.

Manga máxima – 6,55 m.

Puntal – 3,00 m

Año de construcción – 1918

Astillero de construcción – Ponteceso (A Coruña).

Armador – Carmen Sánchez Pérez, Cartagena, 2

Motor – M. semidiésel 2C-300 x 330, gasoil. Potencia 238 CV.

Velocidad – 7,6 nudos.

9

V/V BALADIÑO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2284.

Arqueo total – 95 Tons.

Arqueo neto – 48 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 95 Tons.

Carga máxima – 130 Tons.

Eslora total – 21,20 m.

Manga máxima – 6,16 m.

Puntal – 2,66 m

Año de construcción – 1949

Astillero de construcción – Astillero do Baladiño, A Telleira (A Coruña).

Armador – E. Sanabre y otro, A Coruña, Corme, 27.

Máquina Alt. triple potencia, 35 hp.

Velocidad – 6 millas.

Sufrió varias reformas y cambió de armadores:

1ª – Velero

2ª – Vapor velero

3ª – Moto velero

1º armador: Senabre y otro (Corme)

2º armador: Eduardo Fernández Martínez

3º armador: José Mayo Lado (Muros)

VELERO OLGA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2852.

Arqueo total – 94 Tons.

Arqueo neto – 75 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 380 Tons.

Carga máxima – 150 Tons.

Eslora total – 26,63 m.

Manga máxima – 6,88 m.

Puntal – 2,85 m

Año de construcción – 1899

Astillero de construcción – Francia.

Armador – Ceferino Varela F. y otro. A Coruña, 127

10

VELERO ORZÁN

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2855.

Arqueo total – 89 Tons.

Arqueo neto – 85 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 170 Tons.

Carga máxima – 125 Tons.

Eslora total – 22,80 m.

Manga máxima – 6,30 m.

Puntal – 2,86 m.

Año de construcción – 1919

Astillero de construcción – A Telleira (A Coruña).

Armador – Arturo I. Rodríguez, Corme 14, A Coruña.

M/V PACO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2858.

Arqueo total – 50 Tons.

Arqueo neto – 41 Tons.

Carga máxima – 105 Tons.

Eslora total – 19,03 m.

Manga máxima – 5,50 m.

Puntal – 2,25 m.

Año de construcción – 1917

Astillero de construcción – Ponteceso (A Coruña).

Armador – Justo Robles, Bilbao, 655.

Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 60 CV.

Velocidad – 6,5 nudos.

VELERO OCCIDENTE

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2849.

Arqueo total – 70 Tons.

Arqueo neto – 67 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 230 Tons.

Carga máxima – 120 Tons.

Eslora total – 20,65 m.

Manga máxima – 6,03 m.

Puntal – 2,25 m.

Año de construcción – 1920

Astillero de construcción – Cillero.

Armador – Alejo Varela C. y otro, A Coruña, Corme, 16. Vela.

11

M/V MOSQUEIRA E MOURELLE

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-9225.

Arqueo total – 99 Tons.

Arqueo neto – 58 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 285 Tons.

Carga máxima – 150 Tons.

Eslora total – 22,10 m.

Manga máxima – 6,15 m.

Puntal – 2,95 m.

Año de construcción – 1959

Astillero de construcción – Víctor Mato, A Telleira (A Coruña).

Armador – Santiago C. y otro, Coruña, Corme, 31.

Motor – M. diésel, gasoil 9. Potencia 150 CV.

Velocidad – 7 nudos.

M/V NUEVO ORTIGUEIRA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGDZ.

Arqueo total – 128 Tons.

Arqueo neto – 124 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 240 Tons.

Carga máxima – 200 Tons.

Eslora total – 28,95 m.

Eslora entre perpendiculares - 27,02 m.

Manga máxima – 7,00 m.

Puntal – 3,24 m.

Año de construcción – 1920

Astillero de construcción – Ponteceso (A Coruña).

Armador – J. F. Martínez y otros, Mugardos (El Ferrol), 50.

Motor – M. semidiésel, gasoil 5. Potencia 80 CV.

Velocidad – 6 nudos.

Se perdió el 27 de julio de 1956 cargado de cemento procedente de

Bilbao con destino Ferrol y embarrancó a causa de la niebla en los bajos de

Muíños, en la Estaca de Bares, salvándose sus ocho tripulantes.

VELERO MARINA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2763.

Arqueo total – 49 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 85 Tons.

Carga máxima – 75 Tons.

12

Eslora total – 18,75 m.

Manga máxima – 6,32 m.

Puntal – 2,17 m.

Año de construcción – 1919

Astillero de construcción – Benicarló (Castellón).

