MEDIOS DE TRANSPORTE DE NUESTRO BARRIO

CERCANO A LA ESCUELA 23 DE 11:

SUBTE E Y PREMETRO

Por los alumnos y alumnas de 4° B Turno Tarde

SUBTE E Y PRE METRO:HISTORIA

JOANA – JOSELIN –EVELYN

HISTORIA SUBTE E

Fue inaugurada el 20 de junio de 1944, convirtiéndose en la quinta línea de la red en brindar servicio al público y la primera en hacerlo al sur de la avenida Rivadavia en la parte menos próspera de

la ciudad. 

Va principalmente bajo las avenidas Diagonal Sur, San Juan, Directorio, y la autopista 25 de

Mayo. Cuenta con una extensión de 9,6 km y un total de quince estaciones. Transporta alrededor de 104 000 pasajeros por día hábil y 18 223 904

anualmente1–la menos usada dada su extensión–. Utiliza, al igual que las

líneas A,C, D y H, captación de la energía eléctrica por catenaria aérea flexible.

Actualmente, la línea está siendo extendida hacia al norte desde Bolívar y contará con tres

nuevas estaciones.

HISTORIA PREMETRO

El Pre metro fue construido por Subterráneos de Buenos Aires e inaugurado en 1987. Es la única

línea de superficie y permite unir los barrios del sur con el centro de la

ciudad de Buenos Aires a través de la combinación con la Línea E de

subterráneos.

La historia del Pre metro

E2 es el nombre original del Premetro. El Premetro que conocemos es la parte construida de un proyecto de 1982. En 1980 se proponía llevar el subte E, desde su terminal

en J.M.Moreno a una nueva terminal en Lacarra y Castañares, donde su levantarían los nuevos talleres. En 1982 la terminal de pasajeros se estableció en Plaza de los Virreyes, desde donde los

trenes segurían en túnel Lacarra.Como la vieja idea de continuar la E hasta la Gral.Paz quedaba

archivada, el proyecto agregó el establecimiento de varias líneas de LRT para unir Plaza de los Virreyes con los barrios del sur,

dejando abierta la cuestión de un enlace férreo con el Aeropuerto de Ezeiza. Los LRT que se llegaron a concretar (a nivel proyecto) fueron las líneas E1 y E2, así llamadas porque se las consideraba

como alimentadoras de la línea E.El E1 debía recorrer los laterales de la Dellepiane hasta la Gral.Paz.

El E2 uniría las nuevas urbanizaciones y zonas deportivas recientemente construidas en lo que antes eran los bañados y basurales del bajo de Flores, desde los fondos del Cementerio

hasta Lugano I y II. No se consideraron líneas por calles urbanas (sólo el tramo inevitable por Lafuente), ni recorridos por Parque

Avellaneda, Mataderos, Soldati ni Lugano, que ya estaban adecuadamente cubiertas por colectivos. Tampoco se planteó

llegar a la Gral.Paz ni a Puente de la Noria, que todavía no presentaba el florecimiento actual.

La E1 nunca se construyó. La E2 sí, con su pequeña variante a Centro Cívico. Casi todo el trayecto se hizo por terrenos reservados. Se construyó el puente sobre el Belgrano Sur, y la nueva Estación Presidente Illia del tren, para que los pasajeros provenientes de la provincia pudieran acceder al subte.

La E2 se inauguró medio de apuro, con chasis Preston re carrozados (que crimen). Y mas o menos dos horas antes de la inauguración se decidieron dos cosas: cambiar el nombre de la terminal, que se iba a llamar Plaza de los Virreyes como la del subte, por el de Intendente Saguier, caballero recientemente fallecido. Y darle al servicio la denominación de Pre metro, porque era lo que tomabas antes de tomar el metro.

En realidad, "Pre metro" ya tenía otro significado, que aquí por supuesto nadie conocía. En Europa llaman pre metro a una línea de metro (o sea, subte), que ya fue construida por conveniencia presupuestaria, o porque era necesario terminarla para construir otras obras conjuntas o dependientes (como una via rápida o una estación de tren), pero que todavía no tiene suficiente demanda como para atenderla con trenes y por lo tanto es recorrida por tranvías. Pero a quien le importa...

