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MANUAL DE INSPECCIÓN DE CAMIONES CISTERNA Y DOCUMENTACIÓN ASOCIADA

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¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA INSPECCIÓN?

Hay un mayor control de daños.

Cumplimiento de compromiso de negocios, no deja mal el nombre de la empresa.

Advertencia temprana de fallas.

Ayuda con el programa de mantenimiento del vehículo.

Puede llegar a evitar accidentes catastróficos.

Reducción de costos de reparación

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HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA LA INSPECCIÓN

Para realizar la inspección de los vehículos de forma rápida y eficiente, se aconseja

tener los siguientes implementos:

Cepillo con cerdas metálicas: Necesario para remover suciedades de las

piezas que se inspeccionan.

Calibrador o pie de rey: Indispensable para tomar las medidas del King pin.

Linterna: Necesario para tener una mejor visión de posibles fisuras e

imperfecciones cuando la luz disponible del ambiente sea baja o el vehículo se

encuentre en un hangar.

Adicional se debe contar con todos los elementos de protección personal según

lo indique la empresa.

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1. NUMERACIÓN Y POSICIÓN DE LAS LLANTAS DEL VEHÍCULO

3 4

1 2

5 6

7 8 9 10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

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2. INSPECCIÓN QUINTA RUEDA

2.1 LO QUE SE DEBE TENER EN CUENTA

Se debe inspeccionar detalladamente la quinta rueda por ser un elemento crítico a la

hora de transportar fluidos inflamables. Si se pasa por alto una fisura, rotura o

elementos faltantes importantes como los seguros, el vehículo se le puede quitar

los derechos de carga en pozos y lugares designados para este fin, sin contar que se

puede originar accidentes que afectarían a terceros y en algunos casos problemas

ambientales por derrame de crudo o derivados de este.

En las siguientes imágenes se podrán ver algunas fallas encontradas en los elementos

de la quinta rueda.

Fisura encontrada en la base del hombro de la quinta rueda

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En las siguientes imágenes se especifica los lugares donde se debe enfocar la

inspección ya que son lugares frecuentes de Fisuras.

C

7

8

En la siguiente imagen se muestra algunos elementos que se deben inspeccionar en la quinta rueda.

1- Mordazas de seguridad2- Chavetas3- Pernos de seguridad4- Resorte de Extensión

5- Puntos de engrase

1- Surcos de lubricación2- Cierre de Seguridad3- Manija Barra de Accionamiento4- Tornillos Sujeción Tornamesa

1- Cojines Resortes de Compresión2- Fisuras y Holguras3- Seguro

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Para saber más sobre las medidas reglamentarias y normas que rigen la revisión del

King pin, se debe consultar la norma SAEJ700.

1- Pasador2- Buje3- Soldaduras torre Fija

1- King Pin min. 49.2 mm o 1.937"2- Tornamesa3- Estado Teflón

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2.2CONSIDERACIONES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA A LA HORA DE HACER LA INSPECCIÓN

Si la quinta rueda sufre de fisuras, imperfecciones o carencia de elementos como los

seguros, el certificado de inspección quinta rueda no se le entrega al conductor

hasta que se hagan las correcciones indicadas por el inspector.

Se debe tomar la medida del King pin según lo pide el certificado, la medida mínima

es de 49,2 mm, llegado a este punto es necesario cambiarlo.

Inspeccionar cuidadosamente cada uno de los componentes de la quinta rueda,

tanto por encima como por debajo, el sistema de enganche.

Se debe anotar la marca de la quinta rueda y el serial de la misma.

¡IMPORTANTE!

Una mala inspección puede originar un accidente o bloqueo del vehículo.

Un bloqueo del vehículo se traduce en pérdidas significativas para la empresa, daña

la credibilidad de la misma ante otras y compromete el trabajo del inspector.

El serial de la quinta rueda se encuentre en la parte de debajo de esta

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El Formato para la quinta rueda se debe llenar cuidadosamente diligenciando todos los

datos que en él se pide. Hay que tener especial cuidado con:

La capacidad de la quinta rueda

El tipo (rígida o compensadora)

Marca y serial

Saber si el vehículo pertenece a flota dedicada, barril kilometro o terceros.