Armador – M. Sampere R. y J. R., Santa Pola (Alicante), 368.

M/N MARINEDA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EDCV.

Arqueo total – 221 Tons.

Arqueo neto – 131 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 282 Tons.

Carga máxima – 267 Tons.

Eslora total – 30,95 m.

Eslora entre perpendiculares - 28,40 m.

Manga máxima – 7,30 m.

Puntal – 3,35 m.

Año de construcción – 1959

Astillero de construcción – Juan M. Tedín, A Telleira (A Coruña).

Armador – Julio Vázquez y otros, Corme (A Coruña), 33.

Motor – M. semidiésel, gasoil 16. Potencia 180 CV.

Velocidad – 7 nudos.

V/M MANDEO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EBTB.

Arqueo total – 137 Tons.

Arqueo neto – 88 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 310 Tons.

Carga máxima – 172 Tons.

Eslora total – 26,50 m.

Eslora entre perpendiculares - 24,80 m.

Manga máxima – 6,50 m.

Puntal – 2,90 m.

Año de construcción – 1958

Astillero de construcción – C. Bedoya, Pontedeume (A Coruña).

Armador – Vicente Porto y otros, El Ferrol, 93.

Máquina – Al. triple, fueloil 11. Potencia 36 CV.

Velocidad – 7 nudos.

13

M/V MARÍA DEL CARMEN

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2737.

Arqueo total – 48 Tons.

Arqueo neto – 46 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 75 Tons.

Carga máxima – 267 Tons.

Eslora total – 19,35 m.

Manga máxima – 5,45 m.

Puntal – 2,20 m.

Año de construcción – 1891

Astillero de construcción – San Ciprián (Lugo).

Armador – Eduardo Domínguez Ramírez, Vivero (Lugo), 121.

Motor – M. diésel, gasoil. Potencia 32 CV.

Velocidad – 6 nudos.

El día 6 de septiembre de 1944 con un fuerte temporal embarrancó en la

Isla de la Torre, a la entrada de Santander. Fue reflotado y lo compraron los

buzos de Santander. En 1970 se hundió para siempre en Santander.

VELERO MARÍA DOLORES

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2743.

Arqueo total – 62 Tons.

Arqueo neto – 55 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 160 Tons.

Carga máxima – 110 Tons.

Eslora total – 20,15 m.

Manga máxima – 2,32 m.

Puntal – 2,20 m.

Año de construcción – 1909

Astillero de construcción – Lameán (A Coruña).

Armador – J. Pérez Lorenzo y Cª, Noia (A Coruña), 129.

14

VELERO MARÍA ISABEL

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2746.

Arqueo total – 49 Tons.

Arqueo neto – 39 Tons.

Carga máxima – 60 Tons.

Eslora total – 17,40 m.

Manga máxima – 5,45 m.

Puntal – 2,42 m.

Año de construcción – 1901

Astillero de construcción – Graña (A Coruña).

Armador – Manuel Hermo Calvo, A Coruña, 137.

M/V LUISA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2685.

Arqueo total – 34 Tons.

Arqueo neto – 31 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 60 Tons.

Carga máxima – 50 Tons.

Eslora total – 15,70 m.

Manga máxima – 5,45 m.

Puntal – 1,67 m.

Año de construcción – 1924

Astillero de construcción – Noia (A Coruña).

Armador – José Rivera Roibar, Muros (Lugo), 84.

Motor – M. diésel, gasoil 0,1. Potencia 24 CV.

Velocidad – 5,5 nudos.

V/V JOVEN CONCHITA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EETF. Velero con

máquina de vapor.

Arqueo total – 136 Tons.

Arqueo neto – 133 Tons.

Carga máxima – 200 Tons.

Eslora total – 24,70 m.

Manga máxima – 6,98 m.

Puntal – 3,28 m.

Año de construcción – 1919

Astillero de construcción – Perlio (A Coruña).

Armador – J. Neira Costa y 3 más, El Ferrol, 45.

Máquina – Alt. triple, carbón 7. Potencia 112 CV.

15

Velocidad – 9 nudos.

M/V JUAN DE LA MATA (es SAN JUAN)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGNK.

Arqueo total – 147 Tons.

Arqueo neto – 143 Tons.

Carga máxima – 240 Tons.

Eslora total – 27,95 m.

Manga máxima – 7,52 m.

Puntal – 3,17 m.

Año de construcción – 1926

Astillero de construcción – Alfredo López y José Paleo, San Ciprián (Lugo).

Armador – Navales Mediterráneas, S.L., Valencia, 458.

