INFOCENTERPreis 4699 Euro

Gewicht* 9,21 kg/1190 g/1685 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe 15", 17", 19", 21", 23"

Rahmenmaterial CarbonMountainBIKE-Messwerte

Lenk-/Sitzwinkel/Reach 70°/73°/406 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 443 mm/599 mm/109 mmRadstand/Kettenstrebe 1089 mm/436 mm

AUSSTATTUNGFedergabel/Federweg Rock Shox SID XX/100 mm

Schaltwerk/-hebel Sram XX1/XX1 (1 x 11)Kurbel/Umwerfer Sram XX1/–

Bremsen Sram XX 180/160 mmLaufräder Fulcrum Red Power HP 29

Reifen Maxxis Aspen EXC 2,1"CHARAKTER (in Relation zur Kategorie Marathon)

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EINSATZBEREICH■■■■■■■■■■■■■■■■CC-Race Marathon Tour All-Mountain

PLUS/MINUS Flink, agil und „giftig“ Sehr gute Ausstattung

Geringes Gesamtgewicht Bergab Hauch nervöser

INFOCENTERPreis 4899 Euro

Gewicht* 8,99 kg/1229 g/1701 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe 43, 48, 53 cm

Rahmenmaterial CarbonMountainBIKE-Messwerte

Lenk-/Sitzwinkel/Reach 70,5°/72,5°/410 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 479 mm/611 mm/118 mmRadstand/Kettenstrebe 1095 mm/436 mm

AUSSTATTUNGFedergabel/Federweg Rock Shox RS-1/100 mm

Schaltwerk/-hebel Shimano XTR/XTR (1 x 11)Kurbel/Umwerfer Shimano XTR/–

Bremsen Shimano XTR Race 180/160 mmLaufräder KTM Prime CC 29

Reifen Schwalbe Thunder Burt LS 2,25"CHARAKTER (in Relation zur Kategorie Marathon)

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EINSATZBEREICH■■■■■■■■■■■■■■■■CC-Race Marathon Tour All-Mountain

PLUS/MINUS Äußerst geringes Gewicht Komfortabel, leise

Zumeist sehr edle Parts Hecklastig, „dicker“ Gang

INFOCENTERPreis 3999 Euro

Gewicht* 9,39 kg/1275 g/1680 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe XS, S, M, L, XL

Rahmenmaterial CarbonMountainBIKE-Messwerte

Lenk-/Sitzwinkel/Reach 69,5°/74°/420 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 480 mm/602 mm/108 mmRadstand/Kettenstrebe 1101 mm/428 mm

AUSSTATTUNGFedergabel/Federweg Fox 32 Float Factory Remote/100 mm

Schaltwerk/-hebel Shimano XTR/XTR (2 x 11)Kurbel/Umwerfer Shimano XTR/XTR

Bremsen Shimano XTR Race 180/160 mmLaufräder Tune King+Kong/Stan‘s ZTR Crest

Reifen Schwalbe Rocket Ron/Th. Burt LS 2,25"CHARAKTER (in Relation zur Kategorie Marathon)

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EINSATZBEREICH■■■■■■■■■■■■■■■■CC-Race Marathon Tour All-Mountain

PLUS/MINUS Ausgewogenes Handling Preis/Leistung top

Wunderbar vielseitig Hochwertige Parts

29"

29"

29"

*Gewicht Komplettbike ohne Pedale/Rahmen/Federgabel

*Gewicht Bike mit VR-Reifen Schwalbe R. Ron/Rahmen/Federgabel

*Gewicht Komplettbike ohne Pedale/Rahmen/Federgabel

Merida Big.Nine Team

KTM Myroon Prestige 1-F 11-S XTR

Ghost HTX 9 LC

Nein, an Stammgästen mangelt es in diesem Test nicht. Auch das Merida rast nun schon seit einigen Jahren mit fast unverändertem Carbon-Rahmen (der ist steif, nicht zu schwer, relativ komfortabel) um die Gunst der Tester

