HISTORIQUE

LA LOGISTIQUE DE LINDUSTRIE AUTOMOBILEDASYLVA Mauricette M1 MILDIA Souleymane M1 MILDIONE Marthe M1 MIL

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SOMMAIREIntroduction HistoriqueMarch de lautomobileLes quipementiers automobileLa chane logistique automobileProduction mondiale de vhiculesFlux et outilsConclusion

2INTRODUCTIONFilire automobile caractrise par une forte concentration et centralisation de lactivit dassemblage et de production alors que les sources dapprovisionnement et les circuits de distribution sont disperss.

Dune part, la logistique est au cur du travail des constructeurs et de la filire.

Dautre part, la logistique automobile est extrmement varie et tendue.3I. HISTORIQUE4

1860 : premire bauche dun moteur explosion ralise par un Franais, Etienne Lenoir. Il est aliment lpoque par le gaz dclairage. Peu aprs, il invente le carburateur permettant de remplacer le gaz par du ptrole.

1886 : Carl Benz adapte le premier moteur explosion ptrole sur une automobile.

51889, Ren Panhard et Emile Levassor installent le premier moteur quatre temps (celui de Daimler) sur une voiture quatre places.

En Janvier 1991, on voit rouler dans les rues de Paris les premires voitures franaises quipes du moteur Benz.

61891 : Fondation de Panhard & Levassor et production des premiers vhiculesde srie. Armand Peugeot dcouvre l'automobile au volant d'une Panhard-Levassor et fonde galement son entreprise.

1898 : Louis Renaultconstruit avec l'aide de ses deux frres Fernand et Marcel sa premire voiturette Billancourt.

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8II. LE MARCHE DE LAUTOMOBILE9

1) Dfinition du marchEtymologie: du latinmercatus, commerce, march.Dans le sens premier, lemarchdsigne le lieu o desproducteurs(commerants, artisans, paysans) se rassemblent pour proposer directement leurs produits aux consommateurs.En conomie, par extension, le march est un systme d'changes o se rencontrent l'offre(les vendeurs) et la demande(les acheteurs).

102) Lvolution du march de lautosecteur trs concurrentiel, capitalistique et concentr;

march trs expos divers facteurs dinfluence conomiques et sociaux;

cycle de vie des produits de plus en plus court.

112) Lvolution du march de lautoUne croissance ralentie mais ininterrompue du march mondial depuis1998; entre 2007 et 2009, le march global connat une baisse de 8%lie la crise conomique et financire;En 2010, le march automobile mondial sest vivement redress 75 millions de vhicules (+ 14 %, soit 9,4 millions de vhicules supplmentaires), tablissant un nouveau niveau record.

123) Les marchs mondiaux13

4) Le march automobile franaisSource : FIEV 201114

Les immatriculations de voitures particulires ont chut de 2,2 % en France par rapport 2009 pour stablir 2 251 736 units,soit une baisse de 50 662 units. Les groupes franais ont vu leur part de march augmenter par rapport 2009 : + 1 % pour PSA Peugeot Citron 33,9 % et + 2,3 % pour Renault-Dacia 28,1 %. Toyota et Ford sont les groupes trangers qui ont le plus souffert de cette baisse du march avec respectivement - 26 % et - 13 %145) Classement des modles les plus vendus en Europe15

III . LES EQUIPEMENTIERS AUTOMOBILE16

Vido : Equipementier17

Un quipementier => entreprise industrielle fabriquant des articles contribuant lquipement d'un vhicule.

Il assure la conception des modules automobiles partir de matriaux composites thermoplastiques. 18

Les divers composants raliss :moteurs, botes de vitesse, systme daration, etc

Certains quipementiers se sont spcialiss dans la cration d'accessoires.19

20La fabrication des pices automobiles rpond des exigences de confort, denvironnement et de scurit.

Les quipementiers se sont installs sur 2 marchs : celui de la premire monte (produits ddis aux usines de montage) celui du rechange (les pices de rechange)21

Vido : fabrication sige auto22

Ces quipementiers occupent la 2me place sur le plan europen et 4me sur le plan mondial.

Ils se sont implants proximit des constructeurs automobiles.