Motor – M. diésel, gasoil 20. Potencia 200 CV.

Velocidad – 7 nudos.

Sufrió varias reformas y cambio de armadores y de nombre. Lo

mandaron varios patrones de San Ciprián, O Barqueiro y Corme. Primero

perteneció a la familia Cora, de Covas (Viveiro), después a Navales

Mediterránea, S.A., de Valencia, después a Carlos Pazos, de Corme, y

después a Juan Gelpi Martínez, de Ferrol, quedando amarrado en A Graña

(Ferrol) para su desguace. Estuvo varios años sin darlo de baja. Siguió

figurando en las listas oficiales de buques de España como si continuara

navegando.

M/N BEGEDONI

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EBRN.

Arqueo total – 135 Tons.

Arqueo neto – 80 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 262 Tons.

Carga máxima – 150 Tons.

Eslora total – 25,00 m.

Manga máxima – 6,70 m.

Puntal – 2,60 m.

Año de construcción – 1958

Astillero de construcción – Daniel Senande Martínez, Baladiño Canduas,

Corme (A Coruña).

Armador – B. Senande y otros, Corme (A Coruña), 28.

Motor – M. diésel, gasoil 10. Potencia 200 CV.

Velocidad – 8 nudos.

Fue vendido para las islas Baleares en 1968.

16

M/V ISABEL

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2592.

Arqueo total – 22 Tons.

Arqueo neto – 12 Tons.

Carga máxima – 30 Tons.

Eslora total – 14,50 m.

Manga máxima – 5,60 m.

Puntal – 1,42 m.

Año de construcción – 1908

Astillero de construcción – Ondárroa (Vizcaya).

Armador – Amando Madariaga, Bilbao, 394.

Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 40 CV.

Velocidad – 5,5 nudos.

MOTOVELERO JOSÉ FERRER (ex MARIO, ex DOLORES RODRÍGUEZ)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2627.

Arqueo total – 57 Tons.

Arqueo neto – 40 Tons.

Eslora total – 22,35 m.

Manga máxima – 5,92 m.

Puntal – 2,60 m.

Año de construcción – 1918

Astillero de construcción – Campello (Alicante).

Armador – U. M. Ebusitana, S.A., Ibiza, 12.

Motor – M. semidiésel, gasoil 1,4. Potencia 60 CV.

Velocidad – 7 nudos.

Sufrió varias reformas y cambio de armadores.

M/V JOSÉ FRANCH (1945-1959)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EAPH.

Arqueo total – 192 Tons.

Arqueo neto – 126 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 371 Tons.

Carga máxima – 235 Tons.

Eslora total – 33,50 m.

Manga máxima – 7,64 m.

Puntal – 3,57 m.

Año de construcción – 1945

Astillero de construcción – C. Goldaracena, Pasajes (Guipúzcoa).

17

Armador – José Franch Martínez, San Sebastián, 126.

Motor – M. diésel, gasoil 12. Potencia 160 CV.

Velocidad – 8,5 nudos.

Sufrió varias reformas y cambio de armadores. Se perdió en Corme en el

año 1959. El martes 8 de diciembre de 1959, el grandísimo temporal que

azotaba la Costa da Morte. Llevó a dos marineros en el puerto de Corme que

estaban reforzando las amarras de los barcos allí resguardados. Una onda

gigante rompe las amarras del motovelero José Franch de este enclave y lo

empujó el viento hasta embarrancar al pie de la isla Estrella, perdiéndose por

completo al partir en dos, estando sin tripulación. El barco pertenecía a unos

armadores coruñeses.

VELERO EUGENIA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2497.

Arqueo total – 72 Tons.

Arqueo neto – 71 Tons.

Carga máxima – 130 Tons.

Eslora total – 22,00 m.

Manga máxima – 6,34 m.

Puntal – 2,78 m.

Año de construcción – 1918

Astillero de construcción – A Coruña.

Armador – Carlos García Colmelo, A Coruña, 11.

V/V PUERTO DE SAN CARLOS (ex FELICIDAD Y DOLORES)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EENL.

Arqueo total – 175 Tons.

Arqueo neto – 87 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 432 Tons.

Carga máxima – 218 Tons.

Eslora total – 26,11 m.

Manga máxima – 7,46 m.

Puntal – 3,31 m.

Año de construcción – 1918

Astillero de construcción – Manuel Tedín, Miño (A Coruña).

Armador – C. Yáñez Larralde, Valencia, 459.

Motor – M. diésel, gasoil 12,6. Potencia 220 CV.

Velocidad – 7 nudos.

