L’integrazione dei Sistemi Informativi nel gruppo FNM
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tecnologie vicine
Pisa, 6 Maggio 2005
L’integrazione dei Sistemi Informativi nel gruppo FNM
L’agenda
Gli attori coinvolti: Gruppo FNM NordCom
Il sistema informativo del trasporto L’implementazione del sistema ERP Evoluzioni del S.I. del trasporto
Il gruppo FNM
Principale gruppo integrato nel trasporto e nella mobilità in Lombardia ed il secondo operatore italiano del settore
Trasporto passeggeri, merci, energia ed informazioni Politica di allargamento e differenziazione delle proprie
attività Capacità di far fronte alla nuova pressione competitiva nel
mercato del trasporto.
Il gruppo FNM – Le aziende
Il gruppo FNM – Un po’ di numeri
Questi, in sintesi, i principali numeri del Gruppo Ferrovie Nord Milano nel 2004 (dati consolidati):
287 milioni di euro - valore della produzione 64,5 milioni di euro - investimenti complessivi più di 2.900 dipendenti 51.544.000 viaggiatori - crescita del 1,76% rispetto al 2003
Valore della produzione 2004: 11,1 milioni di euro
Personale dipendente: 45 unità
NordCom
58% 42%
NordCom per il Gruppo FNM
NordCom gestisce in outsourcing i sistemi informativi di tutte le società del Gruppo Ferrovie Nord Milano:
7 ragioni sociali autonome, 4 Divisioni e 4 Servizi all’interno di FNME
un totale di circa 2’000 utenti sul territorio lombardo Gestione del sistema amministrativo – contabile e
produttivo attività di assistenza e manutenzione:
per l’infrastruttura di rete per le postazioni di lavoro (PdL, stampanti, scanner, …) per la rete in fibra ottica di proprietà di FNME
NordCom per il Mercato- Aree di competenza
NordCom presidia i seguenti ambiti tecnologici:
Enterprise Application Integration (EAI)
Business Application
Technology Infrastructure
I mercati e le soluzioni
MercatiSoluzioni PAL HealthCare Trasporti e
Logistica EnterpriseMultyUtility
IT outsourcing X X X X XGestione Elettronica Documentale, Workflow, Protocollo
X X X X X
Progett. e realiz. SISCoTEL, eGov, Sportelli Unici, X
CRS (Carta dei Servizi) X XITS, localizzazione flotte, centrali operative, infomobilità X X
Videosorveglianza, sicurezza e sale operative X X
E.A.I. ePAL X CapTI X XMonitoraggio reti X X XG.I.S. - S.I. Territoriali X X XCertificazione dati servizio X X
Il portafoglio d’offerta NordCom:
TrasportiCO.S.IDRAGE.S.IDRA
Milano,PaviaCremona, Lodi
CRS-SISS
TLC-Mobile
Gruppo FNM Pubblica Amministrazione
Alcune referenze
La visione NordCom
Il Sistema Informativo del Trasporto
Il processo di evoluzione verso l’integrazione
La produzione dei dati
Esigenza: dotarsi di strumenti per rilevare e registrare i singoli dati e parametri di funzionamento dell’azienda
Turno macchina
Variazione percorso
Coordinate fermate
Guasto veicolo
N° biglietti emessi
Ricavi da abbonamenti
Passeggeri/Km
Treni/Km Riparazione veicolo
Ritardo di 15’
Budget
Orario estivo
Cedola di viaggio
Turno di guida
Km percorsi
01 02 03
Corsa soppressa
Consegna effettuata
LocalizzazioneBolla di carico
Sciopero autisti
Consumo gasolioDati rilevati in un’azienda di Trasporto:
Esigenza: organizzare i dati strutturando il S.I. per funzioni:
Area Operations Turni e programmazione Mezzi e Personale Officina e Manutenzione Sicurezza e certificazione Gestione mezzi
Area Amministrazione e controllo Contabilità analitica e generale Budget Controllo di gestione
Area Marketing e Vendite Commercializzazione del servizio e Bigliettazione Informazioni al pubblico e Infomobilità
Area Organizzazione e Risorse Umane Gestione personale Abilitazioni e Patenti
Organizzazione dei dati
InformazioniDati
Introduzione di specifici
Sistemi Informativi verticali
per organizzare e analizzare i dati
01 02 03
Razionalizzazione attraverso i processi
Organizzazione
Sistemi Informativi
Procedure
Persone
Intervenire efficacemente sulle leve aziendali per soddisfare i bisogni
informativi
Costruire il“Sistema Informativo
del Trasporto”
Esigenza: maggior attenzione ai processi aziendali come elemento fondamentale per la razionalizzazione del Sistema Informativo aziendale
01 02 03
Da un approccio per “Funzioni” a una visione per “Processi”
Il percorso di NordCom
2001 2002 2003S
iste
ma
Info
rmat
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Contratti diservizio
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2004
Inte
graz
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CAPTI
Soluzioni per il Mercato Transportation
Sistema Amministrativo Contabile
Front End e Inform
azioni al Pubblico(I.a.P.)
