Kereta Ice Generation

8/19/2019 Kereta Ice Generation

1/10

Intercity -Express ( ditulis sebagai InterCityExpress di Austria , Denmark , Swissdan , sebelumnya , di Jerman ) atau ICE ( pengucapan Jerman !i " tse " #e " $ )adala% sistem kereta api berkecepatan tinggi terutama ber&alan di Jerman dannegara-negara sekitarnya ' Ini adala% kategri pelayanan tertinggi yangditawarkan le% D *ern+erke%r dan merupakan unggulan dari Deutsc%e a%n '

ama merek ICE adala% sala% satu paling terkenal di Jerman , dengan brandawareness mendekati .// 0 , menurut D ' ! . $

Saat ini 123 trainsets dalam lima +ersi yang berbeda dari kendaraan ICEdigunakan , bernama ICE . ( dikera%kan pada ta%un .33. ) , ICE 1 ( .334) , ICE 5( .333) , ICE 6 ( .333) dan ICE 5D (1//.-1//6 , kembali dalam pelayanan 1//7) 'ICE 6 , termasuk mdel +arian , dibuat le% sebua% knsrsium yang dipimpinle% mbardier dan Siemens '

5erlepas dari penggunaan dmestik , kereta &uga dapat dili%at di negara-negaratetangga Jerman ' Ada , misalnya, ICE . baris ke asel dan 8uric% ' ICE 6 keretaapi &uga lari ke 9i:ge dan russels ! 1 $ dan pada kecepatan renda% keAmsterdam ! 6 $ ;ada tanggal ./ Juni 1//7, baris baru antara ;aris dan*rank? ' 'ICE kereta ke 9ndn melalui C%annel 5unnel yang direncanakan untuk ta%un1/.2 ' ! @ $

Sementara ICE 6 kereta mengperasikan layanan ;aris -t - *rank?dan lintas - crewed dengan kedua SC* dan sta< D ) , SC* yang ber&alan 5>?dari ;aris ke unic% (melalui Stuttgart ) , dengan kru campuran di kedua kereta !

2 $ ! 4 $ '

5 kereta ICE Jerman dan Austria lari ke ina ' ;ada tanggal 3 Desember 1//7,ICE 5D diperkenalkan pada layanan dari erlin melalui amburg ke kta-ktaDenmark r%us dan Fpen%agen '

Brang Spanyl peratr kereta api GE*E &uga menggunakan kereta didasarkanpada ICE 6 ( Siemens ?elar ) ! 7 $ ?ersi yang lebi% luas diperinta%kan le% C%inauntuk ei&ing - 5ian&in kecepatan tinggi &alur kereta api ( CG 6 ) dan le% Gusiauntuk skw - ' Saint ;etersburg dan skw - ' iH%ny +grd rute ( ?elarGS ) ! $

Se&ara%

Deutsc%e undesba%n memulai serangkaian percbaan pada ta%un .32menggunakan InterCityExperimental (&uga disebut ICE-?) tes kereta api' ICEksperimental digunakan sebagai kereta s%wcase dan untuk u&i cba kecepatantinggi, membuat rekr kecepatan dunia baru di @/4,3 km = % (126 mp%) padatanggal . ei .3' !3$ Fereta suda% pensiun pada ta%un .334 dan digantidengan yang baru trial unit, disebut ICE S'


2/10


3/10

$he "C# 1 and "C# 2 trains loadin! !au!e e8ceeds that recommended by the international railway

or!anisation "C. #ven thou!h the trains were ori!inally to be used only domestically, some units are

licensed to run in 3wit:erland and ;ustria. 3ome "C# 1 units have been e/uipped with an additional

smaller panto!raph to be able to run on the dierent 3wiss overhead wire !eometry. ;ll "C# 1 and "C#

2 trains are sin!le&volta!e 1< => ;C, which restricts their radius o operation lar!ely to the erman&

spea=in! countries o #urope. "C# 2 trains can run at a top speed o 174 mph +20 =m'h.

