Materiales de partes de aeronaves
9
Component Componente Aleación Composición quimica Tratamiento Térmico Propiedades Mecanicas Función del Componente Access cover Cubierta de acceso 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr T.T. en solución trabajado en frio y envejecido en forma artificial Esfuerzo máximo= 550MPa Esfuerzo de cedencia= 520MPa Enlongación a la fractura= 6% Módulo elástico= 76 GPa Dureza Brinell= 150 Cubre el acceso al tanque de combustible en el ala. Upper stringer Largueros superiores 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr T.T. a solución trabajado en frio y envejecido en forma artificial Esfuerzo máximo= 550MPa Esfuerzo de cedencia= 520MPa Enlongación a la fractura= 6% Módulo elástico= 76 GPa Dureza Brinell= 150 Forman parte de la estructura de la parte superior del ala. Galleys Galeras 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr T.T. a solución trabajado en frio y envejecido en forma artificial Esfuerzo máximo= 550MPa Esfuerzo de cedencia= 520MPa Enlongación a la fractura= 6% Módulo elástico= 76 GPa Dureza Brinell= 150 Compartimentos usados para guardar y conservar los alimentos y bebidas en la aeronave, así como también contener asientos auxiliares para la tripulación y almacenar equipo de emergencia. Floor Piso 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr T.T. a solución trabajado en frio y envejecido en forma artificial Esfuerzo máximo= 550MPa Esfuerzo de cedencia= 520MPa Enlongación a la fractura= 6% Módulo elástico= 76 GPa Dureza Brinell= 150 Es el soporte de la cabina, sobre de éste se encuentran los asientos galeras, etc. D-nose_inlet Entrada de nariz en D 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr T.T. a solución trabajado en frio y envejecido en forma artificial Esfuerzo máximo= 550MPa Esfuerzo de cedencia= 520MPa Enlongación a la fractura= 6% Módulo elástico= 76 GPa Dureza Brinell= 150 Entrada de aire del motor
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Materiales de partes de aeronaves
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Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
Access cover Cubierta de acceso 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. en solucin trabajado en frio
y envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Cubre el acceso al
tanque de
combustible en el ala.
Upper stringerLargueros
superiores2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr
T.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Forman parte de la
estructura de la parte
superior del ala.
Galleys Galeras 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Compartimentos
usados para guardar
y conservar los
alimentos y bebidas
en la aeronave, as
como tambin
contener asientos
auxiliares para la
tripulacin y
almacenar equipo de
emergencia.
Floor Piso 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Es el soporte de la
cabina, sobre de ste
se encuentran los
asientos galeras, etc.
D-nose_inletEntrada de nariz en
D2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr
T.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Entrada de aire del
motor
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
Cowl cover Coverturas 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Covertura de los
motores
Shrouding pylonPiln de
amortajamiento2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr
T.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Soporte del motor
que se encuentra
entre ste y el
intrads
Upper wing Extrads 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Superficie superior
del ala
Ailerons Alerones 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Generan el
movimiento de
alaveo de la
aeronave
Access Doors Puertas de acceso 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Puertas de acceso
a los
compartimentos de
almacenamiento
de equipaje de la
aeronave.
2090-T8 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. en solucin trabajado en frio
y envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Overhead binsCompartimentos
superiores2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr
T.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Almacenamiento de
equipaje en la parte
superior de la cabina
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
Empennage skin Piel del empenaje 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Cubre la superficie de
los empenajes
Elevators Elevadores 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Generan el
movimiento de
cabeceo de la
aeronave
Frame Marcos 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial.
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Junto con los
largueros, forman
parte de la estructura
del fuselaje y
empenajes
Rudder Timn 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Genera el movimiento
de guiada de la
aeronave
Lavatories Lavabos 2090-T83 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Servicios sanitarios
para los pasajeros
Spoilers Spoilers 2090-T83, 84 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Superficie alar
utilizada para reducir
la velocidad al
aterrizaje.
Slats Slats 2090-T83, 84 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Superficie alar
utilizada para generar
mayor sustentacin al
desplegarse por el
borde de ataque
Leading edges Borde de ataque 2090-T83, 84 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Borde delantero del
ala, es la parte que
primero toma
contacto con el flujo
de aire.
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
Flaps Flaps 2090-T83, 84 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. a solucin trabajado en frio y
envejecido en forma artificial
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Se despliegan del
borde de salida del
ala para generar
mayor sustentacin a
bajas velocidades.
2091/8090-T8 2.1%Cu, 2.0%Li, 0.10%Zr T.T. en solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Bulkhead Mamparo 2090-T84 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. en solucin trabajado en frio
y envejecido de forma natural
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Separa la cabina en
areas mltiples
usadas para
diferentes clases de
servicio
2091-T84 2.1%Cu, 2.0%Li, 1.10%ZrT.T. en solucin trabajado en frio
y envejecido de forma natural
Esfuerzo mximo= 418MPa Esfuerzo
de cedencia= 290MPa Enlongacin a
la fractura= 10% Mdulo elstico= 62
GPa Dureza Brinell= 170
8090_T81 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%Mg
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Seat tracks carril de asientos 2090-T86 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. en solucion trabajado en frio
y envejecido artificialmente
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Sirve para sujertar los
asientos de los
pasajeros al suelo de
la aeronave .
