Linde MAGASINET

Linde Connect

Nopa Nordic

Nyhed: Ny SMV generation

D.O.T.

Nyhed: Nye Linde el-traktorer

Eimskip Denmark

Afd. for Eksperimentel Medicin

N.C. Nielsen: Online auktion

Batterimanden

Læs mere inde i bladet...

MA J 2015 / 35 . UDGAVE

2

INDHOLD

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens WøldicheJournalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen

Design og grafisk opbygning: FS² reklame A/S · Tryk: Skive Offset

Velkommen til LindeMagasinet - og en vifte af langtidsholdbare nyheder

LederVelkomst ........................................................................... 2

Linde Connect:Få hele overblikket over maskinparken ...................... 3-5 Nopa Nordic Linde hjælper med trygheden og sikkerheden .......... 6-7

SMV Produktnyheder:Bedre ergonomi, bedre komfort og flere muskler .........8-9 D.O.T.Hårdt truckmiljø gør leasing fordelagtig ...................10-11 Produktnyhed: Linde P20+P80Kraftfuld, ergonomisk og funktionel som aldrig før ....12-13

Eimskip DenmarkKommer Arbejdstilsynet i forkøbet med el-trucks .... 14-15

Afd. for Eksperimentel MedicinMaskiner til både højsterile operationsstuer og stald ..16-17

N.C. Nielsen: Online auktionByd og køb via internettet ......................................... 18-19

N.C. Nielsen - Batterimanden:Vi opruster med ny landsdækkende batteriservice .......20

2

Verden står aldrig stille. Kravene til effektivitet og konkurrenceevne øges hele tiden. Det er en af baggrundene for, at N.C. Nielsen hele tiden har fokus på at gøre det lettere for virksomhederat løfte deres opgaver.

I dette magasin kan vi igen præsente-re dig for en række spændende nyhe-der, der gør det muligt at optimere den daglige drift:Linde har netop lanceret en ny flek-sibel og kraftfuld generation af el-traktorer, bl.a. den første model med stort 800 kg’s lad. SMV har re-designet hele deres heavy duty-program fra reachstacker til tom-containerhandler og tilbyder i dag verdens formentligt bedste kabine målt på ergonomi, komfort og udsyn.

Rækken af aktuelle nyheder omfat-ter også flådestyringssystemet Linde Connect, der rummer redskaber til at

reducere antallet af skader og f.eks. få tjek på udnyttelsesgraden af dine truck. Og fra vores egen verden er det værd at nævne, at vi i nær fremtid lancerer online-auktioner på vores hjemme-side, og at konceptet bag vores bat-teri-afdelingen er blevet opgraderet markant. Bl.a. tilbyder vi nu en lands-dækkende batteriservice, der øger leve- og driftstiden på virksomhedens batterier.

Læs meget mere om disse nyheder inde i magasinet, og få samtidig et godt indblik i, hvilke maskinløsninger vidt forskellige virksomheder som D.O.T., Landbohøjskolen, Eimskip Den-mark og Nopa Nordic har valgt for at løfte deres opgaver effektivt og godt.

God fornøjelse med læsningen.Jens Wøldiche

Færre skader og optimal drift med Linde Connect

3

Linde lancerede den første version af sit flådestyrings-

system for omkring seks år siden. Nu sikrer Linde Connect

- en ny og meget brugervenlig version - flere muligheder

for at overvåge og styre virksomhedens truckpark.

Systemet rummer f.eks. effektive værktøjer til at mini-

mere skader og optimere udnyttelsesgraden.

LINDE CONNECT

Investering i truck er én ting. Noget andet er, hvordan du får mest muligt ud af maskinerne, når først de er i virksomheden. Faktorer som skader, god vedligeholdelse, driftstid, udnyt-telsesgrad og hvem, der har tilladelse til at køre med hvad, spiller en af-gørende rolle for at få det optimale resultat.

Med Linde Connect flådestyrings-system kan du let samle alle trådene et sted. Du får det fulde overblik over truckdriften og kan erstatte kvalifi-cerede gæt med konkret viden om, hvordan truckene bruges og hvem,

der sidder bag rattet. Fleksibiliteten i systemet sikrer, at du kan gå målret-tet efter de data og analyser, som din virksomhed har brug for.

Styr på skaderSkader på truck - og skader på byg-ninger og varer, der kan føres tilbage til uheld med truck - udgør et problem i mange virksomheder. Linde Connect rummer de nødvendige værktøjer til at reducere omfanget til et minimum. Ved hjælp af flådestyringssystemet kan du registrere alle uheld og kan dermed i sidste ende også doku-mentere, hvem der sad på trucken, da skaden skete. Som en vigtig side-gevinst af denne registrering øges medarbejdernes ansvarsfølelse over for truck og omgivelser.

Løsningen bygger på en chok-sensor, som installeres i maskinerne. Senso-ren registrerer alle stød, som ligger ud over et fastlagt normalniveau. Ved siden af selve uheldsregistrerin-gen åbner Linde Connect også op for mere kontante modforholdsregler, der øger den præventive virkning. Du kan f.eks. vælge en automatisk hastighedsreduktion, der træder i kraft i kølvandet på kraftige bump eller stød. En frigivelse af den låste maskine kan derefter kun ske med en nøglekort (eller kode), der tilhører den driftsansvarlige eller nærmeste chef.

Fortsættes på næste side ...

4

Styr på drift og serviceAlle nøgletal vedrørende virksom-hedens truck kan registreres i Linde Connect løsningen. Det giver dig et fuldt overblik over driftstimer, repa-rationer, vedligeholdelse m.m. for hver eneste truck og åbner desuden mulighed for at tilrettelægge en optimal service og vedligeholdelse af maskinerne. Vælg f.eks. at få en auto-matisk varsling om næste servicetjek og få god tid til at tage hånd om det nødvendige.

Styr på, hvem der må hvadLinde Connect kan også sørge for, at du altid har fuld kontrol over, hvem der må køre med maskinerne, og hvem der ikke må. Det styrker sik-kerheden på gulvet og er med til at mindske risikoen for uheld eller fejlhåndtering af maskiner og grej.

På ethvert tidpunkt kan du tildele el-ler begrænse truckrettighederne via systemet, så de passer til virksomhe-dens krav. I praksis knyttes rettighe-derne automatisk til medarbejderens nøglekort eller til hans kode. Dermed er det nøglekortet eller koden, der bestemmer, hvilken truck den enkelte medarbejder må køre med. Det sikrer samtidig, at medarbejdere kun kan arbejde med truck, de er uddannet til at køre med.

Mulighederne omfatter f.eks.:

• Øg sikkerheden ved ansættelsen af nye medarbejdere. Du kan redu-cere tophastigheden med f.eks. 25 % i en fastlagt indkørings-periode.

