Is een uitgave van Waal Onderhoud & Renovatie en is bedoeld om u op de hoogte te houden van de voortgang van het implementatieproces van Lean Bouwen binnen onze organisatie.

de nieuwsbrief van Waal Onderhoud & Renovatie

VoordelenDankzij de standaardindeling zullen de bussen gemakkelijker onderling uitwisselbaar zijn. Wie de deuren van de service-bus ook opent, de indeling is hem bekend zodat hij alle benodigde gereedschappen en materialen snel kan vinden. Ook het terugleggen van spullen wordt eenvoudiger als alles een vaste plek heeft. Wie zijn bus uitleent, kan er zeker van zijn een opgeruimde bus terug te krijgen. Nog een voordeel van de standaardindeling is dat bij de aanschaf van een nieuwe bedrijfsbus de prijs van de gereedschappen en materialen al bekend is en de inrichting heel snel gereali-seerd kan worden.

De eerste 5S-servicebusDaar waar je struikelt, ligt je grootste schat begraven. Zo luidt een van de Lean-wijsheden. Echter, tijdens de 5S-sessies ontdekten we dat je voor het vinden van een schat niet in alle gevallen eerst hoeft te struikelen. De bus van één van onze medewerkers bleek al zo ‘Lean’ ingericht, dat zelfs de adviseur van Arpa heel weinig ver beterpunten kon vinden!

ResultaatDe bedachte indeling van de bussen is in 3D getekend om te zien of de bedachte indeling ook in de bussen zou passen. Vervolgens zijn in overleg met de dealer de puntjes op de i gezet en is de eerste servicebus naar de dealer gegaan voor herschikking en montage van het interieur. De belangrijkste taak lag bij onze servicemedewerker: het inruimen van de bus volgens standaardindeling en het logisch indelen van het ‘vrije deel’. Op de voorpagina staat een foto van de bus ‘voor’ en ‘na’ 5s.

Volgende keer: van theorie naar praktijkIn deze en de twee voorgaande uitgaven van LeanO&R hebben we het vooral gehad over de theorie van Lean Bouwen. Maar wat merkt u er in de praktijk van? Als klant, als leverancier of onderaannemer, maar zeker ook als mede-werker van Waal. Daarover meer in LeanO&R nummer 4.

Lien en Mien houden de snelheid erin

Het is klein en scheurt met 160 km/u door Sesamstraat? Lieniemienie!

“Minder verspilling, meer tijd

voor de klant”

“Meer overzichten een veiligere

werkplek”

“Handhaven van de

standaardindeling”

Jaargang 2, nummer 1, januari 2011

Alle gereedschappen en materialen uit de bedrijfsbussen werden beoordeeld op bovenstaande criteria en vervolgens in het vak met de overeenkomende kleur gelegd. Zo werd niet alleen zichtbaar wat er in de loop van de tijd in de servicebussen was verzameld, maar ook dat er verschillen waren tussen de bussen en dus de medewerkers onderling.

Dichtst, dichter, dicht bij de deurenAlles wat in de groene vakken terecht was gekomen en dus het meest wordt gebruikt, zal een plekje dicht bij de deuren krijgen. Deze gereedschappen en materialen moeten direct voor het grijpen staan zodra de bus open gaat, want dat scheelt tijd. Alles wat in de gele vakken lag, zal daarna een plek in de indeling krijgen. Alles wat in de blauwe vakken lag, zal als laatste een plekje in de bus krijgen. Gereedschap en materiaal dat zelden wordt gebruikt, hoeft niet per se in de bus aanwezig te zijn en kan in het magazijn worden opgeslagen zodat iedereen er gebruik van kan maken. Alles wat in de rode vakken terecht was gekomen, wordt wegge­gooid of geschikt gemaakt voor recycling.

Optimale indelingUit het sorteren van de inhoud van de bussen bleek dat er niet alleen grote overeenkomsten, maar ook aanzienlijke verschillen waren tussen de indelingen. Sommige verschil­len waren toevallig of gebaseerd op persoonlijke voor­keuren van de medewerkers, andere hielden verband met diversiteit in werkzaamheden. Belangrijke conclusie is dus dat de optimale indeling van onze servicebussen deels standaard zal zijn en deels afgestemd moet worden op de specifieke werkwijze en werkzaamheden van de gebruiker. We zullen dan ook tweederde deel van de bussen volgens een vaste indeling gaan inrichten en een derde deel vrij laten voor de gebruiker.

Sessie 1Het nodige in kaart brengenTijdens de eerste 5S­sessie werd de mannen allereerst gevraagd welke gereedschappen en hulpmiddelen er in hun servicebus aanwezig moeten zijn om hun werk goed te kunnen uitvoeren. Deze vraag moesten ze beantwoorden zonder te kijken wat er daadwerkelijk in hun bus aanwezig is. Vervolgens zetten ze op papier welke van deze gereed­schappen en materialen ze regelmatig en welke ze minder vaak nodig hebben. Deze informatie is van belang om de bedrijfsbus straks logisch in te kunnen delen en een stan­daard inventarisatie van het gereedschap en materiaal te kunnen maken.

Sessie 2In de tweede 5S­sessie haalden de mannen hun bedrijfsbus­sen leeg om te kijken wat ze nu daadwerkelijk dagelijks met zich mee vervoeren. Op de grond waren voor de inhoud van elke bus vier vakken gecreëerd:

groen: voor gereedschap en materiaal dat continu wordt gebruikt, geel: voor gereedschap en materiaal dat regelmatig wordt gebruikt, blauw: voor gereedschap en materiaal dat niet vaak wordt gebruikt, rood: voor gereedschap en materiaal dat nooit wordt gebruikt.

