La Sécurité du Piéton Evénement « de nuit » du 6 mai 2013.
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La Sécurité du Piéton
Evénement « de nuit » du 6 mai 2013
La Sécurité du PiétonEvénement « de nuit » du 6 mai 2013
Programme
1.Allocution de Monsieur le Ministre du Développement durable et des Infrastructures
2.Allocution de la Sécurité Routière asbl
3. Présentation de la publication « Regards » du Statec
4. Démonstrations
La Sécurité du Piéton
1. Allocution de Monsieur le Ministre du Développement durable et des Infrastructures
La Sécurité du Piéton
CHACUN = PIETON
Même en cas de déplacement en voiture, en moto, en transport public
-> le début / la fin du déplacement se font à pied (le plus souvent)
Piéton = un des usagers de la route les plus vulnérables
La Sécurité du Piéton
2e Semaine mondiale des Nations-Unies pour la
sécurité routière (6-12 mai 2013)
Dans le monde sur les routes :
1 décès sur 4 = 1 piéton
Objectif: attirer l’attention sur la sécurité des piétons
La Sécurité du Piéton
5e Journée européenne de la sécurité routière
(6 mai 2013)
En Europe sur les routes:
1 décès sur 5 = 1 piéton
Objectif: attirer l’attention à la sécurité des piétons en particulier dans les zones urbaines
La Sécurité du PiétonAu Luxembourg (1/5)
Au Luxembourg sur les routes:
1 décès sur 6 = 1 piéton
annéepiétons
tuésvictimes
tuées
2007 7 45
2008 6 35
2009 12 48
2010 1 32
2011 6 33total 32 193
La Sécurité du PiétonAu Luxembourg (2/5)
Piétons, victimes d’accidents corporels
à l’intérieur / à l’extérieur de l’agglomération
94% des piétons tués / blessés en agglomération
annéeà l'intérieur de
l'agglomération à l'extérieur de l'agglomération
2007 153 72008 167 52009 145 82010 151 102011 150 19total: 766 49
La Sécurité du PiétonAu Luxembourg (3/5)
Piétons, victimes d'accidents corporels
sur / hors passage piétons
30% des piétons tués / blessés sur passage piétons
2010 2011
sur passage piétons 58 41
hors passage piétons 103 128
Total: 161 169
La Sécurité du PiétonAu Luxembourg (4/5)
Piétons, victimes d'accidents corporels selon la visibilité
50% des piétons tués / blessés en plein jour 41% des piétons tués / blessés la nuit / crépuscule
La Sécurité du PiétonAu Luxembourg (5/5)
Faits marquants:
Majorité des collisions impliquant un piéton
-> en agglomération
-> en plein jour
-> 30% des collisions ont lieu sur un passage piétons
lorsque le piéton se sent le plus en sécurité
La Sécurité du Piéton
Objectif:
Renforcer la sécurité des piétons par l’élaboration de recommandations pour l’aménagement et la sécurisation des passages piétons en agglomération
La Sécurité du Piéton
Mise en place d’un Groupe de travail
au sein de la Commission de Circulation de l’Etat
associant : - Sécurité Routière asbl
- Association des victimes de la route
- Adm. des Ponts et Chaussées
- Centre de formation pour conducteurs
- Syvicol, Ville de Luxembourg, Ville d’Esch-sur-Alzette
La Sécurité du PiétonRecommandations (1/4)
Recommandation I
relative à la décision d’implantation d’un passage piétons
→ selon les flux piétons/véhicules
→ cas particuliers: écoles, hôpitaux etc.
Un passage piétons n’est pas destiné à faire freiner les véhicules notamment en entrée d’une agglomération!
La Sécurité du PiétonRecommandations (2/4)
Recommandation II
assurer la visibilité du piéton
bandes de stationnement: disposition du Code de la Route interdisant le stationnement sur 5m à l’approche du passage piétonsvirage: champ de vision réduit intersection: aménagement du passage avec un certain recul (5m, si à l’entrée d’une «zone 30 km/h» adjacente à la voirie étatique)
La Sécurité du PiétonRecommandations (3/4)
Recommandation III
relative aux outils d’aménagement pour un passage piétons
éclairage (dédié): permet aux automobilistes de mieux reconnaître un piéton îlot = refuge pour piétons sur une route à gabarit importantSignaux colorés lumineux: renforcement supplémentaire de sécurité du passage piétons
La Sécurité du PiétonRecommandations (4/4)
Recommandation IV
relative à la signalisationSignalisation verticale: -pré-signalisation (signal A,11a) (mauvaise visibilité, distance au cas par cas)
-passage piétons (signal E,11a)
Signalisation horizontale
- marquage: bandes blanches, fond rouge uniquement pour entrées «zone 30 km/h»
La Sécurité du Piéton
Créer des passages piétons
SécurisésFiables
pour réduire le nombre de collisions avec piéton sur les passages piétons
Mais ≠ suffisant!