Pour les quipements pr-assembls, la production de flux tendus impose cette proximit gographique.23

1) Les plus grands quipementiers automobile mondiauxBosch (DE)Denseo (JP)Magna (CA)Aisin Seiki (JP)Continental AG (DE)Johnson Controls (US)Faurecia (FR)ZF Friedrichshafen (DE)TRW Automotive (US)Delphi (US)

Valeo (FR)Yazaki (JP)Lear (US)Hyundai Mobis (KR)Sumitomo Electric (JP)Toyota Boshoku (JP)JTEKT Automotive (JP)Calsonic Kansei (JP)Visteon (US)Autoliv (SE)24

Source : FIEVRapports dactivit 2010252) Les principaux en FranceFaurecia, Valeo,Michelin, Plastic Omnium,Delphi, Bosch, Visteon,Siemens26

27IV. LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE28

1) Les acteurs de la chane logistique29

Ces constructeurs mettent disposition les vhicules conformes en sortie usine et transfrent les responsabilits de transport et manutention aux fournisseurs de transport et/ou prestataires logistiques.30ConstructeurLa principale mission dun constructeur automobile est de concevoir, fabriquer et commercialiser des automobiles. Ces constructeurs sont dans la plupart des cas des assembleurs, car ils ne produisent pas les pices mais les achtent aux quipementiers.De manire gnrale, les clients de la logistique vhicule sont les constructeurs automobiles comme Renault, Peugeot, Volkswagen, Fiat, Toyota, Hyundai Ces constructeurs mettent disposition les vhicules conformes en sortie usine et transfrent les responsabilits de transport et manutention aux fournisseurs de transport et/ou prestataires logistiques.

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Socit ou groupe qui prend en charge la gestion du transport et la manutention des vhicules depuis la sortie dusine de production jusqu leur remise en concession. 31Prestataire logistiqueSocit ou groupe qui prend en charge la gestion du transport et la manutention des vhicules depuis la sortie dusine de production jusqu leur remise en concession. Ce prestataire peut aussi oprer sur des centres intermdiaires pour la ralisation de prestations (lavage, prparation esthtique, prparation mcanique, pose daccessoires) et servir dintermdiaire pour des prestations douanires.Quelques exemples de prestataires de logistique vhicules :- En France : GEFCO, CAT, STVA, WALON, entre autres.- A ltranger : SINTAX, ALTMANN, MERCURIO, etc.31

Il sagit du transporteur qui lui-mme dtient ou pas les moyens de transport. Il peut sagir dun transporteur routier, ferroviaire, maritime ou fluvial. 32Fournisseur de transportIl sagit du transporteur qui lui-mme dtient ou pas les moyens de transport. Il peut sagir dun transporteur routier, ferroviaire, maritime ou fluvial. Il prend la responsabilit de la marchandise transporte ds le chargement des vhicules sur les moyens physiques de transport, pendant toute la dure du transport jusquau dchargement au point darrive convenu.- En France : TEA, BATRANS, DECHAUME, SATAS, CFT, etc.- A letranger : MOSOLF, OMSAN, COBELFRET, GALLIKER, etc.

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Leur mission est dassurer la scurit des navires lors de leur arrive au port. Les autorits portuaires soccupent de la gestion des placements, manuvres, chargements.33Autorits portuairesLeur mission est dassurer la scurit des navires lors de leur arrive au port. Les autorits portuaires soccupent de la gestion des placements, manuvres, chargements. Afin dassurer la protection du domaine portuaire, les autorits font des expertises et contrles de matires dangereuses, pollution, environnement, sret

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Le principal rle des autorits douanires est le contrle des changes commerciaux internationaux de la Communaut Europenne.34Autorits douaniresLe principal rle des autorits douanires est le contrle des changes commerciaux internationaux de la Communaut Europenne. Elles doivent garantir les changes commerciaux quitables et veiller sur lapplication correcte des politiques commerciales communes. Le bon quilibre doit tre respect entre lapplication des contrles douaniers et la ncessit de faciliter le commerce lgitime.Les actions des autorits douanires permettent dassurer la scurit de lensemble de la chane logistique.

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Il assure lentre / sortie du vhicule dans les conditions et rglements des lgislations en vigueur.35Prestataire douanierLorsquun vhicule est produit dans un pays nappartenant pas lUnion Europenne, ou quil est destin un march de consommation hors Union Europenne, des documents administratifs, fiscaux et de lgalisation doivent tre tablis par le prestataire douanier afin dassurer lentre / sortie du vhicule sous les conditions et rglements des lgislations en vigueur. Ce prestataire doit galement faciliter les dmarches pour la collecte de la TVA.