Cargo tracks Carriles de carga 2090_T86 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. en solucion trabajado en frio
y envejecido artificialmente
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Sirven para mover
con mayor facilidad
las cargas dentro de
la aeronave y poder
acomodarlas de
mejor manera
8090_T8 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%MgT.T. en solucion trabajado en frio
y envejecido artificialmente
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
Seats Asientos 2090-T62 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%Zr
Sitio en donde los
pasajeros son
acomodados durante
el viaje en la
aeronave
8090-T8X 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%MgT.T. en solucion trabajado en frio
y envejecido artificialmente
Esfuerzo mximo= 480MPa Esfuerzo
de cedencia= 403MPa Enlongacin a
la fractura= 5% Mdulo elstico= 80
GPa Dureza Brinell= 150
2091-T851 2.1%Cu, 2.0%Li, 1.10%ZrT.T. en solucion trabajado en frio
y envejecido artificialmente
Esfuerzo mximo= 418MPa Esfuerzo
de cedencia= 290MPa Enlongacin a
la fractura= 10% Mdulo elstico= 62
GPa Dureza Brinell= 100
Ducts Conductos 2090-T86 2.7%Cu, 2.2%Li, 0.12%ZrT.T. en solucion trabajado en frio
y envejecido artificialmente
Esfuerzo mximo= 550MPa Esfuerzo
de cedencia= 520MPa Enlongacin a
la fractura= 6% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Conductos por los
que pasa el cableado
de la aeronave o
diferentes tipos de
fluidos o gases
necesarios para el
funcionamiento de
sta
Lower stringer Largueros inferiores 2091-T84 2.1%Cu, 2.0%Li, 1.10%ZrT.T. en solucin trabajado en frio
y envejecido de forma natural
Esfuerzo mximo= 418MPa Esfuerzo
de cedencia= 290MPa Enlongacin a
la fractura= 10% Mdulo elstico= 62
GPa Dureza Brinell= 100
Forman parte de la
estructura inferior del
ala.
8090-T8 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%Mg
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Frame Marcos 2091-T8 2.1%Cu, 2.0%Li, 0.10%Zr
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 418MPa Esfuerzo
de cedencia= 290MPa Enlongacin a
la fractura= 10% Mdulo elstico= 62
GPa Dureza Brinell= 100
Junto con los
largueros forman
parte de la estructura
del fuselaje, stos
van perpendiculares
al eje longitudinal de
la aeronave
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
8090.T8 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%Mg
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Longerons Largueros 8090-T8 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%Mg
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Forman parte de la
estructura del fuselaje
y ala del avin, en el
caso del fuselaje
stos van paralelos al
eje longitudinal de la
aeronave
Spars Perchas 8090-T8 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%Mg
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Largueros que
atraviesan a las
costillaspara formar la
estructura del ala
Ribs Costillas 8090-T8 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%Mg
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Forman parte de la
estructura de el ala,
stas tienen la forma
del perfil que es
usado para darle
ciertas caractersticas
aerodinmicas al ala,
como coeficiente de
levantamiento,
convadura, arrastre,
etc.
Lower wing Intrads 8090-T8 1.3%Cu, 2.45%Li, 0.12%Zr, 0.95%Mg
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 390MPa Esfuerzo
de cedencia= 323MPa Enlongacin a
la fractura= 9% Mdulo elstico= 76
GPa Dureza Brinell= 150
Superficie inferior del
ala
Fuselage skin Piel del fuselaje 2091/8090-T8 2.1%Cu, 2.0%Li, 0.10%Zr
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 418MPa Esfuerzo
de cedencia= 290MPa Enlongacin a
la fractura= 10% Mdulo elstico= 62
GPa Dureza Brinell= 100
Cubre la superficie
del fuselaje de la
aeronave
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
Doors Puertas 2091/8090-T8 2.1%Cu, 2.0%Li, 0.10%Zr
Tratado termicamente en
solucin, trabajo en frio y
envejecido de forma artificial
Esfuerzo mximo= 418MPa Esfuerzo
de cedencia= 290MPa Enlongacin a
la fractura= 10% Mdulo elstico= 62
GPa Dureza Brinell= 100
Permiten el acceso a
la aeronave a los
pasajeros, tripulacin
y pilotos.
