MALECÓN CATUFA TEMA: REESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO … · Por ejemplo, si mencionamos el gran...
Transcript of MALECÓN CATUFA TEMA: REESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO … · Por ejemplo, si mencionamos el gran...
I
MALECÓN CATUFA
TEMA:
REESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO ALEDAÑO AL RIO SALDAÑA
(DISEÑO URBANO – DESARROLLO DISRUPTIVO)
AUTOR:
JUAN FELIPE NUÑEZ BOCANEGRA.
COD. 6120132049
PRESENTADO A:
JAIME FAJARDO
ARQUITECTO
TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO DE ARQUITECTO
FACULTAD DE HUMANIDADES, ARTES Y CIENCIAS SOCIALES PROGRAMA
DE ARQUITECTURA
UNIVERSIDAD
09/12/2019
II
TABLA DE CONTENIDO
CAPITULO 1 PAG
INTRODUCCIÓN…………………………………....……………………….1
OBJETIVO GENERAL……………………………………………………….4
OBJETIVO ESPECÍFICO…………………………………………………….5
JUSTIFICACIÓN……………………………………………………………...6
MARCO TEÓRICO…………………………………………………………...9
MARCO CONCEPTUAL…………………………………………………….13
MARCO NORMATIVO……………………………………………………...14
CAPITULO 2
ESQUEMA BASICO Y ANTEPROYECCTO
2..1 PLANO DE LOCALIZACIÓN…………………………………………...15
2.2 ESQUEMAS DE ASOLEACIÓN Y VENTILACIÓN…………...……….15
2..3 PROCCESO DE DISEÑO……………………………………...…………16
2.4 ESQUEMA DE ZONIFICACIÓN VOLUMETRICA …………………….17
2.5 CUADRO DE ÁREAS……………………………………………………..18
2.6 ORGANIGRAMA ARQUITECTÓNICO………………………………….20
2.7 PRESUPUESTO……………………………………………………………21
III
CAPITULO 3
PROYECTO FINAL PAG
3.1 PLANO ARQUITECTÓNICO DE PLANTA 1………………………….23
3.2 PLANO ARQUITECTÓNICO DE PLANTA 2………………………….24
3.3 PLANO ARQUITECTÓNICO DE PLANTA 3………………………….25
3.4 PLANO DE CORTES ARQUITECTONICOS…………………………..26
3.5 PLANO DE FACHADAS………………………………………………...27
3.6 PLANO DE DETALLES…………………………………………………28
BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………..29
IV
1
CAPITULO 1
NOMBRE DEL PROYECTO:
MALECÓN CATUFA
INTRODUCCIÓN:
Saldaña, municipio ubicado al sur del Tolima, con una extensión de 193,42 Km2, con
una población aproximada de 19.000 habitantes, que se ha destacado a nivel nacional por su
desarrollo cultural y económico, siendo reconocida como la capital en producción arrocera.
Sus primeros asentamientos sucedieron a orillas del rio Saldaña, gracias a los recursos que
este les brindaba a la comunidad y el intercambio de cultura que se desarrollaba en esa zona.
A partir de allí, se origina un avance económico debido a que las principales rutas de
conexión con el país eran las fuentes fluviales las cuales con el paso de los años y debido al
crecimiento de la población, surgió la necesidad de crear una trama vial que conectara el
municipio de Girardot (Cundinamarca) con el norte, el departamento del Tolima y Huila
(Conocido como Tolima Grande) situado en la zona sur del país. A partir de este de desarrollo
de la trama vial, esta ruta se convirtió en una de las principales conexiones de circulación
vehicular en la zona sur del país, esto sucedió gracias a la ruta panamericana N.º 45 la cual
conecta de manera terrestre el norte con el sur del país. Incidiendo de manera positiva en el
crecimiento turístico, económico y cultural de la región.
Según el Banco de la Republica de Colombia en el año 1919 a manos de Luis V. González
quien fuera el gobernador del Tolima, contrato la dirección del proyecto férreo a Pedro A.
2
López la cual conectaría vía terrestre al departamento del Tolima, Huila y Florencia en el
Caquetá, este innovador proyecto cambiaría la historia del municipio, ya que generó un
desarrollo cultural, económico y turístico, potencializando todo su entorno inmediato y de la
misma manera genero un impacto económico urbanamente centralizado, trasladando la
principal fuente económica de la ribera del rio hacia el centro del municipio.