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De manire gnrale, l'armateur est la personne ou entit qui quipe et exploite un navire marchand. Larmateur ne possde pas forcment des navires en propre. 36ArmateurDe manire gnrale, l'armateur est la personne ou entit qui quipe et exploite un navire marchand. Larmateur ne possde pas forcment des navires en propre. Plus spcifiquement dans le domaine de la logistique vhicules, on trouve des armateurs spcialiss, appels car carrier comme EUKOR et UECC.Dautres armateurs plutt spcialiss dans le transport des passagers comme Corsica Ferries France peuvent aussi prter leurs services pour le transport de vhicules. Autres exemples darmateurs utiliss dans la logistique vhicule : GRIMALDI, EMC, K LINE, LD LINES, MITSUI, NEPTUNE, FLOTA SUARDIAZ, etc.36

Il sagit de lensemble des concessionnaires ou affaires qui peuvent appartenir un mme groupe ou regroupement de concessionnaires.37RseauIl sagit de lensemble des concessionnaires ou affaires qui peuvent appartenir un mme groupe ou regroupement de concessionnaires. Le rseau reprsente le point final de la chane de la logistique vhicule. En tant que client final de la chane, le rseau exige aux prestataires logistiques et/ou transporteurs que les vhicules soient livrs en temps et en heure dans le respect du niveau de qualit contractuel.Le rseau de concessionnaires vend les vhicules neufs et doccasion des particuliers. Il ralise aussi la vente des pices et daccessoires et propose des services, tels comme la location, les contrats dentretien

372) La logistique amont/aval38

383) Processus de fabrication dun vhicule39ConceptionFabricationPeintureEmboutissageTlerieMontageContrlea) La conceptionImportante somme dargent engageA la base, laboration dun avant-projettudes de march => tendances pour les annes venirEsquisses et dessins par les designers (couleur, forme, )Ides retenues transposes en maquettestablissement dun cahier des chargesCration du prototype40

b) La fabricationPour produire un vhicule, il faut : De la main doeuvre,Des robots,Des pices diffrentes,Etc

Une fois ces lments rassembls, mettre en place les grandes tapes de la fabrication dune voiture.41

Lemboutissage La tlerie ou ferrageFabrication des pices de tlerieDcoupage de la tle dacier en plaques avant de passer dans les lignesPrise de forme des pices qui constitueront la caisse du vhicule Assemblage de toutes les pices de mtal cres lors de lemboutissage pour constituer la caisse en blancCest ici que dmarre vritablement la ligne de productionTout est fait par des robots42 La peintureCaisse en blanc immerge dans un bain rempli de traitement anticorrosionPeinture effectue par des robotsLa caisse reoit 2 couches de peinture : une 1re dite dapprt et une 2nde (laque) qui lui donne la couleur dfinitivePassage de la caisse dans un four cuissonEntre 8 et 12 heures43 Le montage ou assemblage Le contrleLa caisse peinte reoit tous les quipements du vhiculeOn appose la carrosserie la plateformeOn y greffe ensuite toutes les pices : certaines par des robots, dautres par des hommes.Contrle complet des quipementsTest de tous les vhiculesCeux dclars conformes sont tests sur un banc de roulage ou sur piste Les ventuels dfauts sont corrigs et leur origine identifie44Rpartition des cots de mise sur le march dune voiture45

source: FIEV chiffres cls 2011Quelles sont les matires premires qui permettent de fabriquer une voiture ?beaucoup de mtal, et notamment de l'acier pour la carrosserie et sa structure de base, le chssis, les suspensions, les amortisseurs, les pices de direction, le moteur et les pices de maintient des rouesAluminium et ses alliages pour les jantes, le moteur, la tubulure des siges.Plastique et caoutchouc, pour le moteur, les pneus, les joint d'tanchit, la sellerie, la moquette intrieure, les rtroviseurs, les commandes du tableau de bord, le pare-brise feuillet, clignotants et feus arrires46Du verre pour les vitres et rtroviseurs, et les phares (on en trouve aussi en plastique de nos jours).Du bois et du cuir de qualit sur certaines voitures de luxe, pour l'habillage du tableau de bord, les siges, l'habillage intrieur des portires, la dcoration... * Il est noter que certains de ces matriaux (de plus en plus) sont recyclables et pour la fabrication de vhicule, on se sert maintenant le plus possible de matriaux issus des chanes de recyclages.47

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494) Distribution de vhiculesRalise par des prestataires logistiques

Transport assurer que le vhicule confi la sortie de lusine soit entretenu, transport et livr au bon endroit, au bon moment et dans des conditions de qualit optimales

Cration de plateformes accoles aux usines des constructeurs automobiles par les prestataires de logistique vhicule50Distribution directeMassification LogistiquePlan de transport ne comprend quun seul segmentPlan de transport prvoie un transit par une plate-forme logistique rgionale51

V. PRODUCTION MONDIALE DE VEHICULES52

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VI. FLUX ET OUTILS57

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1) Les flux internesLes flux vhicule => aux flux physiques des vhicules

Les flux constituants => ensemble des flux de pices ou de matires premires59

a) Mthode Kanban60

61Dsignation et rfrence de la piceAutres informations pouvant tre ncessaires au client et au fournisseurQuantit de pices dans lemballageIdentification du fournisseur et du clientLocalisation du point de livraison Chaque carte comporte les informations utiles au bon fonctionnement du dispositif.b) Les ordres futurs62Pour composants grande diversit, encombrants et onreuxc) Flux synchronesIls consistent livrer les produits finis des quipementiers dans lordre dans lequel ils vont tre monts.63

64EDI => faire communiquer, sans intervention manuelle, des systmes informatiques htrognes de partenaires externes.

