MANUAL DE ISTRUCCIONES - betamotor.com · Datos de identificación del vehículo ... - horquillas...

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Gracias por elegir Betamotor. Esperamos que disfrute

de su motocicleta. Este folleto proporciona

la información que necesitarápara usar y mantener su moto

correctamente.

Los detalles y especificaciones conteni-dos en este manual no comprometen a BETAMOTOR S.p.A, que se reserva el

derecho a realizar cambios en sus mo-delos en cualquier momento.

MANUAL DE ISTRUCCIONES

PRECAUCIÓN

Es importante, tras la primera hora de rodaje, comprobar que todas las sujeciones estén apretadas, prestando es-pecial atención a:

• Soportes de los reposapiés• Discos de freno delantero y trasero• Rayos de las ruedas• Perno del amortiguador• Pernos del motor• Piñón trasero• Pernos del escape

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ContenidoCAPÍTULO 1: INFORMACIÓN GENERALINDICE DE TEMAS

Elementos principales .............................................................................................................................................................................................80Datos de identificación del vehículo ...............................................................................................................................................................80Datos de identificación del motor ....................................................................................................................................................................80Consola y controles ...................................................................................................................................................................................................80Datos técnicos ................................................................................................................................................................................................................. 81Esquema eléctrico ........................................................................................................................................................................................................82

CAPÍTULO 2: FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIONINDICE DE TEMAS

Llenado del depósito de combustible ...........................................................................................................................................................84Arranque ............................................................................................................................................................................................................................84Rodaje ..................................................................................................................................................................................................................................86Comprobaciones y mantenimiento antes y después del uso en caminos no asfaltados ...........................................86Lubricantes y líquidos recomendados ...........................................................................................................................................................87

CAPÍTULO 3: MANTENIMIENTO Y CONTROLINDICE DE TEMAS

Circuito de lubrificación .........................................................................................................................................................................................89Aceite de motor ...........................................................................................................................................................................................................90Líquido del cilindro principal de frenos ......................................................................................................................................................93Purgación del freno delantero ............................................................................................................................................................................95Purgación del freno trasero ................................................................................................................................................................................95Líquido del cilindro principal del embrague ...........................................................................................................................................96Líquido del sistema del embrague ..................................................................................................................................................................96Aceite de horquilla .................................................................................................................................................................................................... 97Filtro de aire ....................................................................................................................................................................................................................98Bujía de encendido ....................................................................................................................................................................................................99Freno delantero ...........................................................................................................................................................................................................100Freno trasero .................................................................................................................................................................................................................101Refrigerante ..................................................................................................................................................................................................................102Comprobaciones tras la limpieza ..................................................................................................................................................................102Mantenimiento programado ............................................................................................................................. 103

CAPÍTULO 4: ADJUSTEINDICE DE TEMAS

Ajuste de los frenos ................................................................................................................................................................................................105Ajuste del embrague ................................................................................................................................................................................................105Ajuste del ralentí ........................................................................................................................................................................................................106Ajuste de la holgura del acelerador ..............................................................................................................................................................106Comprobación y ajuste de la holgura de la dirección .....................................................................................................................107Tensión de la cadena ...............................................................................................................................................................................................107Ajuste de la suspensión delantera ................................................................................................................................................................108Ajuste del amortiguador trasero .....................................................................................................................................................................108

CAPÍTULO 5: SOLUCÍON DE PROBLEMASINDICE DE TEMAS

Solución de problemas ...........................................................................................................................................................................................110

Pag.

Capítulo 1Informacíon general

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ÍNDICE DE TEMASElementos principales

Datos de identificación del vehículoDatos de identificación del motor

Consola y controlesDatos técnicos

Esquema eléctrico

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LInformation general

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DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Identificación del bastidorLos datos de identificación del bastidor (A) están impresos en el lado derecho de la co-lumna de dirección.

IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR

Los datos de identificación del motor (B) están impresos en el lugar señalado en la imagen.

