Projektovanje saobraćajnih sistema - zadaci za vezbanje - primer-3
KARAKTERISTIČNI MODELI NAMEŠTENIH SAOBRAĆAJNIH …
Transcript of KARAKTERISTIČNI MODELI NAMEŠTENIH SAOBRAĆAJNIH …
Div�ibare 2014.
XIII
Sim
pozi
jum
“V
ešta
čenj
e sa
obra
ćajn
ih n
ezgo
da
i pre
vare
u o
sigu
ranj
u”
Živorad Ristić,1 Dragan Stošić2 ²
Re zi me: Prevareuoblastisaobraćajakojesebazirajunanavodnim(nameštenim)saobraćajnimnezgodamapredstavljajujedanodsegmenataprevarauoblasti (auto)osiguranja.Oveprevarepodrazumevajuprikazivanjeoštećenjavozila,odnosnopovredalicananačinnakojinisunastalautakoopisanimsaobraćajnimnezgodama.Jedanoduslovazautvrdjivanjeidokazivanjeovogtipaprevarapredstavljasprovodjenjedetaljnihanalizanaosnovumaterijalnihpokazateljaobezbedjenihkrozuvidjajnu, odnosno dokumentaciju lično ažuriranu od straneučesnika, tvrdnji navodnih učesnika takvih saobraćajnih nezgoda,naknadnopribavljenihsaznanja i izvršenihaktivnosti.Uspešnostsprečavanjapokušajaiprevaravezanihzasaobraćajnenezgodeudirektnojjezavisnostiiodpoznavanjamodelanastankaovihsaobraćajnihnezgoda.Najizraženijimodelinameštenihsaobraćajnihnezgodasumodeli“vozilovozilo”,“vozilomotorcikl”i“vozilopešak”.
KLJUČ NE RE ČI: PREVAREUOBLASTISAOBRAĆAJA, OŠTEĆENJANAVOZILIMA,POVREDE LICA,MATERIJALNITRAGOVI, SAOBRAĆAJNESITUACIJE,TVRDNJE AKTERAFINGIRANIHSAOBRAĆAJNIH NEZGODA,MODELIFINGIRANIH SAOBRAĆAJNIHNEZGODA
1 DrŽivoradRistić,dipl.ing.saobr.-UdruženjeosiguravačaSrbije–Beograd,[email protected] DraganStošić,ing.saobr.-Kompanija“Dunavosiguranje”a.d.–Beograd,[email protected]
KARAKTERISTIČNI MODELI NAMEŠTENIH SAOBRAĆAJNIH NEZGODA IZ PRAKSE
OSIGURANJA
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
332 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
1. UVOD
Analiza saobraćajnih nezgoda predstavlja veoma odgovoran i složen proces na koji utičumnogobrojnifaktori,odnosnoproceskojikarakterišuipojavenesporazumakojisejavljajuprevashodnoprilikomsprovodjenjaanalizanepostojećih–nameštenihsaobraćajnihnezgo-da,pričemusuzasveobuhvatnasprovodjenjaanaliza istihneophodnikvalitetnimaterijal-nipokazatelji.Medjutim,uslučajunepostojanjaodredjenogbrojamaterijalnihpokazateljauslovljenihnekvalitetno izvršenimoperativnimradovimaprilikomsprovodjenjapostupakauvidjajasaobraćajnihnezgodailisporazumnog“dogovora”učesnika istih(saprimenomta-kozvanog“Evropskogizveštaja”),apogotovukod“NAMEŠTENIHNEZGODA”,uciljurazrešenjasvihpostojećihnepoznanica,neophodnojeinaknadnoobezbedjivanjerealnomogućihdo-datnihmaterijalnihpokazatelja.
