Manuales Gratis de Reparación y Servicio Para Autos de La Marca Peugeot 106 206 306 406 806

7/25/2019 Manuales Gratis de Reparacin y Servicio Para Autos de La Marca Peugeot 106 206 306 406 806

1/20

B1BBM2K1 - 206 MOTOR DW10TD

PRESENTACIN DEL MOTOR DW10

1 - DESCRIPCIN

Arquitectura principal del motor DW10 :

motor diesel de inyeccin directainclinacin GMP (en los nuevos vehculos homologados a partir de 1998, las nuevas normasconcernientes a los choques imponen un restablecimiento de los motores en el bloque delantero delos vehculos)1 rbol de levas en cabeza movido por una correa dentada4 cilindros en lnea - 8 vlvulas

bomba de alta presin movida por correa de distribucin dentadabomba de agua movida por correa de distribucin dentadaorificio de llenado de aceite integrado en la tapa de balancinesdispositivo de vaciado de aceite por aspiracinmotor equipado con una tapa-acstica

Este motor se declina bajo 2 versiones :

DW10 ATED : con intercambiador aire/aireDW10 TD : sin intercambiador

El motor DW10 ATED es una versin mejorada del motor DW10TD, Esta mejora de potencia y de par seobtiene gracias a la gestin de las presiones del turbocompresor por el calculador de inyeccin electrnica.

2 - IDENTIFICACIN

nuales Gratis De Reparacin y Servicio para Autos de la Marca Pe... http://www.manualesdetodo.net/ManualesOnline/Peugeot/206/INFO/...

20 09/02/2016 19:46


2/20

(A) Marcado de identificacin comprende :

(1) marca rgano(2) tipo reglamentario(3) nmero de orden de fabricacin

3 - CARACTERSTICAS

cdigo del motorDW10ATED

DW10TD

tipo homologacin motor RHZ RHY

marca rgano especfico vehculo

nmero de cilindros 4

dimetro x recorrido (mm) 85 x 88

cilindrada (cm3) 1996

relacin de compresin 18/1

potencia maxi (kw - CEE) 80 66

potencia maxi (cv DIN) 110 90

rgimen potencia mxima (r/mn.) 4000

par maxi (m.daN - CEE) 25 20.5

rgimen par mximo (r/mn.) 2000

turbocompresor especfico vehculointercambiador aire/aire s no

presin de sobrealimentacin (2000r/mn)

1 bar(es)

presin de sobrealimentacin (3000r/mn)

1 bar(es)

sistema de inyeccin COMMON RAIL

marca BOSCH

tipo EDC 15C2

opacidad de los humos (m - 1) especfico : vehculos


20 09/02/2016 19:46


3/20

4 - CRTER CILINDROS

Crter cilindros :

en fundido (no camisado)

cilindros de dimetro 85 mmequipado con pulverizadores de fondo de pistnequpado con 5 tapas de bancada vaciadas en (B) para aligerar el crter cilindrosintercilindros de espesor 8 mm con taladro de paso del agua en (C) y lmina de agua en (D) parafavorecer la refrigeracin de la parte superior de los cilindrosequipado con un tapn de vaciado del lquido de refrigeracin implantado en la cara trasera

El crter-cilindros es idntico entre un motor DW10 ATED y DW10TD y se distingue por el grabadomotor (Tipo reglamentario) .

NOTA : cilindro-nmero : 1 : lado embrague (volante motor) .

5 - ACOPLAMIENTO MVIL

(4) Cigeal .

(5) Semi-casquillos superiores .

(6) Semi-casquillos inferiores .

(7) Valona de tope longitudinal .

(8) Pistn .


20 09/02/2016 19:46


4/20

(9) Buln .

(10) Arillo de freno .

(11) Biela .

(12) Semi-casquillo de cabeza de biela .

5 - 1 - CIGEAL

Motor DW10 ATED :

cigeal (idntico al motor XUD9TE)en acero pulidode 5 apoyos

Motor DW10 TD :

cigeal (idntico al motor XUD7TE)material : acerode 5 apoyos

La estanqueidad delantera y trasera est asegurada por retenes .