CONSOLA Y CONTROLES

1 Maneta del embrague2 Maneta del freno delantero3 Puño del acelerador4 Maneta del arranque en caliente

ELEMENTOS PRINCIPALES1- Caja del filtro 2- Depósito de combustible 3- Tapón de alimentación

de combustible 4- Silenciador 5- Palanca del arranque 6- Cubierta del filtro

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Information general

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DATOS TÉCNICOS

Peso del vehículo- en orden de marcha (en seco) ......................................................................................................... 75 kg

Dimensiones- longitud total ..................................................................................................................................2.015 mm - anchura total ......................................................................................................................................825 mm - altura total ...................................................................................................................................... 1.160 mm - batalla ...............................................................................................................................................1.319 mm - altura del asiento ............................................................................................................................. 680 mm - distancia al suelo ............................................................................................................................. 320 mm

Neumáticos- presión (kPa) ......................................................................................... delantero 39-44; trasero 29-34- tamaño ..............................................................................................delantero 2,75 - 21” (con cámara)

trasero 4,00 - 18” (X11 sin cámara)

Capacidad de depósitos- depósito de combustible ...............................................................................................................2,2 litros- circuito de refrigeración .....................................................................................................................600 cc- aceite de motor ............................................................................... BARDAHL XT C60 15W50; 900 cc

Suspensión delantera- horquillas hidráulicas con montantes de 38 mm y ajuste de pretensión de muelle y rebote Capacidad de aceite de horquilla: - brazo derecho .......................................................................................................................................370 cc - brazo izquierdo .....................................................................................................................................350 cc Suspensión trasera- monoamortiguador hidráulico progresivo, con ajuste de pretensión de muelle y reboteDiscos de freno delantero y trasero - de disco, con control hidráulico

Motor- tipo .............................................................monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC. (ZD3E77)- diámetro x carrera ................................................................................................................. 77 x 53,6 mm - cilindrada (cm3) .....................................................................................................................................249,6- relación de compresión ......................................................................................................................11,5:1- refrigeración líquida- encendido electrónico digital con alternador de volante de magneto y avance variable- arranque mecánico por palanca - bujía de encendido ....................................................................................................................NGK CR7EB

Sistema de combustible - carburador .................................................................................................................MIKUNI SE BSR33-79 - empuje ....................................................................................................................127,5 - 27,5 máx. - mín. - funciona con gasolina sin plomo

Information general

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ESQUEMA ELÉCTRICO

PRECAUCIÓN: No ponga en marcha el motor con el regulador de voltaje conectado al gene-rador eléctrico sin conectar también el arnés de cables del vehículo (sistema central). De lo contrario podría dañar el propio regulador.

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LInformation general

INTERRUP. STOP FRENO ANTERIOR

FLECHA ANTERIOR DXLAMPARA 12V-10 W

LUZ PILOTO FLECHAS

N° 3 LAMPARA 12V-1,2W

LUZ PILOTO LUCES

FLECHA ANTERIOR SX LAMPARA 12V-10 W

LUZ PILOTO CARRETTERA

PILOTO ANTERIOR LAMP. 12V-35/35W

PILOTO ANTERIOR LAMP. 12V-5W

INTERRUPTOR CLAXON

INTERRUPTOR STOP MOTOR

COMMUTADOR FLECHAS

COMMUTADOR LUCES

CUADRO DE MANDO IZQUIERDO

CLAXON 12V CC REGULADOR 12VCONSOLE

BOBINA

BUJÍA

DIODO

GENERADORPICK UP

FLECHA POSTERIOR SX LAMPARA 12V-10W

TRASFORMADOR

FLECHA POSTERIOR DX LAMPARA 12V-10W

PILOTO POSTERIOR LAMPARA 12V-5/21W

INTERRUPTOR STOP FRENO POSTERIOR

LEGENDA COLORES

Bi BLANCO Gi AMARILLO

Ve VERDE Rs ROJO

Mo MARRON Ar ANARANJADO

Vi MORADO Az CELESTE

Bl AZUL Ro ROSA

Ne NEGRO Gr GRIS

PILOTO ANTERIOR LAMP. 12V-20W

ELECTROVENTILADOR

INTERRUPTOR TEMPERATURA

MASA ELECTRICA

REGULADOR 12V

GRIFO GASOLINA

CLAXON

INTERRUPTOR CLAXON

INTERRUPTOR STOP MOTOR

INTERRUPTOR LUCES

CUADRO DE MANDO IZQUIERDO

CONSOLEBUJÍA

BOBINA

CONDENSADOR

GENERADORPICK UP

DIODOPILOTO POSTERIOR LAMPARA 12V-5W

CONECTADOR MODELOCARRERA

CONECTADOR MODELOCARRERA GRIFO GASOLINA

LEGENDA COLORES

Bi BLANCO Gi AMARILLO

Ve VERDE Rs ROJO

Mo MARRON Ar ANARANJADO

Vi MORADO Az CELESTE

Bl AZUL Ro ROSA

Ne NEGRO Gr GRIS

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INDICE DE TEMASLlenado del depósito de combustible

ArranqueRodaje

Comprobaciones y mantenimiento antes y después del uso en caminos no asfaltados

Lubricantes y líquidos recomendados

Capítulo 2Funcionamiento y utilizacion

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LFuncionamiento y utilizacion

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A

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ON OFF

LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLERetire el tapón de alimentación A. La ca-pacidad del depósito de combustible es de aproximadamente 2,2 litros.