A raíz del proyecto férreo se evidencio la evolución y las nuevas prácticas que se
empezaron a desarrollar a inmediaciones del rio Saldaña. Convirtiéndose en una fuente de
extracción de material de arrastre, consumiéndolo y generando una violenta contaminación
ambiental, degenerando su entorno y la biodiversidad con la que contaba el rio Saldaña.
Disminuyendo su cauce casi en un 50% según el Comité ambiental en pro defensa del rio
Saldaña.
De la misma manera los linderos con el Rio Saldaña ha sido objeto de malas prácticas por
sus habitantes como la apropiación del espacio con fines habitacionales, las cuales se
encuentran en una posible zona inundable ya que se encuentran aledaña a la cota máxima de
inundación que es 3.18, sabien que en el año 2018 en nivel máximo de inundación al que
llego el rio en época de invierno fue de 3.17, actividades de fogatas, paseos de olla, lugar de
esparcimiento y a un más preocupante es que hace que el sector este expuesto y sea propenso
a convertirse en un lugar de consumo y expendido de sustancias prohibidas esto se hace
evidente por el nivel de inseguridad del sector y el deterioro de la calidad de vida de los
habitantes según relatos de los mismos habitantes del sector quienes son los directamente
afectados por las problemáticas del sector.
También es importante resaltar los potenciales y las características que posee el sector, y
le dan una identidad única en el municipio. Por ejemplo, si mencionamos el gran cinturón
3
arbóreo que se apropió de toda la playa del rio Saldaña, esto evidencia la riqueza paisajística
del lugar. Ligado a lo anteriormente mencionado este cinturón arbóreo también brinda un
microambiente donde pueden habitar varias especies como: Aves, roedores, reptiles y
algunos mamíferos.
De la misma manera cabe resaltar los potenciales económicos, de accesibilidad, turísticos
entre otros, que hacen que el sector se un convierta en un eje de desarrollo urbano.
Para concluir este proyecto tiene como fin darle termino de manera progresiva al tema
de diseño y espacialidad pública mediante la ejecución de un malecón con el fin incentivar
crecimiento y desarrollo económico, cultural y ambiental, en busca de brindar una mejor
calidad de vida para los habitantes y brindar oportunidades dinámicas para los pequeños
microempresarios del municipio, está compuesto por varios ejes de crecimiento: Eje
ambiental, eje comercial, eje turístico. En el eje ambiental se propone generar una conciencia
ecológica hacia los habitantes dando espacios diseñados con el fin de admirar la masa arbórea
y recintos para la educación y prevención en pro de la recuperación de los recursos naturales.
En el eje comercial, los habitantes se verán incentivados por el espacio diseñado que se les
brindará para un efectivo desarrollo de sus actividades económicas, En el eje turístico, el
malecón CATUFA brindara diferentes actividades y experiencias lo cual lo hará un atractivo
turístico para todas las personas transiten o tengan algún contacto con el mismo y por último
en el eje educativo el proyecto cuenta con una sede de transmisión de conocimientos, el cual
será el recinto de actividades educativas, salones de música, danza y propagación del
conocimiento.
4
OBJETIVO GENERAL:
• Diseñar un malecón que genere una espacialidad pública como enlace disruptivo de
las actividades que allí se desarrollan actualmente, con el fin de optimizar las
actividades socioculturales y económicas del municipio.
5
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Reubicar 13 viviendas a la zona de expansión destinada por el E.O.T del municipio
de Saldaña, con el fin de mitigar el impacto ambiental y reducir el riesgo de
inundación de las viviendas en zona de riesgo.
• Diseñar la espacialidad publica con el fin de componer zonas disruptivas con amplia
versatilidad como espacios de ocio, estancia y disfrute de los habitantes y foráneos
del sector y el municipio.
• Equipar el espacio público con una alameda comercial, donde se desarrollen
actividades colectivas en función de los pequeños comerciantes del sector y el
municipio.
6
JUSTIFICACIÓN:
Después de hacer un análisis de las debilidades y fortalezas, se propone llevar a cabo el
siguiente proyecto que busca satisfacer de manera progresiva las necesidades de los
habitantes del sector y del municipio, en busca de una mejor calidad de vida e incentivar la
recuperación del ecosistema y el rio Saldaña. El medio para desarrollar este proyecto, será el
diseño una zona de malecón acompañado de una alameda comercial a lo largo de la zona
histórica del municipio de Saldaña, enfocada en desarrollo de la economía, el desarrollo
urbano y la recuperación del ecosistema.