El reglaje de la holgura longitudinal (comprendida entre 0.07 y 0.32 mm) se realiza en el apoyo n 2 por 4valonas (2 lado crter y 2 lado tapa cigeal) .

5 - 2 - SEMI-CASQUILLOS DE CIGEAL

Semi-casquillos de cigeal :

idntico al motor XUD9TElisos lado tapas bancadaranurados por el lado crter cilindros

5 - 3 - BIELAS

Nuevas bielas (entre-eje 145 mm) (Idntico al motor DW8) :

bielas en acero forjado

el pie de biela est equipado con un casquillo de bronce mecanizado en forma de cabeza deserpientesemi-casquillos de bielas lisos con ueta

5 - 4 - PISTONES


20 09/02/2016 19:46


5/20

(E) : Lado volante motor .

(F) : Lado distribucin .

Pistones especficos con resalte y cavidad central (BOWL) necesario para la turbulencia de los gases

(SWIRL) .

Nuevos pistones de aleacin ligera con muescas para las vlvulas .

La orientacin est dada por la muesca de las vlvulas (muesca lado opuesto al filtro de aceite) .

nicamente existe una clase de dimetro de pistn (Serie) .

nicamente existe una clase de dimetro de pistn (Reparacin) .

Una clase de pesos, obtenida por retoque interior del buln .

El buln de pistn flotante se manteine por 2 frenillos .

El pistn tiene un inserto de acero para reforzar la gargantilla del segmento corta-fuegos .

5 - 5 - SEGMENTACIN

El pistn lleva 3 segmentos :

segmento de estanqueidad superior (13) : cortafuegos de doble trapecio (espesor = 3.5 mm)segmento de estanqueidad inferior (14) : pico de aguila (espesor = 2 mm)

segmento rascador (15) : con muelle espiroidal (espesor = 3 mm)

5 - 6 - VOLANTE MOTOR

Volante motor (Adaptado a cada vehculo) :

en fundido con grafito laminardimetro friccin 275 mmel volante motor incluye en su periferia 60 dientes de los cuales 2 se han supprimido con el fin dedeterminar el Punto Muerto Superior

5 - 7 - POLEA ACCESORIOS

Una polea para las versiones sin aire acondicionado (moy amortiguado sin escaln de corte en torsin) .


20 09/02/2016 19:46


6/20

Una polea para las versiones con aire acondicionado (moy amortiguado con escaln en torsin) .

Estas poleas estn fijadas con 1 tornillo en el cigeal (Idntico XUD) .

6 - CONJUNTO CULATA

6 - 1 - TAPA BALANCINES (16)

La tapa de balancines (16) es de material compuesto, lleva una junta de estanqueidad preformada y esdesmontable .

El orificio de llenado de aceite est integrado en la tapa de balancines .

6 - 2 - CRTER TAPAS DE SOPORTE DE RBOL DE LEVAS (17)

El crter tapa apoyos del rbol de levas (17) es de aleacin ligera .

La estanqueidad crter tapas/culata se realiza con pasta de junta tipo CAF 33 .

El rbol de levas est posicionado en la culata por el crter tapas, lleva grupilla, tiene 5 apoyos .

El calado longitudinal del rbol de levas se realiza en el apoyo n 3 (Apoyo n 1 lado volante motor) .

6 - 3 - CULATA (18)

Una nueva culata (18) : 2 vlvulas por cilindro .

Altura de la culata nueva : 133 mm .

Deformacin mxima del plano de culata : 0.03 mm .

Los conductos de admisin en la culata tienen forma helecoidal compleja para permitir la formacin delSWIRL .

Los asientos y las guas de vlvulas son nuevos y realizados en acero sinterizado .

NOTA : el mtodo de apriete se realiza en CARACOL .