ARRANQUE1 Ponga la caja de cambios en posición

neutral.2 SIN abrir el acelerador, presione la palan-

ca del arranque de forma progresiva ha-cia abajo, evitando golpearla bruscamen-te, hasta el final de su recorrido.

NOTA:Un largo periodo de inactividad del motor, como cuando el vehículo se encuentra tumbado sobre un lado, puede causar una disminución del ni-vel de combustible en la cubeta de flotación del carburador, dificultando así el arranque de la motocicleta. en este caso, abra manualmente la llave del combustible girando la palanca A en el sentido de las agujas del reloj (ON) Una vez arrancado el motor, cierre el pomo del llave del combustible.

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Funcionamiento y utilizacion

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B

C

ARRANQUE DEL MOTOR EN FRÍO1 Ponga la caja de cambios en posición neutral2 Active el estárter B (botón negro) tirando

de él hacia fuera.3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-


4 Cierre el estárter tan pronto como el mo-tor se haya calentado (el radiador estará caliente).

ARRANQUE DEL MOTOR EN CALIENTE1 Ponga la caja de cambios en posición neutral2 Active el arranque en caliente tirando ha-

cia fuera del botón C (el rojo)3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-


4 Suelte el arranque en caliente una vez que el motor haya estado en marcha du-rante unos instantes.

ARRANQUE CUANDO SE HA CAÍDO LA MOTOCICLETASi la motocicleta cae al suelo, es posible que la cubeta de flotación del carburador quede vacía.1 Abra manualmente la llave del combusti-

ble girando la palanca A en el sentido de las agujas del reloj (ON).

2 Ponga la caja de cambios en posición neutral3 Active la botón del arranque en caliente

(C).4 SIN abrir el acelerador, presione la palan-

ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, ha-sta el final de su recorrido.

5 Cierre la llave del combustible.

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LFuncionamiento y utilizacion

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RODAJE

El periodo de rodaje tiene una duración de unas 10 horas de actividad. Durante este periodo, respete las siguientes recomendaciones:1 Durante las 3 primeras horas de actividad, el motor sólo debe usarse al 50 % de su poten-

cia. El motor no debe sobrepasar las 7.000 rpm.2 Durante las 7 horas siguientes de actividad, el motor sólo debe usarse al 75 % de su po-

tencia.3 Caliente bien el motor antes de usar la motocicleta.4 Evite circular a una velocidad constante (variar la velocidad hace que los componentes se

asienten de manera uniforme y en menos tiempo).

PrecauciónDespués de las primeras 3 horas (o 2 recargas de gasolina), cambie el aceite de motor.• Use siempre gasolina súper sin plomo.• Tras el primer recorrido por caminos no asfaltados, compruebe todas las tuercas y pernos.

COMPROBACIONES Y MANTENIMIENTO ANTES Y DESPUÉS DEL USO EN CAMINOS NO ASFALTADOSA fin de evitar sorpresas desagradables cuando circule con el vehículo, le recomendamos que lleve a cabo una serie de comprobaciones y trabajos de mantenimiento tanto antes como después de su utilización. De hecho, dedicar unos minutos a estas comprobaciones y trabajos no sólo hará su conducción más segura, sino que puede ahorrarle tiempo y dinero. Proceda de la siguiente forma:

NeumáticosCompruebe la presión, el estado general y la profundidad del dibujo.

RayosCompruebe que la tensión sea correcta.

Tuercas y pernosRevise todas las tuercas y pernos.

CadenaCompruebe la tensión (20 mm de holgura) y, si fuera necesario, engrásela.

Filtro de aireLimpie el filtro y sumérjalo en aceite de filtro de aire.

NotaCompruebe que lleva consigo los documentos de identificación del vehículo. En días fríos, antes de empezar a circular, le recomendamos que deje funcionar el motor, como mínimo, el tiempo necesario para alcanzar la correcta temperatura de funcionamiento. Cada vez que use el vehículo en caminos no asfaltados, deberá limpiarlo cuidadosamente.