Kilometraje del vehículo.

Placa del cabezote

Fecha de inspección. Este certificado tiene una vigencia de 4 meses.

Evidenciar con fotos cualquier eventualidad.

Evidenciar con fotos la inspección

3 INSPECCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO

Hay que revisar detalladamente anotando cualquier eventualidad que se encuentre sin

excepción alguna.

Una vez inspeccionado se debe diligenciar el certificado de mantenimiento 2 meses

teniendo en cuentas las siguientes consideraciones:

Tener cuidado con la fecha y hora de inspección

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Se debe diligenciar todos los datos que pide el formato

Los documentos donde se encuentra parte de la información requerida está en la

tarjeta de propiedad del cabezote y en la del remolque, adicionalmente se debe

pedir la licencia de conducción del chofer en turno.

El conductor se debe saber el código y nombre del socio o dueño del vehículo, en

caso de no saberlo se puede acudir a la tarjeta de propiedad del vehículo para saber

el nombre del dueño en otros casos pedir una plantilla de viaje al chofer donde se

encuentra el nombre y código del mismo.

En caso de que el vehículo este a nombre de una cooperativa o banco se pide el

nombre del socio y su código no importa que el vehículo aun no le pertenezca aun.

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En la parte inferior del certificado se le pide el Kilometraje actual, la frecuencia con

que cambia aceite y para cuando está programado el próximo.

A parte en la parte posterior del formato se colocan las novedades del vehículo, este

paso es importante puesto que en parte a esto se evaluara el desempeño y trabajo

del inspector.

|

3.1 INSPECCION DE LLANTAS Y RINES

Que se debe tener en cuenta:

Presión de Llantas: Ver tabla de presiones dadas por el fabricante

Condición de rines: Abolladuras, oxidación, torceduras, llantas mal armadas,

reparaciones de soldadura.

Daños en la banda de rodamiento de las llantas: Clavos, piedras, roturas

Daños en la pared lateral de las llantas: Raspones profundos, agrietamientos,

Tuercas completas

Profundidad de los surcos de la rueda: Mínimo 3 mm de profundidad en las

llantas de dirección y 2,5 mm en tracción y eje flotante o remolque.

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3.2 COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Se debe abrir de forma correcta el compartimiento del motor según lo indica la figura

Llanta en malas condiciones, se debe cambiar

No bascular empujando aquí

Punto de apoyo

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3.3 INSPECCIÓN DE AMORTIGUADORES

Humedad en su parte media producida por fugas

Bushings con agujeros “corridos”

Amortiguadores

Lugar donde se puede notar las fugas de los amortiguadoresAmortiguadores

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3.4 HOJAS DE RESORTE

Se debe buscar que las hojas no tengan

Grietas

Roturas

Perdida de “brillo”

Montaje alineado y correcto

Cerciorase del número de hojas (4 en la parte delantera)

Hojas de resorte

Caucho del amortiguador

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3.5 INSPECCIÓN DEL MOTOR

Antes de empezar la inspección se debe identificar de forma general las partes del

motor, en especial las mostradas en la siguiente figura.

Hojas desalineadas

Hojas de resorte

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1. Caña de la dirección: Se debe verificar que no tenga juego la caña en especial en

la cruceta

2. Filtro de Combustible

3. Bomba de levante

4. Actuadores

5. Bomba de engranes

6. Tensoras: Verificar que no tengan juego las terminales o tuercas sueltas

7. Punto depósito de aceite motor

8. Ventilador del Radiador

9. Deposito aceite hidráulico

10. Modulo electrónico

11. Medidor de aceite

Vista lado izquierdo (lado del conductor) del motor de un cabezote marca KENWORTH

16

8

9

3

10

4

5

2

7

11

19

Cruceta de la caña de dirección

Por falla del retenedor se presenta fugas en esta parte

Caja de dirección

Sensor múltiple de admisión

Actuadores

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SOLENOIDE

ACTUADOR DOSIFICACION

ACTUADOR TIEMPO

Gemelas y bujes

21

Sensor Temperatura y

Presión múltiple admisión

Carter motor

Master o interruptor de

corriente seguridad

22

Múltiple de Escape

Soporte del motor delantero

Filtro de aceite motor

23

Se debe verificar que el brazo de dirección no tenga juego

en las terminales.