Lo mandaron varios patrones de San Ciprián. Sufrió varias reformas y

cambio de armadores.

18

1ª – Velero

2ª – Vapor velero

3ª – Moto velero

4ª – Motonave

VELERO DOS HERMANAS

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2457.

Arqueo total – 79 Tons.

Arqueo neto – 77 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 241 Tons.

Carga máxima – 125 Tons.

Eslora total – 19,75 m.

Manga máxima – 6,23 m.

Puntal – 2,58 m.

Año de construcción – 1875

Astillero de construcción – España.

Armador – Aurelio Piñeiro, Corme, (A Coruña).

M/V ENCARNA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-3997.

Arqueo total – 57 Tons.

Arqueo neto – 36 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 136 Tons.

Carga máxima – 65 Tons.

Eslora total – 18,40 m.

Manga máxima – 5,20 m.

Puntal – 2,30 m.

Año de construcción – 1946

Astillero de construcción – Rianxo (A Coruña).

Armador – Josefa Vecino Facal, Corme (A Coruña), 32.

Motor – M. diésel, gasoil 1,5-0,4. Potencia 75 CV.

Velocidad – 7 nudos.

M/N LEÑADOR (ex SAN ROMÁN DEL EO)

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EHBT.

Arqueo total – 361 Tons.

Arqueo neto – 233 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 714 Tons.

Carga máxima – 400 Tons.

Eslora total – 40,30 m.

Eslora entre perpendiculares - 38,00 m.

19

Manga máxima – 7,50 m.

Puntal – 3,35 m.

Año de construcción – 1952

Astillero de construcción – Constructora Gijonesa, S.A., Gijón.

Armador – Naviera Alvargonzález S.A., Gijón, 172.

Motor – M. diésel, 6C-220 x 280, gasoil 33. Potencia 230 CV.

Velocidad – 11,5 nudos.

Navega de Ferrol a Burela en lastre. El día 6 de abril de 1978, con mal

tiempo y poca visibilidad y a las tres y media de la madrugada fue a

embarrancar en la ensenada de Punta del Cuadro en Cabo Ortegal, dieron un

cabo a la costa y se palmearon todos por él. La tripulación estaba compuesta

por ocho hombres que se pusieron a salvo subiendo por los acantilados

durante cuatro horas, y posteriormente fueron trasladados en taxis a Santa

Marta de Ortigueira.

M/N CAZADOR

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EANN.

Arqueo total – 314 Tons.

Arqueo neto – 161 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 563 Tons.

Carga máxima – 352 Tons.

Eslora total – 37,64 m.

Eslora entre perpendiculares - 35,65 m.

Manga máxima – 7,42 m.

Puntal – 2,95 m.

Año de construcción – 1954

Astillero de construcción – Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, Gijón.

Armador – Naviera Alvargonzález S.A., Gijón, 182.

Motor – M. diésel, 6C-190 x 350, gasoil 26. Potencia 300 CV.

Velocidad – 11,2 nudos.

20

V/V BERTA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EECL.

Arqueo total – 126 Tons.

Arqueo neto – 66 Tons.

Carga máxima – 170 Tons.

Eslora total – 25,50 m.

Manga máxima – 6,00 m.

Puntal – 3,20 m.

Año de construcción – 1942

Astillero de construcción – María Barreiro, Noia (A Coruña).

Armador – Ramón Millares González, Gijón, Ribadesella, 1.

Máquina – Alt. triple, 3C-170-230-370 x 240, carbón 10. Potencia 40 CV.

Velocidad – 7 nudos.

V/M BERGANTIÑOS

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EFFU.

Arqueo total – 191 Tons.

Arqueo neto – 139 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 563 Tons.

Carga máxima – 190 Tons.

Eslora total – 28,80 m.

Eslora entre perpendiculares - 27,90 m.

Manga máxima – 7,92 m.

Puntal – 2,68 m.

Año de construcción – 1952

Astillero de construcción – Daniel Senande, Corme.

Armador – Manuel Centeno y otros, A Coruña, 159.

Máquina – Alt. comp., 2C-240-230-470 x 340, carbón 28. Potencia 115 CV.

Velocidad – 8 nudos.

V/M MINA - BEDABO (ex AURORA, ex ANITA, ex CHINITO)

Buque de carga. Casco de hierro. Lista 2ª. Señal distintiva EANQ.

Arqueo total – 166 Tons.

Arqueo neto – 114 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 220 Tons.

Carga máxima – 300 Tons.

Eslora total – 34,00 m.

Eslora entre perpendiculares - 31,80 m.

Manga total – 6,00 m.

Puntal – 3,10 m.