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Funcionamiento y utilizacion

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LUBRICANTES Y LÍQUIDOS RECOMENDADOS

Para conseguir un mejor funcionamiento y una vida útil más larga, recomendamos utilizar preferiblemente los productos de la siguiente tabla:

TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TECNICHE

Aceite de motor Bardahl XT C60 15W50

Líquido de frenos y embrague Líquido de frenos Bardahl DOT4

Aceite de horquillaIdemitsu oj-racing-01

Como alternativa, Bel ray “mc 10sae 5”

Grasa para conexiones Grasa para motores fueraborda Bardahl

Refrigerante Líquido permanente Bardahl

Aceite de filtro Aceite de filtro Bardahl

NOTACuando cambie los líquidos, le recomendamos que siga fielmente la tabla mostrada.

INDICE DE TEMAS Circuito de lubrificación

Aceite de motorLíquido del cilindro principal de frenos

Purgación del circuito de frenosLíquido del cilindro principal del embrague

Purgación del circuito del embragueAceite de horquilla

Filtro de aireBujía de encendido

Freno delanteroFreno traseroRefrigerante

Comprobaciones tras la limpiezaMantenimiento programado

Capítulo 3Mantenimiento y control

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Mantenimiento y control

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CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN

La bomba de aceite de descarga (1) aspira el aceite de la zona situada en la base de la caja de cambios a través de su propio filtro de aceite de engranaje (2) y entonces lo envía al filtro de aceite de papel (3). De-sde aquí el aceite, pasando por la válvula de bypass (4), se encamina hacia tres di-recciones distintas: a través de un empuje (5) lubrifica el pasador y adquiere calor de la corona del pistón, y seguidamente pasa a través de dos conductos: uno de ellos (6) lo lleva al cigüeñal del motor para lubrificar la caja de rodillos en el perno de manivela; y el otro (7), cuyo flujo está regulado por un agujero calibrado en la junta del cilindro (8), alimenta la distribución (9). Entonces el aceite regresa a la base de la cámara del cigüeñal desde el pistón, el montaje de bielas y las paredes del cilindro, y es aspi-rado por la bomba de recuperación (10) a través del filtro de engranaje (11). El aceite se bombea a través de empujes especiales (12) y lubrifica los engranajes de la transmi-sión. No obstante, el aceite presente en la cabeza del cilindro regresa a la base de la caja de cambios pasando a través del cárter de la distribución y el cárter del embrague interno.

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L Mantenimiento y control

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ACEITE DE MOTORUse únicamente aceites totalmente sintéti-cos de una marca reconocida (BARDAHL XTC60 15W50).

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE DE MOTOREl nivel del aceite de motor se debe com-probar con el motor caliente. Ponga en marcha el motor durante varios minutos y después apáguelo. Coloque la motocicleta sobre una superficie plana de modo que quede totalmente vertical.

Espere unos minutos y después comprue-be el nivel del aceite en el tapón situado en el cárter del embrague (lateral derecho del motor). El nivel debe estar entre los límites indicados en la imagen.

Si fuera necesario, retire el tapón de ali-mentación del aceite y rellene hasta el nivel superior.

NotaPoner en marcha el motor con una cantidad re-ducida de aceite provocará un desgaste excesi-vo en los componentes del motor.

CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR

NotaEn cada cambio de aceite, es preciso limpiar los filtros de engranaje y sustituir el filtro de papel.NotaEl cambio de aceite se debe llevar a cabo cuan-do el motor se encuentre a la temperatura de funcionamiento. Tenga cuidado de no quemarse con el aceite caliente.- Una vez que el motor haya alcanzado la tem-peratura de funcionamiento, apague la motoci-cleta y colóquela en posición vertical.

Desatornille el tapón para el escape de aceite y drene todo el aceite en un recipien-te de drenaje.

MIN

MAX

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Limpie en profundidad el magneto del tapón para el escape de aceite a fin de eliminar las impurezas metálicas que haya recogido.

Desatornille el tapón del cárter izquierdo y use unos alicates para extraer el filtro. Lím-pielo en profundidad y sople a través de él con aire comprimido. Compruebe si hay daños en los anillos y sustitúyalos si fuera necesario. Vuelva a colocar todas las piezas y apriete el tapón a 15 Nm.

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Realice el mismo procedimiento con el fil-tro de engranaje de descarga, accediendo a él desde el cárter derecho.

Sitúe un recipiente bajo la motocicleta, cer-ca de la cubierta del filtro de papel, y desa-tornille los pernos de anclaje de la cubierta del filtro.

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Seguidamente, extraiga el filtro de papel usando unos alicates. Compruebe también el estado del anillo y sustitúyalo si fuera ne-cesario.

Cambie el filtro y vuelva a colocar la cu-bierta, apretando los tres pernos de anclaje M6x20 a 10 Nm.