mit, wusste dabei stets zu überzeu-

gen. Und selbst wenn die Geo-

Achtkommaneunneun. Trotz Tausch auf einen „ge-scheiten“ Vorderreifen (S. 27) knackt das KTM die 9-Ki-lo-Marke! Verdienst der Edel-Ausstattung, die jedoch auch ihre Tücken hat: Shimanos neue XTR-Gruppe bie-

tet als 1-fach-Varian-te eine zu kleine

Gang-Bandbrei-te, vor allem der

Im Vorjahr Testsieger der Highend-Klasse, kämpft das HTX in diesem Test mit etwas schwererem, toll verarbei-tetem Rahmen um Ruhm, Ehre und Punkte. Wie gehabt perfekt ist die Geometrie: nicht zu kurz, nicht zu lang,

nicht zu steil, nicht zu flach – das be-

dient nahezu je-den Geschmack,

metrie, etwa mit kurzem Reach oder längerem Steuer-rohr, nicht mehr ganz taufrisch wirkt, so passt sie immer noch prima ins Ambiente. Man sitzt zentral und sport-lich auf dem Big.Nine, dank des –17°-Vorbaus kommt viel Druck auf die Front, geklettert und gespurtet wird mit viel Zug – nur die Laufrad-Reifen-Kombination dürf-te gerne noch ein paar Gramm leichter sein, um das letzte Quäntchen Spritzigkeit aus dem Merida heraus-zukitzeln. Talwärts fordern das trotz flacheren Lenkwin-kels direkte, etwas „spitze“ Handling und die schmalen, weniger profilierten Pneus den erfahrenen Racer, beloh-nen diesen dann aber mit einer äußerst agilen, punktge-nau fahrenden Rennmaschine.

Klettergang mit 36:40 Zähnen war allen Testern viel zu dick – zumal auch die eher zu hecklastige Position (fla-cher Sitzwinkel) nicht zu Gipfeljubelstürmen animiert. Davon abgesehen ist das Myroon ein tolles Race-Radl: federleicht, beschleunigungswillig, rasend schnell in der Ebene, ausgewogen im Handling. Letzteres sorgt ge-meinsam mit der steifen Gabel dafür, dass das öster-reichische Fliegengewicht auch bei verschärfter Ab-fahrt satt und sicher liegt, ohne je träge zu wirken. Dass der gezielt, dezent vertikal flexende Carbon-Rahmen dazu noch spürbaren Heckkomfort bietet und dass das KTM erfreulich leise über Stock und Stein surrt, steigert das Wohlfühlambiente noch weiter.

gefällt dem beinharten Racer wie dem sportlichen Tou-rer. Überhaupt beweist sich das Ghost erneut als ge-wiefter Alles-wunderbar-Könner, ohne irgendwo heraus-zuragen. Runterzu imponiert das durch den flachen Lenkwinkel superstabile Handling, auf gemäßigten Pfa-den erfreut die Drehfreude dank des sehr kurzen Hecks, im Uphill besticht die zentrale Sitzposition und der gene-rell strebsame Antritt. Auch in Sachen Ausstattung gibt’s viel Lob: Die neue XTR gibt dem Bike zusammen mit der Fox-Factory-Forke einen edlen Anstrich, Brem-sen, Reifen, Cockpit sind ideal gewählt. Und: Der Preis ist attraktiv, der MB-Kauftipp die Belohnung – auch wenn das Ghost diesmal hauchdünn die Traumnote verfehlt.

Fazit: Let’s get ready to race! Das Big.Nine weckt wieder einmal die Lust auf harte Antritte und große Siege, ist ein schnelles, wendiges, leichtes Bike.

Fazit: Das federleichte, edel ausgestattete Myroon präsentiert sich als vortriebswilliger Komfort-Racer für ambitionierte Marathons und rasante Touren.

Fazit: Wie im Vorjahr erfreut das edle HTX als veri-tabler Alleskönner mit sicherem Handling. Nicht su-perleicht, aber dennoch scharf genug fürs Rennen.

Sehr gut

Sehr gut

Sehr gut

TEST 32

Wendig

Wendig

Wendig

Laufruhig

Laufruhig

Laufruhig

Uphill

Uphill

Uphill

Downhill

Downhill

Downhill

01/15