La Sécurité du PiétonSensibilisation (1/4)
Egalement: S E N S I B I L I S A T I O N!
des conducteurs
des piétons
-> comportement adapté lors de la traversée:
- visible
- montrer son intention de traverser
- trouver consensus entre piéton et conducteur
La Sécurité du PiétonSensibilisation (2/4)
Campagne « Gitt sichtbar ! » (automne 2010)Message: voir et être vu
Piéton:•Porte des vêtements clairs•Fait usage d’accessoires rétro-réfléchissants•Marche face à la circulation
Automobiliste:•Allume les feux lorsque les conditions l’exigent•Signale les manœuvres en temps utile•Adapte la vitesse
La Sécurité du PiétonSensibilisation (3/4)
La Sécurité du PiétonSensibilisation (4/4)
Campagne automne 2013
Sécurité du Piéton
La Sécurité du Piéton
2. Allocution de la Sécurité Routière asbl
La Sécurité du Piéton
3. Présentation de la publication
« Regards » du Statec
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
193 accidents corporels avec piétons impliqués
6 piétons tués
64 piétons blessés gravement
130 piétons blessés légèrement
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Indice de gravité (2000-2012)(Le nombre de piétons tués pour 100 accidents avec piétons)
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
0
2
4
6
8
10
12
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident par classe d’âges, 2012
Total des
victimes
Part dans la
population totale
en % en %
0-4 ans 2 6
5-14 ans 23 12
15-24 ans 17 12
25-34 ans 7 15
35-44 ans 11 16
45-54 ans 16 15
55-64 ans 12 11
65-74 ans 7 7
75 ans et plus 7 7
Inconnu 1 -
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le lieu, 2012
Tués
Blessés
graves
Blessés
légers
Total des
victimes
route urbaine 5 53 110 168 dont zone 30 0 4 8 12place publique, parking 1 4 11 16
route rurale 0 5 9 14
autoroute 0 2 0 2
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le mois, 2012
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
0
5
10
15
20
25
30
35Ja
nvie
r
Fév
rier
Ma
rs
Avr
il
Ma
i
Juin
Juill
et
Aoû
t
Sep
tem
bre
Oct
obre
No
vem
bre
Dé
cem
bre
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon l’heure, 2012
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
0
5
10
15
20
25
30
35
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920212223
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le jour, 2012
Tués
Blessés
graves
Blessés
légers
Total des
victimes
Lundi 2 7 23 32Mardi 0 9 21 30Mercredi 1 8 19 28Jeudi 1 11 20 32Vendredi 0 9 24 33Samedi 1 7 15 23Dimanche 1 13 8 22
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Les manœuvres des piétons lors de l’accident, 2012
Tués
Blessés
graves
Blessés
légers
Total des
victimes
Traverser la rue sur un passage pour piétons 4 31 66 101Traverser la rue sans passage pour piétons 1 17 30 48Autres manoeuvres 1 16 34 51
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
La Sécurité du PiétonRésultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le canton, 2012
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
0
10
20
30
40
50
60
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80
90
Luxe
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urg
Ca
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Ech
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mic
h
La Sécurité du Piéton
4. Démonstrations par le Centre de Formation pour Conducteurs
La Sécurité du Piéton
4. Démonstrations par le Centre de Formation pour
Conducteurs (1/2)•Kuck&Klick, éducation pour enfants
•Influence de la vitesse en zone 50(vitesses 50, 60, 70 km/h)
•Influence de la vitesse en zone 30(vitesses 30, 40, 60 km/h)
•Distance de réaction et de freinage à 50 km/h
La Sécurité du Piéton
4. Démonstrations par le Centre de Formation pour Conducteurs (2/2)•Le passage à piétons:
- sans illumination
- avec illumination incorrecte
- avec illumination correcte
•Piétons:
- habillés en clair
- habillés en noir
- avec réflecteurs