Vuelva a colocar el tapón para el escape de aceite, apretándolo a 20 Nm, y rellene el depósito con 0,9 litros de aceite de mo-tor (BARDHAL XTC60 15W50). Finalmente, apriete el tapón de alimentación del aceite (A) a 10 Nm.

LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENOS

Freno delanteroUse el tapón (A) para comprobar el nivel del líquido de frenos. Siempre debe haber líquido de frenos suficiente para que el ni-vel se vea en el tapón. Si no hay suficiente líquido, debe rellenarlo hasta el nivel cor-recto. Para ello, desatornille los dos tornil-los (B), retire el tapón de alimentación (C) y añada líquido hasta el tope.

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Freno traseroPara comprobar el líquido del freno trasero, primero debe retirar el guardabarros trase-ro desatornillando los siete tornillos de fija-ción (cuatro en la parte exterior, uno en el depósito (A), uno fijando la cubierta del fil-tro (B) y uno dentro de la caja del filtro (C)). Seguidamente, mire a través del depósito de líquido de frenos (E) para comprobar el nivel. Éste nunca debe estar por debajo de la línea de nivel mínimo marcada en el depósito (E). Para rellenar el líquido de fre-nos, retire el tapón de alimentación (F) y añada líquido hasta el tope.

AdvertenciaSi nota suavidad en la maneta, podría ha-ber una burbuja de aire en el sistema. En tal caso, purgue el sistema del freno tra-sero.De forma alternativa, póngase en contacto con su concesionario inmediatamente.

NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.

BA

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PURGACIÓN DEL FRENO DELANTEROPara purgar el aire del sistema del freno de-lantero, siga estos pasos:• Retire el tapón de goma (A) de la tetina de

purgación (B).• Saque la cubierta del depósito de líquido

de embrague.• Coloque un extremo de un tubo transpa-

rente pequeño en la tetina de purgación (B) y el otro extremo en un recipiente.

• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del freno y manténgala apretada.

• Desatornille la tetina de purgación para permitir que el líquido fluya por el tubo.

• Cierre la tetina de purgación y suelte la ma-neta.

• Si observa burbujas de aire pasando por el tubo, repita la operación hasta que el líquido del tubo no contenga burbujas.

NotaDurante esta operación es importante llenar conti-nuamente hasta el tope el depósito del cilindro prin-cipal, a fin de compensar el líquido que se bombea por el tubo.

• Retire el tubo pequeño.• Vuelva a colocar el tapón de goma.

NotaManipule el líquido de frenos con cuidado: al ser corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de plástico de forma irreparable.

PURGACIÓN DEL FRENO TRASEROPara purgar el aire del sistema del freno tra-sero, siga estos pasos:• Retire el tapón de goma (C).• Saque la cubierta del depósito de líquido


rente pequeño en la tetina de purgación (D) y el otro extremo en un recipiente.

• Bombee 2 o 3 veces con el pedal del fre-no y manténgalo presionado.


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A

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• Cierre la tetina de purgación y libere el pedal.• Si observa burbujas de aire pasando por

el tubo, repita la operación hasta que el líquido del tubo no contenga burbujas.

NotaDurante esta operación es importante llenar conti-nuamente hasta el tope el depósito del cilindro prin-cipal, a fin de compensar el líquido que se bombea por el tubo.



LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL DEL EMBRAGUECompruebe el líquido del depósito. El nivel nunca debe estar por debajo de la mitad del depósito. Para rellenar el líquido hasta el nivel correcto, desatornille los dos tornil-los (A), retire el tapón de alimentación (B) y añada líquido hasta el tope.

NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.

PURGACIÓN DEL SISTEMA DEL EMBRAGUEPara purgar el aire del sistema del embra-gue, siga estos pasos:• Retire el tapón de goma de la tetina de

purgación (C).• Saque la cubierta del depósito de líquido


rente pequeño en la tetina de purgación (D) y el otro extremo en un recipiente.

• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del embrague y manténgala apretada.


• Cierre la tetina de purgación y suelte la maneta• Si observa burbujas de aire pasando por

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el tubo, repita la operación hasta que el líquido del tubo no contenga burbujas.

NotaDurante esta operación es importante llenar continuamente hasta el tope el depósito del cilindro principal, a fin de compensar el líquido que se bombea por el tubo.



ACEITE DE HORQUILLABrazo derecho de la horquillaPara cambiar el aceite de horquilla, siga estos pasos:1 Desmonte la rueda delantera.2 Retire el manillar.3 Afloje los pernos de agarre del montan-

te de la horquilla (A) y deslice hacia fue-ra todo el brazo de la horquilla.