• Undgå misbrug. Hos vikarer eller sæsonbetinget arbejdskraft kan truckrettighederne begrænses til ansættelsesperioden. Trucken kan ikke startes eller bruges uden for dette tidsrum.

• Sikker kørsel uden truckcertifi-kat. Gaflerne låses automatisk i 1 meters højde, hvis medarbejdere uden certifikat starter og kører med trucken.

• Grønt lys for eksterne chauffører. Tildel rettigheder til udvalgte maskiner, der må bruges ved af- og pålæsning.

Styr på udnyttelse og maskinparkSom noget nyt kan Linde Connect også bruges som et redskab til at vurdere, om du har den optimale truckpark. Systemet kan give et præcist billede af maskinernes udnyttelsesgrad ud fra en kombineret registrering af køretid og løftetid. En registrering,

der samtidig afspejler køremønste-ret på pladsen. Denne mulighed er især interessant, hvis du råder over mange maskiner af samme type og kan give svar på spørgsmål som: Har du det rigtige antal? Bruges alle maskiner lige meget? Tyder noget på, at du kører med overkapacitet?

Lettilgængelig brugerfladeBrugerfladen på Linde Connect gør det let at udnyttet systemets mange funktioner og data. Alt er bygget op med overskuelige menuer og en brugervenlig funktionalitet, som i forvejen er kendt fra nye computere og tablets.

Medarbejderne ser ikke nødvendgvis Linde Connect som overvågning fra virksomhedens side, men som en

påmindelse om at passe på materiellet. Færre skader og klarhed over dem der måtte opstå, minimerer mistænkelig-

heden og giver dermed et bedre arbejdsmiljø.

5

Vælg mellem to forskellige løsninger: Online eller Bluetooth

Linde Connect flådestyringssystem kan etableres på to forskellige måder, der giver adgang til de samme data og funktioner. Forskellene handler først og fremmest om systemets tekniske opbygning, og hvor hurtigt du ønsker at se de registrerede data. Alle truckmærker kan i øvrigt integreres i en Linde Connect-løsning

OnlineVirksomheden får adgang til sin egen Linde Connect-mappe på en netportal. En mobilenhed med SIM-kort på trucken registrerer de ønskede data, der sendes trådløst via mobildata til en central server i Tyskland. Mindst én gang i døgnet overføres alle registerede data til portalen og er derefter frit tilgængelige for virksomheden. Hurtigere registrering kan vælges efter behov.Online-løsningen bygger på en abonnementsaftale.

Bluetooth Med Bluetooth-versionen kan virksomheden etablere sit eget inhouse-system som en del af den øvrige it-løs-ning, og få direkte adgang til alle registrerede data uden forsinkelse. Løsningen forudsætter en bluetooth-enhed (CA- eller FDE-modul) på trucken, som modtager og videresender de ønskede data. Derudover skal der bl.a. oprettes en række synkroniseringspunkter i virksomheden, der automatisk modtager bluetooth dataoverførsler, når truckene kører forbi. Synkroniseringspunkterne etableres vha. bærbare computere, stationære pc’er eller industri-pc’er. Det må gerne være maskiner, der i forvejen bruges til andre formål.De registrerede data overføres straks til en mappe på virksomhedens eget netværk, som den driftsansvarlige har adgang til. Efter ønske kan data også overføres automatisk til udvalgte e-mailadresser.

Kontakt Linde Connect-teamet hos N.C. Nielsen på 99 83 83 83. Hør nærmere om muligheder og gevinster i din virksomhed.

Sensor-enhed på trucken Dataoverførsel Dataopsamling/Bindeled Database Monitoreringsprogram

6

Strategisk beslutning førte til LindeNopa Nordic fik kerneværdier og truckvalg til at gå op i en

højere enhed.

Nopa Nordic er stort set ukendt i den store offentlighed. Men faktisk regner administrerende direktør Henrik Karup Jørgensen med, at hver dansker i gen-nemsnit har 3-4 af virksomhedens produkter stående derhjemme. F.eks. hårshampoo, lotion, vaske- , rengø-rings- eller opvaskemiddel. Virksom-heden står bag en lang række private labels og brands inden for kategorierne personlig pleje, rengøring og vask. Det gælder bl.a. vaskemidler i den miljø- og allergivenlige ”Änglamark”-serie fra Coop-kæden. Det første miljømærkede produkt fra Nopa Nordic blev lanceret i 1993. I dag sørger en udviklingsafdeling på mere end 20 medarbejdere – godt 10 % af det samlede antal ansatte – for, at virksomheden er blandt de førende på markedet i forhold til at udvikle nye miljøvenlige løsninger.

Truckvalg i strategisk lys- Normalt betragter man blot en truck som noget, der skal fragte varer og hjælpeartikler fra A til B. Men denne gang havde vi et strategisk mål med vores ønske om at udskifte truckpar-ken, siger Henrik Karup Jørgensen. I første omgang blev tre forskellige leverandører - bl.a. N.C. Nielsen - bedt om at komme med deres bud på en truckløsning, der understøttede virk-somhedens kerneværdier: trygt , grønt, godt. Værdier, som i forvejen danner grundlag for alt fra produktudvikling til medarbejderpolitik hos Nopa Nor-dic. Et af kravene var at udskifte de gasdrevne gaffeltruck for at skærpe virksomhedens grønne profil.- Hovedparten af vores store gaffel-truck kørte før på naturgas, og emis-sionen fra gassen var ikke i harmoni med vores ønske om at være miljøbe-vidste. I forvejen får vi al vores el fra vedvarende energikilder, og et skifte til el-gaffeltruck var derfor en helt perfekt miljøvenlig løsning, siger Henrik Karup Jørgensen.

NOPA NORDIC

Godt Virksomheden gik som en selvfølge efter ”godt”, dvs. driftssikre og på-lidelige maskiner af høj kvalitet. ”Godt” omfattede også et krav om,

at batterierne på de nye gaffeltruck skulle kunne køre i op til et døgn. På forhånd frygtede medarbejderne, at de skulle skifte batteri igen og igen, men deres bekymringer blev gjort til skamme. Batterikapaciteten på Linde E16/386 og Linde E18/386 var fuldt tilstræk-kelig til at sikre en uproblematisk drift... selv i forbindelse med produk-tionslinjerne, hvor el-gaffeltruckene kører i døgndrift.

- Vi valgte N.C. Nielsen som fremtidig leverandør af maskiner og service bl.a. på baggrund af den bedste samlede pris. Men det talte helt afgjort også med i vores beslutning, at de var pro-aktive og ikke bare ville sælge os så meget som muligt. Deres folk stillede frække spørgsmål i udbudsfasen og fik os til at se med nye øjne på vores truck-behov. Det betød, at vi bl.a. har redu-ceret antallet af truck og stablere fra 46 til 34, siger Henrik Karup Jørgensen.