Como determinante inicial se estableció la elección del predio. Se hizo la identificación de
su potencialidad económica, turístico y más importante aún el contenido paisajístico del
sector, de la misma manera se resalta el contenido y potencial histórico ya que se encuentra
en medio de dos iconos históricos en el municipio de Saldaña, como los es la antigua taquilla-
embarcadero del municipio que funciono en los años 30 y principalmente el memorable
puente que era el que comunicaba el lado norte del lado sur del municipio de Saldaña,
permitiéndole al municipio convertirse en fuente generadora de ingresos, otro aspecto
importante hablando de la movilidad y accesibilidad, es que el predio esta delimitado por la
vía Panamericana ruta Nº45 la cual facilita la accesibilidad y potencializa el turismo debido
a la localización del sector.
Así mismo se identificaron debilidades las cuales se ven reflejadas en el ordenamiento del
municipio ya que no dispone de un P.O.T ni un E.O.T lo suficientemente desarrollado como
para darle un orden y organización al mismo, debido a la carencia de normativa el sector se
vea inmerso en un ciclo de contaminación constante debido a que el sector no cuenta
alcantarillado lo que ocasiona que las aguas residuales de las viviendas terminen en el cauce
7
del rio Saldaña alterando el ecosistema. A causa de esta práctica que se repite día tras día se
replanteará un nuevo lugar en la zona de expansión del municipio para brindar una mejor
calidad de vida a los habitantes del sector y sobre todo en pro del ecosistema.
En este orden de ideas, el diseño y planteamiento del malecón CATUFA se basó
principalmente en la identificación e inclusión de actores como los habitantes del sector
quienes fueran los principales beneficiados debido a hacían de sus viviendas locales
comerciales como bares restaurantes y centro de acopio de material sobrante de los cultivos
(bolsas de abono) para generar ingresos económicos.
De la misma manera y debido a la transformación de usos que tuvo el sector se plantea
una zona de equipamiento con diseño innovador que incentive actividades disruptivas con el
fin de incrementar la comercialización de productos de la zona, espacios de cafeterías,
restaurantes, galerías y así incentivar el turismo del sector.
Otros de los actores fueron los niños y jóvenes que se ven expuestos a malas costumbres
y no cuenta con espacios diseñados para realizar actividades lúdicas y culturales, apropósito
de lo anterior se propone diseñar recintos de transmisión de conocimientos culturales,
históricos y musicales con el fin incrementar la adopción de mejores hábitos entre los niños,
adultos y adultos mayores del municipio.
Y para culminar en el ámbito de la espacialidad publica y desarrollo urbano se propone
un replanteamiento de la frágil normativa (E.O.T) con la cual cuenta y se rige el municipio,
utilizando como guía el P.O.T del municipio de Purificación el cual tiene un mejor desarrollo
del mismo. Esta normativa se propone darle un tratamiento de recuperación y mejoramiento
de los perfiles viales y las zonas de protección que se encuentran ubicadas paralelamente a
8
la ruta Nº45, análogamente se diseñara plataformas de admiración de paisaje natural y urbano
donde se puedan realizar y ejecutar diferentes actividades de ocio, recreación, educación y
deporte.
9
MARCO TEÓRICO
“comprende un área de proyecto de 2,334mts2. Conformada por la calle perimetral de la
ciudadela limítrofe con el estado salado, que se inicia con el sector 3 parque la ferroviaria,
hasta el puente de la calle Aguirre. Esta intervención se complementa con los proyectos de
regeneración urbana del municipio de Guayaquil, que consiste en el grupo de manzanas
aledañas al proyecto y a un parque deportivo.
Malecón estero salado: segunda etapa”
“El proyecto se entiende como una acción más, conducente a mejor calidad de vida de la
ciudad, y en este caso particular especialmente de la comunidad del sector. Se desarrolla
sobre 1300m de la ribera del estero salado comprendida entre dos puentes existentes. Se
planteó el reto de la realización de un malecón de borde en un sector que se ha ido
consolidando a través de áreas ganadas al estero, donde las viviendas precarias en algunos
casos balconeaban directamente con el mismo, sin contar una infraestructura básica aumenta
la contaminación del estero tanto por la descarga de efluente como de basura”. (Zuloaga ,
2009)
“Teniendo en cuenta que un malecón es una estructura costera construida para proteger
un lugar de la subida o baja de marea, se ha comprobado que la construcción de este muro
genera una gran plataforma superior la cual puede ser empleada para diseñar espacios que
sirvan de relajación y esparcimiento a la población. Hoy en día un malecón no se ve como
una simple o compleja estructura de protección, sino como un espacio que puede dar acogida
a propios y extraños de una parroquia, cantón, provincia, ciudad o país. Es un área en la que
10
se puede realizar varias actividades con la familia y amigos o hasta en forma individual”.