6 - 4 - INYECTORES

La parte inferior de cada inyector se parece al modelo clsico multitaladros (de caractersticas adpatadas ala versin del motor, por ejemplo : 5 taladros de 0.16 mm, o 5 X 0.20 o 6 X 0.15) .


20 09/02/2016 19:46


7/20

El vrtice est sobremontado por una electrovlvula de mando .

NOTA : sustituir sistemticamente la junta de cobre, dispuesta en la culata (despus de la intervencin) .

6 - 5 - EL RBOL DE LEVAS

El rbol de levas :

mueve la bomba de vaco (lado volante motor)ataca los lingotes de rodillos que accionan las vlvulas

Los taqus hidrulicos permiten recuperar el desgaste manteniendo una holgura nula entre el rbol delevas, los lingotes y las vlvulas .

La lubricacin est asegurada por un canal longitudinal .

Los canales laterales dirigen el aceite hacia los soporte y las levas .

Valor de la holgura longitudinal : 0.07 mm a 0.38 mm .

6 - 6 - JUNTA DE CULATA

(G) : Marca espesor .Hay 5 clases de juntas de culata metlicas multihojas .

La junta de culata equipa indiferentemente los motores DW10 ATED y DW10 TD .

Mtodo de determinacin de la junta por medicin del enrasamiento de pistn (Idntico al motor DW8) .

valores de enrasamiento delpistn (mm)

espesor(mm)

muesca(s) nmero detaladros en (G)

0.47 a 0.6041.30 0.06 1

0.605 a 0.6541.35 0.06

2


20 09/02/2016 19:46


8/20

0.655 a 0.7041.40 0.06

3

0.705 a 0.7541.45 0.06

4

0.755 a 0.831.50 0.06

5

6 - 7 - TAQUS (FUNCIONAMIENTO)

(19) Lingote de rodillos .

(20) Taqu hidrulico .

(21) Rtula .

(22) Pistn .

(23) Vlvula .

(24) Muelle de recuperacin .

(25) Muelle de recuperacin .

(26) Cuerpo .

(27) Cmara inferior .

(28) Cmara superior .

Los taqus hidrulicos son de recuperacin de holgura automtica dimetro 12 mm .

Fase de recuepracin de holgura leva vlvula (H - I) :

cuando existe holgura, la rtula (21) se levanta bajo la accin del muelle (25); esto motiva unadepresin en la cmara inferior (27), que hace abrir la vlvula (23)


20 09/02/2016 19:46


9/20

hay un equilibrio de presin entre las dos cmaras (27) y (28); la vlvula (23) se cierra bajo laaccin del muelle (24), las dos cmaras ests aisladas

Fase compresin (elevacin de la vlvula) (J) :

cuando la leva se apoya en el lingote, la presin sube a la cmara inferior (27), la vlvula (23) seajusta en su asiento; el taqu hidrulico est en funcin tope, el movimiento se transmiteintegramente a la vlvula

6 - 8 - VLVULAS

Vlvulas especficas :

admisin (dimetro 35.6 mm)escape (dimetro 33.8 mm)

Vstago de vlvula (Dimetro 5.978 mm) .

6 - 9 - MUELLES DE VLVULAS

Dimetro exterior : 20.9 mm .

Nmero de espiras : 9 .

7 - DISTRIBUCIN

7 - 1 - CARACTERSTICAS

(29) pin de (21) dientes del cigeal .

(30) Pin de bomba de agua (20 dientes) .

(31) Pin de rbol de levas (42 dientes) .

(32) Moy de rbol de levas .

(33) Pin de bomba de alta presin (42 dientes) .

(34) Rodillo enrollador (Dimetro exterior : 60 mm) .

(35) Rodillo tensor manual (Dimetro 60 mm y excntrica radio 7 mm) .


20 09/02/2016 19:46


10/20

(36) Correa de distribucin .