7

Den øverste del af kabinen på Linde el-gaffeltruckene er gjort smallere hos N.C. Nielsen for at truckene kan køre ind i Nopa Nordics pallereolsystem.

TrygtI forbindelse med aftalen blev der lagt stor vægt på at skabe størst mulig tryghed og sikkerhed for medarbej-derne. I modsætning til de tidligere gas-truck, som man altid kunne høre, hvor var, er de nye Linde el-truck lydløse. For at undgå potentielt farlige situationer med medarbejdere på gul-vet, er alle truck derfor udstyret med et advarende BlueSpot-lys.

Linde Connect øger sikkerhedenSamtidig har Nopa Nordic som noget nyt skruet yderligere op for truck- sikkerheden ved at implementere flådestyringssystemet Linde Connect. Formålet med systemet er bl.a. at sikre, at der altid er fuld klarhed over, hvem der kører med truckene. Gaf-feltruckene og stablerne kan fremover kun starte, hvis medarbejderne eller de eksterne chauffører, som selv læsser og losser deres biler hos Nopa Nordic, indtaster en korrekt pinkode.

Den vigtigste grund til at investere i Linde Connect er dog ønsket om at reducere uheld, som i sidste ende også berører sikkerheden for folkene på lageret. Alle nye Linde gaffeltruck er leveret med en choksensor, der regi-strerer og automatisk reducerer hastig-heden fra 18 km/t til 3 km/t, hvis der opstår stød ud over et fastlagt niveau på maskinen. Registreringen fjerner enhver tvivl om, hvornår skaden op-stod, og hvem der sad bag rattet.

- Det er tunge maskiner og tunge læs på op til 1 ton, som folk kører med. Fejl sker, sådan er det bare. Men erfaringerne viser, at mange har lidt svært ved at komme ud af busken, hvis uheldet sker for netop dem. De skammer sig typisk. Vores mål er ikke at hænge nogen ud, men at undgå det værst tænkelige, og jeg må sige, at vores truckførere har taget godt imod indførelsen af systemet. Hvis en truck rammer et af reolbenene, er der risiko for, at reolen før eller siden bryder sammen. Vi har f.eks. vaskepulver på paller, der vejer fra 800 kg til 1 tons, stående i op til 4 meters højde i reolerne, så det kan få katastrofale følger, hvis det sker. Linde Connect-systemet sikrer, at vi straks får besked ved uheld. Det betyder, at vi hurtigst muligt kan få skiftet det beskadigede ben på reolen, siger Henrik Karup Jørgensen.

Fantastisk manøvreevneDe nye Linde maskiner – elleve AP/LAP-stablere, en E16 truck og ni E18 truck - blev leveret til Nopa Nordic i starten af februar. - Selv om vi kun har haft maskinerne i godt tre uger, er der udelukkende po-sitive tilbagemeldinger. Maskinerne er lette at betjene, og det er gået hurtigt med at sætte sig ind i nye funktioner og måder at betjene dem på, siger Henrik Karup Jørgensen.Han fremhæver, at det nok generelt er undervurderet, hvad en trucks manøvreevne betyder for den tid, det tager at flytte en palle. Ifølge ham er Linde gaffeltruckene ekstremt manøv-redygtige. De kan nærmest vende på en tallerken, hvilket har stor værdi for effektiviteten på lageret.Han giver et meget konkret eksempel på maskinernes hurtighed og manøv-redygtighed.- Tidligere flyttede truckførerne to paller med vaskepulver ved at have den ene palle på gaflerne, mens de skubbede den anden foran sig på et særligt friktionsfrit gulv, hvilket både ødelagde pallerne og støvede på lageret. Med de nye Linde E18 maski-ner med 2-palleagregat kan de faktisk nå at køre to paller på plads på den samme tid.

Ud over investeringen i nye Linde el-gaffelstruck og el-stablere besluttede Nopa Nordic at etablere et helt nyt laderum for at sikre en enkel og effektiv batteriopladning.

Hver truck og stabler har i dag sin egen faste p-plads og lader i rummet.

Kort og godt om Nopa Nordic• Nopa Nordic blev etableret 1964• Nordens største private label-producent • Markedets førende inden for miljø- og allergivenlige produkter til personlig pleje og rengøring• Eksporterer 70 % af produktionen • Beskæftiger ca. 170 medarbejdere i alt

Administrerende direktør Henrik Karup Jørgensen

8

SMV lancerer en ny C-generation af heavy duty maskiner med

fokus på ergonomi, førerkomfort og miljøvenlig muskelkraft.

I forvejen er SMV heavy duty maski-nerne kendt for robust slidstyrke og overlegen motorkraft. Med lancerin-gen af den nye re-designede gene-ration af reachstackere, container handlere og heavy duty gaffeltruck kan listen af klassiske SMV-dyder nu udvides med ergonomi, førerkomfort i verdensklasse og miljøvenlig drift.

Optima - gennemtænkt til mindste detaljeDen nye SMV-kabine har fået ty-pebetegnelsen Optima. Det siger alt om, hvilke krav SMV stillede til indretningen af den nye kabine.

N.C. NIELSEN NYHED

Ny SMV-generation:

Heavy duty tilsat bløde værdier

Alle detaljer er gennemtænkt for at sikre den bedst mulige førerkomfort og forenkle chaufførens hverdag. Slutresultatet handler ikke alene om mere tilfredse medarbejdere, men om at holde effektivitet og sikkerhed oppe i et højere gear gennem hele arbejdsdagen.

Den nye Optima-kabine byder på en lang liste af forbedringer, der omfat-ter alt fra ventilation og aircondition til en ergonomisk korrekt placering af betjeningsknapper og -greb. Her får du en oversigt over nogle af de vigtigste nye features:

Mere plads i kabinen og langt bedre ud- og indstigningsforhold letter arbejdsvilkårene og øger komforten betydeligt. Et luftaffjedret sæde, der kan juste-res korrekt til enhver højde og drøjde, fjerner den daglige belastning fra bump og stød og mindsker risikoen for langsigtede skader på ryg, skuldre eller lænd. Motorstøjen er reduceret til et mini-mum og er med til at give et behage-ligt arbejdsmiljø i kabinen. Samtidig har chaufføren et fremra-gende udsyn i alle retninger, der understøtter en sikker og effektiv håndtering.

Miljøvenligt kraftoverskudDe nye SMV heavy duty maskiner er udstyret med certificerede EURO 4 motorer, der sænker partikelemis-sionen med 90 % sammenlignet med

den tidligere Euro 3-standard. NOx-udstødningen er reduceret til 0. Det hører med til plusserne, at SMV’s nye EURO 4-motorer er brændstof-besparende, støjsvage, baseret på Ad Blue-teknologi og kendetegnet ved ekstraordinær høj trækkraft ved lave omdrejninger. Partikelfilter er i øvrigt en integreret del af motoren.