enerasi =e ti!a

ntu= men!atasi pembatasan yan! diberla=u=an di "C# 1 dan "C# 2 , penerus mere=a , "C# ? ,

diban!un untu= loadin! pen!u=ur =ecil untu= men!i:in=an =e!unaan seluruh #ropa +=ecuali *arin!an

non & hi!hspeed "n!!ris , "rlandia , Finlandia , 5usia dan =raina . $ida= seperti pendahulu mere=a ,

"C# ? unit yan! diban!un bu=an seba!ai =ereta lo=omoti & menari= + mes=ipun aerodinamis

dioptimal=an , tetapi seba!ai beberapa unit listri= den!an motor Ondol seluruh . (al ini *u!amen!uran!i beban per as roda dan memun!=in=an "C# ? untu= mematuhi standar "C

bersan!=utan .

)ua =elas yan! berbeda di=emban!=an @ Aelas 40? + "C# ne!eri ? dan Aelas 40B + "C# ?- , -

berdiri untu= -ehrsystem +multi & sistem . Aereta diberi label dan dipasar=an seba!ai >elaro oleh

produsen mere=a , 3iemens .

3ama seperti "C# 2 , ? dan "C# "C# ?- di=emban!=an seba!ai seten!ah & pan*an! =ereta + bila

dibandin!=an den!an "C# 1 dan dapat mela=u=an per*alanan dalam porsi , den!an unit yan!

ber*alan di *alur yan! berbeda , ma=a yan! di!abun!=an untu= beper!ian bersama&sama . Aarena

"C# ? =ereta yan! hanya mampu untu= ber*alan di Aln & Fran=urt =ecepatan tin!!i se*alan den!an

yan! 4,0D mirin! , mere=a di!una=an terutama pada layanan yan! memanaat=an *alur ini .

)eutsche %ahn telah memerintah=an lain 1B unit & senilai E 49


4/10

"C# $) )-s +our cars were built with a similar interior and e8terior desi!n. $hey were specially

desi!ned or older railway lines not suitable or hi!h speeds, or e8ample the twistin! lines

in $hurin!ia. "C#&$) has diesel traction. "C#&$ and "C#&$) can be operated *ointly, but this is not

done routinely.

"ce $

3ebanya= B0 =elas 411 dan 11 =elas 41< telah diban!un se*auh ini +unit diban!un setelah tahun 2004

mili= !enerasi =edua dimodii=asi "C#&$2 batch. Aedua =elas be=er*a andal. ;ustria O%% membeli

ti!a unit pada tahun 2007, operasi mere=a bersama&sama den!an )%. -un!=in perlu dicatat bahwa

mes=ipun )% diberi nama "C#&$ untu= =elas 411'41


5/10

Aara=teristi= pentin! dari =ereta "C# adalah desain warna mere=a, yan! telah terdatar oleh )%

seba!ai model esteti=a dan =arenanya dilindun!i seba!ai =e=ayaan intele=tual . L 1iolet stripe

astel bawah + 5;J 4009 , lebar 2B cm . aris&!aris ini dicat den!an Jalu Jintas -erah saat ini

antara 199 dan 2000 , =eti=a semua unit "C# sedan! diperi=sa dan dicat dalam men!antisipasi

#NO 2000 .

$he "C# huru men!!una=an warna abu&abu ;!ate +5;J 70? , rame dicat abu&abu Puart: + 5;J

70?9 . ara platin!s plasti= di pedalaman semua memanaat=an abu&abu pucat +5;J 70? . $im se=itar Ieumeister

=emudian dirancan! "C# 1 , "C# 2 , dan "C# ?'$'$) . "nterior =ereta ini dirancan! oleh Hens eters

be=er*a untu= %5 & )esain di 3tutt!art . ;ntara lain , ia bertan!!un! *awab atas atap tin!!i di mobil

restoran dan pencahayaan =husus . $im yan! sama *u!a men!emban!=an desain untu= =ereta

"nter5e!io se=aran! dihenti=an pada perten!ahan 190&an .