Vista lado derecho del motor de un cabezote marca KENWORTH

3

1

2

4

6

7

24

1. Alternador o generador

2. Correas: Se debe verificar que las correas estén bien tensionadas y que no estén

picadas, en mal estado y dobladas.

3. Turbo

4. Filtro aceite motor

5. Filtro trampa combustible

6. Intercoler y Radiador en la parte trasera

7. Filtro de aire

Los siguientes son elementos que no se ven en la imagen anterior

Compresor aire

acondicionado

Filtro trampa

combustible

25

caja

Bomba de agua

Caja de

termostatos

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Para la inspección del motor y los elementos dentro asociados a este, se debe tener en

cuenta:

Buscar charcos en el suelo (aceite refrigerante, lubricante grasa, combustible)

Buscar fluidos que gotee o tenga fuga del motor, transmisión o de cualquier otro

componente.

Condición de mangueras, acoples, empaques (grietas, roturas) y su correcta

conexión o fijación.

Vigilar el nivel de aceite del motor

3.6 INSPECCIÓN DEL REFRIGERANTE

Inspeccionar:

Nivel de operación

Inspección de fugas

Soportes y fijación

3.7 COMPARTIMIENTO DE BATERÍAS

Se debe verificar que:

Los cables estén conectados y ajustados

Bordes no sulfatados

Baterías aseguradas

Existencia de señales de cortocircuito

Condición de carga

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En el cabezote hay 3 baterías en el lado del conductor

3.8 EXOSTO

Cuando se inspecciona el exosto se debe revisar:

Que no tenga ningún tipo de fisura

Este bien ajustado

Que no tenga oxido en su superficie especialmente en el silenciador

Que no haya rupturas en el codo

Codo sin fisuras

Verificar que en la parte de

abajo no existo ninguna clase

de óxido o fuga

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3.9 MANGUERAS DE AIRE Y CONECTOR 7 VIAS

a) Aire comprimido

Se debe cerciorar que no presente:

Fugas

Grietas

Conexiones flojas

Mangueras “mordidas” o dañadas

Mangueras dobladas o

cristalizadas

b) Electricidad

Se debe cerciorar que no haya:

Cables dañados o sulfatados

Conexiones flojas o corroídas

Roces con otras partes del

vehículo.

Evitar enrollamientos.

Cable 7 vías Mangueras Neumáticas

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Todos los vehículos deben tener parrillas entre el chasis por seguridad

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3.10 TANQUE DE COMBUSTIBLE

3.11 DIFERENCIA ENTRE UN TANQUE EN ACERO Y UN TANQUE EN LÁMINA NEGRA

Los tanques en lámina negra generalmente están pintados a diferencia de los tanques

en acero que no lo están. Los tanques en acero se identifican por su brillo y superficie

pulida.

3.12 MUELLE

Conjunto de hojas de la suspensión del tráiler. Al momento de inspeccionar el muelle se

debe tener en cuenta:

Grietas

Roturas

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Perdida de “brillo”

Montaje alineado y correcto

Cerciorase del número de hojas ,13 en la mayoría de los vehículos, aunque hay

ocasiones donde se puede ver vehículos con 10 y hasta 8 hojas.

3.13 SUSPENSIÓN RÍGIDA

Capsula = (perno, eje) de unión y soporte

Cuando se revisa la suspensión rígida se debe verificar que:

Viga Muelle

Sillín

Capsula

Tapa sillín

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Que el muelle este en buenas condiciones siguiendo las instrucciones

anteriormente mencionadas

La capsula este en buen estado: Este elemento se inspecciona por el tacto, la

capsula está apoyada sobre unos retenedores de caucho que con el tiempo se

desgastan.