EMC Master - elektronisk styring og kontrol Alle vitale funktioner og kompo-nenter præsenteres på en 7’’ touch screen, der sikrer hurtigt overblik og let betjening af SMV heavy duty ma-skinerne Alt styres og kontrolleres elektronisk af en specialudviklet EMC Master-software. CanBus-teknologi understøtter des-uden den samlede driftssikkerhed af motor, transmission, hydraulik og joystick-funktioner.

SMV reachstacker 10-100 tonsDen nye SMV C-Model reachstacker 4531 dækker hele spektret fra 10-100 tons og er bl.a. udstyret med en intelligent vægtsensitiv hydraulik, der automatisk afstemmer motorens løftekraft med containerens aktuelle vægt. Vigtige features: • Håndterer 20/30/40 og 45 fods containere • 300° rotation • 1.600 mm sideskift • Markedets stærkeste chassis • Vedligeholdelsesfri bremser

Kan leveres i en bred vifte af specialudgaver bl.a. til håndtering af containere og trailere.

SMV heavy duty gaffeltruck 10-65 tonsSMV producerede den første heavy duty gaffeltruck for mere end 60 år siden. Den nye C-serie kombinerer det bedste fra en driftssikker tradition med markante forbedringer på komfort- og miljøsiden.Vigtige features: • Løfter fra 10-65 tons • Intelligent vægtsensitiv hydraulik • Duplex/triplex master • Markedets stærkeste chassis • Vedligeholdelsesfri bremser

9

SMV container handler 33-45 tonsFlytningen af containere skal foregå med den rigtige blanding af præcision og hurtighed. De nye SMV C-serie container handlere er designet til at yde en effektiv samlet præstation i forhold til at løfte, sænke og transportere containere. Vigtige features: • Kompakt trods sin størrelse • Stor akselafstand/suveræn stabilitet • Løfter 20/30/40 og 45 fods containere • Stort sideskift • Vedligeholdelsesfri bremser • Markedets stærkeste chassis

SMV tom-container handler 8-10 tonsSMV C-serie tom-container handler leverer styrke og hurtighed til at flytte tomme container med størst mulig effektivitet.Vigtige features: • Kan løfte op til 8 containere højt • Bred heavy duty mast inklusive tilt-cylinder • Enkelt og dobbelt stabling • Vedligeholdelsesfri bremser • Kabine placeret midterst eller bagerst

Ergonomi og førerkomfort i verdensklasse

10

Linde all inclusive hos D.O.T.I mere end 10 år har D.O.T - Dansk Overflade Teknik - leaset

Linde truck inklusive service og vedligeholdelse.

Begrundelse: Det giver en fast pris uden overraskelser i et

ganske hårdt truckmiljø.

D.O.T er specialist i overfladebehand-ling med bl.a. varmeforzinkning, metalisering og industrilakering. Adskillige tusinde tons, der rækker fra små vinduesbeslag til bygnings-stål på 24 meter, passerer årligt gennem koncernens hovedkvarter i Fasterholt. Et blik ned gennem den 12.000 kvm store produktionshal be-kræfter, at virksomheden håndterer et utal af forskellige former, længder og størrelser hver eneste dag, der ikke er egnet til velordnet palletrans-port. Og det er netop en af grundene til, at virksomhedens truckmiljø hører til de mere udfordrende.- Vi arbejder primært med lange og ukurante ting, som ikke er lette at håndtere. Ofte er der tale om kon-struktioner med skæve balancepunk-ter. Det kræver, at truckførerne kan deres kram. Alligevel vil der altid være en vis risiko for, at noget forryk-ker sig under transporten og f.eks. kommer til at ridse eller ramme mast eller truck, siger teknisk chef Søren Karstensen, D.O.T.Den største udfordring for truckenes drift er dog 3-holdsskiftet. Det slider

D.O.T.

på materiellet, at maskinerne kører døgnet rundt og at der i sagens natur sidder flere forskellige førere i sædet.

Ved, hvad det kosterFor godt 10 år siden valgte D.O.T. at ændre både indkøbsstrategi og truckmærke. I stedet for at eje og stå med ansvaret for reparationer og den løbende vedligeholdelse selv, indgik virksomheden en samlet rentalaftale med N.C. Nielsen og skiftede til Linde maskiner ved samme lejlighed.- Det var og er helt afgørende for vo-res valg, at vi helt præcist ved, hvad det koster at køre med truckene. Alle udgifter undtagen direkte skader er dækket af aftalen med N.C. Nielsen. Det er også en fordel, at vi er sikre på, at vores maskinpark altid er i en god stand. Som udgangspunkt udskifter vi truckene med nye hvert femte år med mindre en konkret vurdering af drifts-timerne viser, at enkelte af maski-nerne med fordel kan køre et par år mere, fortæller Søren Karstensen.

Stort set nyt over altTruckparken hos D.O.T. har netop

været gennem en planlagt foryn-gelseskur. 23 ud af i alt 25 nye Linde maskiner er allerede leveret til erstat-ning for tilsvarende ældre modeller. Hovedparten af dem kører på hoved-kvarteret i Fasterholt. Godt halvdelen af de nye maskiner er trehjulede smidige 1,6 ton Linde 386 el-truck, der udgør en vigtig krumtap i den daglige produktion. Truckeneer tilknyttet de elleve op- og nedtag-ningspladser, der håndterer produkt-erne før og efter overfladebehand-ling i f.eks. den store gryde til varm-forzinkning.I Fasterholt suppleres de trehjulede maskiner af en enkelt Linde 133 el-

stabler, tre Linde E50/388 el-truck, to Linde H70/396 dieseltruck og to af den nyudviklede Linde E70/1279.

- Vi har store forventninger til de nye 7 ton el-truck. Først og fremmest opnår vi en miljøgevinst, men vi regner også med at reducere brænd-stofudgifterne i forhold til diesel. Naturligvis tæller det også på plus-siden, at arbejdsmiljøet bliver bedre, fordi føreren slipper for motorstøj. I det hele taget er de AC-motorer, som Linde bruger i dag, ekstremt støjsva-ge og markant mere lydløse end de tidligere versioner med DC motorer, siger Søren Karstensen.

11

Forhøjet tagAlle trehjulede 1,6 maskiner hos D.O.T. er nyrenoverede. Forslaget om at vælge brugte renoverede truck i stedet for nye kom fra N.C. Nielsen. En løsning, som Søren Karstensen er yderst tilfreds med.- De kører upåklageligt og så ud som nye, da de ankom. Vi har valgt at få forhøjet taget på alle 1,6’erne for at få tilstrækkelig loftshøjde til, at en vok-sen mand med hjelm også kan være i kabinen, siger Søren Karstensen.