4 Desatornille el tapón superior.5 Desatornille la contratuerca que fija el

tapón y retírelo.6 Desatornille el tornillo que fija el car-

tucho (situado debajo del brazo de la horquilla) y extraiga el cartucho.

7 Drene totalmente el brazo de la horquil-la y el cartucho.

8 Vuelva a colocar el cartucho en el brazo de la horquilla, apretando el perno de fijación, y rellénelo con aceite (OJ01), cargando así el cartucho, hasta el nivel indicado en el diagra-ma (con el brazo de la horquilla totalmente comprimido).

9 Vuelva a colocar el tapón en la barra del amortiguador, apriete la contratuerca y ator-nille el tapón en el montante, con el brazo de la horquilla totalmente extendido.

10 Vuelva a colocar las piezas restantes.

NotaEl par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.

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Nivel de aceite

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Brazo izquierdo de la horquillaPara cambiar el aceite de horquilla, siga estos pasos:1 Desmonte la rueda delantera.2 Retire el manillar.3 Afloje los pernos de agarre del montante

de la horquilla (A).4 Desatornille el tapón del brazo de la hor-

quilla.5 Retire el muelle y drene totalmente el

aceite.6 Rellénelo con aceite (OJ01) hasta el nivel

indicado en el diagrama (con el brazo de la horquilla totalmente comprimido). De-spués, vuelva a colocar el muelle.

NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.Compruebe el nivel periódicamente y, si fuera necesario, retire cualquier residuo de suciedad que pueda haber entre el sello de la horquilla y la cubierta de protección, retirando ésta pre-viamente.NotaEl par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.

FILTRO DE AIREPara acceder al filtro, sólo tiene que desa-tornillar el tornillo de fijación trasero de la cubierta y retirar la cubierta; una vez hecho esto, siga estos pasos:- Retire el perno delantero que fija el filtro.- Retire el armazón del filtro y el filtro.- Lávelo con agua y jabón.- Séquelo.- Sumérjalo en aceite de filtro, eliminando

el exceso de aceite para que no gotee.- Si fuera necesario, limpie también el inte-

rior de la caja del filtro.- Vuelva a colocar todas las piezas. Le re-

comendamos que instale previamente el armazón en el filtro.

A13

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Nivel de aceite

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Nota- Si el filtro está muy sucio, lávelo primero con gasolina y después con agua y champú.- Si observa que el filtro está dañado, sustitúyalo inmediatamente.

AdvertenciaCada vez que abra la caja del filtro de aire, compruebe que no quede nada dentro que pueda meterse en el motor y dañarlo.Limpie el filtro cada vez que use la motoci-cleta en caminos no asfaltados.

BUJÍA DE ENCENDIDOMantener la bujía de encendido en buen estado ayuda a reducir el consumo de com-bustible y conservar el funcionamiento óp-timo del motor.

Para comprobarla, simplemente saque el capuchón y desatornille la bujía de encen-dido. Compruebe la separación entre los electrodos con una galga de espesores: debe ser de 0,6 - 0,7 mm. Si no está dentro de este rango, ajústela doblando el electro-do negativo. Procure no dañar el electrodo central. Compruebe también que no haya grietas en el aislante ni corrosión en los electrodos. Si encuentra alguno de estos problemas, sustituya la bujía de encendido inmediatamente.Compruebe la bujía de encendido según los intervalos especificados en la tabla de la página 29.La mejor forma de colocar la bujía de en-cendido es atornillarla a mano todo lo po-sible, y después apretarla con una llave de bujías.

NotaLe recomendamos que utilice siempre bujías de encendido NGK CR7EB.

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FRENO DELANTERO

ComprobaciónPara comprobar el estado de desgaste del freno delantero, sólo tiene que mirar la pin-za desde la parte frontal, lo que le permitirá ver los extremos de las dos pastillas de fre-no. Las pastillas deben tener una capa de material de fricción con al menos 2 mm de grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas inmediatamente.

NotaCompruebe las pastillas de freno según los inter-valos especificados en la tabla de la página 29

Sustitución de las pastillas de frenoPara sustituir las pastillas, siga estos pasos:- Retire la cubierta del disco y la pinza desa-

tornillando los dos pernos (A) y aflojando el tornillo (B).

- Deslice hacia fuera el pasador de fijación (C).

- Desatornille el tornillo (B).- Saque las pastillas (D) y sustitúyalas.- Para volver a colocar las pastillas, siga los

pasos de desmontaje en orden inverso.

NotaTenga especial cuidado al colocar el pasador de fijación en su sitio, a fin de evitar problemas de frenado.Si retira el disco de freno, deberá aplicar a los pernos un sellador de tornillos adecuado al vol-ver a colocarlo.