No debe haber fisuras ni roturas en ninguno de sus componentes.

Si las hojas del muelle se encuentran desalineadas es porque el tornillo del

centro ha fallado por corte.

3.14 SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

Hay que tener cuidado con estas áreas, puesto que son

susceptibles a tener fisuras que son

pasadas por alto

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La suspensión neumática se diferencia de la rígida, en que el muelle es remplazado

por bolsas de aire o “bombonas”, dependiendo la referencia o tipo de suspensión

puede tener 4 u 8. Al momento de inspeccionar las bombonas se debe verificar que

no haya:

Grietas

Roturas

Que las tuberías de aires y sus componentes no presenten fugas y estén en su

posición correcta.

Imagen tomada del catálogo hendrickson, suspensión neumática serie HAS.

Cámaras de aire o también llamadas

bombonas

Barras de torsión Perchas o soportes

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3.15 QUINTA RUEDA

Al inspeccionar la quinta rueda se debe observar:

Desgastes Deformaciones (dobleces) Debe estar bien lubricado

Superficie de contacto

Mecanismo de cierre King pin

Manija de liberación King pin

Vista lateral del mecanismo manual de liberación quinta

rueda

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1. Manecilla de liberación y resorte

2. Tuerca de ajuste

3. Seguros

4. Pivote de seguros

5. Yugo deslizante

Vista lateral del mecanismo manual de liberación quinta

rueda

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3.16 KING PIN

Al momento de inspeccionar el King pin se debe observar si:

Forma, grietas o con excesivo desgaste

Si no es lo suficientemente largo como para un apropiado ajuste dentro del

mecanismo de la quinta rueda

Tiene algún movimiento

No cumple con la tolerancia dictada por la norma SAEJ700.

Seguro quinta rueda, es indispensable su estado

King Pin

Tornamesa

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3.17 BARRA TENSORA DE DIFERENCIAL

Al momento de inspeccionar la barra tensora de las diferenciales se debe observar si:

Se encuentra desalineada

Tiene fisuras o roturas

Presenta juego: En algunos vehículos es difícil cerciorarse de forma manual

debido a que no es posible llegar a la tensora, sin embargo hay otros indicadores

con los cuales podemos cerciorarnos si la barra tensora ya está presentando

problemas, como en el caso de los bujes.

El cabezote tiene 2 barras tensoras diferencial, una delantera y una trasera

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A pate se debe inspeccionar en la diferencial, fugas, fisuras o elementos faltantes como

tornillos o tuercas en sus componentes

Bujes

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3.18 EXTINTORES

El vehículo debe tener 3 extintores, 2 en el remolque y uno en el cabezote. Una vez que

se verifica el número de extintores se deben tener en cuenta las condiciones de cada

uno de acuerdo a lo que se especifica a continuación.

Se debe verificar que los extintores estén cargados

correctamente, o en la franja verde de su

indicador de presión

Por norma se aconseja que los extintores estén asegurados con tornillos mariposa o con abrazaderas de plástico

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3.19 BICICLETEROS

Al momento de inspeccionar los bicicleteros se debe cerciorar:

Tenga como mínimo 2 barras

Tenga calcomanías reflectivas

Estén en buen estado

3.20 SUSPENSIÓN DEL SEMIREMOLQUE

Al momento de inspeccionar la suspensión del remolque se debe cerciorar:

Que no haya fisuras en la torre y balancines

Que lo bujes estén en buen estado

Que los cauchos o bujes no se encuentren estallados ni tampoco fuera de su

lugar.

Los muelles se encuentren alineados

No haya hojas partidas en el muelle

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Balancín

Torre o percha

Topes

Buje y pasador brazo tensor

Torre o percha

Balancín

Bujes y pasadores balancín y brazo tensor

Los cauchos o bujes se encuentran rotos o estallados por lo que es necesario cambiarlos, esto también es síntoma de que hay problemas en la alineación.