Veje og læsseVirksomhedens store 7 tons truck sættes altid ind ved losning og læs-

ning af trailere. Færdigvarehallen er et af de områder, hvor der er god brug for en kraftig truck og en dyg-tig truckfører at få anbragt de ofte uhåndterlige konstruktioner sikkert på ladet.

De lidt mindre 5 tons Linde el-truck fungerer til gengæld som bindeled mellem produktionen og færdigvare-hallen. En af de vigtige opgaver er at lægge de overfladebehandlede produkter på en vægt, så kunden kan få en præcis afregning. Hovedparten af den interne transport foregår ved hjælp af tonstunge 12 meter lange fladvogne, som 5 tons maskinerne snupper på gaflerne og skubber foran sig.

Nyt og stærkere klemmeaggregatNetop kombinationen af tung flad-vogn og skubbende truck kræver et effektivt klemmeaggregat. Gaflerne skal være i stand til at ”låse” vognen effektivt under kørsel og håndtering, så risikoen for, at vognen glider af undervejs, fjernes. En krævende opgave, som gav problemer med klemmeaggregatet på de foregående Linde 5 tons maskiner.- Det tidligere aggregat kunne ganske enkelt ikke tåle belastningen. N.C. Nielsen foreslog derfor, at vi skiftede til et andet og mere robust Durwen aggregat. En løsning, der allerede har vist sig at være langt mere holdbar til formålet, siger Søren Karstensen.

Teknisk chef Søren Karstensen

12

Den nye 1191-serie af el-traktorer fra Linde tilbyder et kom-

plet nyt design fra inderst til yderst. Der er fokus på optimal

førerkomfort, større fleksibilitet og smart teknologi, der øger

effektivitet, sikkerhed og ydeevne.

Den foregående generation af Linde 126 el-traktorer har gjort det særde-les godt, men nu sætter Linde barren endnu højere med en ny 1191-serie af trehjulede el-traktorer, der byder på et funktionelt nyt design, masser af valgmuligheder og en avanceret teknologi, der sætter ydeevne og effektivitet i vejret.

Glad chauffør - effektiv arbejdsdagSuper ergonomi var fra starten et af de vigtigste krav til udviklingen af den nye Linde 1191 el-traktor. Både for chaufførens og effektivitetens skyld. Det mærkes tydeligt i designet af førerpladsen. Her er blot nogle af de nye features: Lettere ind- og udstigning, rigelig fod- og benplads, affjedret og individuelt justerbart førersæde, skridsikker blød gulv-måtte, ergonomisk korrekt placeret rat og betjening og masser af praktisk aflægningsplads til papirer, redskab-er, mobil m.m., der sikrer at alt ligger, hvor det skal.

PRODUKTNYHED

Ny serie af Linde 1191 el-traktorer:

Kraftfuld, ergonomisk og funktionel som aldrig før

Ved modeller med kabine er der des-uden lagt vægt på frit udsyn til alle sider og i højden, så chaufføren altid har fuldt overblik over de omgivelser, han kører i. Ergonomien i og omkring føreren understøttes af en effektiv affjedring på alle tre hjul, der sikrer en blød og ikke-strabadserende kørsel uanset underlag.

Masser af mulighederSerien af Linde 1191 el-traktorer dækker alle behov og fås for første gang også i en version med stort lad. Vælg mellem grundmodellerne Linde 1191 P60 og P80, der trækker hhv. op til 6 eller 8 tons samlet vægt og Linde 1191 W08 med lad, der har en lastekapacitet på op til 800 kg på ladet. Alle modeller kan leveres i et utal af forskellige kabinemodeller fra helt åben til helt lukket.

Derudover sikrer en lang liste af ekstraudstyr, at du altid kan få skræddersyet el-traktoren præcist til arbejdsopgaven og til virksom-hedens krav.

Kraftfuld trækkerLinde 1191 el-traktorerne er udstyret med en vedligeholdelsesfri kraftfuld 4,5 kW AC motor, der leverer høj trækkraft, tophastigheder på op til 20 km/t og stærk ydeevne under alle forhold. Motoren er integreret med Linde Digital Control, der sikrer trinløs acceleration og nedbremsning uden hårde ryk og stød.

Manøvreevnen er i top på de trehju-lede maskiner. Den nye 1191’er er f.eks. længere end sin forgænger. Alligevel er venderadiussen fortsat den samme. Samtidig kører traktoren uden problemer henover eventuelle trafikdæmpende bump, huller og kanter med en frihøjde på 135 mm fra chassisbund til underlag.

Nyt: Sideværts batteriskifteBatteriskiftet er endnu et område, hvor den nye Linde el-traktor adskil-ler sig fra de tidligere modeller. Glem alt om at vippe motorhjelm og kabine bagover for at løfte batteriet ud ved hjælp af kran eller løfteåg. Linde 1191 er designet til sideværts batteriud-skiftning uden besvær med f.eks. en helt almindelig palleløfter. Batteriskiftet kan forenkles yderlige-re ved at udstyre batterirummet med ruller, der fås som ekstraudstyr.

Sikkerhed, sikkerhed og ....Sikkerhed har haft højeste prioritet ved udviklingen af den nye Linde

Kontakt os på 99 83 83 83

og hør meget mere om den nye serie af Linde

1191 el-traktorer

1191 el-traktor. Det viser sig bl.a. ved fire uafhængige bremsesystemer, der sikrer, at chaufføren altid har kontrol over maskine og last: Hill stop/start assist-system, automatisk elektrisk opbremsning, når speederen slippes, elektro-magnetisk parkeringsbremse og sidst men ikke mindst selvjuste-rende hydruliske bremser på alle hjul.Traktoren kan desuden leveres med Linde Curve Assist, der automatisk sænker hastigheden i kurver og sving.

Dobbelt så langt mellem serviceEn robust konstruktion og driftssikre teknologier som bl.a. den vedlige-holdelsesfri AC-motor giver virksom-heden en kontant gevinst på vedlige-holdelseskontoen. Serviceintervallet på den nyde Linde 1191 el-traktor er fordoblet fra 500 timer til 1.000, og hvor det tidligere var nødvendigt med et stort serviceeftersyn for hver 3.000 driftstimer, kan du nu vente til 6.000 timer.

13

Interaktivt brugervenligt display

• Det nye interaktive display giver hurtigt overblik over bl.a. driftsdata og alarmer og adgang til vigtige funktioner som arbejdslys, vindues-

visker og krybekontakt.

• Et tryk på ECO-knappen indstiller automatisk el-traktoren til at køre i den energibesparende Economy-mode. De nye Linde 1191 el-traktorer giver mulighed for at vælge mellem tre ydelsesniveauer: Performance (maks. accelleration og hastighed), Efficiency (fabriksindstillingen) og Economy (mest energibesparende).