(Gracia, 2015, pág. 13)
Estudiando el proyecto del malecón ejecutado en el municipio de Neiva, Huila, refiero lo
siguiente: “La teoría de la renovación urbana surge de la existencia de un espacio urbano
deteriorado o en proceso de deterioro, tal como sucede en la zona del Malecón del Río
Magdalena. Teniendo como base entonces esta teoría, una de las estrategias a desarrollar
tendría que ver con reconocer que el barrio vecino al malecón está estratégicamente situado
dentro de la ciudad, y que como tal, tiene una gran importancia dentro de ésta, en
consiguiente, debiera ser una de las principales caras de la ciudad – más aún por tener al Río
Magdalena dentro de su contexto inmediato-. Una de las acciones que posiblemente se deban
plantear, entonces, es el análisis y posterior cambio de usos de la zona, que producen esa
degradación y actual poca funcionalidad del malecón. Esto, con el fin último de que se
revalorice este sector estratégico que tiene una obvia potencialidad turística y paisajística”
(empresa de renovacion urbana, 2012, pág. 27)
En la actualidad, son muchas las ciudades del mundo que han transformado sus antiguas
zonas portuarias en espacios para la gente y son numerosos los proyectos que se han
consolidado como parques lineales y lugares que promueven la protección ambiental. Con el
ánimo de difundir esta tendencia de "reconquista del paisaje" a través de proyectos donde el
gran protagonista es el espacio público, esta publicación reúne ejemplos de todo el mundo
que muestran cómo, a través de la arquitectura y el diseño urbano, se contribuye en la
recuperación de lugares en los cuales la ciudad adquiere nuevos retos: promover los valores
del espacio colectivo, la igualdad social y la protección del entorno natural. Dividido en
cuatro capítulos, Reconversión de puertos y áreas industriales, Parques lineales, Restauración
11
ambiental y Una agenda futura esta publicación nos ofrece un fantástico recorrido, por
lugares recuperados del abandono, por espacios soñados, por Frentes de agua. (Franco
Calderón Á. M., 2012)
Las acciones futuras de intervención urbana para una zona vulnerable de gran valor
patrimonial como el Malecón Tradicional de La Habana deberán considerar los posibles
efectos del cambio climático a través de estrategias sustentables en su sentido más amplio,
en las cuales se valoren los impactos sociales, económicos y ambientales. A su vez, las
problemáticas y desafíos de la preservación del patrimonio construido constituyen una
oportunidad de regenerar el frente marítimo con una proyección que contemple el equilibrio
entre el medio construido y medio natural.
La supervivencia y sostenibilidad futura de este sitio, ante un contexto global cambiante,
así como sus perspectivas de desarrollo y explotación, determinan la forma como se va a
intervenir la zona. Se reconoce lo complejo que representa definir una estrategia de
intervención al ser un área costera de riesgo y por demás urbana, con una densidad
poblacional alta y compacidad, lo que incrementa su vulnerabilidad ante los fenómenos
hidrometereológicos y un posible ascenso del nivel medio del mar.
La estrategia de rehabilitación vigente para el Malecón Tradicional debe incorporar las
acciones inaplazables de recuperación de los inmuebles y las infraestructuras, medidas de
adaptación necesarias al cambio climático, lo cual va a permitir diseñar y desplegar
acciones más eficaces (Lloga Fernández & Sánchez Martínez, 2017).
12
En conclusión el análisis metódico que arroja la investigación, después de hacer un
minucioso estudio a los referentes anteriormente citados, se encuentra que: la finalidad de
rehabilitar los espacios urbanos en la ciudad de Neiva (Huila) y Guayaquil (Ecuador) son
semejantes a las necesidad de la ubicación del proyecto Malecón Catufa, debido a que
tienen características como inseguridad, deterioro del espacio público entre otros, que
generan y dan la percepción poco atractiva en ámbitos sociales, económicos y culturales.
Así mismo, traemos al caso la bifuncionalidad tal como lo menciona Sinisterra Gracia,
María Isabel, en su proyecto en el año 2015, que un malecón cumple con la función de objeto
de protección y a su vez genera una superficie superior que en nuestro caso será el lugar de
implantación y desarrollo de todas las actividades socioeconómicas, ambientales, culturales
y equipamiento de transmisión de conocimientos.