Controllo di Gestione
Produzione del Servizio di Trasporto
Cliente(Fruizione)
Monitoraggio prod.
contratto di servizio
Turni Macchina
e Personale
WorkFlow
Sicurezza, KPI
ITS, Centrale
Operativa
Localizzazione
Bilgiettazione
Basi D
ati e D
ataWareH
ouse
Manutenzione
e scorte
Erogazione Servizio di Trasporto
Il Sistema Informativo del Trasporto
Il miglioramento dei processi: SAP
Sistema Amministrativo Contabile
Front End e Inform
azioni al Pubblico(I.a.P.)
Controllo di Gestione
Monitoraggio prod.
contratto di servizio
Turni Macchina
e Personale
WorkFlow
Sicurezza e KPI
ITS, Centrale
Operativa
Localizzazione
Bilgiettazione
Basi D
ati e D
ataWareH
ouse
Manutenzione
e scorte
Lo stato di partenza dei sistemi informativi
Lo stato di partenza dei sistemi informativi
2
29- Gest. formazione
33- Perc. di carriera
30- Enti az.
1- Orchidea
2- Utenze
3- MDO
4- Merlino5- Asset 6- Abel
7- Home banking
8- Gasolio
9- Osiroc
10- Smart
11- Time sheet/PMTR
12- Canoni/ affitti
14- DWH
16- OFA
17- Bigliettazione
18- Tam-Tam
19- Lett. vettura
20- Protocollo
21- Ampasti 23- OGAPP
24-Major turni25-WKF Ferrovia26-Viriato
27- Artec
22- AnCentr.
28- INAZ
31- Eman
32- Visite mediche
34- AMOS trazione
36- DDM-PDM
35- AMOS rete
37- SICA Cargo
38- Eurocombi3
4 5
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6
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Mainframe Applicativi transazionaliDSS
Mappa applicativa as-is
39- Gest
40- Sima
15- BO
21
38
39
40
41
42
41- Raptor
43
45
Novate
46
manuale automatico
47
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49
51
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42- Telemaco
52
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54
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Le criticità di una soluzione tradizionale
Mancanza di trasparenza Formalità e rigidità dei rapporti Burocraticità Attività non sincronizzate Decisioni non condivise Inadeguatezza delle informazioni Risposte carenti Ritardi nelle attività Insoddisfazione del cliente (interno ed esterno)
Le criticità specifiche di FNM
Organizzative Corretto presidio delle attività del gruppo
Tecnologiche Sistemi Custom
Architettura obsoleta
Difficoltà rilevate (esempi) Scostamenti dal budget rilevati a posteriori
Non corrispondenza tra ordini e fatture passive
Poco controllo scorte di magazzino
Il progetto SAP FNM
Nel 2004 il gruppo FNM decide di adottare un sistema informatico ERP
NordCom ha l’incarico di effettuare la scelta tecnologica ed alla fine dell’analisi individua SAP R/3 Enterprise
NordCom coordina la realizzazione del progetto
A Febbraio 2005 sono entrati in Produzione i moduli SAP FI (Financials), CO (Controlling), MM (Material Management), SD (Sales & Delivery); a Giugno 2005 PM (Plant Maintenance)
Il sistema informativo integrato
3
29- Gest. formazione
33- Perc. di carriera
30- Enti az.
1- Orchidea
2- Utenze
3- MDO
4- Merlino5- Asset 6- Abel
7- Home banking
8- Gasolio
9- Osiroc
10- Smart
11- Time sheet/PMTR
12- Canoni/ affitti
14- DWH
16- OFA
17- Bigliettazione
18- Tam-Tam
19- Lett. vettura
20- Protocollo
21- Ampasti 23- OGAPP
24-Major turni25-WKF Ferrovia26-Viriato
27- Artec
22- AnCentr.