• Supplerende funktioner som pinkode-lås kan efter ønske tilføjes til displayet.

A

B

C C

D

D

E

1: Visker/vasker front 2: Visker/vasker bag 3: Yderligere arbejdslys, ex. i kabine 4: Economy-mode 5: Lys 6: Krybekontakt 7: Menu 8-0: Yderligere tilkøbsfunktioner

A: Advarselslampe B: Yderligere valg-indikator C: Blinklys D: Kørselsretning E: Parkeringsbremse

14

Der er gået el i Eimskip Denmark A/SEimskip Denmark A/S i Aarhus fungerer som et centralt

distributionsled mellem Danmark og Island og Færøerne samt

det europæiske kontinent. Nye el-trucks erstatter nu tidlig-

ere diesel trucks til gavn for miljøet og lavere driftsudgifter.

Eimskip Denmark A/S har haft base i Aarhus i mange år, men udvidede forretningen kraftigt i 2008 med et 6.500 m² pakhus på den nyetablere-de Østhavn placeret direkte på APMT containerterminalen. Ved samme lej-lighed samlede rederiet alle danske aktiviteter i den jyske hovedstad og overtog alle lager- og logistikfunk-tioner i forbindelse med de ugentlige afgange til og fra Island og Færøerne, som tidligere var blevet løst af en ekstern samarbejdspartner.- Vi leverer stort set alle forsyninger til dagligvarebutikkerne på Færøerne samt Island, men fungerer også som et centralt led i distributionskæden til detailhandelen, byggemarke-der, entreprenører, bilforhandlere, produktionsvirksomheder m.m. på Færøerne og Island. Vi håndterer alt fra dagligvarer inkl. køl/frys, biler og lastbiler, råvarer samt halvfabrikata til industrien, byggeelementer, træ – kort sagt alt mellem himmel og jord, eneste undtagelse er levende dyr,

EIMSKIP DENMARK A/S

udtaler Warehouse Manager, Preben Nielsen.Når rederiets to skibe, der ligger i fast rutefart mellem Aarhus og de Nordatlantiske Øer, på skift anløber Aarhus hver fredag, losses og lastes mere end 600 containere. Importen består primært af frossen og fersk fisk til det danske og europæiske marked. Omstændighederne kræver at hånd-teringen foregår i et fleksibelt system både m.h.t. bemanding og logistik- system, således at losse- og laste-operationen kan køre sideløbende for at udnytte tiden optimalt, mens skibet er i havn.

I arbejdstøjetPreben Nielsen er bogstavelig talt trukket i arbejdstøjet i forbindelse med interviewet. De sidste par dage har han udskiftet kontoret med fø-rerpladsen i en af de nye Linde E35. Ikke noget der sker hver dag, men det hænder. Lige nu kræver kombinatio-nen af rekordstor tonnage til både

Island og Færøerne samt medarbej-dere på ferie, at han selv må tage del i tørnen på pakhuset for at sikre, at alt gods læsses i containere og er klar til afskibning. Der tømmes og lastes mellem 220-260 containere hver uge via pakhuset.- Vi er på mange måder en utraditio-nel virksomhed på havnen med en fasttømret flok af 20 medarbejdere på pakhuset. Alle er utroligt fleksible og parate til at få tingene til at lyk-kes, hvis der f.eks. skulle mangle én medarbejder eller hvis noget gods kommer ind efter deadline.

Går godtDet går godt for Eimskip på Aarhus Havn. Dette bekræftes af overtagel-sen af nabovirksomheden, der øger lagerkapaciteten med 15.000 m²

opdelt i højlager, cross-dock lager, projektafdeling samt emballagepak-keri. I denne forbindelse udvides medarbejderstaben fra 20 til 42.Overtagelsen betyder, at vi fremover selv kan klare alle opgaver i forbin-delse med import/eksport forsen-delser m.h.t. losning/læsning af containere, løft af gods af enhver art op til 45 tons, surring samt faciliteter til at bygge stabile transportkasser til f.eks. industrimaskiner, udtaler Preben Nielsen.

El for fremtidenVirksomheden har kørt med Linde dieseltrucks såvel inde- som uden-dørs, siden pakhuset blev taget i brug i 2008. Fremover er det slut med motorstøj og emissioner. Flåden af trucks er netop blevet udskiftet og er-

Den store E50 med fastmonterede 240 cm lange gafler, øger effektiviteten ved aflæsning og gør det bl.a. muligt at flytte tre paller på en gang fra lastvogn til pakhuset.

15

Kort og godt om Eimskip• Rederiet blev etableret i 1914 på Island.• Har i alt 58 egne kontorer i 19 lande fordelt over hele verden.• Råder over en samlet flåde på i alt 26 container - og fragtskibe. • Antal medarbejdere i alt 1.500 heraf 85 ansatte i Danmark.Se yderligere info på www.eimskip.com

stattet med syv nye Linde E35L/387 el-truck og en enkelt stor E50/388.Beslutningen handler bl.a. om at komme Arbejdstilsynet i forkøbet. Vi vurderede, at det kun var et spørgsmål om tid, før vi fik et påbud om at droppe brugen af dieseltruck, fordi vi håndterer store mængder fødevarer på lageret. Herudover er udskiftningen en stor gevinst for vores medarbejdere og truckførere som får stor gavn i form af mindre støj og et bedre arbejdsmiljø, siger Preben Nielsen.

Reducerede udgifterEimskip har i forvejen gode erfarin-ger med en enkelt Linde E35, der blev købt for et par år siden. Vi har stort set ikke haft vedligeholdelsesudgif-ter på denne el-truck og forventer

helt klart, at det bliver billigere for os at vedligeholde de nye el-truck sam-menlignet med dieselmaskinerne. Han regner også med gode besparel-ser i forhold til brændstof, men truck-ene er lige taget i brug, så han har endnu ikke dannet sig et klart billede af, hvor meget dette drejer sig om.

Lease og købeSom noget forholdsvis usædvanligt valgte Eimskip Denmark A/S i øvrigt en 50/50 løsning i forbindelse med anskaffelsen af de nye el-trucks. Halvdelen er leaset, og den anden halvdel er købt.- Forklaringen er enkel. Det giver os optimal mulighed for at drage vores egne erfaringer og analysere, hvilken model der er bedst driftsøkonomisk i længden, siger Preben Nielsen.

Bluespot & BluetoothForskellige former for ekstraudstyr er med til at skræddersy el-truckene til formålet hos Eimskip Denmark A/S. Det mest synlige er BlueSpot lys, der er installeret af sikkerhedsmæssige årsager. Trafikken er tæt og tempoet højt i og udenfor pakhuset, så det er vigtigt at øge synligheden og opmærksomheden omkring de nær-mest lydløse trucks.Alle el-trucks er desuden udstyret med en Bluetooth baseret mikrofon og højttaler, så truckførerne kan tale håndfri mobil og f.eks. bestille

levering og afhentning af fyldte containere hos den nærliggende APMT containerterminal uden at det påvirker sikkerheden.Herudover kører den store E50 med fastmonterede 240 cm lange gafler, der øger effektiviteten ved aflæs-ning og bl.a. gør det muligt at flytte tre paller på en gang fra lastvogn til pakhuset.