Utvrdjivanjeneverodostojnosti“NAMEŠTENIHNEZGODA”bazirasenadetaljnojanalizisvihneophodnihmaterijalnihpokazatelja,kaoštosu:tragovikojisuverifikovaninamestima(ne)nastanka istih,oštećenjanavozilimaučesnika,gabaritnekarakteristikepovršina ipreprekaokokolovozauzonimestanezgoda ioštećenjana istima,kao i tvrdnjamaučesnikasamih“NAMEŠTENIHNEZGODA”vezanihzanastanak“tih”nezgoda,pričemuuodredjenim–jedno-stavnimsituacijamazautvrdjivanjeneverodostojnostisamih“NAMEŠTENIHNEZGODA”većdovoljnuosnovupredstavljauporednaanalizaoštećenjanastalihnapredmetnimvozilima,auodredjenim–složenijimpredstavljasamojedanodsegmenatasveobuhvatnihanalizane-regularnihsaobraćajnihsituacija.
Kakojeusadašnjevremeevidentanporast“NAMEŠTENIHNEZGODA”,takojeneophodnokla-sifikovanjeistihuciljuštoefikasnijegsporovodjenjaanalizaistih,aliiupoznavanjastručnih“krugova”sanajčešćimmodelimatakvihsaobraćajnihnezgoda.
2. KARAKTERISTIČNI MODELI NAMEŠTENIH SAOBRAĆAJNIH NEZGODA U PRAKSI OSIGURANJA
Saobraćajnenezgodesaučešćemvozila,motorcikalaipešakajavljajusekaonajčešćevrstesaobraćajnihnezgodauopšte,azarazlikuod“NAMEŠTENIHNEZGODA”,kodkojihsunajčešćeonesaučešćemvozilaimotorcikala,adalekoredjeonesaučešćempešaka.
Najizraženijemodele“NAMEŠTENIHNEZGODA”upraksiosiguranjapredstavljajumodeli“vo-zilo-vozilo”,“vozilo-motorcikl”i“vozilo-pešak”.
2.1. MO DEL “VO ZI LO-VO ZI LO”
Jedanodnajplastičnijihprimera“NAMEŠTENIHNEZGODA”modela“VOZILO-VOZILO”uprak-siosiguravačapredstavljadogadjajkoji seodigraounoćnimuslovima-junameseca2012.godinenamagistalnomputuSremskaMitrovica–Kuzmin–Bljeljinaukomesuučestvovaliputničkomotornovozilomarke“VWGOLF”modela“VI1.9tdi”iautobusmarke“MAN”modela“R-07-1526”.
Skicomlicamestanezgode(slika1.)odsvihtragovakojimogunastatiunezgodinavedenjesamozaustavnipoložajvozila“GOLF”itragtočkovadesnihistogpozemljanojbankinisade-snestranekolovozazarazlikuodtragovasitnihkomadićastakala,farbe,plastike,zemlje,…,uljairashladnetečnostipogodnkogagregatavozila“GOLF”itragovazanošenjagumatočko-vaistog,aprevashodnotočkovazadnjihovogvozila,kojisumorali,anisunastaliuovakvojnezgodi.