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Progiciels66ApprovisionnementSelon flux local:Pices approvisionnes depuis des fournisseurs dit locauxCes fournisseurs peuvent tre dans le pays ou dans la proche rgion du paysOn parle aussi de pices dintgration locale.Et flux internationalPices approvisionnes depuis des fournisseurs se trouvant ltrangerOn parle aussi de pices CKD ou KD

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Les 5 modes:

68Moded'approvisionnementDescription succinteRecommand pourAvantagesInconvnientsBUILT-UP> Pas de construction d'usine dans le pays cible.> Le vhicule est fabriqu dans le pays d'origine et envoy entirement fabriqu dans le pays cible.> Volumes confidentiels ( Pays risques> Pas d'investissement usine locale> Cots logistiques levs Cots douanes levs> Pas de valeur ajoute dans le paysSKD Semi Knocked Down> Construction d'usine dans le pays cible avec montage uniquement.> La caisse assemble peinte du vhicule est envoye depuis le pays d'origine.> Le reste des pices est sourc localement ou envoy depuis le pays d'origine> Trs Faibles volumes (< 5000 vh/an)> Pays risques ou Usine cible nouvelle> Investissements usine rduits> Pas de gestion de production dans l'usine du pays cible> Cots logistiques assez levs> Cots douanes assez levs> Valeur ajoute dans le pays faible69ApprovisionnementModed'approvisionnementDescription succinteRecommand pourAvantagesInconvnientsCKD Completly Knocked Down Mode Collection> Construction d'usine complte dans le pays clible.> L'usine cible s'exprime en quantit de vhicules (collection) qu'elle commande par lots (de 10, 12, 48...) une usine ou centre CKD dans le pays d'origine qui lui envoie par lot l'ensemble des pices ncessaires la fabrication des 10, 12 ou 48 vhicules> Le reste des pices peut tre sourc localement> Faibles volumes( Usine cible nouvelle ou maturit limite> Pas de gestion de production dans l'usine du pays cible> Cots logistiques assez faibles > Cots douanes assez faibles> Valeur ajoute dans le pays apprciable> Investissements usine levs> Gestion de production dans le centre CKD70Moded'approvisionnementDescription succincteRecommand pourAvantagesInconvnientsCKD Completely Knocked Down Mode IPO Individual Part Ordering> Construction d'usine complte dans le pays cible.> L'usine cible s'exprime en quantit de pices qu'elle commande une usine ou centre CKD dans le pays d'origine qui lui envoie individuellement l'ensemble de ces pices> Le reste des pices peut tre sourc localement> Volume Moyen ou Fort(> 15000 vh/an)> Usine cible assez grande maturit> Cots logistiques faibles> Cots douanes faibles > Valeur ajoute dans le pays leve> Investissements usine levs> Gestion de production dans l'usine cible> Relations fournisseurs assez nombreusesDirect> Construction d'usine complte dans le pays clible.> Toutes les pices sont sources localement.> L'usine cible s'exprime en quantit de pices qu'elle commande ses fournisseurs locaux ou trangers qui lui envoie directement l'ensemble de ces pices.> Fort Volumes(>15000 vh/an)> Usine cible grande maturit> Cots logistiques minimum> Cots douanes minimun> Valeur ajoute dans le pays maximum> Investissements usine levs> Gestion de production dans l'usine cible >Relations fournisseurs nombreuses71CONCLUSIONLindustrie automobile => aujourdhui un secteur forte valeur ajoute. Nombreux acteurs au sein de cette industrie : concepteurs, assembleurs, quipementiers, transporteurs, commerciaux , La logistique dans le secteur de lautomobile = une place prpondrante tous les niveaux : de la conception la distribution.72Vido : innovation auto73

Sourcessupply chain magazine http://www.lautomarche.frhttp://www.eurostaf.frhttp://www.industrie.gouv.frhttp://www.faq-logistique.com http://www.ccfa.frhttp://www.faurecia.frhttp://www.fiev.fr74

Merci de votre attention!75