Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge

Inhalt1. Problemstellung

2. Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches

3. Störeinflüsse

4. Anforderungen zur Kraftstoffanalyse

5. Redabilitätsberechnung

6. Grundlage der Motorendynamik

7. Systemlösung

8. Garantiererklärung

Kraftstoffersparnis: Die einzige Variable

Sonstige Kosten 3%

Steuern & Versicherung 5%

Maut 6,8

Anschaffungskosten 9,95

Verwaltungskosten 11%

Personal 28%

Kraftstoff 26%

Verteilung der Gesamtkosten eines LKW über die Nutzungsdauer

Kraftstoffkostensenkung: Kostenreduktion Wettbewerbsvorteil

Kraftstoffpreisentwicklung

Dieselpreisentwicklung 2001-2010

Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches

• Gewichte der Ladung

• Verfassung und Persönlichkeit des Fahrers

• Topographie

• Wetter

• Temperatur

• Verkehrslage

• Reifen

• Anhänger und Auflieger

• Geschwindigkeit

Störeinflüsse• Streß und Zeitdruck des Fahrers (bis zu 5 Liter)

• Streckenverlauf (bis zu 5 Liter)

• Witterungseinflüße (bis zu 2 Liter)

• Lufttemperatur und Kraftstofftemperatur (bis zu 3 Liter)

• Nebenaggregate

• Klimaanlage und Standheizung (bis zu 2 Liter)

• Reifendruck, Rollwiderstand (bis zu 3 Liter)

• Geschwindigkeiten über 80km/h

• Standzeiten mit laufendem Motor

• Kraftstoffqualität und Zusätze

• Fahrbahnbelag

• Fahrzeugzustand

Die KraftstoffanalyseSchon mal Lotto gespielt?

Um 6 aus 49 richtig zu tippen, müssen sie

13.983.816 M6=(49x48x47x46x45x44)/(6x5x4x3x2x1)

Lottoscheine abgeben oder einfach Glück haben.

Die Kraftstoffanalyse

Sniptec-Wochendokumentation

Datum

Start- und Zielkilometer

Temperaturen

Schichtbeginn

Mittagszeit Wetter

Topographie

Start-und Zielort

Getankter

KraftstoffDurchschnittsverbrauch und Displayverbrauch

Ladung

Stau und Kommentar

Mindestanforderung zur genauen Kraftstoffanalyse

Die KraftstoffanalyseAuswertungsmöglichkeiten

Fleetboard-Dokumentation

Fahrernote EinsatzschwereFahrstrecke GewichtDurchschnittsgeschwindigkeit Durchschnittlicher GesamtverbrauchDurchschnittlicher Fahrverbrauch

Die KraftstoffanalyseAuswertungsmöglichkeiten

GTÜ-Gutachten Testfahrten

Kraftstoffersparnis=Rentabilität

Rentabilitätsberechnung 10 Jahre

MotorendynamikDrehmomentverlauf LKW

Drehmomentverlauf LKW

Technische Voraussetzungen

Ansatzpunkte der Hersteller

Ansatzpunkte der LKW-Hersteller und Fremdsystemanbieter

• Optimierung der Getriebe/Schaltpunkte/Elektronik

• Veränderung der Übersetzungen/Hinterachse

• Herabsetzen der Endgeschwindigkeit

• Optimierung des Einspritzsystems

• Leistungsoptimierte Motoren

Ergebnis:

Drehzahlreduktion durch längeres Fahren in höheren Gängen

Lastwechsel reduzieren

Systemlösung SniptecDas „gesnipte“ Drehmoment

Sniptec-Drehmomentverlauf LKW

Systemlösung Sniptec

Sniptec-Drehmomentverlauf LKW

Vorteile:• Herstellergarantie bleibt erhalten

• Wiederverwertbarkeit von 70% des Systems

• Nicht Markengebunden

• Schnelle Amortisation

Sniptec-Garantieerklärung

Sniptec garantiert !

GarantieerklärungGarantierte Kraftstoffersparnis bei Kauf des Sniptec-Systems von durchschnittlich 1,5 Liter über die umgerüsteten Fahrzeuge.

Voraussetzungen:Kraftstoffanalyse vor Umbau (Ermittlung des tatsächlichen Istzustandes)

Transparenz während der Testphase beider Vertragspartner

Einweisung des Fahrpersonals auf die technischen

Veränderungen der Motorcharakteristik

AmortisationsbeispieleSystemkauf: Amortisation nach durchschnittlich ca. 140.000km, inkl. VerbrauchsgarantieFlottenrabatt ab 10 Fahrzeuge (11. Fahrzeug kostenlos)

Beispiel: 10 Fahrzeuge Anschaffungskosten 26500€ netto inkl. Einbaukosten.

11. Fahrzeug kostenlos

Jährliche Fahrleitung: 120.000 km, Ersparnis 1,5L/100km

1800€

Fazit: 11.Fahrzeug erwirtschaftet in 10 Jahren ca. 18000€,d.h. ca. 68% der Investionskosten

Weitere Erwerbsmöglichkeiten

Leasing

Vorteil: Amortisation ab den 1. Monat

Mietkauf

Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge

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