BAB 1PENDAHULUANA.Latar BelakangSalah satu produk yang mengalami perkembangan pesat dan mempunyai pelanggan yangsemakin meningkat di bidang otomotif yaitu knalpot dimana fungsi dari produk ini adalahmenambah kecepatan, memperindah bentuk dan mendapatkan suara yang enak didengar.Semakin berkembangnya teknologi serta tuntutan konsumen yang beragam mengenaifungsi serta estetika knalpot maka sangat dibutuhkan suatu usaha untuk mewujudkan keinginan konsumen tersebut menjadi suatu kenyataan.Dibidang otomotif khususnya balapan motor sekarang telah menjadi tren anak muda.Banyak sekali event yang diselenggarakan untuk balapan motor. Banyak pula sponsor yangdatang. Hal itu yang menjadi daya tarik didunia balap motor. Faktor-faktor yang sangatmempengaruhi balapan motor antara lain adalah faktor mesin, pembalap, dan seluruh elemenlainnya seperti knalpot. Maka peran managemen dan desainer diperlukan untuk menjembatanikurangnya komunikasi dari berbagai pihak yang berkaitan (stok holder ) sehingga produk yangdihasilkan bermanfaat dengan tepat,uptodate, dan yang pasti konsumen merasa puas akaninovasi produk terus menerus.P e n e l i t i a n i n i b e r h u b u n g a n l a n g s u n g d e n g a n b a g a i m a n a c a r a m e n g e m b a n g k a n p r o d u k knalpot dengan beberapa nilai kuantitatif dengan sifat hubungan antarakansei word denganelemen desain. Pengujian untuk menentukan hubungan tersebut berdasarkan padaimagekonsumen. Dalam hal ini target konsumen untuk produk knalpot adalah penguna motor suzuki 4-TAK. Karena itu pengujian kuisioner ditujukan pada para pengguna motor suzuki 4-T A K . C i t r a (image) konsumen berarti perasaan dan emosi para pengguna knalpot tentangdesain produk yang ditawarkan.Dengan menggunakan metode kansei ini kita bisa mengetahui keinginan konsumen darisegi psikologis kejiwaan yaitu perasaan dan emosi konsumen dan dapat memudahkankreatifitas desainer dalam menerjemahkan keinginan konsumen ke dalam sebuah produk BAB II1

PEMBAHASANA.RUMUS BIKIN KNALPOT:.L = ( 850 x ET ) / MAX RPM 3�L = panjang pipa knalpot yang akan dibuatET = Exhaust Timing, kapan klep buang mulai membuka sebelum TMBMAX RPM = RPM yang dimau untuk mendapatkan puncak tenagaContoh :Mesin motor balap saya timing exhaust mulai membuka 80 derajat sebelum TMB , maka perhitungannya adalahL = ( 850 x 260 ) / 10,000 3�L = 19.1 inches = 485 mmKemudian kita akan mementukan diameter pipa knalpot yang dibutuhkan =D = sqrt ( CC / ((L + 3) x 25) ) x 2.1D adalah diameter pipa yang diinginkanCC adalah kapasitas silinder L adalah panjang knalpotMaka diameter pipa knalpot untuk motor saya adalah :D = sqrt ( 171 / ((19.1 + 3 ) x 25) ) x 2.1D = 29 mmsqrt = 0.317 = 0.563CONTOH LG :L = ( 850 x ET ) / MAX RPM 3�L = panjang pipa knalpot yang akan dibuatET = Exhaust Timing, kapan klep buang mulai membuka sebelum TMBMAX RPM = RPM yang dimau untuk mendapatkan puncak tenagaSkywave saya timing exhaust mulai membuka 60 derajat sebelum TMB , maka perhitungannya adalah

