LA CULATALaculata,tapa de cilindros,cabeza del motorotapa del bloque de cilindroses la parte superior de unmotor de combustin internaque permite el cierre de lascmaras de combustin.La culata se construye en hierro fundido, aluminio o enaleacinligera y se une al bloque motor mediantetornillosy unajunta: la junta de culata. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rpido, y estos elementos se enfran rpidamente.La funcin de la culata es tapar a los cilindros y hacer la entrada del aire y la salida de los gases de escape.Es una pieza compleja en cuanto a fabricacin y diseo ya que pose una elevada resistencia a pesar de su forma irregular y contiene cantidad de conductos, orificios y talados roscados.

CARACTERSTICAS

Robustez:resistir altas presiones que se producen durante la combustin y la corrosin de productos qumicos al quemarse el combustible.

Estanquidad:en su unin al bloque, fijacin de bujas o inyectores, en las vlvulas o en los asientos o guas. Fundamental para el rendimiento del motor

Eficacia en el intercambio de gases:permite el llenado correcto del cilindro y la evacuacin de los gases quemados mediante el dimensionado y la orientacin adecuada de los conductos.

Conductividad trmica:adaptada para mantenerse en esta zona a la temperatura conveniente. Exceso de calor: una detonacin antes y producir daos en la vlvula de escape. Enfriamiento: empeora la gasificacin de la mezcla cediendo gran cantidad de calor en los procesos de compresin y combustin, obteniendo una combustin incompleta.

MATERIALES DE FABRICACIONSe fabricageneralmente defundicin aleadacon otros materiales, que aaden caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica.Aleacin de aluminio:compuesta de aluminio, silicio y magnesio. Ofrecen buena resistencia, peso reducido y gran conductividad trmica permite alcanzar rpidamente una temperatura de funcionamiento y facilidad de refrigeracin, propensa a las deformaciones y el precio es ms elevado.

Hierro fundido:compuesta por aleacin de hierro, cromo y nquel, gran resistencia mecnica y trmica, caractersticas son la robustez y la resistencia a la deformacin.

PARTES muelle de cierre de vlvulas. eje de balancines. valancin. barija de empuje. tuerca de regulacin de los balancines. conducto de admisin. conducto de escape. alojamiento del termostato. vlvulas.

JUNTA DE CULATALas juntas de culata deben contender muchas fuerzas para afirmar el cilindro en el bloque. El combustible y aire combustionado en las cmaras - los espacios pequeos en las cabezas de los cilindros, sobre los pistones- ejercen cientos de psi de presin para empujar los pistones hacia abajo. La tarea principal de la junta es evitar el filtrado, lo que resultara en una prdida de energa. La junta tambin tiene hoyos que permiten que el combustible y el lquido refrigerante fluyan desde el bloque del motor a la cabeza del cilindro y viceversa.

FUNCIONAMIENTOLa culata de los cilindrostambin conocida como tapa de los cilindros, es por lo general una pieza defundicinque cubre toda una fila de cilindros. Culatas individuales para cada cilindro se utilizan generalmente en los motores con refrigeracin por aire. En los motores muy potentes con cilindros de grandimetrose hacen a veces culatas agrupadas para dos o tres cilindros.En los motores modernos la culata de los cilindros es postiza. Con esto se simplifica la fundicin y se eleva su calidad, resul1a ms fcil la inspeccin de los espejos de los cilindros, el esmerilado de las vlvulas, la limpieza de la carbonilla que se forma en la cmara decombustin, y el desmontaje y examen del grupo delmbolo. Adems, en este caso la culata de los cilindros se puede hacer de distintos materiales (fundiciones aleadas,aleacionesdealuminio) que el bloque.