Kit para pasar de gasolina a GLP: ¿Es realmente rentable?

Hasta hace muy poco el autogas era algo prácticamente reservado a los taxistas y a

algunas flotas de autobuses, pero la normativa española ha cambiado y ya permite

la instalación de kits que transforman nuestro coche particular de gasolina en un

modelo bi-fuel, es decir, que puede funcionar tanto con gasolina convencional

como con autogas, carburante que se suministra actualmente en unas 80 estaciones

de servicio de España. Lo mejor es que resulta mucho menos contaminante, pues

emite menos gases y partículas nocivas. Por tanto ¿es interesante este kit? ¿cuándo se

amortiza? ¿qué particularidades tiene?

Los Kits de GLP para coches particulares en España todavía no son muy conocidos,

pero tienen mucho futuro

Para despejar todas estas dudas nos trasladamos al circuito de Motorland Aragón,

donde laempresa italiana especializada en equipos GLP (Gas Licuado de Petróleo)

para automoción, Zavoli, nos presentó sus productos gracias al instalador oficial de

Zaragoza (Talleres Florencio). Para la jornada de pruebas había dos coches con el kit

GLP instalado, un Peugeot 207 SW y un Citroen C3 de la pasada generación, ambos con

motor 1,4 litros inyección. De hecho, la normativa española todavía no permite la

instalación de estos kits en motores antiguos, por ejemplo los de carburador. Sin

embargo, en otros países líderes en esta tecnología, comoItalia, hay alrededor de 2

millones de vehículos circulando con autogas, algunos de ellos muy antiguos.

La empresa Zavoli acaba de llegar a España, pero desde 1993 ya ejerce su

actividad basada en la conversión de vehículos al GLP y CNG. Actualmente está

presente en más de 30 países y monta unos 200.000 equipos al año. Su red

española acaba de nacer, pero en poco tiempo tiene previsto contar con unos 250

instaladores distribuidos por toda la geografía. Nuestro mercado todavía está muy

poco maduro en GLP, aunque algunas marcas ya comercializan vehículos nuevos bi-

fuel. Dicha inmadurez se debe principalmente a la reciente normativa que permite

estos kits en coches particulares, a la ausencia de subvenciones y a que, por ahora, no

hay restricciones de circulación en los centros urbanos de las grandes ciudades (como

sí sucede en muchos países europeos). Otro factor importantísimo es la escasez de

estaciones de servicio, aunque de las 80 actuales está previsto que a finales de

2012 existan unas 300.

Con 40.000 km ya sale rentable gastar los 1.800 euros que cuesta este kit

Pero vamos a hablar de precios y vamos a “hacer números”. Actualmente el litro de

GLP se vende a 0,70 euros, lo cual significa casi la mitad del coste del litro de

gasolina sin plomo 95. Cierto es que en modo GLP los coches gastan ligeramente más –

muy poco- pero, en total, el ahorroque se calcula es de hasta 4 euros cada 100 km.

Así las cosas, si tenemos en cuenta que el precio de instalar un kit completo de los

de Zavoli es de unos 1.800 euros, comprobamos como el coste de dicha inversión se

puede recuperar en unos 40.000 km. ¿Es rentable por tanto? Desde luego que sí,

especialmente para quienes recorren muchos kilómetros al año.

¿Y qué pasa con las ITV’s y garantías? Todo está homologado y no afecta a las

revisiones periódicas ni a la garantía de otros órganos del vehículo. Recordemos

que de los componentes del motor de gasolina ni se elimina ni se modifica

ninguno, simplemente se añade otro sistema que funciona de forma independiente

con su propio depósito y sus propios componentes. Se supone que si instalamos este

sistema GLP es para funcionar la mayor parte de los kilómetros posibles en modo GLP –

que es cuando estamos ahorrando- pero no pasa nada si acabamos el depósito de gas

y entramos en modo gasolina; de hechoestamos doblando prácticamente la

autonomía del vehículo. Este depósito específico es un poco más pequeño que el de

gasolina, pero dependido del motor y del estilo de conducción permite una autonomía

de más de 500 kilómetros, la que sumada a las reservas de gasolina nos permite

circular mucho más de mil kilómetros sin repostar.

La conducción es exactamente igual que cuando vamos en modo gasolina

Nos subimos a los vehículos de prueba y ¿cómo van? Pues si no nos dicen nada ni lo

hubiésemos notado. Entre las ventajas técnicas que se describen figuran una

conducción más suave, silenciosa y sin vibraciones; pero por nuestra experiencia

podemos decir que el coche se conduce y se percibe de igual forma. Por fuera el

vehículo no presenta diferencias, pues la boca de llenado del depósito de gas se instala

dentro de la tapa con la que se accede al depósito de gasolina. Y en el interior, nada

más que un sencillo y pequeño testigo que nos indica, con una luz, en

que modo vamos, y con otras cuatro luces, el porcentaje (sólo en cuatro

tramos) de reserva del depósito de gas. También nos sorprendió que, al accionar el

pulsador y pasar de un modo a otro, no se percibe ningún tirón ni cambio de

reacciones. Con ambos carburantes los coches desarrollan la misma potencia y corren

prácticamente lo mismo y, además, se prolonga la duración del motor y se abarata el

mantenimineto.

Tanto los responsables de Zavoli como los instaladores oficiales nos confirmaron

quemontar este kit de GLP es muy sencillo y no lleva mucho tiempo. Además,

se aporta adicionalmente un seguro mecánico tanto para los elementos del kit como

para el resto de motor; aunque los problemas que han podido causar estos kits en las

miles de instalaciones que Zavoli realiza en otros países son prácticamente

inexistentes. Por todo ello, podemos recomendar a todos los que realicen un buen

número de kilómetros al año que monten un kit como éste. De momento el principal

inconveniente es que apenas hay un par de puntos de repostaje por provincia, y

que debido al débil estado de las arcas del Estado no hay actualmente subvenciones

programadas; pero en un futuro cercano, con la mayor red de estaciones de servicio, el

encarecimiento progresivo del precio de la gasolina y las previsibles medidas

restrictivas para la circulación en ciudades a los coches más contaminantes; podemos

prever que este tipo de kits serán mucho más demandados.