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
333
Slika1. - skicalicamesta“NAMEŠTENENEZGODE”modela“VOZILO-VOZILO”
Analizomstepenaikarakteraoštećenjanastalihnapredmetnimvozilima,igabaritnihkarak-teristikaistih,utvrdjenojesledeće:
• oštećenjačeonestranevozila“GOLF”velikihrazmera(slika2.),sapotrebomzageneral-noomopravkompogonskogagregata–motora(slika3.),nastalasuprisudarnojbrziniurasponuod40,0km/hdo50,0km/h,
Slika2.-oštećenjavozila“GOLF”
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
334 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
Slika3.-oštećenjapogonskogagregta(motora)vozila“GOLF”
a,oštećenjaautobusa“MAN”[samoplastičneoblogezadnjegbranika(slika4.)] -prisudar-nojbrziniurasponuod10,0km/hdo15,0km/h,
Slika4. - oštećenjaautobusa“MAN”
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
335
štoukazujenazaključakdaoštećenjapredmetnihvozilanisumoglanastatiprinavedenomdisparitetusudanihbrzinaistih;
• oštećenjapoklopcaprostorapogonskogagregata(motora)vozila“GOLF”širinesudalekomanjeodširinezadnje straneautobusa “MAN”, štoukazujenazaključakda jevozilo “GOLF”oštećenjačeonestrane,kao ioštećenja remenicabregastihosovina takozvane“glave”pogonskogagregata (motora),zadobiloukontaktusapreprekomhorizontalnomgabaritnihkarateristikamanjihodgabaritnihkarakteristikaautobusa“MAN”;
• dasuoštećenjaspoljašnjegslojaprednjegvozačkogstaklavozila “GOLF”nastalauovomštetnomdogadjajutadabiistomoralozadobitideformacijezadnjegdesnogdelapoklopcaprostorapogonskogagregata(motora),adajeoštećenjeprednjevozačkostaklonastalokaoposledicadejstvasileudaravazdušnogjastukasuvozačatadabiistomoralozadobitioštećenjaunutrašnjeg,anespoljašnjegdelatogstakla;
• autobus“MAN”jeukontaktusavozilom“GOLF”moraozadobititragovesvetlosivebojenaplastičnojoblozizadnjegbranika,avozilo“GOLF”tragovebelebojenaplastičnojobloziprednjegbranika,prednjojplastičnojukrasnojmasci,poklopcupogonskogagregata(motora),blatobranimaprednjim–levimidesnim,….
• Kompjuterskomkontrolomvozila“GOLF”,iporedpokušajaanuliranjasvihpodatakakoje jecentralnakompjuterska jedinicina istogregistrovalaukompletnomperiodeksploatacijesamogvozila“GOLF”odstranevlasnikaistog,kaoipregledomsamogvozila“GOLF”tokompostupkaproceneoštećenja,putemzapisauokvirukompjuterskejedinicepogonskogagregata(motora)utvrdjenojeda:
• vrednostpredjenekolimetražeevidentiranetokompostupkaproceneoštećenja“na” vozilu “GOLF”od46.341km potiče izpredmetnogdogadjaja i kao takvapredstavljavrednostpredjenekilometražekojujeistoostvarilotokomdosadašnjeeksploatacije,zarazlikuodvednostipredjenekilometažeod46.330kmnakojojjeovovozilozadobilooštećenjasvihelemenataprednjihsvetlosnihsignalizacija;
• vozilo “GOLF”oštećenja stranečeonenije zadobilou kontaktu saautobusom“MAN”većnekomdrugompreprekomnaoko 11,0 kmprevrednostikilometražekojapotičeizpredmetnogdogadjaja.
• Analizomvrednostisudarnihbrzinakojasupredmetnavozilaostvarilaprilikomnastankaprikazanihoštećenja,kaoitahografskoguloškaautobusa“MAN”važećegzadannastankadogadjaja,utvrdjenojesledeće:
• autobus“MAN”jeutrenucimaneposrednoprenastankanavodnenezgodebiovoženbrzinomodoko97,0km/h (slika5.),saostvareniminaglimusporavanjemuvrlokratkomvremenskom intervalusakonačnimzaustavljanjempoostvarenomkontaktusavozilom“GOLF”;
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
336 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
Slika5.-tahografskiuložakautobusa“MAN”nadannastankaštetnogdogadjaja
• vrednostbrzinekretanjaautobusa“MAN”utrenucimaneposrednopre i tokomostvarivanjakontaktaivrednostsudarnebrzinevozila“GOLF”ukazujudajeistoutrenucimaneposrednopreitokomostvarivanjakontaktasaautobusom“MAN”moralobitivoženobrzinomurasponuod130,0km/hdo140,0km/h,odnosnobrzinomdalekovećomodvrednostisudarnebrzineprikojojjesamovozilo“GOLF”zadobilooštećenjačeonestrane,pogonskogagregata(motora)ielemenataokoistog,štojenemogućeobziromnanastajnajenavedenihoštećenjaunekomranijem,anepredmetnomštetnomdogadjaju.
