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Manual para interpretar los valores del Vagcom

Hola foreros, pues ya que no podemos tener una version en el idioma universal "castellano" y tener que interpretar a medias lo que pone el Vagcom pues que os parece si entre todos aportamos nuestro granito de arena y hacemos una especie de manual con el significado de cada valor y una pequeña descripcion si lo precisa. Esto esta sacado de un TDI Bomba Inyector 100cv reprogramado.

Al ser un PD (bomba inyector) con el campo 000 activo no sale el boton de sincronizacion de TDI, que estaría justo encima de "LOG". ;Bloque de mediciones 000, marcha lenta,motor caliente, temperatura >=80ºC ;0,1-Revoluciones x minuto ;36-42(790-870rpm) ;All 4WD models ;41-46(860-945rpm) ;0,2-Comienzo de inyeccion ;120-132(2°BTDC-2°ATDC) ;0,3-Posicion del acelerador ;0(0%) ;0,4-Cantidad de gasoil inyectado al motor ;11-33(3.0-9.0 mg/H) ;0,5-Presion Absoluta Multiple.;89-112(910-1140mbar) ;0,6-Presion Atmosferica ;183-223(910-1110mbar) ;0,7-Temperatura del liquido refrigerante del motor ;80-35(80-110°C) (todas las versiones) ;0,8-Temperatura de aire de entrada al motor (MAP). ;189-51(5-100°C) (all versions) ;0,9-Temperatura del combustible ;85-170 (20-80°C) (todas las versiones) ;0,10-Caudalimetro Masa de aire (EGR on) ;69-111(230-370 mg/H) ;La EGR se desconecta despues de 2 minutos en marcha lenta. ; ;Bloque de mediciones 000 a plena carga, en 3ª marcha y con temperatura del anticongelante 80ºC a 3000 rpm ;0,1-Revoluciones x minuto ;136-150(2850-3150rpm) ;0,2-Comienzo de inyección ;76-55(16°BTDC-22.5°BTDC) ;0,3-Posicion del acelerador ;255(100%) (all versions) ;0,4-Cantidad de gasoil inyectado al motor ;142-153(39-42 mg/H) ;0;5-Manifold Absolute Press.;187-211(1900-2150mbar) ;0,6-Presion Atmosferica ;183-223(910-1110mbar)

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;0,7-Temperatura del liquido refrigerante del motor ;80-35(80-110°C) (todas las versiones) ;0,8-Temperatura de aire de entrada al motor (MAP) ;189-51(5-100°C) (all versions) ;0,9-Temperatura del combustible ;85-199 (20-100°C) ;0,10- Caudalimetro. Masa de aire ;>240(800 mg/H)

1,0,Cantidad inyectada 1,1,Revoluciones x minuto,790-870 ;4WD:860-945 1,2,Cantidad de carburante inyectado,3.0-9.0 1,3,Duracion especifica de inyección,5-8°Ck. 1,4,Temperatura anticongelante,80-110°C 2,0,Velocidad(See label file for #3) 2,1,Revoluciones x minuto,790-870 ;4WD:860-945 2,2,Posición de la valvula reguladora,0% 2,3,Condición de funcionamiento, aire acondicionado/velocidad/valvula reguladora ;xxx ;xx1 Compresor del aire acondicionado encendido ;x1x El interruptor de posición de la válvula reguladora esta cerrado ;1xx Inc. idle speed as AC switched on 2,4,Temperatura anticongelante,80-110°C 3,0,EGR (Reciclaje De los Gas de escape) 3,1,Revoluciones x minuto,790-870 ;4WD:860-945 3,2,Caudalimetro, requerido por la centralita. MAF (specified),230-310 3,3,Caudalimetro, valor real .MAF (actual),210-350 3,4,EGR duty cycle,50-70%. Porcentaje de regulacion de la n249.

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4,0,Inyeccion 4,1,Revoluciones x minuto,790-870 ;4WD:860-945 4,2,Avance de inyección,2BTDC-2ATDC 4,3,Duracion especifica de inyección,5-8 °Ck 4,4,Angulo de sincronizacíon,-3..+3°Ck. Si variacion de mas de 1.5 problema con piñon del cigueñal o polea arbol de levas. ; ;Group 4 : plena carga, 3ª marcha, 3000 rpm ;4,1:2850-3150rpm ;4,2:Inicio especifico de inyección 16-22.5 ° BTDC ;4,3 Duración especifica de inyección 19-22.5 ° Ck. ;4,4:Angulo de sincronización -3..+3 °Ck. 5,0,Condiciones de arranque 5,1,Revoluciones x minuto,rpm 5,2,Cantidad inyectada 5,3,Sincronizacion, 5,4,Temperatura anticongelante,°C 6,0,Posición de contactos (See label file for #2, #3) 6,1,Velocidad, km/h 6,2,Pedal de freno,F/F47/F36 ; xxx ; xx1 Pedal de freno pisado. ; x1x Cruise,DFI brake switch open ; 1xx Pedal del embrague pisado. 6,3,Control de crucero, tempomat,Cl/Br/Re/Ac/on/on ; xxxxxx ; xxxxx1 Tempomat activado en la posicion on ; xxxx1x Memorias reseteadas. ; xxx1xx Acelerador pisado. ; xx1xxx Velocidad memorizada. ; x1xxxx Pedal del freno pisado. ; 1xxxxx Pedal del embrague pisado.

