Kehärata; lessons learned, Juha Kansonen, Liikennevirasto
-
Upload
infrary -
Category
Engineering
-
view
837 -
download
3
description
Transcript of Kehärata; lessons learned, Juha Kansonen, Liikennevirasto
Kehärata Lessons learned
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 9.-10.10.2014
www.liikennevirasto.fi/keharata
Kehärata lyhyesti
2
• Kehärata muodostaa joukkoliikenteen tärkeän runkoyhteyden Vantaankoskelta lentoaseman kautta Kehärata lyhyesti Tikkurilaan
• Kaupunkirata, joka luo edellytykset uusille asuinalueille ja työpaikoille, luo myös raideyhteyden Helsinki-Vantaan lentoasemalle.
• Rakentaminen käynnistyi vuonna 2009. Hanke valmistuu kesällä 2015.
• Kehäradan toteutukseen sisältyvät:• Tunnelilouhintaa > 1,5 Milj.m3ktr• Avolouhintaa n. 800 000 m3ktr• rata ja siihen liittyvät asemat katu-,
liityntäpysäköinti- ja bussiterminaalijärjestelyineen • Tikkurilan toimisto- ja liikekeskukseen yhdistyvä
uusi asemasilta• Kehäradan edellyttämät tiejärjestelyt, joista suurin
on Hämeenlinnanväylän kehittäminen
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Kehärata lukuina
• Radan pituus 18 kilometriä, josta tunnelia 8 kilometriä
• Uudet asemat: Vehkala, Kivistö, Aviapolis, Lentoasema ja Leinelä. Ruskeasantaan ja Viinikkalaan rakennetaan tunneliasemavaraukset ja Petakseen pinta-asemavaraus.
• Kalustona SM5-matalalattiajunat eli Flirtit, liikennöidään10 minuutin välein molempiin suuntiin
• Radan mitoitusnopeus 120 km/h
• Liityntäpysäköintitilat 1. vaiheessa 840 autolle ja 850 polkupyörälle
• Vantaankoski 220 autopaikkaa, Vehkala 250 (500), Kivistö 250 (500) autopaikkaa, Leinelä 120 autopaikkaa
• Kustannusarvio noin 750 M€
• Kustannukset jaetaan Liikenneviraston, Vantaan kaupungin ja Finavian kesken . Hanke saa EU-tukea noin 47 M€
3Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Rakentamisen aikataulu
4Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Viimeinen rakennusvuosi käynnissä
• Kehärata otetaan käyttöön heinäkuussa 2015
• Tähän mennessä suurista urakoista valmistuneet:• Aviapoliksen ja Leinelän asemat
• Kaikki asemavaraukset (Petas, Ruskeasanta ja Viinikkala)
• Avorataosuuksien maanrakennusurakat (yht. 4)
• Vt3:n parannustyöt
• Vantaankosken aseman parannus
• Loppuvuoden 2014 aikana saadaan päätökseen valtaosa vielä käynnissä olevista urakoista:• Vehkalan ja Kivistön asemat
• Tikkurilan asemasilta
5Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Viimeinen rakennusvuosi käynnissä
• Suurista urakoista työt Lentoaseman asemalla jatkuvat alkukesään 2015• Lentoasema on hankkeen aikataulun
kannalta kriittisin kohde
• Kallioperästä löytyneen jäänestoaineen eli glykolin hajoamistuotteet ovat aiheuttaneet kohteessa mittavia lisätöitä.
• Glykolin hajoamistuotteet lyhentävät rakennusmateriaalien käyttöikää, joten tunnelirakenteissa on käytettävä tavanomaista kestävämpiä materiaaleja.
• Kalliotunnelin sisäpuolelle rakennetaan muun muassa ilmatiivis kaksoistunneli noin 1000 metrin matkalle.
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 6
www.liikennevirasto.fi/keharata
Haasteita joissa on onnistuttu
• Kiintoajojohdin, mahdollistaa matalan ratatunnelin
• Suuret pituuskaltevuudet tunneliosuudella, maksimi 40 ‰
• Päijänne-tunnelin ylittäminen noin 10 m kalliokannaksella
• Ruskeasannan pohjavesialueen alittaminen
• Itäisen suuaukon rakentaminen pehmeikölle, olemassa olevien rakennusten välittömään läheisyyteen
• Läntisen suuaukon rakentaminen lentokentän 3. kiitotien päähän
• Rakentaminen lentokentän alueella, TES-henkilöyhteyden rakentaminen lentoterminaalin T1 yhteyteen
• Lentokoneiden jäänestoglykolin ja sen hajoamistuotteiden esiintyminen pohjavedessä ja tästä johtuvat laajat haitta-aineiden suojarakenteet
• Suualueiden verhousrakenteet ja lämmönsiirtotunnelit pakkasmäärän hallintaan
• Isoja radan sulkevia savunsulkuovia asemilla 24 kpl ja palo-ovia 5 kpl Virkamiehen raiteenvaihtopaikalla, lisäksi osastoivia luukkuja ja liukuovia paineentasaus- ja savunpoistokuiluissa ja lämmönsiirtotunneleissa.