Crter de distribucin en 3 partes fijadas por 9 tornillos :

(37) crter superior (4 puntos de fijacin)

(38) crter de bomba de alta presin (3 puntos de fijacin)(39) crter inferior (5 puntos de fijacin)

7 - 2 - CORREA DE DISTRIBUCIN


cdigo del motor DW10 ATED DW10 TD

anchura (mm) 25.4

nmero de dientes 141

proveedor (es) DAYCOmaterial HSN

marca inscripcin -

periodicidad de cambio (km)un utilizacin normal

160 000

periodicidad de cambio (km)en utilizacin severa

120 000

NOTA : la tensin de la correa de realiza al montar el rodillo tensor manual (excntrico) requiriendo el

montaje del til de control de tensin SEEM .

7 - 3 - BOMBA DE ALTA PRESIN

La bomba de alta presin de tres pistones radiales est movida por la distribucin de manera nosincronizada .

8 - LUBRIFICACIN


e 20 09/02/2016 19:46


11/20

(K) : Circuito de descenso de aceite baja presin .

(L) : Circuito de descenso vapor de aceite de la parte superior motor .

(M) : Circuito de subida de aceite alta presin .

(N) : Circuito de descenso de aceite baja presin .

(O) : Circuito de descenso vapor de aceite de la parte superior motor .

(P) : Circuito de subida de aceite alta presin .

8 - 1 - CAPACIDAD DE ACEITE

EN FUNCIN DE LA APLICACIN VEHCULO, EL MOTOR PUEDE IR INCLINADO ODERECHO : ADAPTACIN A CADA VEHCULO .

tipo homologacin motor RHY - RHZ RHY - RHZ


e 20 09/02/2016 19:46


12/20

particularidadesaireacondicionado

sin aireacondicionado

capacidad de aceite (confiltro)

4.5 4.5

capacidad de aceite (sinfiltro)

4.2 4.2

tipo homologacin motor RHY - RHZ RHY - RHZ

particularidadesaireacondicionado

sin aireacondicionado

capacidad de aceite (confiltro)

4.25 4.25

capacidad de aceite (sinfiltro)

4 4

IMPERATIVO : controlar sistemticamente el nivel de aceite con la varilla de nivel manual .

Periodicidad de cambio (Aceite motor) : Ver documentos de mantenimiento .

8 - 2 - CARTUCHO FILTRANTE DE ACEITE MOTOR

Cartucho filtro de aceite (Primer montaje) :

PURFLUX LS 867A (dimetro 76 mm)

Cartucho filtro de aceite (Recambio) :

PURFLUX LS 867B (dimetro 76 mm, vlvula : 1.5 bar(es))

Periodicidad de cambio (Cartucho filtrante de aceite motor) : Ver documentos de mantenimiento .

8 - 3 - CIRCUITO DE ENGRASE

La refrigeracin del fondo pistn est asegurada por pulverizadores .

Presin de aceite motor 80C medida en lugar y sitio del manocontacto .


control 1presin mnima (bar(es))

1000 r/mn2

1000 r/mn2


2000 r/mn2.8

2000 r/mn2.8


3000 r/mn3.8

3000 r/mn3.8

control 4presin mnima (bar(es)) 4000 r/mn4 4000 r/mn4


e 20 09/02/2016 19:46


13/20

8 - 4 - VACIADO DEL MOTOR

El vaciado debe realizarse en caliente tan pronto como se pare el motor .

Es posible vaciar el motor por medio de un dispositivo de aspiracin (Terminal 14 mm) .

Siempre es posible vaciar el motor quitando el tapn de vaciado del crter de aceite .

9 - CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE AIRE

9 - 1 - EL CIRCUITO DE AIRE

(40) Colector de escape (Fundido) .

(41) Repartidor de admisin (Aleacin de aluminio) .

(42) Vlvula EGR .

(43) Manguito de unin repartidor/vlvula EGR .

(44) El manguito de entrada de aire (Aleacin de aluminio) .

(45) Bomba de vaco .

El tubo de Reciclado de Gases de Escape est fijado con :

1 abrazadera(s) clic en la vlvula EGR (42)

2 tornillos en el racor de entrada de aire (44)

La vlvula EGR (42) est fijada con 2 tornillos en el colector de escape (40) .