2

L = ( 850 x 240 (hasil dari 180+60) ) / 8,000 3�L = 22.5 = 485 mmKemudian kita akan mementukan diameter pipa knalpot yang dibutuhkan =D = sqrt ( CC / ((L + 3) x 25) ) x 2.1D adalah diameter pipa yang diinginkanCC adalah kapasitas silinder L adalah panjang knalpotMaka diameter pipa knalpot untuk skywave saya adalah :D = sqrt ( 202 / ((22.5 + 3 ) x 25) ) x 2.1Pertama itung dulu 22.5 + 3 = 25.5Kedua 25.5 x 25 = 637.5Ketiga 202/637.5 = 0.317Keempat SQRT 0.317 = 0.563Kelima 0.563 x 2.1 = 1.182Keenam 1.182 x 25.4 mm = 30 mmrumus bikiin knalpot 4 tak B . P R O S E S P E M B U A T A N K N A L P O TBangunan knalpot sepeda motor Anda sendiri adalah sebuah proyek yang membutuhkan beberapa alat khusus, seperti penyok pipa, baja penyok atau tukang las dan jika Anda inginkrom, Anda harus melakukan plating sendiri, atau mengambil pipa Anda ke toko logam dimana mereka akan piring Anda pipa untuk biaya. Kita akan melihat bagaimana membangunknalpot dasar, tapi bagaimana Anda cat itu terserah Anda.Kesulitan:Cukup MudahInstruksiApa yang Anda butuhkan •Pipa baja•Kertas atau poster papan3

•Pipa ditekuk dan sumber panas•Knalpot•Hardware dan lampiran1 .Uku r sepeda da r i sambungan p ipa pada mes in kepa la ke kak i pasak dan kemudian ke belakang. Sekarang sketsa bentuk dasar untuk knalpot Anda,menggunakan pengukuran ini sebagai panduan.2.Membangun template ukuran penuh untuk sistem pembuangan Anda padapapan poster, karton atau kayu lapis. Gunakan penanda berat, dan sangattepat dengan pengukuran Anda. Punya teman memegang template stabil,dan pertandingan itu beberapa kali. Pastikan bekerja pada kedua belahpihak, jika Anda sedang membangun buang pada kedua belah pihak, karenamasing-masing sisi sepeda berbeda.3 .Gambar da r i be rapa banyak l asan Anda akan pe r l u un tuk membua t , j i ka ada, kemudian membeli tabung untuk pembuangan Anda. Membeli merekadengan panjang penuh dari sistem, yang seharusnya Anda diukur denganmenggunakan p i t a penguku r yang f l eks ibe l , a tau menguku r pen jah i t .Menguku r ba tas l ua r da r i mas ing -mas ing s i s i un tuk penguku ran pa l i ng akurat dan mengambil satu lebih besar dan menambahkan kaki atau lebih.4.Tandai lokasi tikungan masing-masing dengan spidol pada awal tikungan.Biarkan untuk setengah kaki ekstra di bagian pipa kepala sehingga Andadapat masuk tabung dalam penyok.5.Panas dan belokan pipa pada setiap tanda. Membuat tikungan Anda cepatt e tap i aku ra t dan t i dak l eb ih da r i menekuk p ipa . Anda t i dak i ng in ha rus menekuk pipa mundur lagi.6.Selesai Anda membungkuk, kemudian pasang knalpot. Ini harus geser kananke pipa Anda.4

7.Pasang perangkat keras untuk knalpot untuk sepeda Anda. Hal ini mungkin harus custom made juga. Kemudian pastikan knalpot cocok semua lampiran,termasuk pipa kepala

