LA MEJOR MAQUINA

LA MEJOR MAQUINALa compaa est probando un nuevo combustible cuya temperatura mxima es de 927C y la temperatura mnima es 27C, con un coeficiente adiabtico de 1,4

CICLO OTTOMuchas de las mquinas trmicas que se construyen en la actualidad (motores de camiones, coches, maquinaria, etc) estn provistas de un motor denominado motor de cuatro tiempos. El ciclo que describe el fluido de trabajo de dichas mquinas se denomina ciclo de Otto, inventado a finales del siglo XIX por el ingeniero alemn del mismo nombre.En el ciclo de Otto, el fluido de trabajo es una mezcla de aire y gasolina que experimenta una serie de transformaciones (seis etapas, aunque el trabajo realizado en dos de ellas se cancela) en el interior de un cilindro provisto de un pistn

SE HA OPTADO POR EL CICLO TERMODINAMICO OTTO PARA TENER MAYOR EFICACIA.El ciclo de un motor de combustin interno puede definirse como la serie completa de acontecimientos que ocurren antes de que vuelvan a repetirse.El motor con ciclo de 4 tiempos necesita 4 movimientos de cada pistn, dos hacia arriba y dos hacia abajo ( dos revoluciones completas del cigeal), para completar dicho siglo los tiempos, en el orden en que se reproducen se llaman : Admisin Compresin Explosin o carrera de fuerza Escape o descarga

PRIMER TIEMPO : ADMISIN0 PMSAdmisin 270 90180 PMILa primera etapa del ciclo Otto, la de admisin, queda representada. Empieza cuando el pistn esta colocado en la parte superior del cilindro. Con la vlvula de escape cerrada y la admisin abierta, el piston se mueve hacia abajo provocando la admisin al producirse un vaci parcial en el interior del cilindro. La presin atmosfrica , por ser mayor que la que existe en el interior del cilindro, hace que entre aire por el carburador, donde se mezcla en proporciones adecuadas con el combustible.Esta mezcla pasa por el tubo de admisin mltiple al interior del cilindro.

SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIN0 PMSCompresin Admisin 270 90180 PMILa compresin en un motor de 4 tiempos, sigue inmediatamente la admisin.Ambas vlvulas estn cerradas y la mezcla de combustible queda en el cilindro que ahora esta cerrada. El piston al moverse hacia arriba dentro del cilindro comprime la mezcla combustible al terminar esta etapa el piston ha completado dos movimientos, uno hacia abajo y el otro hacia arriba y el cigeal un circulo completo o sea 360

TERCER TIEMPO: EXPLOSION O CARRERA DE FUERZA0 PMSadmisincompresin270 90 Explosin180 PMICuando el pistn ha llegado al punto muerto superior (PMS) la mezcla combustible que entr al cilindro durante la admisin ha quedado comprimida. En este momento del ciclo dicha carga combustible se inflama por medio de una chispa producida por la buja y se verifica la combustin. Debido al calor generado por la combustin, (aproximadamente de 4000 a 4500 C igual a 2204 menos 2491C ). Se expanden los gases y se produce una alta presin en el interior del cilindro

CUARTO TIEMPO: ESCAPE O DESCARGA0PMSAdmisincompresin Explosin270 90escape 180 PMICuando el pistn se acerca al punto muerto inferior (PMI) la posicin que corresponde al fin de la energa, la vlvula de escape, se abre disminuyendo la presin en el interior del cilindro. Esta vlvula permanece abierta mientras el piston se mueve hacia arriba, hasta que llega al punto muerto superior (PMS). Cuando el pistn alcanza la posicin ms alta se cierra la vlvula de escape. En la mayora de los motores la vlvula de escape se cierra poco despus de alcanzado el punto muerto superior (PMS), antes de que el pistn llegue a la parte superior en la admisin empieza a abrirse la vlvula de admisin, esta permite que est abierta totalmente cuando el pistn baja de nuevo para iniciar la admisin siguiente

Ventajas Las principales ventajas de estos motores, que han motivado su gran desarrollo son:El uso de combustibles lquidos, de gran poder calorfico, lo que proporciona elevadas potencias y amplia autonoma. Estos combustibles son principalmente la gasolina en los motores Otto y el gasleo o disel en los motores disel aunque tambin se usan combustibles gaseosos como el hidrgeno molecular, el metano o el propano.Rendimientos aceptables, aunque raramente sobrepasan el 50% (tngase en cuenta que rendimientos del 100% son imposibles, ver ciclo de Carnot).Amplio campo de potencias, desde 0,1 kW hasta ms de 30 MW lo que permite su empleo en la alimentacin de mquinas manuales pequeas as como grandes motores marinos.