MCLAREN 570S EL FUTURO ES AHORA

• Las particularidades que se contemplan en las formas del McLaren 570S Coupé no son gratuitas, sino una condición de la labor llevada a cabo para conseguir una excelente aerodinámica y unas ideales prestaciones. Componentes como el diseño de la parte trasera, invitando a aumentar la carga aerodinámica, o la línea de las puertas, cuyo objetivo es suministrar más flujo de aire al motor, son algunos modelos de esto.

CARACTERÍSTICASS

01/05/2023 Jonathan Pujos 3

La terna McLaren se ha integrado. Las Sports Series se vinculan a las Super Series y a las Ultimate Series en el Salón de Nueva York, con la presentación del McLaren 570S Coupé, un superdeportivo entre los superdeportivos a lo largo del tiempo: motor central trasero, tracción transmitida al tren posterior, estructura de fibra de carbono y un diseño que se alimenta de los requerimientos de la aerodinámica, para obtener el mejor rendimiento de un motor V8 biturbo de 570 CV y 600 Nm.

Motor• Tiene un chasis de

carbono MonoCell II y el motor 3.8 V8 biturbo asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades ,el sistema de refrigeración delantero, derivado directamente de los GT4 de carreras y que se complementa con un nuevo paragolpes que integra tomas de aire más amplias. El ala trasera fija es más grande y las gomas que monta de serie son unos slicks de Pirelli. 

Un diseño exclusivamente deportivo

Las particularidades que se contemplan en las formas del McLaren 570S Coupé no son gratuitas, sino una condición de la labor llevada a cabo para conseguir una excelente aerodinámica y unas ideales prestaciones. Componentes como el diseño de la parte trasera, invitando a aumentar la carga aerodinámica, o la línea de las puertas, cuyo objetivo es suministrar más flujo de aire al motor, son algunos modelos de esto,

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• En la línea exterior se observa el progreso de las Super Series y las Ultimate Series, con componentes determinados como las tomas de aire inferiores, los faros equipados de tecnología LED, que será de serie en toda la gama, o las canalizaciones del flujo de aire por el capó y las aletas, hasta alcanzar el diseño de las puertas, donde el flujo de aire se separa entre aquel que debe acceder en la conducta del motor y aquel que debe deslizarse por la superficie del lateral del automóvil