21

Año de construcción – 1874

Astillero de construcción – Glasgow.

Armador – Naviera del Nalón, S.A., San Sebastián, 121.

Máquina – Alt. comp., 2C-325-670 x 410, carbón 30. Potencia 160 CV.

Velocidad – 7,5 nudos.

El que se perdió en los bajos de Muxía no fue el Mina-Bedabo, fue el

Mina-Sorriego. El 8 de marzo de 1954 murieron sus nueve tripulantes, todos

gallegos.

V/M MINA - SORRIEGO (ex VICENTE NESPRAL, ex MANOLO, ex GARTH)

El vapor mercante Mina-Sorriego con base en el puerto de Gijón, el 8 de marzo

de 1954 a consecuencia del fuerte temporal y al doblar Punta de la Barca

(Muxía) encalló en los bajos de la misma punta, pereciendo en el trágico

naufragio sus nueve tripulantes. El barco era propiedad de la Naviera Nalón,

S.A., de Gijón. Cargado con 200 toneladas de carbón para el puerto de

Vilagarcía de Arousa. El siniestro se produjo cuando el barco tocó en un bajo

llamado “piedra portuguesa” y después del fuerte golpe se partió en dos y se

fue a pique en muy poco tiempo. La totalidad de este carguero astur era

gallega.

VELERO ASTELENA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2266.

Arqueo total – 99 Tons.

Arqueo neto – 95 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 215 Tons.

Carga máxima – 170 Tons.

Eslora total – 25,57 m.

Manga máxima – 6,80 m.

Puntal – 2,70 m.

Año de construcción – 1904

Astillero de construcción – Ponteceso, A Coruña.

Armador – A. Armas Curbelo, Bilbao, 222 vela.

Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 170 CV.

Velocidad – 6 millas.

Fue vendido para Las Palmas.

V/V ROBERTO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGJY.

Arqueo total – 148 Tons.

22

Arqueo neto – 104 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 200 Tons.

Carga máxima – 130 Tons.

Eslora total – 26,35 m.

Eslora entre perpendiculares - 25,06 m.

Manga máxima – 6,98 m.

Puntal – 3,28 m.

Año de construcción – 1920

Astillero de construcción – Villaviciosa, Asturias.

Armador – José Buceta y tres más, A Coruña, 149.

Máquina – Alt. triple, 3C-170-270-430 x 250, carbón 23. Potencia 110 CV.

Velocidad – 6 nudos.

Sufrió reformas de velero a vapor-velero, siempre de los mismos

armadores. Patrón y tripulación de San Ciprián. Se perdió con una vía de agua

a la altura de Santoña, Santander, salvándose toda la tripulación.

V/M BEGOÑA (1º ex ISAAC Nº 1, 2º ex CANTABRIA, 3º ex BEGOÑA Nº VII)

Buque de carga. Casco de hierro. Lista 2ª. Señal distintiva EECJ.

Arqueo total – 182 Tons.

Arqueo neto – 94 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 275 Tons.

Carga máxima – 195 Tons.

Eslora total – 32,90 m.

Eslora entre perpendiculares - 25,06 m.

Manga máxima – 5,90 m.

Puntal – 2,87 m.

Año de construcción – 1876

Astillero de construcción – EMTK. GHIETT., Inglaterra.

Armador – M. Vizoso Saavedra, San Sebastián, 118.

Máquina – Alt. comp., fueloil 32. Potencia 120 CV.

Velocidad – 8 nudos.

Se perdió con una vía de agua a la altura de punta Villve (Camariñas)

con un cargamento de cemento de Zumaya para Vilagarcía. Pérdida total, con

cinco hombres a bordo, lo único que se encontró fue un aro salvavidas con la

inscripción “Begoña-Corme”.

M/V ASUNCIÓN

Balandro.

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2272.

Arqueo total – 72 Tons.

23

Arqueo neto – 35 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 174 Tons.

Carga máxima – 120 Tons.

Eslora total – 21,30 m.

Manga máxima – 6,23 m.

Puntal – 2,52 m.

Año de construcción – 1918

Astillero de construcción – España.

Armador – B. R. Mendieta y M., A Coruña, 12.

Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 90 CV.

Velocidad – 6 nudos.

Sufrió reformas de velero a motovelero y cambió de armadores. Fue

vendido para el Mediterráneo para el transporte de naranjas.

V/M ALBERTO (ex WEARSIDER)

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EAHY.

Arqueo total – 593 Tons.

Arqueo neto – 352 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 1.261 Tons.

Carga máxima – 720 Tons.

Eslora máxima – 53,40 m.