DaovasaobraćajnanezgodaNIJENASTALAnanačin inamestuopisanoguvidjajnomdo-kumentacijomdokazujeseičinjenicomdasuakteripredmetnogdogadjajapredslužbenimlicimaUKP-aPUzagradBeogradtoipriznali.
2.2. MO DEL “VO ZI LO-MO TOR CIKL”
Kaojedanodnajpraktičnijihprimera“NAMEŠTENIHNEZGODA”modela“VOZILO-MOTORCIKL”upraksiosiguravačapredstavljadogadjajkojiseodigraounoćnimuslovimaavgustameseca2013.godinenaputuBelanovica-Arandjelovacukomesuučestvovalimotorciklmarke“Hon-da”moodelaCBR1000RR”iputničkomotornovozilomarke“Zastava”modela“128”,uznavod-noostvarivanjekontaktaistihiizletanjemotorcikla“HONDA”vankolovozasaostvarivanjemkontakatasapojedinimpreprekamaporedistog.
Skicomlicamestanezgode(slika6.)porednavedenihzaustavnihpoložajapredmetihvozila,tragovanavodnihgrebanjaiuljamotocikla“HONDA”pokolovozu,oštećenjadvajustabalaodnavodnogkontaktasamotorciklom“HONDA”uokviruzelenepovršinesadesnestraneistog,posmatranousmerukretanjamotorcikla“HONDA”,itragovakočenjatočkovavozila“ZASTA-VA”zarazlikuodtragovasitnihkomadićaplastika,stakala,farbiizemljeotpalihsapredmetnihvozila,iscurelerashladnetečnostihladnjakapogonskogagregata(motora)motorcikla“HON-DA”itragzanošenjazadnjegtočkaistogpokolovozu,tragovagrebanjaiudarasamogmotor-cikla“HONDA”pozemljanimpovršinamasadesnestraneistog,kojisumorali,anisunastaliuovakvojnezgodi.
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
337
vozu, oštećenja dvaju stabala od navodnog kontakta sa motorciklom “HONDA” u
okviru zelene površine sa desne strane istog, posmatrano u smeru kretanja mo-
torcikla “HONDA”, i tragova kočenja točkova vozila “ZASTAVA” za razliku od
tragova sitnih komadića plastika, stakala, farbi i zemlje otpalih sa predmet-
nih vozila, iscurele rashladne tečnosti hladnjaka pogonskog agregata (motora)
motorcikla “HONDA” i trag zanošenja zadnjeg točka istog po kolovozu, tragova
grebanja i udara samog motorcikla “HONDA” po zemljanim površinama sa desne
strane istog, koji su morali, a nisu nastali u ovakvoj nezgodi.
Slika 6. - skica lica mesta “NAMEŠTENE NEZGODE” modela “VOZILO-MOTORCIKL”
Analizom pokazatelja prezentiranih skicom lica mesta nezgode utvrdjeno da je
položaj najizraženijeg dela traga ulja motorcikla “HONDA” neprimeren navodno
ostvarenom medjusobnom kontaktu sa vozilom “ZASTAVA” i položaju tragova gre-
banja istog po kolovozu obzirom da motorcikl “HONDA” ni u predmetnom ni u ra-
nijem štetnom dogadjaju nije zadobio oštećenja pogonskog agregata (motora) ni
pratećih elemenata.
