Manual Shimano 2000

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manual tecnico 2000 del minorista componentes mtb

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Copyright SRAM Corporation 1999 Publ. No. 8005 Sp La informacin podr ser actualizada sin previo aviso. Publicado septiembre 1999 SRAM Technical Documentation, Schweinfurt/Germany EXA-Drive es una marca registrada de Campagnolo S.R.L., Italia. Teflon es una marca registrada de E.I. DuPont de Nemours and Co. 3M Super 77 es una marca registrada de 3M. Grilon is a trademark of EMS-Chemie AG. Shimano, HG, IG, Rapidfire XTR / XT / LX / ST-RC / Alivio / Acera, TY 15, TY 22 son marcas registradas de Shimano Inc., Japn.

TABLA DE CONTENIDOS COMPONENTES MTBCAMBIOS TRASEROS9.0SL 9.0 / 7.0 / 5.0 3.0 PLASMA / QUARZ / NEOS / CENTERA 3 7 11 15

DESVIADORES DELANTEROS9.0SL / 3.0 9.0 / 7.0 / 5.0 21 25

MANDOS DE PUO9.0SL / 9.0 / Rocket 7.0 / 5.0 / Attack / Centera 3.0 / MRX / MRX Classic 29 32 36

MANDOS INTEGRADOS3.0 IBS / MRX IBS 38

BUJESBujes traseros MTB / Road Bujes delanteros MTB / Road 41 42

CIERRES RPIDOS CADENAS POWER CHAIN FRENOS9.0SL / 9.0 / 7.0 / 5.0 Frenos de tiro lineal 9.0SL / 9.0 / 7.0 / 5.0 Manetas de freno

42

46

48 50

JUNTASNightcrawler / Brakecrawler 53

ASISTENCIA

Manual Tecnico 2000

Distribuidores Helpdesk / 2 aos de garanta SRAM / Piezas de recambio

54 56 1

2

Manual Tecnico 2000

9.0SL CAMBIOS TRASEROS ESP DATO TECNICOS / REQUISITOS DE MONTAJE1:1

1:1 Actuation Ratio Resistentes y duraderos Mnimo descentramiento de polea superior Tornillo de ajuste-b rediseado Disponible en versiones: Caja larga Caja corta

9.0SL Part. N Velocidades Total Longitud caja Coronas mx. Coronas min. Muelle potenciado Poleas Coronas y cadenas Montaje directo Peso Cuerpos Paralelogramo exterior Diseo Paralelogramo interior Caja exterior Caja interior Tornillo de anclaje 9/8 43 D Larga 32 D 11 D 22 D q Casquillos / rodamiento SRAM / IG & HG 9/8 vel. q 198 gr SRAM Composite Forged Al / Anodized Forged Al / Anodized Forged Al / Anodized SRAM Composite Aluminio 9/8 38 D Corta 32 D 11 D 22 D q Casquillos / rodamiento SRAM / IG & HG 9/8 vel. q 182 gr SRAM Composite Forged Al / Anodized Forged Al / Anodized SRAM Composite SRAM Composite Aluminio

Compatibilidad mandos SRAM 9.0SL / 9.0 / 7.0 / 5.0 / 3.0IBS Capacidad de la cadena

9 . 0 S L

Diferencia delantera

ANATOMIATornillo de ajuste-b Tornillo de anclaje a la puntera Tornillos de ajuste Arandela de fijacin del cable

Gua polea Gua del cable Tornillo de fijacin del cable

1

COMPATIBILIDDMandos Coronas CadenasT T T

Exclusivamente mandos SRAM 9.0SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS 11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32 SRAM Power Chain y Shimano HG & IG 22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48 Cable de alta calidad de 1,1 1,2 mm Fundas de cable de baja compresin de 4 5 mm con topes de un dimetro mximo de 5,8 mm.

Platos Cables

D12,7 mm 1

Fundas

2Al centro de la caja del pedalier

DIMENSIONES DEL CUADRO(ver Fig. 1 y 2) Para un ptimo funcionamiento del cambio trasero ESP, la medida recomendada de la puntera (L) debe estar entre 28 30 mm. L 28 mm 30 mm X 6 10 mm 7,5 10 mm A 25 30 25 30 Para una medida L dada, usar la tabla del al lado para determinar otras medidas de especificaciones para cambios ESP. R1 8,5 mm max. 8,5 mm max. R2 11,5 13,5 mm 11,5 13,5 mm T 7 8 mm 7 8 mm

R2 R1 A X

L 90

Manual Tecnico 2000

3

9.0SL CAMBIOS TRASEROS ESP MONTAJEMONTAJEAviso: Comprobar el alineamiento de la puntera del cuadro. Una puntera desalineada dar como resultado un incorrecto indexado del cambio. Fijar el cambio trasero a la puntera del cuadro usando una llave de allen de 5 mm (Fig 1). Comprobar que la arandela de ajuste-b salva la pestaa de la puntera trasera (Fig. 2). Apretar el tornillo de 5 mm allen a 7,9 9,6 Nm (Fig 1). Cambiar la cadena hasta la corona ms pequea. Mientras se giran las bielas, empujar el cambio trasero con la mano hasta colocar la cadena en la corona ms grande. Sujetar el cambio en esta posicin mientras se hace el siguiente ajuste: Usando una llave de 3 mm allen, girar el tornillo de ajuste-b hasta que la distancia de cadena sea aproximadamente de 6 mm desde los dientes de la corona a los dientes de la polea superior (Fig. 5). Girar el tornillo de ajuste-b en el sentido horario para incrementar la distancia. Girar el tornillo de ajuste-b en el sentido contrario al horario para disminuir la distancia. Aviso: Un cambio indexado preciso puede quizs requiera pequeos cambios del tornillo de ajuste-b mientras se ajusta y asienta el cable de cambio. No usar el tornillo de ajuste-b para tensar el cambio trasero e intentar prevenir los chupados de cadena. Esto solo aumentara la distancia de cadena ocasionando unos cambios defectuosos.