9 - 2 - RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE

El dispositivo EGR tiene como funcin disminuir la cantidad de xido de nitrgeno (NOx) expulsado porlos gases de escape .

Los xidos de nitrgeno se producen por la combinacin del nitrgeno y el oxgeno del aire de dmisin

bajo el efecto de una temperatura muy alta (superior a 1800 C) .El EGR disminuye, en ciertas fases de funcionamiento, la cantidad de oxgeno disponible en el cilindro .

La vlvula EGR (42) est sometida a una depresin que viene de la bomba de vaco (45) fijada en el


e 20 09/02/2016 19:46


14/20

extremo del rbol de levas y autoriza el reciclado de los gases de escape hacia el manguito de aire (44) .

El reciclado es de tipo progresivo dirigido por cartografa .

La apertura de la vlvula EGR (42), mandada por la electrovlvula EGR, que est dirigida por elcalculador de control motor recibe las informaciones siguientes :

temperatura de agua motorrgimen de giro del motorcargamotor (la posicin del pedal del acelerador)

9 - 3 - ELECTROVALVULA REGULACIN DE PRESIN TURBO-COMPRESOR

(42) Vlvula EGR .

(45) Bomba de vaco .

(46) Electrovalvula regulacin de presin turbo-compresor .

(47) Electrovlvula EGR .

(48) Turbocompresor .

(49) Vlvula regulacin turbo .

Mandada por el calculador, esta electrovlvula le permite regular la presin de admisin por medio de lavlvula de regulacin del turbo (49) .

10 - PRE-POSTCALENTAMIENTO


e 20 09/02/2016 19:46


15/20

(1150) Cajetn precalentamiento .

(1160) Bujas de precalentamiento .

(1320) Calculador control motor .

(V1150) Luz testigo de precalentamiento .

10 - 1 - PRECALENTAMIENTO

Desde la puesta del contacto : El calculador control motor alimenta las bujas de precalentamiento ymanda la iluminacin del testigo del combinado, del cuadro de instrumentos, en funcin de la temperaturadel agua motor; El tiempo de precalentamiento vara en funcin de la temperatura del agua motor .

NOTA : el testigo del combinado se enciende nicamente durante la fase de precalentamiento; el tiempo

de iluminacin es idntico al tiempo de precalentamiento .

temperatura de agua motortiempo de precalentamiento

(segundo(s))

-30C 20

-10C 5

0C 0.5+-18C 0

Despus de apagarse el testigo, si no se solicita al arranque, las bujas de precalentamiento se quedanalimentadas durante 10 segundos mximo .

Durante la fase de arranque, las bujas de precalentamiento estn alimentadas en las condiciones siguientes:

la temperatura de agua motor es inferior a 20 Cel motor gira a ms de 70 r/mn durante 0.2 segundo(s)

10 - 2 - POST-CALENTAMIENTO


e 20 09/02/2016 19:46


16/20

El postcalentamiento consiste en prolongar el funcionamiento de las bujas en una duracin de 60segundos mximo desde el final de la fase de arranque .

Parmetros que pueden interrumpir el postcalentamiento :

temperatura del agua motor superior a 20 Ccaudal inyectado superior a 35 mm3rgimen motor superior a 2000 r/mn

11 - CIRCUITO DE CARBURANTE

11 - 1 - PRESENTACIN

Este motor est equipado con un nuevo sistema de inyeccin directa COMMON RAIL de la marcaBOSCH .

(50) Depsito de carburante .

(51) Bomba de cebado .

(52) Filtro de gasoil .

(53) Bomba de alta presin .

(54) Rail comn .

(55) Inyector .(56) Captador presin de gasoil .

(57) Captador temperatura de gasoil .

(58) Desactivador del tercer pistn .

(59) Regulador de alta presin gasoil .

(Q) Hacia cajetn de salida del agua .

11 - 2 - CONJUNTO TAZN DE FILTRACIN


e 20 09/02/2016 19:46


17/20

(E1) Entrada gasoil que viene del depsito .