Analizom stepena i karaktera oštećenja predmetnih vozila, navodnih sudarnih i
zaustavnih položaja istih, kao i nedostatak odredjenog broja tragova koji na-
staju u medjusobnim kontaktima vozila uopšte, utvrdjeno je sledeće:
karakteri oštećenja leve bočne strane motorcikla “HONDA” (slika 7.) i
prednje polovine leve bočne strane vozila “ZASTAVA” (slika 8.) ukazuju da
ista nisu nastala u medjusobnom kontaktu istih;
Slika6.-skicalicamesta“NAMEŠTENENEZGODE”modela“VOZILO-MOTORCIKL”
Analizompokazateljaprezentiranihskicomlicamestanezgodeutvrdjenodajepoložajnaji-zraženijegdelatragauljamotorcikla“HONDA”neprimerennavodnoostvarenommedjusob-nomkontaktusavozilom“ZASTAVA”ipoložajutragovagrebanjaistogpokolovozuobziromdamotorcikl“HONDA”niupredmetnomniuranijemštetnomdogadjajunijezadobioošteće-njapogonskogagregata(motora)nipratećihelemenata.
Analizomstepena ikarakteraoštećenjapredmetnihvozila,navodnihsudarnih izaustavnihpoložajaistih,kaoinedostatakodredjenogbrojatragovakojinastajuumedjusobnimkontak-timavozilauopšte,utvrdjenojesledeće:
• karakterioštećenjalevebočnestranemotorcikla“HONDA”(slika7.)iprednjepolovinelevebočnestranevozila“ZASTAVA”(slika8.)ukazujudaistanisunastalaumedjusobnomkontaktuistih;
Slika7.-oštećenjalevebočnestranemotorcikla“HONDA”
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
338 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
Slika8.-oštećenjalevebočnestranevozila“ZASTAVA”
• karakterioštećenjadesnebočnestranemotorcikla“HONDA”(slika9.) izelenepovršinesadesnestranekolovozaistabalarastinjauokvirutepovršine(slika1o.)ukazujudaistanisunastalaumedjusobnomkontaktu;
Slika9.-oštećenjadesnebočnestranemotorcikla“HONDA”
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
339
Slika10.-oštećenjastabalauokviruzelenepovršinesadesnestranekolovoza
• motorcikl“HONDA”biuslučajuostvarivanjakontaktasavozilom“ZASTAVA”moraozadobititragovecrnebojeuokvirudonjepolovine,asivomaslinastebojeuokvirugornjepolovine levebočnestranesamogmotorcikla“HONDA”,avozilo“ZASTAVA”narandžasteicrnebojeupredeluugaonogprednjeglevogdelaiprednjegdelalevebočnestrane;
• motorcikl“HONDA”biuslučajuostvarivanjakontaktasakolovozommoraozadobititragovetamnosivebojeručicedesneupravaljača,nogostupadesnog,donjihdelovaamortizeradesnihvešanjaprednjegivešanjazadnjeg,cevidesnesistemazaizduvavanje(auspuha),…;
• motorcikl“HONDA”jeukontaktusakolovozommoraoformiratitragovegrebanja pojedinimoštrimelemenatima, i to pravolinijski rasprostranjenih za razlikuodnepravilnoiručnoformiranihiscrtanihtragovaodstraneakterapredmetnogdogadjaja(slika11.);
Slika11.-ručnonačinjenitragovigrebanjamotocikla“HONDA”pokolovozu
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
340 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
• da jemotorickl “HONDA”ostvariokontaktsavozilom “ZASTAVA”, ida jesammotorickl“HONDA”utomkontatkuzadobiooštećenjakojasuopisanapredmetnomdokumentacijom,tadabimedjusobnipoložajpredmetnihvozilautrenucimaostvarivanjakontaktabiotakavdabimotorickl“HONDA”moraozadobitioštećnjazadnjegdelalevebočnestranevečegobima,sakonačnomzaustavnompozicijomuokviru,anevankolovoza,uzostvarivanjezanošenjazadnjegdelamotorcikla“HONDA”usmerusuprotnomodsmerakretanjakazaljkinasatu;
• vozačmotorciklanijepovredjen,amoraojezadobitipovredevećegobima,itoprvenstvenopotkolenicelevenogeoddirektnogkontaktasavozilom“ZASTAVA”,apotom idesnebočnestranesvog telaoddirektnogkontaktasakolovozom,bankinomistrminomsadesnestranekolovoza.