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FRENO TRASERO

ComprobaciónPara comprobar el estado de desgaste del freno trasero, sólo tiene que mirar la pinza desde la parte posterior, lo que le permitirá ver los extremos de las dos pastillas de fre-no. Las pastillas deben tener una capa de material de fricción con al menos 2 mm de grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas inmediatamente.

NotaCompruebe las pastillas de freno según los inter-valos especificados en la tabla de la página 29.

Sustitución de las pastillas de frenoPara sustituir las pastillas, siga estos pasos:- Afloje la tuerca (A).- Mueva la rueda hacia delante y retire la

cadena del piñón trasero.- Saque el eje de la rueda y retire la rueda.- Retire la pinza de freno (B). - Desatornille el perno (C).- Saque las pastillas y sustitúyalas.

Para volver a colocar las pastillas, siga los pasos de desmontaje en orden inverso. Es aconsejable aplicar un sellador de tornillos de resistencia media al perno (C).Si retira el disco de freno, deberá aplicar a los pernos un sellador de tornillos de resi-stencia media al volver a colocarlo.

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REFRIGERANTECompruebe el nivel (debe hacerlo con el motor frío) de la siguiente forma:- Retire la rejilla (D).- Desatornille el tapón de alimentación (A) y

compruebe visualmente el nivel de líquido.- Si el nivel está próximo a la parte inferior

del tubo, añada líquido de la siguiente forma:

- Añada el refrigerante al sistema a través del radiador.

- Desatornille el tornillo (F) situado en el late-ral izquierdo de la cabeza del cilindro hasta que el refrigerante salga por el agujero del respiradero.

- Apriete el tornillo del respiradero y continúe vertiendo el líquido en el radiador hasta que alcance la sección acampanada que está junto al tapón de alimentación.

La capacidad del circuito se especifica en la tabla de la página 7. Use los líquidos reco-mendados en la tabla de la página 13.

PrecauciónPara evitar quemaduras, no desatornille nunca el tapón de alimentación del radia-dor cuando el motor esté aún caliente.

COMPROBACIONES TRAS LA LIMPIEZADespués de limpiar la motocicleta, es acon-sejable realizar las siguientes tareas:- Limpiar el filtro de aire (tal como se de-

scribe en la página 24).- Eliminar cualquier resto de agua del inte-

rior de la cubeta de flotación del carbura-dor, desatornillando el tornillo de drenaje del propio carburador.

NotaEsto debe hacerse con la llave de reserva cer-rada.- Engrasar la cadena.

D

A

F

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3

ESPA

ÑO

L


103

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Elemento rodaje (3h) 10h 30h

(cada vez que se use)60h

(cada vez que se use)

Filtro de aire I I I

Bujía de encendido I S S

Filtro gasolina I I I

Aceite de motor S S S

Filtro de aceite de motor S S S

Filtro de engranaje de aceite de motor

L L L

Frenos I I I

Dirección I I

Pernos/Tuercas del bastidor I I I

Liquidos I I I

Válvulas I I

Segmentos de pistón L

Pernos cabeza I I

I = inspeccionar, limpiar, lubrificar o sustituir sea necesarioL = limpiarS = sustituir

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ÍNDICE DE TEMASIAjuste de los frenos

Ajuste del embragueAjuste del ralentí

Ajuste de la holgura del aceleradorComprobación y ajuste

de la holgura de la direcciónTensión de la cadena

Ajuste de la suspensión delanteraAjuste del amortiguador trasero

Capítulo 4Adjuste

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4

ESPA

ÑO

L

Adjuste

105

AJUSTE DE LOS FRENOS

Freno delanteroEl freno delantero es de disco con control hidráulico, por lo que sólo requiere un manteni-miento normal. Si desea ajustar la posición de la maneta, use el tornillo de registro (A). Se recomienda dejiar un juego mínimo.

Freno traseroEl freno trasero es de disco con control hi-dráulico.Puede modificar la altura del pedal usando los registros (B) y (C).Es aconsejable dejar un mínimo de holgura.

AJUSTE DEL EMBRAGUE

El único ajuste que se puede realizar en el embrague es la modificación de la posición de la maneta del embrague (E).Para ello, use el registro (D).

A

C

B

E

D

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4

ESPA

ÑO

LAdjuste

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CARBURADOR

Ajuste del ralentíEl ajuste del ralentí influye notablemente en el arranque del motor. Es decir, un mo-tor con un ralentí ajustado correctamente será más fácil de arrancar que un motor con un ajuste incorrecto.El ajuste del ralentí se realiza usando el pomo de registro (A), que regula la posi-ción base de la válvula del acelerador.