Manga máxima – 8,54 m.

Puntal – 4,02 m.

Año de construcción – 1912

Astillero de construcción – J.P.R. & Son, South Shields, Inglaterra.

Armador – S. E. Carburos Metal, Barcelona, 196.

Máquina – Alt. triple, carbón 100. Potencia 709 CV.

Velocidad – 12 millas.

24

M/N AMÉRICA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EZV.

Arqueo total – 192 Tons.

Arqueo neto – 100 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 438 Tons.

Carga máxima – 270 Tons.

Eslora total – 30,39 m.

Eslora entre perpendiculares - 26,80 m.

Manga máxima – 7,28 m.

Puntal – 3,50 m.

Año de construcción – 1957

Astillero de construcción – Benito Ferradás, Domaio.

Armador – Mª. Jesús A. Rodríguez, Vigo, 198.

Motor – M. diesel 4C-230 x 400, gasoil. Potencia 300 CV.

Velocidad – 8 millas.

V/M AIROSO (exBERMEANO)

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª.

Arqueo total – 142 Tons.

Arqueo neto – 71 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 272 Tons.

Carga máxima – 170 Tons.

Eslora total – 22,90 m.

Manga máxima – 5,56 m.

Puntal máximo – 2,91 m.

Año de construcción – 1905

Astillero de construcción – Inglaterra.

Armador – R. Chacartegui A., El Ferrol, Ribadeo, 37.

Máquina – Alt. triple, carbón 12. Potencia 100 CV.

Velocidad – 6 millas.

VELERO CABALEIRO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2338.

Arqueo total – 64 Tons.

Arqueo neto – 47 Tons.

Carga máxima – 70 Tons.

Eslora total – 19,00 m.

Manga máxima – 5,55 m.

Puntal – 2,35 m.

Año de construcción – 1922

25

Astillero de construcción – San Ciprián, Lugo.

Armador – Cucurny y Compañía, El Ferrol, Viveiro, 118.

Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 40 CV.

Velocidad – 4,5 millas.

Sufrió reformas de velero a motovelero y cambió de armadores, de la

fábrica catalana de Cucurny del puerto de Burela fue vendido para Ramón

Pombo Seoane de Corme (A Coruña).

V/M CARTES

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EDRK.

Arqueo total – 566 Tons.

Arqueo neto – 278 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 1.300 Tons.

Carga máxima – 700 Tons.

Eslora total – 55,00 m.

Eslora entre perpendiculares - 50,90 m.

Manga máxima – 8,68 m.

Puntal – 4,10 m.

Año de construcción – 1947

Astillero de construcción – Corcho Hijos, S.A., Santander, 127.

Armador – Minas de Cartes, S.A., Santander, 127.

Máquina – Alt. triple, fueloil 73 m3. Potencia 350 CV.

Velocidad – 11,7 nudos.

Fueron dos barcos con el mismo nombre. El vapor de cabotaje Cartes

fue construido en Suecia en 1913. Minas Cartes S.S., matriculado en

Santander en 1922, en la lista 2ª B con la señal distintiva EGU. Medía 29,12 m.

de eslora, 6,58 m. de manga, 2,30 de puntal y registraba 136,54 TRT, 79 TRN

y 135 TCM.

Salió de Gijón el día 15 de noviembre de 1935 cargado de carbón para A

Coruña. Era un barco viejo propiedad de Antonio Garaloce Vila, que se lo había

comprado a la compañía santanderina de Minas Cartes en 1913. Desapareció

sin saber nada más de él. Doce días después apareció un aro salvavidas del

Cartes a pocas millas al norte de San Vicente de la Barquera. Dos de los seis

hombres de su dotación, cinco eran de Corme y uno de Coruña.

M/V CÓNDOR

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2423.

Arqueo total – 65 Tons.

Arqueo neto – 41 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 218 Tons.

26

Carga máxima – 112 Tons.

Eslora total – 20,38 m.

Manga máxima – 6,09 m.

Puntal – 2,51 m.

Año de construcción – 1918

Astillero de construcción – A Telleira, A Coruña.

Armador – F. Gascúe Rodríguez, Corme, A Coruña 110.

Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 100 CV.

Velocidad – 7 millas.

VELERO ENCARNA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-3997.

Arqueo total – 57 Tons.

Arqueo neto – 36 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 136 Tons.

Carga máxima – 65 Tons.

Eslora total – 18,40 m.

Manga máxima – 5,20 m.

Puntal – 2,30 m.

Año de construcción – 1946

Astillero de construcción – Rianxo, A Coruña.

Armador – Josefa Vecino Facal, Corme, A Coruña 32.