1

5 mm 7,9 9,6 Nm (70 85 in.lbs.)

LONGITUD DE CADENA

2

Una longitud de cadena correcta nos prevendr de cambios accidentales con la combinacin de corona y plato grande. Sin pasar por las ruedecillas del cambio, colocar la cadena en la combinacin de corona-plato grande (Fig. 3). En cuadros de suspensin trasera, colocar la suspensin en la posicin que requiera una mayor longitud de cadena. Aadir 2 ESLABONES de cadena a esta medida para conseguir una longitud de cadena adecuada.

AJUSTE DE INDEXADO DE LOS CAMBIOS Girar el mando de cambio hasta el que nmero mayor y la marca del mando estn alineados. Girar el tensor hasta que haga tope con el cuerpo del mando, entonces girar en el sentido contrario al horario una vuelta completa. Pasar el cable del cambio trasero a travs las fundas, los topes y las guas del cuadro. Sacar el cable por la ltima porcin de funda y pasarlo a travs de la pestaa gua del cambio trasero. Tensar el cable y colocarlo debajo de la arandela prisionera del cable (Fig. 6). Apretar el tornillo de 5 mm allen a 4 5 Nm. Aviso: Una caracterstica nica de los cambios traseros ESP es la baja tensin de cable necesaria para un correcto indexado. Tener este detalle en cuenta para que al fijar el cable al cambio trasero la tensin ne sea excesiva. Cambiar rpidamente hacia arriba y abajo la cadena por las coronas. Si el cable se desliza, volver a repetir los dos ltimos pasos. Cambiar la cadena a la corona ms pequea. Al mismo tiempo que se pedalea, cambiar a la segunda corona.

AJUSTE DE LOS TORNILLOS LIMITE Mirar el cambio y las poleas desde la parte trasera de la bicicleta (Fig. 4). Usando un pequeo destornillador, girar el tornillo lmte marcado con una H situado en la cara exterior del cambio para alinear el centro de la polea superior con el borde exterior de la corona ms pequea el giro en el sentido horario llevar la gua polea hacia el interior de la rueda. Mientras se giran las bielas, empujar con la otra mano el cambio hasta la corona ms grande. Alinear la polea superior bajo la corona ms grande, centro a centro, girando el tornillo marcado L situado en la cara exterior del cambio el giro en el sentido horario mueve la polea gua en direccin contraria a los radios.

3

+(2 Eslabones)

4

AJUSTE DE DISTANCIA DE CADENALa distancia de cadena o chain gap en ingls, es la distancia que tiene la cadena entre la corona en uso y la polea superior. Para una ptima distancia, la cadena tiene que estar lo suficientemente cerca de las coronas para que los cambios sean suaves y precisos desde cualquier corona, y debe tener el suficiente espacio para permitir loscambios sin roces en las coronas ms grandes.

4

Manual Tecnico 2000

9.0SL CAMBIOS TRASEROS ESP MONTAJE / MANTENIMIENTO1:1

5

3 mm 6 mm (1/4)

Si a la cadena le cuesta subir a la segunda corona o no sube, aumentar la tensin del cable girando el tensor en el sentido contrario al horario. Si la cadena sube a la segunda e intenta subir a la tercera o hace ruido, disminuir la tensin del cable girando el tensor en el sentido horario. Repetir estos dos ltimos pasos hasta que la tensin del cable y los cambios sean correctos. Mientras se giran las bielas, cambiar por todas las coronas arriba y abajo repetidamente para asegurarse que el indexado funciona correcta y suavemente.

Aviso: El cable y las fundas tienden a asentarse con la compresin y el uso. Puede ser necesario reajustar la tensin del cable utilizando el tensor del mando tras un perodo de pruebas.

MANTENIMIENTO No usar disolventes o materiales corrosivos para limpiar los componentes. Engrasar las uniones de los cambios regularmente (Fig. 7). Engrasar las guas de los cables (por ejemplo, dabajo de la caja de pedalier).

6

SOLUCIONES A PROBLEMAS5 mm 4 5 Nm 35 45 in.lbs.

Problema La cadena salta de la corona pequea hacia la puntera del cuadro. Dificultad o imposibilidad para cambiar la cadena a la corona pequea.

7Un spray lubricante con Teflon

Cuando se desmonte usar una grasa resistente al agua

Grasa Grip Shift Jonnisnot muy poco

Causa El tornillo de ajuste H no est ajustado correctamente. El tornillo de ajuste H no est ajustado correctamente. La cadena salta por encima El tornillo de ajuste L no est ajustado de la corona mayor, introducindose en los radios, o correctamente. la caja de poleas roza en El cambio trasero o la puntera los radios. del cuadro estn doblados. Cambios retardados. La distancia entre la polea gua y las coronas es demasiado grande. Rozamientos y ruidos en La distancia entre la gua los cambios. polea y las coronas es demasiado pequea. La cadena salta de golpe El cable tiene demasiada dos coronas desde la ms tensin. pequea. Cambios retardados hacia la El cable no tiene suficiente siguiente corona ms grande. tensin. El cambio a la corona El cable est demasiado pequea no se completa. tenso. Excesiva friccin del cable, recorrido del cable muy r