16

Dyrevelfærd og arbejdsmiljø i étAfdelingen for Eksperimentel Medicin letter forholdene for

både dyrepassere og dyr med Linde E10 og nyindkøbt knæk-

styret Aisle-Master.

Hvor mange flytter rundt på en bedø-vet so på op til 350 kg? Hos Afdelingen for Eksperimentel Medicin ved Kø-benhavns Universitet er det hverdags-kost. Afdelingen stiller forsøgs- og staldfaciliteter til rådighed for forskere fra Københavns Universitet og andre institutioner, der skal teste eller vi-dereudvikle nye operationsmetoder. Helt konkret rækker faciliteterne fra højsterile operationsstuer til stald-områder med en blanding af gnavere, svin, store søer og kreaturer. Tidligere var bedøvelse og transport af de større dyr en stor udfordring for både personale og forsøgsdyr. Men i forbindelse med en nyetablering af stalde og operationsfaciliteter på afdelingens lokation på Frederiksberg, gik afdelingens vagtmester Jens Fle-scher efter nye løsninger, der kunne forbedre håndteringen af processen. I den sammenhæng måtte han også tage hensyn til de forholdsvis trange forhold i stalde og på gangarealer.

Lykkedes ved at tænke utraditionelt- Det sværeste var i virkeligheden at

AFD. FOR EKSPERIMENTEL MEDICIN VED KØBENHAVNS UNIVERSITET

få løftet dyrene de første 10 centime-ter over gulvet. Jeg brugte masser af tid på at overveje fornuftige løsnin-ger. I sidste ende lykkedes det ved at sætte ting sammen, som man normalt ikke sætter sammen, fortæller Jens Flescher.I dag råder Afdelingen for Ekspe-rimentel Medicin over forskellige løsninger, der alle er baseret på samme grundprincip: Et løftesejl foldes ud under de bedøvede søer og kreaturer. Afdelingen anvender bl.a. en mobillift, der egentlig er udviklet til at løfte svært overvægtige men-nesker i sygehussektoren, men den helt afgørende forbedring kommer fra en anden og måske uventet kant, en Linde E10 gaffeltruck. Maskinen har rigelig kapacitet til at løfte og transportere dyr på op til 400 kg og sikrer samtidig stor mobilitet ude i staldene i forhold til at hente og bringe bedøvede dyr.- Alternativet var et løftesystem med skinner i loftet, men det ville vi gerne undgå. Dels ville det begrænse vores fleksibilitet. Dels ville vi være nødt til at lade skinnerne forsætte ind i

operationsstuerne med risiko for at sprede smitte eller urenheder ad den vej, siger Jens Flescher.

NænsomtSom en konsekvens af trucken kan store drægtige søer i dag bedøves under rolige forhold, mens de står i deres normale farebås. Specialudvik-lede farebøjler betyder, at E10’eren kan køre helt frem til båsen og løfte dyret op med et 10 punkts åg. Tidli-gere blev dyrene flyttet op i en vogn for at blive bedøvet, hvilket var en stressende oplevelse for dem. - Maskinens kraftoverskud betyder, at vi kan arbejde helt anderledes nænsomt med store søer, når vi skal flytte dem og lægge dem ned. Maski-nen bruges også til at skubbe dyrene forsigtigt på plads, når de ligger på operationsbordet. Vi er rigtig glade for truckløsningen, fordi den får godt arbejdsmiljø og dyrevelfærd går op i en højere enhed. Det var ikke tilfældigt, at Jens Fle-scher begyndte at tænke på truck som et alternativ. Den Kongelige Veterinær- og Landbohøjskole, som Afdelingen for Eksperimentel Medicin tidligere var tilknyttet, havde i for-vejen gode erfaringer med at bruge Linde maskiner i deres stalde.- Vi gik efter Linde E10, fordi det er er den mindste kontravægtmodel. Truckens størrelse passer perfekt til vores relativt smalle gangarealer.

Aisle-Master til møgetI lighed med alle andre stalde er udmugning en del af dagens opga-ver. Hidtil har dyrepasserne skovlet møget op i en 600 liters container med en kant, der krævede masser af høje løft. - Universitetet og dermed også vores afdeling har konstant fokus på at

forbedre arbejdsmiljøet. Løsningen med containeren var bestemt ikke optimal set ud fra en ergonomisk vinkel. Dyrepasserne klagede over ondt i skuldrene, men vores trange pladsforhold på Frederiksberg var en udfordring på dette område, fortæller Jens Flescher.Han besluttede sig for at tjekke N.C. Nielsens produktsortiment for at se, om der fandtes en bedre løsning og fik øje på den knækstyrede Aisle-Master fra Combilift. En konkret vurdering af maskinens venderadius osv. viste, at Aisle-Master’en var yderst velegnet til at komme rundt i bygningerne. Dennis

Afdelingens Aisle-Master har fået sænket mastehøjden for at kunne køre i staldene, og er udstyret med en åben jernkasse, så løftehøjden for dyrepasserne er reduceret markant.

17

Kort om virksomhedenAfdeling for Eksperimentel Medicin - der er Det Sundheds-videnskablige Fakultets service-afdeling under Københavns Universitet - har ansvaret for forsøgsdyr og dyrevelfærd plus laboratorier og andre faciliteter til forsøgsdyrsbaseret forskning. Afdelingen er spredt på flere adresser i hovedstadsområdet. Et af dem er Den gamle Landbo-højskole på Frederiksberg, hvor man årligt bruger ca. 450 grise, 470 kyllinger, 150 marsvin og 100 fritter til forskningsformål.

Duelund fra N.C. Nielsen i Karlslunde tog selv ud for at kigge på forholdene og sikre, at løsningen blev optimal.- Jeg regnede med, at vi skulle udstyre Aisle-Masteren med en vip-pecontainer, der krævede yderligere hydraulik på maskinen, men Den-nis pegede på, at det var enklere og smartere at montere en rotator i stedet. Det betyder f.eks. at vi ikke skal bruge tid på at koble hydraulik-ken til og fra.Afdelingens Aisle-Master, der har fået sænket mastehøjden for at kun-ne køre i staldene, udstyres med en jernkasse med åben front. Møget skal fortsat skovles eller fejes op, men løf-

tehøjden er reduceret markant. Sam-tidig slipper dyrepasserne også for at skubbe rundt med den store 600 liter store møgcontainer. Fremover kan de blot sætte sig op i Aisle-Master’en, køre ud til en stor udendørs container og tippe den fyldte kasse af.- Vores dyrepassere fik selv mulighed for at teste maskinen i Karlslunde. De var meget positive og har store forventninger til den aflastning, det giver til deres daglige arbejde, siger Jens Flescher.