"nterior Aereta

Aereta "C# mematuhi standar yan! tin!!i te=nolo!i @ semua mobil sepenuhnya ber &;C dan hampir

setiap =ursi dilen!=api den!an headphone *ac= yan! memun!=in=an penumpan! untu=

menden!ar=an beberapa musi= on&board dan pro!ram suara serta beberapa stasiun radio .

%eberapa =ursi di =elas ba!ian 1 + di beberapa =ereta *u!a dalam =elas 2 dilen!=api den!an

menampil=an video yan! menun*u==an ilm dan pro!ram inotainment pra&re=aman . 3etiap =ereta

dilen!=api den!an mobil =husus yan! menampil=an repeater di &train untu= menin!=at=an

penerimaan telepon selular serta ditun*u= :ona tenan! di mana pen!!unaan ponsel tida= disaran=an .

Gan! lebih baru "C# ? =ereta *u!a memili=i display di!ital yan! lebih besar dalam semua pelatih ,

menampil=an , antara lain , )eutsche %ahn i=lan , wa=tu =edatan!an diper=ira=an pada tu*uanberi=utnya dan =ecepatan saat =ereta .

"C# 1 awalnya dilen!=api den!an sistem inormasi penumpan! berdasar=an %$N , namun sistem ini

a=hirnya ditempel=an di atas dan dihapus dalam perbai=an nanti. "C# ? =ereta memili=i terminal layar

sentuh di beberapa !erbon! , memun!=in=an wisatawan untu= menceta= *adwal =ereta . 3istem ini

*u!a terleta= di restoran mobil "C# 2 .

"C# 1 armada melihat perbai=an besar&besaran antara tahun 200< dan 200 , seharusnya

memperpan*an! umur =ereta den!an 1< sampai 20 tahun . Aursi dan desain interior yan! disesuai=an

den!an "C# ? desain , so=et listri= yan! ditambah=an =e setiap =ursi , sistem hiburan audio dan video

telah dihapus dan indi=ator pemesanan =ursi ele=troni= yan! ditambah=an di atas =ursi . "C# 2 =ereta

telah men*alani prosedur yan! sama se*a= 2010 .


6/10

"C# 2 =ereta memili=i so=et listri= di =ursi yan! dipilih , "C# ? dan $ =ereta "C# memili=i so=et di

hampir setiap =ursi .

"C# ? dan "C# $ serupa dalam desain interior mere=a, tetapi *enis "C# lain berbeda dalam desain

aslinya . "C# 1 , "C# 2 dan tu*uh mobil "C# $ + Aelas 411 dilen!=api den!an restoran penuh mobil .

Jima mobil "C# $ +Aelas 41< dan "C# ? ba!aimanapun, telah dirancan! tanpa sebuah restoran ,mere=a memili=i pelatih bistro sebali=nya . 3e*a= tan!!al 1 O=tober 200B, mero=o= dilaran! di pelatih

bistro , mirip den!an mobil restoran, yan! selalu bebas ro=o=.

3emua =ereta memili=i toilet dinona=ti=an dan ruan! =ursi roda. "C# 1 dan 2 "C# memili=i

=ompartemen =onerensi =husus sementara "C# ? itur =ompartemen coco= untu= ana= =ecil . "C# ?

dan "C# $ men!hilan!=an =ompartemen mana*er =ereta biasa dan memili=i me*a terbu=a bernama

3erviceoint seba!ai !antinya.

3ebuah tampilan ele=troni= di atas setiap =ursi menun*u==an lo=asi antara mana =ursi telah

disedia=an . enumpan! tanpa pemesanan dii*in=an untu= men!ambil =ursi den!an layar =oson!

atau =ursi den!an tida= ada pemesanan pada ba!ian saat ini.

erawatan

Hadwal pemeliharaan =ereta api diba!i men*adi tu*uh lan!=ah @

3etiap 4.000 =ilometer , inspe=si men!ambil se=itar 1 6 *am dila=u=an . $an=&tan= pen!umpulan

sampah di=oson!=an dan tan!=i air se!ar yan! diisi ulan! . Cacat a=ut + misalnya pintu rusa= diperbai=i . 3elan*utnya , tes =eselamatan dila=u=an . "ni termasu= memeri=sa te=anan panto!raph ,

membersih=an dan memeri=sa celah pada isolator atap , memeri=sa transormator dan memeri=sa

=ole=tor panto!raph saat untu= dipa=ai . 5oda *u!a diperi=sa dalam pemeri=saan ini .