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La torre de la suspensión se fisura normalmente en las siguientes posiciones:

También se puede presentar

fisuras en los topes de la torre

Por la soldadura de los soportes o

perchas se fisura muy seguido

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3.21 VÁLVULA DE DESCARGA Y VÁLVULA DE ALIVIO

Al momento de inspeccionar las válvulas de descarga y la válvula de alivio se debe

cerciorar que:

Revisar que los precintos y sellos estén en buen estado

Revisar las válvulas en búsqueda de fugas

Revisar que los precintos obligatorios estén

Algunos vehículos tiene señalado en qué momento se debe cambiar los bujes, sin embargo es algo que se puede aprender con la experiencia

El balancín también esta propenso a fisurarse, por ejemplo en el área especificada en la figura (tapas)

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Precintos Fijos de Ecopetrol

Sellos de Ecopetrol

Ambos elementos solo se inspeccionan que estén bien asegurados

Precintos obligatorios

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3.22 FRENOS

Se debe inspeccionar los frenos de tal forma que no presente:

Desgaste excesivo en el Asbesto Fisuras Desgastes en las zapatas

Precintos obligatorios

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Si existe separación entre el asbesto y la campana se debe graduar los frenos

Asbesto desgastadoUn desgate excesivo, genera roces entre la zapara y la campana

Zapata o suncho

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¡IMPORTANTE!

Una vez terminado el chequeo del vehículo se le debe ingresar al macro del vehículo el

kilometraje de este y las novedades encontradas, en caso de que no haya novedades,

solo se ingresa el kilometraje y se adiciona la frase “No hay novedad”.

3.23 PRE-OPERACIONAL

El pre-operacional debe estar vigente hasta la fecha donde se hace la inspección de

los documentos, es requisito para el registro y control de mantenimiento del vehículo.

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4 COMO LLENAR LA CHECK LIST DE CASTILLA

Antes de hacer el check list del vehículo se debe inspeccionar el cuidadosamente

según lo mencionado en el apartado 3 inspección del vehículo, si se pasa una fisura o

una imperfección en algunos de los componentes que se especifican en la lista de

chequeo, originara un bloqueo del vehículo que se traducen en importantes pérdidas

financieras. Si el vehículo se encuentra cargado y se descubre una fisura de alguna

índole, se le hace saber al conductor y una vez que descargue él debe hacer las

reparaciones correspondientes.

Una vez terminado el check list se debe ingresar al macro el kilometraje actual y

las novedades encontradas.

LO QUE HAY QUE TENER EN CUENTA

Ningún vehículo cargado se le puede desenganchar el remolque por seguridad,

Si el vehículo solicita el check list, se inspecciona cuidadosamente según lo

mencionado anteriormente, en caso de que se encuentre fisura o alguna

novedad fuera de las condiciones idóneas de cargue, se debe exigir al conductor

que haga la reparación correspondiente y después si se le da el check list.

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En caso que este cargado se le debe exigir que descargue primero y después

realice la reparación correspondiente para poder darle el check list.

Cada vez que se realice una inspección de 2 meses o de quinta rueda, se debe

actualizar en el sistema.

Se le debe solicitar al conductor los documentos del vehículo y el pre operacional

una vez terminada la inspección. Los siguientes son los componentes del grupo

de documentos que debe tener el conductor del vehículo

Pre operacional y bitácora de mantenimiento

Tarjeta de propiedad del cabezote

SOAT

Certificado de revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes

Revisión preventiva semestral

Póliza de responsabilidad civil de hidrocarburos

Póliza de automóviles

Tarjeta de propiedad del tráiler

Tabla de aforo

Prueba hidrostática

Prueba de luz negra (debe incluir tornamesa y King pin)

Inspección quinta rueda

El check list debe ir firmado y con 3 sellos de Copetran.

La revisión de quinta rueda de 4 meses, debe ir con dos sellos con firma en cada

uno de estos.

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La revisión de 2 meses de mantenimiento debe ir con sello en la copia que se le

entrega al conductor, en la copia que el inspector se queda y en el formato que

se llena para este fin.