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 7
www.liikennevirasto.fi/keharata
Simuloinnit suunnittelun apuna
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 8
• Monimuotoinen tunnelikokonaisuus vaatii useita eri analyyseja ja näiden yhteistulkintaa
Ratatietunnelinsuunnittelu
Pakkasmäärä Palo
Näkymä
Kalliomekaniikka
Akustiikka
Poistumisaika
Pohjavesi
Melu ja tärinä
Aerodynamiikka
www.liikennevirasto.fi/keharata
Simuloinnit paloteknisessä mitoituksessa
• Paloteknisessä mitoituksessa hyödynnettiin aerodynaamisia, palo-, poistumis- ja ylipaineistussimulointeja
• Simuloinneilla• mitoitettiin savunpoisto- ja paineentasauskuilut
(määrä, vapaa ala)• tarkistettiin, että savunpoistojärjestelmällä
saavutetaan yli 3 m/s ilmanvirtausnopeus ratatunnelissa ja estetään savun takaisinvirtaus 40 MW palokuormalla
• osoitettiin, että matkustajat poistuvat ratatunnelista ja asemalaiturilta turvalliselle alueelle 6 minuutissa
• määritettiin rautatietunnelin yhdyskäytävien välimatkaksi 200 m
• tarkistettiin ratatunnelin suljetun savunsulkuoven kiintoajojohtimen aukosta kulkeutuvan savun määrä.
• tarkistettiin ylipaineistuksen mitoitusLouhinta- ja kalliotekniikan päivät 9
www.liikennevirasto.fi/keharata
Mitä voisi tehdä toisin
• Urakkarajat tunneliurakoissa• Tunnelin sisustusurakoissa paljon betonirakenteita => sisällytettävä
louhintaurakkaan tietyiltä osin
• Ratatunnelissa osin on tunnelipohjan osalta toleranssivaatimus T400, kanaaleissa T200, toleranssien kustannusvaikutukset
• Tarkasteltava toleransseja laajemminkin, ylityksien sanktiointi??
• Onko tunneliasema louhintoineen yksi urakka (vaikutukset logistiikkaan)
• Kiintoajojohto, tarkoituksen mukaisuus, myös nopeuden suhteen
• Paloturvallisuus• Osastoivat palo-ovet / savuovet / savun poistojärjestelmät
• Järjestelmät ja niiden hallinta• Asemien teknisissä tiloissa kaapeleiden määrät ja reititykset
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 10
www.liikennevirasto.fi/keharata
Radan sulkevat palo- ja savusulkuovet
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 11
• Oviaukko 6,4 x 5,8 m, ovirakenteet vastaavia, palonkestävyys 400 oC 2 h • palo-ovessa (EI120) palosuojaus ja kiintoajojohtimen aukko suljettu/eristetty
vaatien jännitteettömän ajolangan oven sulkeutuessa • savunsulkuovessa ajolangan kohdalla ilmatilallinen aukko, joka sallii oven
sulkemisen ajolanka jännitteellisenä. • Simuloinneilla osoitettu, ettei savusulkuoven avoimen aukon kautta kulkeudu
haittaavaa määrää savua.
www.liikennevirasto.fi/keharata
Palo-ovi asennettuna
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 12
www.fta.fi/ringrail
Glykolialue
13Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.fta.fi/ringrail
Poikkileikkaus tunnelista glykolialueella
14Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.fta.fi/ringrail
Lentoaseman asema
15
Eristerakenteiden asennusta Lentoaseman tunneliosuudella
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Lentoaseman rautatieasema, maanpintayhteydet
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 16
www.liikennevirasto.fi/keharata
Rautatieaseman asemahalli
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 17
HalliPoikkileikkausala 310 m2
Pituus 250 m Leveys 27 mKorkeus 11 m
www.liikennevirasto.fi/keharata
Lentoaseman rautatieaseman 3D malli
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 18
www.liikennevirasto.fi/keharata Louhinta- ja kalliotekniikan päivät19
LK2-kuilu
TES-käytävä
LK2- kuilurakennus
LK2-kuilu
TES- terminaali sisäänkäynti
Haitta-aineiden suojarakenteet, TES ja LK2
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapoliksen rautatieasema
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 20
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapolis, Mekaanikontie sisäänkäynti
21Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapolis, laituritasolla
22Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapoliksen asema
23Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapolis, liukuportaat lippuhalliin
24Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapolis
25Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapolisen asema
26Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Aviapolis, kuilurakennus
27Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Lentoaseman asema
28Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Lentoasema / Veromiehen puolenvaihtopaikka
29Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Kustannukset
• Budjetoitu (M€) Toteutunut 8/2014 • Livi 489 432
• Vantaa 239,5 211
• Finavia 30 9
• Yhteensä 758,5 652
30Louhinta- ja kalliotekniikan päivät
www.liikennevirasto.fi/keharata
Kehärata muuttaa Vantaan nykyisiä keskuksia – kuten Tikkurilaa – ja kasvattaa uusia.
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 31
www.liikennevirasto.fi/keharata
TIKKURILA
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 32
Nykyisen asemarakennuksen tilalle nousee parhaillaan uusi matkakeskus, mihin tulee myös paikallisliikenteen bussiterminaali sekä pysäköintiä.
28 500 m²1.‐3. liiketilaa (12 500 m²)toimistoja (16 000 m²)
www.liikennevirasto.fi/keharataLouhinta- ja kalliotekniikan päivät 33
www.liikennevirasto.fi/keharata
Kivistön uusi kasvava lähiö
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 34
www.liikennevirasto.fi/keharata
Kasvavaa Kivistöä tulevina vuosina
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 35
www.liikennevirasto.fi/keharata
Kiitos!Kiitos!
36
www.liikennevirasto.fi/keharata
projektipäällikkö Juha Kansonenp. 020 637 [email protected]
Kehäradan viestintä [email protected]
Louhinta- ja kalliotekniikan päivät