3etiap 20.000 =ilometer , 2 6 *am dila=u=an pemeri=saan , disebut Iachschau . )alam pemeri=saan

ini , rem , sistem Jinien:u!beeinlussun! dan anti&loc= bra=es diperi=sa *u!a.

3etelah 0.000 =ilometer , =ereta men!alami yan! "nspe=tionsstue 1 . 3elama dua modul , masin!&

masin! berlan!sun! delapan *am , rem menerima ce= menyeluruh , serta ;C dan peralatan dapur .

%aterai diperi=sa , serta =ursi dan sistem inormasi penumpan! .

3etelah =ereta telah mencapai 240.000 =ilometer, "nspe=tionsstue 2 mandat ce= dari motor listri= ,bantalan dan driveshats dari bo!ie dan s=rup . emeri=saan ini biasanya dila=u=an dalam dua modul

men!ambil delapan *am setiap .

3e=itar setahun se=ali + =eti=a mencapai 40.000 =m , yan! "nspe=tionsstue ? berlan!sun! , ti!a

=ali delapan *am setiap . 3elain tahapan pemeri=saan lainnya, termasu= pemeri=saan pada sistem

pneumati= , dan pendin!inan transormator . e=er*aan pemeliharaan dila=u=an di dalam

=ompartemen penumpan! .

5evisi 1st dila=u=an setelah 1,2 *uta =m . "ni menca=up pemeri=saan menyeluruh dari semua

=omponen =ereta dan dila=u=an dalam dua se!men lima hari .


7/10

Jan!=ah =etu*uh dan tera=hir adalah 5evisi 2, yan! ter*adi =eti=a mencapai 2,4 *uta =ilometer . ara

bo!ie dipertu=ar=an untu= yan! baru dan banya= =omponen =ereta yan! dibon!=ar dan diperi=sa .

Jan!=ah ini *u!a men!ambil dua se!men lima hari .

emeliharaan di =ereta "C# dila=u=an dalam lo=a=arya "C# =husus yan! terleta= di %asel , %erlin ,

Colo!ne , )ortmund , Fran=urt , (ambur! , Jeip:i! L 1B M dan -unich . Aereta adalah be=er*a atassampai den!an empat tin!=at pada suatu wa=tu dan laporan =esalahan di=irim =e wor=shop terlebih

dahulu oleh sistem =omputer on&board untu= men*a!a wa=tu peme3istem "C# adalah *arin!an

polisentris . Aone=si yan! ditawar=an bai= dalam interval ?0 menit , *am atau dua *am . 3elain itu,

layanan tambahan di*alan=an pada saat punca= , dan beberapa layanan pan!!ilan di stasiun yan!

lebih rendah pada saat o&pea= .

%erbeda den!an $> rancis atau sistem 3hin=ansen Hepan! , =endaraan , tre= dan operasi tida=

dirancan! seba!ai suatu =esatuan yan! terinte!rasi , melain=an sistem "C# telah diinte!rasi=an =e

dalam sistem yan! sudah ada Herman dari *alur =ereta api seba!ai !antinya. 3alah satu ee= dari hal

ini adalah bahwa "C# ? =ereta dapat mencapai =ecepatan ?00 =m ' h + 1B mph hanya pada

beberapa ruas !aris dan saat ini tida= dapat mencapai ma=simum diperboleh=an =ecepatan ??0 =m ' *am di *alur =ereta api Herman + mes=ipun =ecepatan ?20 =m ' *am dicapai oleh "C# ? di erancis .

aris yan! palin! banya= di!una=an oleh =ereta "C# adalah 5iedbahn antara Fran=urt dan

-annheim =arena bundlin! banya= *alur "C# di wilayah itu . Aeti=a mempertimban!=an semua lalu

lintas + an!=utan , penumpan! lo=al dan *ara= *auh , !aris tersibu= membawa lalu lintas "C# adalah

!aris -unich & ;u!sbur! , tercatat se=itar ?00 =ereta per hari .liharaan minimal .