dan kawat gigi belakang.8 . L a m p i r k a n k n a l p o t b a r u A n d a d a n t e p u k d i r i A n d a d i b e l a k a n g . K a u membuat knalpot sepeda motor Anda sendiri.A . M E T O D E P E M B U A T A N P R O D U K Sistem pembuanganadalah saluran untuk membuang sisa hasil pembakaran pada mesin pembakaran dalam. Sistem pembuangan terdiri dari beberapa komponen, minimal terdiri daris a t u p i p a p e m b u a n g a n y a n g d i I n d o n e s i a d i k e n a l j u g a s e b a g a iknalpot y a n g d i a d o p s i dari bahasa Belanda atau saringan suara.DesainDesain saluran pembuangan dirancang untuk menyalurkan gas hasil pembakaran mesinketempat yang aman bagi pengguna mesin. Gas hasil pembakaran umumnya panas, untuk itusaluran pembuangan harus tahan panas dan cepat melepaskan panas. Saluran pembuangantidak boleh melewati atau berdekatan dengan material yang mudah terbakar atau mudah rusak 5

karena panas. Meskipun tampak sederhana, desain sistem pembuangan cukup berpengaruh terhadap performa mesin.

Komponen utamaSkema sistem pembuangan : 8 Ruang bakar. 9 Katup buang. 10 Saluran buang. 11 Exhaustmanifold. 12 Catalytic converter. 13 Muffler.Umumnya komponen dalam sistem pembuangan terdiri dari :•Kepala silinder, dimana pipa pembuangan dimulai, kecuali pada mesin dualangkah dimana saluran pembuangan ditempatkan dibagian bawah dindingsilender.•Exhaust manifold atau exhaust header, dimana pipa dari beberapa ruangbakar/silinder bergabung.•Catalytic converter untuk menurunkan kadar gas beracun, CO, HC dan NOx•Knalpot, pipa untuk mengalirkan gas hasil pembakaran.•Peredam suara atau disebut jugamuffler , yang berfungsi untuk meredamsuara. Pada sepeda motor, peredam bunyi ada di dalam knalpot sedangkanpada mobil umumnya terlihat dengan jelas berupa tabung sebelum ujungpipa pembuangan.S e l a i n i t u a d a o p s i o n a l k o m p o n e n b e r u p a T u r b o c h a r g e r , y a n g m e n g g u n a k a n t e n a g a / e n e r g i y a n g m a s i h t e r s i s a u n t u k m e m u t a r t u r b i n a g a r u d a r a y a n g a k a n dimasukkan ke ruang bakar bertekanan sehingga mesin akan menghasilkan tenaga yanglebih besar.6

A.

PERIKSAAN PEMBUATAN KNALPOTPada bagian ini berisi informasi penting yang diperlukan untuk melakukan pemeriksaandan penyetelan. Prosedur perawatan ini, apabila diikuti akan menjamin operasional sepedamotor dan jangka waktu servis yang lebih lama. Hal ini dilakukan untuk mengurangi biayaoperasional dan perawatan kendaraan, termasuk didalamnya biaya overhaul. Informasi ini berlaku pada sepeda motor yang akan diservis maupun sepeda motor baru. Seorang mekanik servis harus menguasai seluruh bagian ini.A. Engine 4 LangkahInti dari pemeriksaan dan penyetelan mesin 4 langkah adalah meliputi :1 . M e n y e t e l K e l o n g g a r a n K l e p Menyetel kelonggaran klep bertujuan untuk meningkatkan kinerja dari mesin.Catatan :• Menyetel kelonggaran Klep, sebaiknya dalam kondisi mesin dingin .• Pada saat menyetel kelonggaran Klep. Piston harus pada posisi Titik Mati Atas(TMA) pada langkah kompresi.2. Menyetel Putaran Langsam MesinMenyetel putaran langsam bertujuan untuk mendapatkan campuran bahan bakar danudara yang sempurna sehingga didapatkan performa mesin yang maksimal.Catatan :Untuk menghasilkan putaran langsam yang sesungguhnya, bersihkan terlebih dahulusaringan udara dan kompresi yang cukup baik.3. Menyetel Gerak Bebas Kabel GasUntuk menyetel gerak bebas kabel gas, setel terlebih dahulu putaran langsam mesin.7