No obstante, se debe ser enfático en que el Malecón Catufa impactará positivamente la
imagen del municipio, la percepción de los habitantes y visitantes del lugar, el crecimiento
económico, la solución a problemas de seguridad, la recuperación del ecosistema y por último
la rehabilitación general del espacio que comprende la zona del malecón.
13
MARCO CONCEPTUAL
La idea que impartió y fue el eyector del esquema básico para el desarrollo del
MALECÓN CATUFA en cuanto a la conceptualización espacial y arquitectónica de diseño
se trata, está concebida como la evolución abstracta de geometrías que se ven evidenciadas
en el antiguo puente que data de los años 30 a principios del siglo XX. De esta manera se
logra extraer los elementos jerárquicos de esta antigua construcción como: Los triángulos
que configuran el puente y de manera disruptiva se empalman como si fueren elementos
superpuestos, que trabajado en conjunto afinan su rigidez, y así sostener armoniosamente el
puente con el fin de lograr el objetivo de su construcción en su tiempo. Y a si generar una
espacialidad amplia que brinde sensaciones de libertad, calidez y relajación como si fuera
un viajero del tiempo que en tren recorre el valle del Catufa.
También fue importante la abstracción y desarrollo evolutivo de la estructura del puente
como generador espacial de lugar de permanencia, capaz de sostener y afirmar las zonas
comunes que se encuentran suspendidas sobre la vega del rio Saldaña. De la misma manera
fue un referente conceptual tener un pensamiento disruptivo frente a las actividades que allí
se piensan desarrollar con el fin de brindar actividades alternas que no eran explotadas
pragmáticamente por los habitantes del municipio.
14
MARCO NORMATIVO
Debido a que la normativa existente actualmente en el municipio de Saldaña, se basa en
un E.O.T El cual se encuentra con limitaciones por carencias de parámetros los cuales
determinen y organicen, de manera secuencial y progresiva; lo anteriormente
mencionado se aplicara para los equipamientos de uso COLECTIVO que se desarrollen
sobre la ruta Panamericana N.º 45. Utilizando de base el P.O.T del municipio de
purificación el cual cuenta ya con una zona mirador y malecón hacia el rio Magdalena
compartiendo similitudes con el municipio de Saldaña.
De esta manera se va a tener en cuenta la Norma de sismo resistencia (NSR 10 ), con el
fin de asegurar a la comunidad que el malecón en general cuenta con todas las
especificaciones que tiene la norma como: estudio del suelo, diseño estructural adecuado
entre otras especificaciones que tiene esta norma, así mismo se aplicara el acuerdo 009-
2002 art (64,65,69), el cual nos remite al título de retrocesos que deben tener el edificio
respecto a la vía principal del municipio.
• NSR 10
• Acuerdo 009-2002 art (64,65,69)
15
CAPITULO 2
2.1 ESQUEMA BÁSICO
El proyecto se encuentra localizado a inmediaciones del antiguo puente, cuenta con dos
vías importantes que son la carrera 19 y la carrera 17 o mejor conocida como la ruta
panamericana N° 45.
2.2 Asolación Vientos
16
2.3 PROCCESO DE DISEÑO
El proceso de diseño del Malecón Catufa fue transformándose dinámicamente en toda la
fase de diseño, de esta manera se puede observar cómo a partir de las formas geométricas en
este caso del antiguo puente fue el inspirador y el patrón de diseño de la volumetría del
proyecto. De esta manera se logra obtener una volumetría con 3 diferentes naves las cuales
están conectadas por un eje articulador ambiental, asiendo del proyecto un espacio abierto
funcional y agradable para la comunidad.
17
2.4 ZONIFICACIÓN VOLUMETRICA
18
2.5 CUADRO DE ÁREAS
19
20
2.6 ORGANIGRAMA ARQUITECTÓNICO
21
2.7 PRESUPUESTO
22
23
Capítulo 3
3.1 PLANO DE PLANTA 1
24
3.2 PLANO DE PLANTA 2
25
3.3 PLANO DE PLANTA 3
26
3.4 PLANO DE CORTES
27
3.5 PLANO DE FACHADAS
28
3.6 PLANO DE DETALLES
29
BIBLIOGRAFIA
(empresa de renovacion urbana, 2012, pág. 27)
(Franco Calderón Á. M., 2012)
(Gracia, 2015, pág. 13)
(Lloga Fernández & Sánchez Martínez, 2017).
(Zuloaga , 2009)
30
31