Gan! disebut "C# & 3printer =ereta =ereta e=stra cepat antara =ota&=ota besar Herman ber*alan di

pa!i dan sore hari *am . -ere=a dirancan! untu= pelancon! bisnis atau =omuter *ara= *auh dan

dipasar=an oleh )% seba!ai alternati untu= penerban!an domesti= . %eberapa layanan 3printer terus

seba!ai layanan "C# normal setelah mencapai tu*uan mere=a . 3printer melatih biasanya beran!=at

se=itar B@00 untu= layanan pa!i dan 1@00 untu= layanan malam.

3uatu reservasi adalah wa*ib di "C# & 3printer + saat ini E 11 di 2 dan E 1B di =elas 1 . 3elain biasa

layanan =elas 1 +layanan on& =ursi , =oran !ratis seperti Financial $imes )eutschland atau

(andelsblatt , =elas di 3printer 1st =ereta *u!a menawar=an minuman !ratis, sarapan di =ursi atau

ma=an malam dan =oran tambahan . )i =elas 2 , surat =abar disedia=an dalam !erbon! tanpa biaya

tambahan .

Jayanan 3printer pertama didiri=an antara -unich dan Fran=urt pada tahun 1992 . Fran=urt &

(ambur! dii=uti pada tahun 199? dan Colo!ne & (ambur! pada tahun 1994 . Jayanan ini berlari

seba!ai layanan -etropolitan antara )esember 199B dan )esember 2004 . ada tahun 199 ,sebuah layanan %erlin & Fran=urt diper=enal=an dan layanan antara Colo!ne dan 3tutt!art berlari

antara )esember 200< dan O=tober 200B.

3ampai )esember 200B, pa!i 3printer layanan berlari antara Fran=urt dan -unich + den!an berhenti

menen!ah di -annheim , men!ambil *am 0?@2< untu= per*alanan . "ni telah se*a= di!anti oleh

=one=si "C# yan! normal hanya men!ambil *am 0?@21 .

Aecela=aan "ce

"C# =ecela=aan de=at #schede yan! ter*adi pada tan!!al ? Huni 199 merupa=an =ecela=aan =ereta

api parah. $rainset


8/10

enyebab =ecela=aan adalah pele= roda yan! pecah dan rusa= =ereta enam =ilometer sebelah

selatan dari lo=asi =ecela=aan. $he pele= roda menembus lantai =ereta dan men!an!=at rel ce= satu

set poin de=at den!an stasiun #schede. $he patah rel ce= =emudian mema=sa pisau titi= set beri=ut

poin untu= men!ubah arah, dan mobil&mobil bela=an! trainset itu dialih=an =e *alur yan! berbeda.

-ere=a memu=ul pilar dari *embatan *alan, yan! =emudian runtuh =e tre=. (anya ti!a mobil dan

powerhead depan lewat di bawah *embatan, sisa =ereta 14&mobil *ac==nied =e *embatan yan! runtuh.

ada tan!!al 27 3eptember 2001 trainset


9/10

ada tan!!al 17 ;!ustus 2010, "C# dari Fran=urt =e aris memu=ul sebuah tru= yan! meluncur dari

tan!!ul =e rel de=at Jambrecht . ertama dua !erbon! ter!elincir dan sepuluh oran! terlu=a , satu

serius . L 2? M

ada tan!!al 11 Hanuari 2011, trainset 4B


10/10

Kereta Ice Generation

Documents

Transcript of Kereta Ice Generation