4. Memeriksa Busi / Spark PlugMemeriksa busi bertujuan untuk mengetahui masalah yang terjadi pada mesin, hal inidapat dilihat dari warna busi. Disamping itu juga untuk mengecek celah dari

busi,karena hal ini akan berpengaruh pada performa mesin. Standar celah busi adalah 0.6 – 0.7 mm. Busi diganti tiap 5000 km.5. Mengukur Tekanan KompresiTekanan kompresi diukur karena adalah salah satu faktor dimana mesin bisa hidup.Berkurangnya tekanan kompresi akan berakibat turunnya tenaga/performa mesin.Sebagai gambaran tekanan kompresi dari salah satu spesifikasi sepeda motor adalahsebagai berikut : Minimum : 1,130 k.Pa (11.3 kg/cm2) , Standard : 1,300 kPa (13.0kg/cm2) , Maximum : 1,463 kPa (14.6 kg/cm2)Jika tekanan Kompresi melebihi tekanan maximum periksa cylinder head, permukaanklep, kepala piston, dan ruang bakar dari endapan karbon.J i k a t e k a n a n k o m p r e s i d i b a w a h s t a n d a r t m i n i m u m , t e t e s k a n b e b e r a p a t e t e s o l i k e d a l a m c y l i n d e r m e l a l u i l u b a n g b u s i , d a n u k u r k e m b a l i t e k a n a n K o m p r e s i . selanjutnya lihat tabel berikutTekanan Kompresi (dengan tetesan oli di dalam cylinder) Kondisi Diagnosa Lebihtinggi dari Ring piston aus pada tanpa Oli atau patahPerbaiki.Piston, klep, gasket Tekanan sama de- cylinder head atau dengan tanpa Oli piston cacat atau rusak : Perbaiki.6. Memeriksa Ketinggian Oli MesinDalam sepeda motor oli mesin diperlukan untuk pendinginan, melapisi 2 bagian yang bergerak sehingga umur komponen mesin dapat lebih lama, karena itu volume olidalam bak mesin harus selalu dikontrol.7. Mengganti Oli MesinK a r e n a f u n g s i o l i m e s i n a d a l a h s a n g a t p e n t i n g , s a l a h s a t u n y a a d a l a h s e b a g a i pelumas/pelapis 2 bagian logam yang saling bergesekan, maka kualitasnya harus selalu dijaga. Untuk itu mengganti oli mesin secara periodik yang disesuaikan dengan8

j a r a k t e m p u h s a n g a t d i p e r l u k a n . O l i m e s i n y a n g d i s a r a n k a n u n t u k s e p e d a m o t o r a d a l a h S A E 2 0 W 4 0 K l a s i f i k a s i S E a t a u t i n g k a t y a n g l e b i h t i n g g i , H a l i n i d a p a t dilihat pada kemasan oli dari tiap merk oli.8. Memeriksa Sistim PembuanganSistim pembuangan diperiksa untuk mengetahui kebocoran gas buang yang mengalir ke knalpot. Hal ini dilakukan karena dalam knalpot ada blow bay gas yang masihdiperlukan, yang apabila bocor akan menurunkan performa mesin. Blow bay gasa d a l a h m a s u k n y a k e m b a l i s e b a g i a n k e c i l g a s b u a n g k e r u a n g b a k a r y a n g a k a n m e m b a n t u p r o s e s p e m b a k a r a n b a h a n b a k a r k a r e n a g a s i n i b e r s i f a t p a n a s , h a l i n i disebabkan karena konstruksi dari knalpot.9. Membersihkan Saringan UdaraUdara diperlukan untuk terlaksananya proses pembakaran di ruang bakar. Untuk kelencaran proses masuk udara ke ruang bakar maka saringan udara harus selalu bersih, karena apabila kotor maka campuran udara dan bahan bakar menjadi tidak sempurna sehingga performa mesin turun.10. Memeriksa Joint Karburator dan Manifold PemasukanKebocoran pada joint karburator dan pada manifold pemasukan akan menyebabkanmesin tidak dapat stasioner dan turunnya kompresi mesin. Oleh karena itu hal iniharus selalu diperiksa, karena hal ini akan menyebabkan mesin akan susah hidup bahkan tidak dapat hidup.11. Memeriksa Bahan Bakar dan Selang VacuumKebocoran selang vacuum akan menyebabkan bahan bakar tidak dapat mengalir ke r u a n g b a k a r . A p a b i l a b a h a n b a k a r t i d a k m e n g a l i r k e r u a n g b a k a r m a k a m e s i n tentunya tidak mau hidup.12. Memeriksa Selang Pernafasan Mesin9