Frames Marcos 7010
5.70-6.7Zn,2.10-2.60Mg,1-5-
2Cu,0.15Fe,0.10-
0.16Zr,0,10Mn,0.060Ti,0.050C
r
Tratado termicamente de
revenido para eliminar esfuerzos
residuales
Esfuerzo maximo =499MPa
Esfuerozo de cedencia=426MPa
Elongacion a la fractura=14.4% Modlo
elastico=43Gpa
Forman parte de la
estructura del fuselaje
y sirve para darle
mayor fuerza y
soportar presiones
7050
87.3-90.3Al,0.04Cr,2-
2.6Cu,0,15Fe,1.9-
2.6Mg,0.1Mn,0.12Si,0.06Ti,5.7-
6.7Zn,0.08-0,15Zr
Tratado termicamente recocido a
413C, tratado en solucin a
477C y envejecido artifialmente
121-177C
Esfuerzo de maximo=469Mpa
Esfuerzo de cedencia=303MPa
Modulo de elasticidad=71.7GPa
Elongacion a la fractura=11%
2024
90.7-94.7Al,0.1Cr,3.8-
4.9Cu,0.5Fe,1.2-1.8Mg,0.3-
0.9Mn,0.5Si,0.15Ti,0.25Zn
Tratado termicamente recocido a
413C, tratado en solucin a
256C
Esfuerzo de maximo=469Mpa
Esfuerzo de cedencia=324MPa
Modulo de elasticidad=73.1GPa
Elongacion a la fractura=20%
7075
87.1-94.1Al,0.18-0.28Cr,1.2-
2Cu,0.5Fe,2.1-
2.9Mg,0.3Mn,0.4Si,0.2Ti,5.1-
6.1Zn
Tratado termicamente
Recocido=413C
Solucion=466.482C
Envejecimiento =121C
Esfuerzo de maximo=572Mpa
Esfuerzo de cedencia=503MPa
Modulo de elasticidad=71.7GPa
Elongacion a la fractura=11%
Spars and Ribs Largeros y costillas
7010
5.70-6.7Zn,2.10-2.60Mg,1-5-
2Cu,0.15Fe,0.10-
0.16Zr,0,10Mn,0.060Ti,0.050C
r
Tratado termicamente de
revenido para eliminar esfuerzos
residuales
Esfuerzo maximo =499MPa
Esfuerozo de cedencia=426MPa
Elongacion a la fractura=14.4%
Modulo elastico=43Gpa
Largueros: Forman
parte de la estructura
del fuselaje y ala del
avin, en el caso del
fuselaje stos van
paralelos al eje
longitudinal de la
aeronave
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
7050
87.3-90.3Al,0.04Cr,2-
2.6Cu,0,15Fe,1.9-
2.6Mg,0.1Mn,0.12Si,0.06Ti,5.7-
6.7Zn,0.08-0,15Zr
Tratado termicamente recocido a
413C, tratado en solucin a
477C y envejecido artifialmente
121-177C
Esfuerzo de maximo=469Mpa
Esfuerzo de cedencia=303MPa
Modulo de elasticidad=71.7GPa
Elongacion a la fractura=11%
Costillas:Forman
parte de la estructura
de el ala, stas tienen
la forma del perfil que
es usado para darle
ciertas caractersticas
aerodinmicas al el
ala, como coeficiente
de levantamiento,
convadura, arrastre,
etc.
Landing gear
attachment
Tren de aterrizaje
adjunto7010
5.70-6.7Zn,2.10-2.60Mg,1-5-
2Cu,0.15Fe,0.10-
0.16Zr,0,10Mn,0.060Ti,0.050C
r
Tratado termicamente de
revenido para eliminar esfuerzos
residuales
Esfuerzo maximo =499MPa
Esfuerozo de cedencia=426MPa
Elongacion a la fractura=14.4%
Modulo elastico=43Gpa
Esta generalmente
unido al larguero del
ala trasera y al
aterrizaje de vara y
sirve para transmitir
las cargas
directamente al
fuselaje del ala con el
objetivo de distribuir
la fuerza del impacto
al momento del
aterrizaje
Pylon Piln 6AL4V 6Al,4V,0.25Fe
Tratamiento termico de recocido
1300-1450C por 2Hrs
Esfuerzo maximo =1000MPa
Esfuerozo de cedencia=570MPa
Modulo elastico=110Gpa
wing Ala 6AL4V 6Al,4V,0.25Fe
Tratamiento termico de recocido
1300-1450C por 2Hrs
Esfuerzo maximo =1000MPa
Esfuerozo de cedencia=570MPa
Modulo elastico=110Gpa
Crear sustentacin al
avion para
mantenerlo en vuelo
-
Component Componente Aleacin Composicin quimica Tratamiento Trmico Propiedades MecanicasFuncin del
Componente
Fuselaje Fuselaje 6AL4V 6Al,4V,0.25Fe
Tratamiento termico de recocido
1300-1450C por 2Hrs
Esfuerzo maximo =1000MPa
Esfuerozo de cedencia=570MPa
Modulo elastico=110Gpa
Elemento estructural
principal del avin
donde se encuentra
situada la cabina de
mando, cabina de
pasajeros y las
bodegas de carga
ademas de diversos
sistemas y equipos
que sirven para dirigir
el avin