Motor – M. diésel, gasoil 1,5-0,4. Potencia 75 CV.

Velocidad – 7 millas.

Fue reformado de velero a motovelero y cambió de armadores.

M/N KAOLINO

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2658.

Arqueo total – 80 Tons.

Arqueo neto – 45 Tons.

Eslora total – 21,00 m.

Manga máxima – 5,80 m.

Puntal – 2,25 m.

Año de construcción – 1941

Astillero de construcción – Hijos de José Barrera, S.L., Vigo.

Armador – Kaolines de Lage, S.L., A Coruña, Corme 22.

Motor – M. diésel, gasoil. Potencia 90 CV.

Velocidad – 6 millas.

27

M/V PERLA DEL RÍO (ex MUGARDOS 2º)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGHB.

Arqueo total – 117 Tons.

Arqueo neto – 90 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 242 Tons.

Carga máxima – 210 Tons.

Eslora total – 25,90 m.

Eslora entre perpendiculares - 25,20 m.

Manga máxima – 6,94 m.

Puntal – 3,04 m.

Año de construcción – 1918

Astillero de construcción – Perlio, A Coruña.

Armador – M.Y.S. Varela y otros, El Ferrol 40.

Fue reformado de velero a motovelero. Sufrió varias reformas y cambio

de armadores de distintos puertos.

M/N PUENTECESO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EBSE.

Arqueo total – 246 Tons.

Arqueo neto – 145 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 445 Tons.

Carga máxima – 275 Tons.

Eslora máxima – 31,50 m.

Manga – 7,50 m.

Puntal – 3,40 m.

Año de construcción – 1957

Astillero de construcción – Juan Tedín, Cabano, A Coruña.

Armador – Jaime Valdés Parga, Corme, A Coruña 29.

Motor – M. diésel, gasoil 15. Potencia 312 CV.

Velocidad – 7,8 nudos.

No tenemos información de que fuera motovelero nunca.

V/M RICARDO ESPINOSA (ex TONI)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EGHB.

Arqueo total – 98 Tons.

28

Arqueo neto – 52 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 190 Tons.

Carga máxima – 125 Tons.

Eslora total – 24,14 m.

Manga máxima – 6,06 m.

Puntal – 2,55 m.

Año de construcción – 1919

Astillero de construcción – Laredo, Santander.

Armador – Eusebio Centeno Chans, San Sebastián 68.

Máquina – Alt. triple, carbón. Potencia 140 CV.

Velocidad – 8 millas.

V/V RÍO ALLONES

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EAMH.

Arqueo total – 108 Tons.

Arqueo neto – 70 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 240 Tons.

Carga máxima – 150 Tons.

Eslora total – 26,35 m.

Eslora entre perpendiculares - 25,70 m.

Manga máxima – 6,42 m.

Puntal – 2,61 m.

Año de construcción – 1942

Astillero de construcción – Manuel Leis, A Telleira, A Coruña.

Armador – Julio Vázquez y otro, Corme, A Coruña, 23.

Máquina – Alt. comp. 3C, fueloil 12. Potencia 36 CV.

Velocidad – 6,5 millas.

Sufrió reformas de velero a vapor-velero e cambio de armadores.

V/M RÍO NEGRO

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EALB.

Arqueo total – 214 Tons.

Arqueo neto – 105 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 270 Tons.

Eslora total – 32,00 m.

Eslora entre perpendiculares - 29,80 m.

Manga máxima – 8,06 m.

Puntal – 3,90 m.

Año de construcción – 1944

Astillero de construcción – M. Leis García, A Coruña.

Armador – Alfredo Agra Blanco, A Coruña, 24.

29

Máquina – Alt. triple 3C-180-290-450 x 320, carbón 25. Potencia 115 CV.

Velocidad – 5,5 millas.

M/V RÍO SAR (1º velero)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EFRG.

Arqueo total – 143 Tons.

Arqueo neto – 122 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 343 Tons.

Carga máxima – 240 Tons.

Eslora total – 27,70 m.

Eslora entre perpendiculares - 27,60 m.

Manga máxima – 7,22 m.

Puntal – 3,29 m.

Año de construcción – 1942

Astillero de construcción – Tedin, Corme, A Coruña.

Armador – José Mª Cousillas y otros, Corme, A Coruña.

Motor – M. diesel 4C, gasoil 25. Potencia 250 CV.

Velocidad – 8 millas.

Sufrió reformas y cambio de armador:

1ª – Velero

2ª – Motovelero

1ª – Armador José Mª Cousillas y otros

2ª – Armador Nav. Compostela, S.A.