Selang pernafasan mesin berfungsi untuk membuang panas mesin ke udara luar, halini diperlukan untuk menjaga keseimbangan panas mesin sehingga tidak terjadi over heating.A . P e m a s a r a n P r o d u k Beberapa hal penting yang perlu diperhatikan dalam pemasaran produk antara lain :1.Target Market atau Sasaran Pasar. Sasaran Pasar adalah sekelompok konsumenyang agak homogen (serupa) yang menjadi sasaran pemasaran.2.Bauran Pemasaran yang meliputi ;a.

Produk : Barang fisik, Jasa, Tampilan, Tingkat mutu, Asesoris dll.b.Tempat : Tujuan, jenis saluran, lokasi penjualan dll.c.Promosi: Cara-cara untuk menyampaikan pesan / memperkenalkan produk.d.Harga: Nilai yang harus dibayar / diganti sehubungan dengan penjualan barang jasa oleh konsumen.Ada 4 (empat) jenis peluang utama dalam pemasaran, yaitu :a. Pengembangan Pasar (Market development)➢upaya meningkatkan penjualan produk sekarang dengan pasar baru.b. Pengembangan Produk (Product Development)➢upaya menawarkan produk baru atau produk yang ada ditingkatkan pada pasar yang sekarang.c. Penetrasi Pasar (Market penetration)➢upaya meningkatkan penjualan produk yang sudah dimiliki diantaranya denganmelalui bauran pemasaran yang lebih agresif.d. Diversifikasi (Diversification)➢upaya penganekaragaman usahaBAB IIIKESIMPULAN10

1.Faktor-faktor yang sangat mempengaruhi balapan motor antara lain adalah faktor mesin, pembalap, dan seluruh elemen lainnya seperti knalpot. Maka peran managemendan desainer diperlukan untuk menjembatani kurangnya komunikasi dari berbagai pihak yang berkaitan (stok holder ) sehingga produk yang dihasilkan bermanfaatdengan tepat,uptodate, dan yang pasti konsumen merasa puas akan inovasi produk terus menerus.2.Bangunan knalpot sepeda motor Anda sendiri adalah sebuah proyek yangmembutuhkan beberapa alat khusus, seperti penyok pipa, baja penyokatau tukang las dan jika Anda ingin krom, Anda harus melakukan platingsendiri, atau mengambil pipa Anda ke toko logam di mana mereka akanpiring Anda pipa untuk biaya. Kita akan melihat bagaimana membangunknalpot dasar, tapi bagaimana Anda cat itu terserah Anda11

DAFTAR PUSTAKAhttp://id.shvoong.com/products/auto/2128249-pemeriksaan-periodik-dan- penyetelan/#ixzz1c5xh9gjSwww.otomotif-modifikasi.info/sepeda-motor/rumus-bikiin-knalpot-4-tak.htmlfile:///D:/My%20Documents/STRATEGI%20PEMASARAN%20DAN%20PENGENDALIAN%20MUTU%20PRODUK%20%C2%AB%20Permanas.htmCara membuat Knalpot Motor | eHow.com http://www.ehow.com/how_4481199_make-motorcycle-exhaust.html#ixzz1cC7Lmal312

13