北海道のローカル線 - 廃止と存続 -

JR 日高線問題•2015 年 1 月 8 日•厚賀 -大狩部間で

盛土の流出が発生•低気圧による高波が

　　原因•鵡川 -様似間で現在

も不通

JR 日高線問題•復旧にかかる費用は ３０億円•対策も含めた復旧だと ５７億円

JR 日高線問題•日高線は赤字路線•国鉄時代から廃止を検討•雪の影響で保守費がかかる•膨大な修理費をかけても結局はまた赤字•JR 北海道は修理費用を負担しないことを発表•廃止するとは言っていない

廃止への道のり•会社側が届ければいつでも廃止はできる•地元の住民にとっては不利益でしか無い

•地元自治体の理解を得るために何度も　　　　協議を重ねる必要がある•実際に廃止するには時間がかかる

廃止の検討があり得る路線• 札沼線 [ 学園都市線 ]( 北海道医療大学 - 新十津川 )• 石勝線 ( 新夕張 - 夕張 )• 留萌線 ( 深川 - 増毛 )• 根室線 ( 滝川 - 新得 )• 日高線 ( 苫小牧 - 様似 )• 宗谷線 ( 名寄 - 稚内 )※ 特急• 根室線 [ 花咲線 ]( 釧路 - 根室 )• 釧網線 ( 東釧路 - 網走 )

廃止の検討をする路線•札幌市電 ( 西 4 丁目 - すすきの ):2005 年存続決定•ふるさと銀河線 ( 池田 - 北見 ):2006 年廃止•JR 江差線 ( 木古内 - 江差 ):2014 年廃止•JR 留萌線 ( 留萌 - 増毛 ):2016 年廃止予定•北海道新幹線の並行在来線は全て転換が　　　予定されている

まとめ•北海道の鉄道は利用客が少ない割に　　　　　維持費がかかる•赤字の路線が多い•経営が難しい•自治体にとっては大きな資源•廃止は簡単だけど難しい