La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino
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La regolazione semaforica: i sensori e le opportunita’ per una regolazione ottimale
Università di Roma “Sapienza” ‐ Facoltà di Ingegneria ‐ Saletta del Chiostro
Giovedì 5 Febbraio 2015
Commissione Sistemi di Regolazione del Traffico
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
GIOVANNI ACCIARO
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LA SITUAZIONE EX-ANTE
LE CRITICITA’ RISCONTRATE E I FLUSSI DI TRAFFICO I TEMPI DI ATTRAVERSAAMENTO DEL NODO LA VARIABILITA’ DEI FLUSSI DI TRAFFICO
IL PROGETTO
LA MODIFICA DELLO SCHEMA DI FASATURA IL PROGETTO DELLA REGOLAZIONE DINAMICA
LA VALUTAZIONE EX-POST
CONCLUSIONI
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
GRA
Via Anagnina
Via Tuscolana
Via della Stazione di Ciampino
Via di Casal Morena
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IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Via Anagnina
Via del Casale di Morena
Via della stazione di Ciampino
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Forte variabilita’ dei flussi veicolari durante l’arco della giornata e durante i giorni della settimana
Tempi di attraversamento del nodo lunghi per le manovre lungo via Anagnina
Code sistematiche lungo via della Stazione di Ciampino e Casal Morena
Code lungo via Anagnina per il rientro domenicale
Ciclo notturno molto lungo
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Giovedi Venerdi Sabato Domenica Lunedi
Via Anagnina verso RomaVia Anagnina verso Grottaferrata
Via Stazione di CiampinoVia di Casal Morena
1200 veicoli/h
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Via Anagnina verso RomaVia Anagnina verso Grottaferrata
Via Stazione di CiampinoVia di Casal Morena
Venerdi Sabato
1200 veicoli/h
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Via Anagnina verso RomaVia Anagnina verso Grottaferrata
Via Stazione di CiampinoVia di Casal Morena
Sabato Domenica
1200 veicoli/h
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Fascia della mattinaFascia mezzogiornoFascia della sera
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Via Anagnina dir. GrottaferrataMa Gio Ve
2 min.
Via Anagnina dir. RomaMa Gio Ve
2 min.
Via di Casal MorenaMa Gio Ve
2 min.
Via della Stazione di CiampinoMa Gio Ve
2 min.
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Riduzione dei tempi di attraversamento del nodo e della lunghezza delle code lungo via della Stazione di Ciampino e Casal Morena
“Adattamento” del ciclo alle condizioni non sistematiche (la domenica, la notte, etc…) riducendo i tempi di attraversamento lungo via Anagnina
Contenimento di peggioramenti lungo via Anagnina nelle ore di punta del mattino e della sera
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Spire di macro regolazioneSpire di micro regolazione
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Spire di macroRegolatore
Carichi veicolari
Tempo di ciclo
Tempo di verde
Eventuale taglio dei tempi di verde
Spire di micro
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Validita’ della «politica di regolazione» adottata 5min
all'interno di tale intervallo la durata dei diversi cicli rimane invariata a meno che le fluttuazioni del carico non siano tali da far intervenire la micro regolazione, attuata dai rilevatori posti in attestamento
Parametri valutati dal modello di regolazione
• Numero di veicoli transitati• Occupazione del singolo
rilevatore
Calcolo dei «carichi equivalenti»
Adozione della politica di regolazione piu’ adeguata
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N cicli =3600 - traff glob
T morti
Traffico equivalente
simulatore
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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• le indagini compiute in sito sui tempi di attraversamento del nodo, avvenute in tre giorni della settimana e in tre fasce orari differenti
• i rilievi compiuti direttamente dalle spire di traffico;
• i dati immagazzinati dal centalino e relativi ai tempi di verde e di ciclo
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Le valutazioni ex-post sono state portate avanti analizzando tre elementi:
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5
Ore 7.00
Ore 20.00
Andamento del Ciclo
giorno feriale dalle 00.00 alle 23.55
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Ciclo minimo 13.30 - 16.00
Andamento del Ciclo
giorno festivo dalle 9.00 alle 18.00
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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00