(E2) Entrada gasoil que viene del cajetn de salida de agua .

(S1) Salida del gasoil : Hacia cajetn de salida del agua .

(S2) Salida del gasoil : Hacia la bomba de alta presin .

(S3) Salida del gasoil hacia el depsito (circuito de retorno) .

(60) Tornillo de purga (Agua en el gasoil) .

(61) Regulador de baja presin .

(62) Elemento filtrante .

(63) Elemento termosttico .

Filtracin de las impurezas por encima de 5 micras .

Periodicidad de cambio (Cartucho filtro de gasoil) : Ver documentos de mantenimiento .

11 - 3 - RECALENTADOR DE GASOIL

El carburante se calienta por medio del circuito de refrigeracin (en cajetn de salida de agua) .

La temperatura del carburante se regula por medio de un elemento termosttico (63) (integrado en el tazn

de filtracin) .

11 - 4 - FASE DE FUNCIONAMIENTO (ELEMENTO TERMOSTTICO)

El elemento termosttico (63) es una bilmina que se deforma en funcin de la temperatura del carburante.


e 20 09/02/2016 19:46


18/20

Temperatura carburante inferior a 15C :

la bi-lmina (63) cierra el paso directo hacia el filtroel combustible se orienta hacia el cajetn de salida de agua del motor para calentarse antes delfiltrado

Temperatura comprendida entre 15 C y 25 C :

la bi-lmina (63) divide el flujo de entrada : una parte del combustible pasa directamente hacia elelemento filtrante (62), la otra continua calentndose

Temperatura superior a 25C :

la bi-lmina (63) cierra el paso directo hacia el circuito de calentamiento : todo el combustible seorienta hacia el elemento filtrante

11 - 5 - REGULADOR DE BAJA PRESIN

La bomba de cebado (51) genera una presin de alimentacin de 2.25 0.25 bares .

El regulador de baja presin (61) regula la presin despus filtracin del gasoil a 1.25 0.25 bares .

12 - CIRCUITO DE REFRIGERACIN

12 - 1 - ESQUEMA DE PRINCIPIO

(64) Caja de desgasificacin .


e 20 09/02/2016 19:46


19/20

(65) aerotermo .

(66) Cajetn de salida de agua .

(67) Cajetn de entrada de agua .

(68) Bomba de agua (En crter-cilindros) .

(69) Tornillo de purga .

(70) El radiador de refrigeracin .

(71) Intercambiador trmico agua/aceite (12 lminas) .

(72) Recalentador circuito de agua (Calefaccin adicional) .

13 - MOVIMIENTO DE LOS ACCESORIOS

2 equipamientos estn disponibles (segn vehculo y nivel de equipaminto) :

equipamiento direccin asistida +- alternadorequipamiento aire acondicionado +- direccin asistida +- alternador

13 - 1 - EQUIPAMIENTO DIRECCIN ASISTIDA +- ALTERNADOR

(73) Polea del cigeal .

(74) Rodillo tensor dinmico .

(75) Bomba de direccin asistida .

(76) Alternador .

(77) Rodillo estabilizador .

(78) Rodillo enrollador (El reglaje de tensin de montaje de la correa se realiza por medio de unaexcntrica) .

13 - 2 - EQUIPAMIENTO AIRE ACONDICIONADO +- DIRECCIN ASISTIDA +-ALTERNADOR


e 20 09/02/2016 19:46


20/20

(79) Polea del cigeal .

(80) Rodillo tensor dinmico .

(81) Bomba de direccin asistida .

(82) Alternador .

(83) Compresor aire acondicionado .

(84) Rodillo enrollador (El reglaje de tensin de montaje de la correa se realiza por medio de unaexcntrica) .


Manuales Gratis de Reparación y Servicio Para Autos de La Marca Peugeot 106 206 306 406 806

Documents

Transcript of Manuales Gratis de Reparación y Servicio Para Autos de La Marca Peugeot 106 206 306 406 806