Ajuste de la holgura del aceleradorPara ajustar la tensión del cable del acelera-dor, use el registro (B). Si el nivel de ajuste es insuficiente, use el registro (C) situado en el propio cable del acelerador.

A

B

C

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4

ESPA

ÑO

L

Adjuste

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Comprobación y ajuste de la holgura de la direcciónCompruebe periódicamente la holgura de la columna de dirección moviendo las hor-quillas hacia atrás y hacia delante tal como se muestra en la imagen. Si detecta holgu-ra, ajústela siguiendo estos pasos:- Desatornille los cuatro pernos (C).- Saque el manillar (D).- Afloje la tuerca (E).- Elimine la holgura ajustando la tuerca anu-lar (F).Siga este procedimiento en orden inverso para volver a montar las piezas.

TENSIÓN DE LA CADENA

Para lograr que la cadena de transmisión tenga una vida útil más larga, es aconsejable comprobar su tensión periódicamente.Limpie siempre las acumulaciones de su-ciedad y lubrifíquela.

Si la holgura de la cadena supera los 20 mm, debe ajustar su tensión de la siguiente forma:- Afloje la tuerca (A).- Ajuste la tensión con la palanca (B).

D

C

E

F

20MM

B

A

- Ajuste la tensión con la misma palanca del lado opuesto, colocándola en la mi-sma posición.

- Compruebe la alineación de la rueda.- Vuelva a apretar la tuerca (A).

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ESPA

ÑO

LAdjuste

108

AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquillas- Para lograr una conducción más reactiva,

desatornille totalmente el pomo de registro (B), con respecto a la posición estándar.

- Para lograr una conducción más controla-da, pretense el muelle unas 4 o 5 vueltas, usando el tornillo (A), y gire el pomo de bloqueo (B) 15 clics desde la posición to-talmente abierta (más o menos a la mitad del rango de ajuste).

- Peso del piloto. Ajuste la suspensión para compensar el peso del piloto de la si-guiente forma:

En caso de funcionamiento anormal, pón-gase en contacto con nuestra cadena de centros de servicio autorizados.

AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO

Información acerca del ajuste- Para lograr una conducción más reactiva, afloje el tornillo de ajuste de compresión (A).

- Para lograr una conducción más contro-lada, apriete el tornillo de ajuste de com-presión (A).

NotaPara obtener el ajuste estándar, coloque el tor-nillo a +12 clics desde la posición totalmente abierta.

- Limpie periódicamente el área de trabajo del tampón de la siguiente forma: Baje o retire el tampón, usando un destornil-lador pequeño, y sople aire comprimido a través del laminado del distanciador de muelle.

- Compruebe siempre que los pernos de fijación superior e inferior estén apreta-dos.

En caso de funcionamiento anormal, pón-gase en contacto con nuestra cadena de centros de servicio autorizados.

BA

A

PESO DEL PILOTO (Kg) PRETENSIÓN DE MUELLE

peso > 80 + 10 vueltas

75 < peso < 80 + 5 vueltas

peso < 70 0

Capítulo 5Solución de problemas

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ESPA

ÑO

LSolución de problemas

110

Ajuste la separación de electro-dos correctamente. Consulte la nota de la página 25

Bujía de encendido con separa-ción de electrodos incorrecta

PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓNSistema de alimentación de combustible obstruido (mangui-tos, depósito de combustible, tapón)

EL MOTOR NO ARRANCA

EL MOTOR FALLA

FRENADO DELANTERO POBRE

FRENADO TRASERO POBRE

Limpie el sistema.

Filtro de aire excesivamente sucio

Siga el procedimiento de la página 24

No llega corriente a la bujía de encendido

Limpie o sustituya la bujía de en-cendido. Si el problema persiste, póngase en contacto con uno de nuestros concesionarios

Motor ahogado

Con el acelerador en posición cerrada, active el botón de arranque en caliente y accione la palanca del arranque repetida-mente.

Bujía de encendido suciaLimpie o sustituya la bujía de encendido

Toma de tierra defectuosa Compruebe el aislamiento en el interruptor de parada del motor.

Pastillas desgastadas, vitrifica-das o con grasa


Aire o humedad en el circuito hidráulico


Pastillas desgastadas, vitrifica-das o con grasa


Aire o humedad en el circuito hidráulico


Cubeta de flotación drenada Regule la llave manual según se describe en la página 12.

MANUAL DE ISTRUCCIONES - betamotor.com · Datos de identificación del vehículo ... - horquillas...

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