:00
Andamento del Ciclo
giorno festivo dalle 21.00 alle 23.55
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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Via Anagnina verso RomaVia Anagnina verso Grottaferrata
Via Stazione di CiampinoVia di Casal Morena
Flussi di traffico
Tempi di verde
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Giornata di Venerdi
t (ore)
t (ore)
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Via Anagnina verso RomaVia Anagnina verso Grottaferrata
Via Stazione di CiampinoVia di Casal Morena
Flussi di traffico
Tempi di verde
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Giornata di Sabato
t (ore)
t (ore)
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Via Anagnina verso RomaVia Anagnina verso Grottaferrata
Via Stazione di CiampinoVia di Casal Morena
Flussi di traffico
Tempi di verde
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Giornata di Domenica
t (ore)
t (ore)
![Page 24: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/24.jpg)
Via Anagnina verso RomaVia Anagnina verso Grottaferrata
Via Stazione di CiampinoVia di Casal Morena
Flussi di traffico
Tempi di verde
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Giornata di Domenica
t (ore)
t (ore)
![Page 25: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/25.jpg)
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
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-60%
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-20%
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20%
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Anagnina dir. Roma
Anagnina dir. GF
Stazione di ciampino
Casal morena Media complessiva
I confronti sui tempi di attraversamento del nodo: la giornata di Venerdi
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Differenza tra i tempi di attraversamento ex-post ed ex-ante: via Anagnina dir. Roma
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
-2 min.
-2 min.
![Page 27: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/27.jpg)
MartediGiovediVenerdi
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Differenza tra i tempi di attraversamento ex-post ed ex-ante : via Anagnina dir. Grottaferrata
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
-2 min.
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![Page 28: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/28.jpg)
MartediGiovediVenerdi
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Differenza tra i tempi di attraversamento ex-post ed ex-ante: via della stz di Ciampino
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
-2 min.
-2 min.
![Page 29: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/29.jpg)
MartediGiovediVenerdi
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-400
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0
100
200
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
Differenza tra i tempi di attraversamento ex-post ed ex-ante: via di Casal Morena
-2 min.
-2 min.
![Page 30: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/30.jpg)
il modello di regolazione non penalizza la viaprincipale durante le fasce di punta del mattino e dellasera e sfrutta i momenti di calo del carico favorire letrasversali
le fluttuazioni di carico asistematiche vengono coltedal sistema e rielaborate in una regolazione ad essecongruente
i cicli notturni si mantengono bassi a tutto vantaggiodella sicurezza
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
![Page 31: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/31.jpg)
IL PROGETTO PER L’INTERSEZIONE VIA ANAGNINA – VIA DELLA STAZIONE DI CIAMPINO
E’ evidente che uno degli elementi chiave per la corretta funzionalità dell’impianto è costituito dall’apparato dei sensori che devono essere scelti in funzione di:• Costo di istallazione e manutenzione
• Efficacia in termini di frequenza di guasti e possibilità
di intervento
• Effetti sulla regolazione, in termini di macro e micro
adattamenti alle condizioni di traffico
• Benefici indotti sul deflusso veicolare
![Page 32: La regolazione a formazione di piano: via Anagnina - Via Stazione di Ciampino](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020505/568cab091a28ab186da3ebb7/html5/thumbnails/32.jpg)
La regolazione semaforica: i sensori e le opportunita’ per una regolazione ottimale
Università di Roma “Sapienza” ‐ Facoltà di Ingegneria ‐ Saletta del Chiostro
Giovedì 5 Febbraio 2015
Commissione Sistemi di Regolazione del Traffico
GRAZIE PER L’ATTENZIONEGIOVANNI ACCIARO