M/V Río Sar varado na area das Conchas, Corme, A Coruña (1960).

V/M ROSARIO

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EFUL.

Arqueo total – 159 Tons.

Arqueo neto – 93 Tons.

Carga máxima – 125 Tons.

Eslora total – 28,45 m.

Manga máxima – 5,73 m.

Puntal – 2,27 m.

Año de construcción – 1895

Astillero de construcción – Stockton, Inglaterra.

Armador – F. Peláez, S.R.C., Bilbao, 485.

Máquina – Alt. comp. 2C-320-610 x 640, carbón 20. Potencia 110 CV.

Velocidad – 7 nudos.

30

M/N ROSITA REY

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EA-9477.

Arqueo total – 99 Tons.

Arqueo neto – 58 Tons.

Carga máxima – 140 Tons.

Eslora total – 22,10 m.

Manga máxima – 6,15 m.

Puntal – 3,29 m.

Año de construcción – 1960.

Astillero de construcción – Víctor Mato, A Telleira, A Coruña.

Armador – Jesús Rey Suárez, Corme, A Coruña, 34.

Motor – M. diesel 4C, gasoil 5,1. Potencia 200 CV.

Velocidad – 8 millas.

M/V SADA (ex NUEVO JULIÁN)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª.

Arqueo total – 108 Tons.

Arqueo neto – 86 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 269 Tons.

Carga máxima – 175 Tons.

Eslora total – 25,32 m.

Eslora entre perpendiculares - 24,24 m.

Manga máxima – 6,65 m.

Puntal – 3,17 m.

Año de construcción – 1905

Astillero de construcción – Zumaya, Guipúzcoa.

Armador – Antonio García Coto y dos más, A Coruña, 143.

Motor – M. semidiesel 4C, gasoil 2. Potencia 80 CV.

Velocidad – 6 millas.

Fue transformado de velero a motovelero.

La foto que aparece en la web no se corresponde al Sada, es el patache

Antón, naufragado en Camelle en 1924.

M/V SAN ANTONIO Y ÁNIMAS

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2994.

Arqueo total – 68 Tons.

Arqueo neto – 65 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 217 Tons.

Carga máxima – 240 Tons.

31

Eslora total – 27,70 m.

Manga máxima – 6,20 m.

Puntal – 2,38 m.

Año de construcción – 1922

Astillero de construcción – A Telleira, A Coruña.

Armador – P. Comparada y otros, Ponteceso 17, A Coruña.

Motor – M. explosión, gasolina 0,4. Potencia 60 CV.

Velocidad – 6 millas.

Sufrió varias reformas: de velero a motovelero y de motor de gasolina a

motor de gasoil, potencias 60 CV y 100 CV respectivamente.

V/V SISARGA

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-3292.

Arqueo total – 99 Tons.

Arqueo neto – 52 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 293 Tons.

Carga máxima – 170 Tons.

Eslora total – 22,92 m.

Manga máxima – 6,65 m.

Puntal – 2,99 m.

Año de construcción – 1921

Astillero de construcción – San Pedro, Perbes, A Coruña.

Armador – Ramón Varela González y otro, A Coruña, 139.

Máquina – Alt. comp., carbón 7.

Velocidad – 6 nudos.

Se perdió en la playa de Arnela, Corme.

M/V RUTILO (ex MASSÓ)

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2982.

Arqueo total – 32 Tons.

Arqueo neto – 26 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 85 Tons.

Carga máxima – 55 Tons.

Eslora total – 15,30 m.

Manga máxima – 5,40 m.

Puntal – 1,87 m.

Año de construcción – 1929

Astillero de construcción – Noia, A Coruña.

Armador – Titania, S.A., Vilagarcía, 341.

Motor – M. diesel, gasoil 0,15. Potencia 40 CV.

32

Velocidad – 7 millas.

V/M RUZAFA (ex ALINE)

Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EALI.

Arqueo total – 228 Tons.

Arqueo neto – 101 Tons.

Carga máxima – 420 Tons.

Eslora total – 41,00 m.

Manga máxima – 6,30 m.

Puntal – 2,40 m.

Año de construcción – 1905

Astillero de construcción – Newcastle, Inglaterra.

Armador – Instituto de C. para la R. N., Valencia, 436.

Máquina – Alt. comp., carbón 17. Potencia 450 CV.

Velocidad – 7,5 nudos.

AUTOR DE LAS FICHAS:

José Rey Pernas

Rúa da Viela, nº 22

27.890 – San Ciprián (Cervo)

Lugo

Tfnos. de contacto:

695660975

982-594141