28- INAZ
31- Eman
32- Visite mediche
34- AMOS trazione
36- DDM-PDM
35- AMOS rete
37- SICA Cargo
38- Eurocombi3
4 5
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1315
16
14
17
19
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37
12
Raggruppamento applicativi
39- Gest
40- Sima
15- BO
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39
40
41
42
41- Raptor
43
45
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Flusso manuale Flusso automatico
47
50
49
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42- Telemaco
52
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54
55
DSSGest. personalePaghe e stipendiERP fase 2ERP fase 1
I vantaggi di una soluzione integrata
Disponibilità e visibilità delle informazioni
Snellimento delle procedure operative
Sincronizzazione delle attività
Riduzione delle inutili complessità
Integrazione dei processi
Contabilità (FI)Contabilità (FI)
Gestione Materiali Gestione Materiali (MM)(MM)
Soluzioni verticali (IS)
Controllo Qualità (QM)
Pianificazione Produzione (PP)
Manutenzione Impianti Manutenzione Impianti (PM)(PM)
Workflow (WF)
Controlling (CO)Controlling (CO)
Gestione progetti (PS)
Risorse umane (HR)
COAM
PS
WF
IS
SD
PP
QM
FI
SAPSAP
R/3R/3
PM
HR
MM
La soluzione applicativa
SAP R/3: i moduli
Sales & Delivery Sales & Delivery (SD)(SD) Asset Management Asset Management
(AM)(AM)
BUDGET
Problemi rilevati
•Controllo ex post della spesa
•Impossibilità di fare una verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di budget
•Mancanza di correlazione tra spesa e budget economico
Fino all’introduzione di SAP non vi era un controllo efficace del budget degli acquisti
ORCHIDEA
CONSUNTIVO
DWH OFA
BUDGET
CONSUNTIVO
CON RETTIFICHE
Architettura presente fino al 2004: Orchidea-DWH-OF
Esempio: Il controllo del Budget degli Acquisti - 1
Il controllo del Budget degli Acquisti - 2
Architettura presente dal 2005: introduzione di SAP
Il controllo del budget degli acquisti avviene ex ante sulla base delle RdA o ODA emesse
SAP
Vantaggi
•Controllo ex ante della spesa
•Responsabilizzazione delle unità organizzative di spesa rispetto agli obiettivi di budget
•Verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di Budget
OFA
DWH
BUDGET
ECONOMICOCONSUNTIVO
BUDGET ECONOMICO
BUDGET ACQUISTI
FM
IN TEMPO REALE….
RdA
OdABUDGET ACQUISTI
IN TEMPO REALE CON WARNING SE VI E’ UN EXTRA BUDGET….
CONS
UNTI
VOCon SAP (FM – Funds Management) è stato introdotto il controllo del Budget degli Acquisti
Il controllo del Budget degli Acquisti - 3BUDGET
ECONOMICO SOCIETA’ XXX
BUDGET ACQUISTI DEFINITO PER
VOCE ACQUISTO/CdC
CONSEGNA MATERIALI /EFFETTUAZIONE
PRESTAZIONE
EMISSIONE OdA
CONTRATTO(SE ESISTE)
EMISSIONE RdA
CONTROLLO DISPONIBILITA’
VOCE/CENTRO DI COSTO
Accorpamento di voci del Budget Economico in voci di sintesi del Budget degli Acquisti
Il controllo sul Budget degli Acquisti viene effettuato per tipologia di acquisto e
per Ente acquisitore
CICLO PASSIVO
Il controllo del Budget degli Acquisti avviene ex ante su RdA ed OdA
CONTROLLO DISPONIBILITA’
VOCE/CENTRO DI COSTO
Il controllo del Budget degli Acquisti - 4
RdA
OdA
Consegna e fatturazione
90
110
110
BUDGET ACQUISTI
IMPEGNATO RdA
100
100
100
IMPEGNATO OdA
CONSUNTIVATO DISPONIBILITA’ RESIDUA
90 - - 10
- 110 - -10
Acquisto con Extra-Budget
WARNING BLOCCANTE/NON BLOCCANTE DI EXTRA BUDGET
110- - -10
Un esempio di acquisto con extra budget
L’integrazione del S.I. del trasporto
Sistema Amministrativo Contabile
Front End e Inform
azioni al Pubblico(I.a.P.)
Controllo di Gestione
Monitoraggio prod.
contratto di servizio
Turni Macchina
e Personale
WorkFlow
Sicurezza, KPI
ITS, Centrale
Operativa
Localizzazione
Bilgiettazione
Basi D
ati e D
ataWareH
ouse
Manutenzione e scorite
CAPTI
The Enterprise Nervous System
Esercizio
CdG
CRM
Logistica
Localizzaz.
“The emerging The emerging enterprise nervous enterprise nervous system (ENS) is not system (ENS) is not just a smarter form just a smarter form of networking, it is a of networking, it is a foudamental shift in foudamental shift in information system information system architecturearchitecture”
Gartner Group
CapTI: integrazione applicativa
Central Application for Transportation Integration
La Soluzione per l’integrazione dei Sistemi Informativi del Trasporto
CapTI
ManutenzioneLogistica
Turni
Magazzino
LocalizzazioneEsercizio
CdG
CapTI: integrazione applicativa
Central Application for Transportation Integration
Informazioni al Pubblico (I.a.P.)
Analisi e reportistica
Certificazione dati di esercizio
Cruscotto di controllo
Tools per gestione flotta
Alcuni Output della soluzione:
www.nord-com.it