DaovasaobraćajnanezgodaNIJENASTALAnanačin inamestuopisanoguvidjajnomdo-kumentacijomdokazujeseičinjenicomdasuakteripredmetnogdogadjajapredslužbenimlicimaUKP-aPUJagodinatoipriznali.
2.3. MO DEL “VO ZI LO-PE ŠAK”
Tipičanprimer“NAMEŠTENIHNEZGODA”modela“VOZILO-PEŠAK”upraksiosiguravačapred-stavljadogadjajkojiseodigraoudnevnimuslovimajunameseca2010.godinenaregional-nomputuR-223uokoliniProkupljaukomesuučestvovaliputničkomotornovozilomarke“RENAULT”modela“TWINGO”ipešakstarostineštomanjeod30godina,sazadobijenimte-škimtelesnimpovredamauviduprelomapotkolenicelevenoge.
Skicomlicamestanezgode(slika12.)prezentiranjesamonavodnizaustavnipoložajvozila“RENAULT”,itouokviruzelenepovršinevećegnagibasalevestranekolovoza,sapadomodkolovoza,auokviruunutrašnjegdelalevekrivine,uzneprikazivanjepojedinihtragovanasta-lihkretanjemistogpozemljanojpovršini,betonskomplatouspomen-česmeisamomkolo-vozu.
Slika12.-skicalicamesta“NAMEŠTENENEZGODE”modela“VOZILO-PEŠAK”
Analizompokazateljaprezentiranihuvidjajnomfotodokumentacijomsalicamestanezgode,aliipokazateljaobezbedjenihdetaljnimpregledommestapredmetnogdogadjaja,utvrdjenojesledeće:
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
341
• tragoviudubljenjauokviruvlažnezemljanepovršinesadesnestranekolovozanastalisudejstvomtočkovavozila“RENAULT”,podužnorasprostranjenihupravcuprostiranjakolovoza,upotpunostisuonemogućavalisamopokretanjevozilaizstanjamirovanja,većdajesamovozilo“RENAULT”iz“prinudnog”zaustavnogpoložajaprokrenutodejstvomsilepogonskogagregatamotora(slika13.);
Slika13.-tragovitočkovavozila“RENAULT”uokviruzemljanepovršineibetonskogplatoasadesnestranekolovoza
• visinskarazlikabetonskogplatoaizemljanepovršinesadesnestranekolovoza,kaoistanjeovepovršine(slika13.),ali iostvarivanjevrlomalebrzinekretanjavozila“RENAULT”utrenucimanailaženjaprednjegdesnogtočkaistognasambetonskiplato,upotpunostijeonemogućavalasavladjivanjetakvepreprekenavedenimprednjimdesnimtočkom,štoukazujedajenailaženjenabetonskiplatoprednjimizadnjimdesnimtočkomostvarenouzpomoćpogonskogagregata(motora);
• tragovikretanjatočkovavozilauokvirukolovozasanepravilnominajizraženijomzakrivljenošćuuokvirusredišnjegdelaistih(slika14.)isključivosumoglinastatimanevrisanjemprednjihtočkovaputemkoturaupravljača,anetokomsamopokretanjaovogvozila,naštaukazuječinjenicadasekretanjevozilasazaključanomkontaktbravomizaokrenutimtočkovimaobavljapokružnoj,aneelipsastojputanji;
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
342 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
Slika14.-tragovikretanjatočkovavozila“RENAULT”uokvirukolovoza
• iporedkretanjaponeravnojpovršinistrminesalevestranekolovoza(slika15.),sanailaskomnapostojećeudubljenjevećihrazmeraiprolaženjemkroznižerastinjeuokviru iste,navozilu “RENAULT” (iporeddetaljnogpregleda istogodstraneodgovornih licaMUPa)nisuuočenanikakavaoštećenja(slika16,slika17.),iakojesamovoziloukontaktusanavedenimpreprekamamoralozadobitilinijskaoštećenjaelemenatabočnihstrana,posmatranopodužinisamogvozila“RENAULT”,aliielemenatatakozvanog“donjegpodstroja”;