SUBTE E Y PRE METRO – RECORRIDO Y COMUNAS QUE

RECORRE

MARIA - VICTORIA - NATALIA Y MICHELLE

RECORRIDO Su recorrido va desde la estación Bolívar en el micro centro

porteño hasta la estación Plaza de los Virreyes en el barrio de Flores. Fue inaugurada el 20 de junio de 1944, convirtiéndose

en la quinta línea de la red en brindar servicio al público y la primera en hacerlo al sur de la avenida Rivadavia en la parte

menos próspera de la ciudad. Discurre principalmente bajo las avenidas Diagonal Sur, San Juan, Directorio, y la autopista 25 de Mayo. Cuenta con una extensión de 9,6 km y un total de quince estaciones. Transporta alrededor de 104 000 pasajeros por día

hábil y 18 223 904 anualmente . Utiliza, al igual que las líneas A, C, D y H, captación de la energía eléctrica

por catenaria aérea flexible. Actualmente, la línea está siendo extendida hacia al norte desde Bolívar y contará con tres

nuevas estaciones.

COMUNAS QUE RECORREFLORES SUR – BOEDO – ALMAGRO –

SAN CRISTOBAL

SUBTE E Y PREMETRO –

COMBINACIONES ARNOLD Y ISMAEL Y ALE

COMBINACIONES

Estaciones de la Línea E

O * Bolívar  * Belgrano* Independencia * San José* Entre Ríos* Pichincha* Jujuy * General Urquiza* Boedo* Avenida La Plata* José María Moreno* Emilio Mitre* Medalla Milagrosa* Varela* Plaza de los Virreyes 

PREMETRO

RECORRIDO

PREMETROVIDEOS

Parte 1:https://

www.youtube.com/watch?v=rCPU-2aVGAQ

Parte 2:https://www.youtube.com/watch?v=qvm5GRquFfs

SUBTE E Y PRE METRO

RECORRIDOVANINA-VICTORIA-YANINA

RECORRIDO SUBTE E EstacionesPlaza de los

VirreyesBolívar - Belgrano - Independencia. - San José - Entre Ríos - Pichincha - Jujuy - General

Urquiza - Boedo - Av. La Plata - José

Mariá Moreno - Emilio Mitre -

Medalla Milagrosa - Varela - Plaza de

los Virreyes

RECORRIDO PRE METRO E

SUBTE E Y PREMETRO -

COMBINACIONES

Segundo y Adalid

COMBINACIONES SUBTE E Y PRE METRO

SUBTE E Y PRE METRO: FUTURO Y

NOTICIASARACELI Y EVELYN

FUTUROHay planes de extender la línea una estación hacia el oeste de Plaza de los Virreyes para llegar a la terminal de ómnibus que el Gobierno de la Ciudad está construyendo en el barrio de Flores en cercanías de los límites con los barrios de Parque Avellaneda y Villa Soldati. Aún no hay precisiones sobre el inicio de las obras para construir la extensión ni su ubicación exacta.

NOTICIAS:

REABRIÓ LA ESTACIÓN FÁTIMA

Los vecinos que usan la Estación Fátima del Premetro ahora tienen un espacio cómodo, luminoso y más seguro donde esperar. Hay andenes amplios y lugares para sentarse. Además, mejoramos la frecuencia del servicio y sacamos los graffitis.

9 de Mayo de 2016

Plan de Modernización del Subte EIncluye la instalación de máquinas de carga automáticas, wi-fi libre en

las estaciones, y livings para que los usuarios puedan cargar sus dispositivos móviles.

Se instalarán 20 livings en diferentes estaciones para que los usuarios puedan conectarse a internet y cargar sus dispositivos electrónicos. Foto:SBASE

ubterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa de la Ciudad que tiene a cargo la administración de la red de subtes, está llevando a cabo un Plan de Modernización de la red. 

SLa acción se inscribe en el marco de la iniciativa de discontinuar la venta de tarjetas Subtepass a partir del 2 de mayo, e incluye la instalación de máquinas de carga automáticas, wi-fi libre en las estaciones, y livings para que los usuarios puedan cargar sus dispositivos móviles.Se instalaron cinco bibliotecas digitales en algunas estaciones, con 200 libros para descargar de manera gratuita.Hay también 20 espacios "Subte Digital": son livings donde los usuarios pueden acceder a internet y cargar sus dispositivos móviles.Y también se encuentra instalado el sistema "Próximo subte", que ya funciona en las líneas B, D y E, y próximamente se completará también en la A.Las medidas apuntan a incorporar tecnología para ofrecer "nuevos y más modernos servicios que faciliten el viaje y lo hagan más placentero", según dijo el presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, en un comunicado.

Violento choque entre el Pre metro y un camión: hay 12 heridosAlgunos están en estado grave; ocurrió en el cruce de las avenidas Escalada y Cruz, en

Lugano

Un violento choque entre el Premetro y un camión transportador de volquetes tuvo lugar esta mañana en el barrio porteño de Villa Lugano. Producto del impacto, se registraron al menos 12 heridos, algunos de ellos de gravedad, que fueron trasladados a dos hospitales porteños con distintas heridas y traumatismos.

JUEVES 08 DE OCTUBRE DE 2015