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6,4,Tempomat,0 ;1.0 = normal ;17.0 = freno pisado?

7,0,Temperaturas (El motor frio-entra en contacto con encendido: ~temperatura ambiente) 7,1,Temperatura combustible,~Temperatura ambiente °C ;-5.4 Cortocircuito del sensor o temperatura de combustible erronea. Sensor - G81- defectuoso 7,2,Estado de la bomba de refrigeración del combustible (no todos los modelos) ,On:100%-Off:0% 7,3,Temperatura del aire,~Temperatura ambiente °C ;~136.8 Si valor en °C Temperatura del aire, Sensor -G72- defectuoso 7,4,Temperatura anticongelante,~Temperatura ambiente °C ;Cortocircuito o sensor de la temperatura del anticongelante G62 defectuoso 8,0,Limitación cantidad inyectada (IQ) (3ª marcha-3000rpm-plena carga) 8,1,Revoluciones x minuto,2850-3150 8,2,Cantidad inyectada requerida,42-50 8,3,Cantidad inyectada segun rpm(Par motor),39-42 8,4,Cantidad inyectada segun MAF(caudalimetro),48-52 9,0,Limitacion Cantidad inyectada 9,1,Revoluciones x minuto,rpm 9,2,Cantidad inyectada,Aire acondicionado conectado 9,3,Inj. limit,during a/t shift 9,4,Maxima cantidad inyectada,

10,0,Sistema de aire (3ª marcha-3000 rpm-plena carga) 10,1,Caudalimetro (MAF),800-1100 10,2,Presion atmosferica ,sensor -f96- 10,3,Presion del aire real turbo,1900-2150 10,4,Valvula reguladora,100%

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11,0,Control de presion de carga/turbo (3ª marcha-3000 rpm-plena carga) 11,1,Revoluciones x minuto,2850-3150 11,2,Presión demandada por la centralita,1900-2150 11,3,Presión real generada,1900-2150 11,4,Regulacion de la n75. 12,0,Luces del cuadro de instrumentos(see label file for #1) 12,1,Estado de las luces,todas 1's=apagado ; xxxxxxxx ; 11111111 Luces apagadas ; 00010000 Pre-glow ; 01110000 Start of glow ; 11110000 Interim glow ; 10110000 Post-glow ; 00110000 Readiness glowing 12,2,Pre-glow period, 12,3,Voltaje cuadro, 12,4,Temperatura anticongelante,°C

13,0,Control de inyector-bomba. Si mas de 1.5 + o - inyector defectuoso. 13,1,Cyl 1,-2.8 to +2.8 mg/H 13,2,Cyl 2,-2.8 to +2.8 mg/H 13,3,Cyl 3,-2.8 to +2.8 mg/H 13,4,Cyl 4,-2.8 to +2.8 mg/H 15,0,Consumo carburante 15,1,Revoluciones x minuto,rpm 15,2,Cantidad inyectada (actual), 15,3,Consumo carburante litros/hora 15,4,Cantidad inyectada requerida por el acelerador 16,0,Additional Heater 16,1,Carga del alternador, 16,2,Carga auxiliar

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; xxxxxxxx ; 1xxxxxxx No relevante ; x1xxxxxx No relevante ; xx1xxxxx Temperatura anticongelante sensor G62 o Temperatura del aire en colector de admision sensor G72 fallando. ; xxx1xxxx Motor encendido en los ultimos 10 segundos ; xxxx1xxx Motor por debajo de 870 rpm ; xxxxx1xx Bateria por debajo de 9 voltios. ; xxxxxx1x Fallando alternador ; xxxxxxx1 Temperatura anticongelante > 70-80 Cº or Temperatura en colector de admision > 5C 16,3,Activado, Hi/Lo ; xx ; 1x Rele calentadores anticongelante alta potencia,J360 conectado ; x1 Rele calentadores anticongelante baja potencia,J359 conectado 16,4,Voltaje ECU

17,1 17,2 17,3 17,4 18,0,Estado de la válvula bomba-inyector(después de 1 minuto en marcha lenta-líquido refrigerador >80°C) 18,1,Cyl 1,0, 18,2,Cyl 2,0, 18,3,Cyl 3,0, 18,4,Cyl 4,0, ;si != 0, válvula defectuosa/circuito abierto/carencia de combustible/burbujas de aire en las tuberias 20,1 Revoluciones x minuto 20,2 Par motor 20,3 Cantidad inyectada 20,4 Cantidad inyectada

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21,1 21,2 21,3 21,4 22,1 22,2 22,3 22,4 23,1 23,2 23,3 23,4

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26 80,1 80,2 80,3 80,4 125,0,Mensajes de comunicacion - CAN-bus 125,1,Estado de la caja de cambios,1 125,2,Estado del ABS,1 125,3,Estado cuadro de instrumentos,1 125,4,Estado Airbag,1 Esta informacion esta el el label 038-906-019-100 del directorio del programa. Como esta todo en ingles haber si lo convertimos al español. La idea es ir aportando datos y se va editando para ir modificandolo. Documento cortesía de m0nch0 miembro de http://www.vagclub.co