Vagtmester Jens Flescher

Afdelingens Aisle-Master har fået monteret en rotator i stedet for ekstra hydraulik, som betyder en lettere arbejdsgang.

18

N.C. Nielsen vil i nær fremtid tilbyde daglige online auktioner,

hvor forhandlere og virksomheder vil kunne byde på et

bredt udvalg af gode, brugte gaffeltruck, terminaltraktorer

og andet kørende materiel.

Historisk set startede N.C. Nielsen med at sælge brugte truck tilbage i 1973 og har fastholdt de brugte maskiner som en væsenlig del af forretningen lige siden. Uden tvivl er virksomheden i dag Skandinaviens største på området med en konstant lagerbeholdning på mere end 800 brugte maskiner. Lagerlisten byder på et variereret og stort udbud af mange forskellige fabrikater, der rækker fra palleløf-tevogne og 1,2 tons gaffeltruck til terminaltraktorer og reachstackere.

Kendt langt ud over landets grænserGennem årene er kendskabet til vores brugtsalg spredt langt ud over landets grænser. Det betyder bl.a. at et stort antal europæiske og skan-dinaviske kunder kontakter os, hvis de er på udkig efter brugte maskiner. Samtidig får vi også dagligt efter-spørgsler fra hele verden omkring godt brugt heavy duty-maskinel.

N.C. NIELSEN NYHED

N.C. Nielsen online auktion:

Byd & køb online

Online auktion som ny mulighedDet klassiske brugtsalg hos N.C. Nielsen fortsætter med uformindsket styrke, men som noget nyt kan vi i nær fremtid tilbyde en alternativ mulighed: Online auktioner på www.nc-nielsen.dk. Her kan du byde på et bredt udvalg af de forskellige brugte gaffeltruck, terminaltraktorer osv., som vi har på lager. Auktionerne giver en oplagt mulighed for at gøre en fornuftig handel og købe den rigtige truck til den rigtige pris.

På et seriøst grundlagN.C. Nielsen lægger over alt stor vægt på at være en troværdig og professionel samarbejdspartner, der leverer de bedste løsninger vurderet ud fra virksomhedernes ønsker og krav. Denne grundholdning gennem-syrer alle dele af vores forretning fra salg til service og afspejler sig natur-ligvis også i konceptet bag den nye online auktion.

Vi gør f.eks. alt for at levere en seriøs præsentation af maskinerne for at sikre, at du får et godt og solidt grundlag at byde på.

Detaljeret præsentationHver eneste maskine på auktion gennemgås grundigt af vores erfarne teknikere. Du kan læse resultatet i en detaljeret deklaration, der omfatter en angivelse af maskintype, årgang, driftstimer, ekstraudstyr og alle tekniske specifikationer. Informationerne suppleres af be-mærkninger om maskinens tekniske standard og f.eks. dækkenes og batteriets tilstand. Hvis en maskine har en mekanisk eller funktionel fejl, vil det fremgå tydeligt af præsenta-tionen.Den omfattende varedeklaration understøttes af en visuel præsen-tation, der er med til at give et godt samlet vurderingsgrundlag. Maski-nen fotograferes, så du kan se den fra alle vinkler.

Intet auktionsgebyrDet er let at komme i gang. Alle virksomheder med et gyldigt CVR-nr. - eller et tilsvarende registreret virksomhedsnummer fra et andet land - kan deltage. Til gengæld er der intet salg til private.

Start med at oprette dig selv som bruger på auktionssiden. Kort efter modtager du password og bruger-navn fra os og kan byde på din første maskine.

Alle bud og priser på online auktio-nen angives i øvrigt i euro eksklusiv moms. Vi opkræver intet auktionsge-byr. Det betyder, at dit slutbud på en maskine altid er lig med den endelige pris plus moms.

Auktionerne foregår på dansk, en-gelsk og polsk og bygger - for en god ordens skyld - på de almindeligt gæl-dende auktionsvilkår. Maskinerne købes som beset og uden garanti.

19

De brugte maskiner fotograferes, så maskinen kan vurderes og ses fra alle vinkler

Vi lægger vægt på en troværdig og detaljeret deklaration af de brugte truck, der sættes på auktion.

Løbende updateom auktioner

Tilmeld dig vores auktion-mailservice. Så sørger vi løbende

for at holde dig orientere om kom-mende auktioner, så du ikke

går glip af interessante budmuligheder.

Hovedkontor:N.C. Nielsen A/SNørregade 667860 Ballingt: 99 83 83 83f: 97 83 83 01e: linde@nc-nielsen.dkw: nc-nielsen.dk

Salg og service Øst:Metalgangen 1-32690 Karlslundet: 46 15 00 23f: 46 15 05 60

Batterimanden er klar

Ingen har præcise tal på, hvor mange el-truck, stablere osv. der kører i danske virksomheder. Men tallet er højt og stadig stigende. Det øger naturligvis interessen for at få mest mulig valuta for pengene, dvs. mest mulig udbytte af det enkelte batteri. Som en konsekvens har N.C. Nielsen gearet indsatsen på området op med en ny landsdækkende service. Et af de synlige tegn er ansættelsen af batterispecialisten Henrik Sauer, der oprindelig er uddannet elektriker og ikke har beskæftiget sig med andet end salg og service af batterier siden 2001.

Tjek på batterierneKorrekt håndtering og god vedlige-holdelse er afgørende for et batteris samlede leve- og driftstid. I praksis er det dog ikke sikkert, at alt kører helt efter bogen. Måske mangler der er et samlet overblik over antallet af batterier og deres stand. Måske halter vedligeholdelsen og rengøringen efter og er med til at reducere batteri-ets levetid.

- Jeg hjælper bl.a. virksomheder med at få fuldt overblik over batteriernes status, så de slipper for ubehagelige overraskelser og kan planlægge

deres udskiftning. Samtidig tilbyder vi en løbende service og vedligehol-delse af batterierne med f.eks. vand-påfyldning, op- og afladning og fysisk rengøring, der optimerer leve- og driftstiden, siger Henrik Sauer. Specialudrustet montørbilNår Henrik Sauer ankommer til stedet, er han på alle måde godt klædt på. En specialudrustede montørbil rum-mer alt det nødvendige udstyr og målegrej til at foretage et helbreds-tjek på batterier og f.eks. etablere en midlertidig overvågning af bat-terirummet.

N.C. Nielsen tager service og vedligeholdelse af batterier al-

vorligt. Det er ansættelsen af batterieksperten Henrik Sauer

et tydeligt tegn på.

N.C. NIELSEN