Een van de technieken waarmee Waal Onderhoud & Renovatie Lean Bouwen in de onderneming introduceert is Value Stream Mapping (VSM). In de vorige nieuwsbrief kwam aan de orde hoe we met VSM’s of waardestroomanalyses overbodige werkzaamheden en verspillingen zoals wachttijden binnen het bedrijfsproces hebben opgespoord. Het niet snel kunnen vinden van het juiste gereedschap en schroeven, kitten en andere hulpmiddelen kwam daarbij naar voren als aandachts­punt. De hoogste tijd dus om een zo optimaal mogelijk in­gerichte werkplek te creëren. Immers, zonder zoekwerk het benodigde gereedschap en materiaal kunnen pakken, bete­kent minder verspilling en meer tijd om de klant te bedienen!

Werkoptimalisatie met 5SIn vervolg op de VSM’s zijn de servicebussen van Waal Onder­houd & Renovatie onder handen genomen. Welke materialen en gereedschappen moeten in onze bussen aanwezig zijn en hoe kunnen we de bussen optimaal inrichten? Aan wie anders dan onze mannen op de bus zelf kunnen we deze vragen het best voorleggen? Tijdens twee sessies brachten zij in kaart wat er nu in elke bus aanwezig is en wat eigenlijk aanwezig zou moeten zijn. Hierbij maakten ze gebruik van de 5S­methode, een andere Lean­techniek.

De 5 S’en komen uit het Japans en staan voor:

• Seiri (schiften) Scheiden van het nodige van het overbodige. Het overbodige kan worden afgevoerd.• Seiton (structureren) Structureren van het nodige. Het nodige krijgt een vaste plaats in het juiste aantal.• Seiso (schoonmaken en onderhouden) Schoonmaken en -houden van de bus.• Seiketsu (standaardiseren en visualiseren) Standaardiseren van de gevisualiseerde logische indeling.• Shitsuke (handhaven en verbeteren) Handhaven en continu verbeteren van gestandaardiseerde indeling.

Aan de hand van de 5S­methode willen we onze mensen het gevoel geven dat ze eigenaar van hun werkplek zijn en dat ze die volledig onder controle hebben. Daarnaast willen we de motivatie versterken, de (zelf)discipline vergroten en het werken in teams makkelijker en leuker maken. Tot slot levert het werken volgens vaste standaarden ook nog eens meer overzicht en een veiligere werkplek op.

Op naar optimaal ingerichte werkplekken!

Met de 5S-methode van Lean Bouwen

Waal Onderhoud & Renovatie streeft met Lean Bouwen een continue

verbetering van het bedrijfsproces na. Door iedereen binnen de

organisatie te laten bijdragen aan het vergroten van waarde (dat waar de

klant voor betaalt) en het terugdringen van verspilling (al het overige).

In LeanO&R worden de ontwikkelingen op de voet gevolgd.

de nieuwsbrief van Waal Onderhoud & Renovatie

Jaargang 2, nummer 1, januari 2011

Sessie 1, benodigde gereedschappen

Sessie 2, vakkenindeling

Is een uitgave van Waal Onderhoud & Renovatie en is bedoeld om u op de hoogte te houden van de voortgang van het implementatieproces van Lean Bouwen binnen onze organisatie.

de nieuwsbrief van Waal Onderhoud & Renovatie

VoordelenDankzij de standaardindeling zullen de bussen gemakkelijker onderling uitwisselbaar zijn. Wie de deuren van de service-bus ook opent, de indeling is hem bekend zodat hij alle benodigde gereedschappen en materialen snel kan vinden. Ook het terugleggen van spullen wordt eenvoudiger als alles een vaste plek heeft. Wie zijn bus uitleent, kan er zeker van zijn een opgeruimde bus terug te krijgen. Nog een voordeel van de standaardindeling is dat bij de aanschaf van een nieuwe bedrijfsbus de prijs van de gereedschappen en materialen al bekend is en de inrichting heel snel gereali-seerd kan worden.

De eerste 5S-servicebusDaar waar je struikelt, ligt je grootste schat begraven. Zo luidt een van de Lean-wijsheden. Echter, tijdens de 5S-sessies ontdekten we dat je voor het vinden van een schat niet in alle gevallen eerst hoeft te struikelen. De bus van één van onze medewerkers bleek al zo ‘Lean’ ingericht, dat zelfs de adviseur van Arpa heel weinig ver beterpunten kon vinden!

ResultaatDe bedachte indeling van de bussen is in 3D getekend om te zien of de bedachte indeling ook in de bussen zou passen. Vervolgens zijn in overleg met de dealer de puntjes op de i gezet en is de eerste servicebus naar de dealer gegaan voor herschikking en montage van het interieur. De belangrijkste taak lag bij onze servicemedewerker: het inruimen van de bus volgens standaardindeling en het logisch indelen van het ‘vrije deel’. Op de voorpagina staat een foto van de bus ‘voor’ en ‘na’ 5s.

Volgende keer: van theorie naar praktijkIn deze en de twee voorgaande uitgaven van LeanO&R hebben we het vooral gehad over de theorie van Lean Bouwen. Maar wat merkt u er in de praktijk van? Als klant, als leverancier of onderaannemer, maar zeker ook als mede-werker van Waal. Daarover meer in LeanO&R nummer 4.

Lien en Mien houden de snelheid erin

Het is klein en scheurt met 160 km/u door Sesamstraat? Lieniemienie!

“Minder verspilling, meer tijd

voor de klant”

“Meer overzichten een veiligere

werkplek”

“Handhaven van de

standaardindeling”

Jaargang 2, nummer 1, januari 2011