Slika15.-tragovitočkovaizaustavnipoložajvozila“RENAULT”ipoložajniskograstinjauokvirustrminesalevestranekolovoza
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
343
Slika16.-izgledčeoneidesnebočnestranevozila“RENAULT”nakonnastankaštetnogdogadjaja
Slika17.-izgledlevebočnestranevozila“RENAULT”nakonnastankaštetnogdogadjaja
• iporedostvarivanja(navodnog)kontaktasapešakomnavozilunisuuočenanikakavaoštećenja(slika16.),iakojeistoukontaktusapreprekomuvidupešakamoralo,barem,zadobititragoveobrisauokvirudesnepolovineplastičneoblogeprednjegbranikaiprdnjegpoklopca.;
Analizompokazateljaprezentiranihmedicinskomdokumentacijompešaka,kao i stepena ikarakterapovredepotkolenicelevenogeistog(slika18.),utvrdjenojedasuprelomipotkole-ničnihkostinavedenenogepešaka:
• pravilnogsuoblika(“preseka”);
• nastalisudejstvomjakesileudara;
• karakterističnisuzadejstvosilaudaraprouzrokovaneudarombranika(prednjeg)nekogputničkogvozila,itoprisudarnojbrziniurasponuod35,okm/hdo40,0km/h;
XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Div�ibare 2014.
344
• uslučajudejstvasileudaradalekomanjegintezitetamoglibitinepravilnog(“razvučenog”i“pokrzanog”)oblika.
Analizomnačinakretanjavozila“RENAULT”donavodnogmestakontaktasapešakom,eksploataciono-tehničkihigabaritnihka-rakteristikaposmatranogvozila,kaoipoložaja,karakteraigaba-ritnihkarakteristikazemljanepovršineibetonskogplatoa,kaoičinjenicuonastankunavedenihpovredapotkoleničnihkostile-venogepešakapridefinisanojsudarnojbrzinivozila,utvrdjenojesledeće:
• vozilojedomestanavodnogkontatkasapešakommoraloostvariti(sudarnu)brzinukretanjaodmaksimalno12,0km/h,autrenucimanailaskanalevuivicukolovozaodmaksimalno14,5km/h,
• vozilodomestanavodnogkontatkasanijemogloostvariti (sudarnu) brzinu kretanjau rasponu od 35,0 km/h do 40,0km/h,
• povredepotkoleničnihkostilevenogenijemogaozadobitiukontaktusavozilom“RENAULT”naopisaninačin.
SvimnavedenimdokazimapotvrdjenojedapešaksvojepovredeNIJEMOGAOZADOBITInanačininamestunakomesupotenciraliisampešakivozačvozila“RENAULT”.
3. ZA KLJU ČAK
Navedenimodeli“NAMEŠTENIHNEZGODA”ukazujunaraznolikostpokušajaostvarivanjama-terijalnihdobitiodstraneakteraistihkodosiguravajućihorganizacija,štouslovljavapravilnosagledavanjetakvihspornihsaobraćajnihsituacijasasprovodjenjemsveobuhvatnihanalizaistihisamaterijalnimpokazateljimaprezentiranihuvidajnimdokumentacijama,aliisama-terijalnimpokazateljimakojejeneophodnoobezbedititokompostupakanaknadaštetaodstraneodgovornihlicastručnihslužbiosiguravača,auciljuotkrivanjaidokazivanjanenasta-janjasamih“NAMEŠTENIHNEZGODA”.Otkrivanjemtakvihsaobraćajnihnezgodasprečavaseiliumanjujeodlivanjesredstavaosiguranja,čimeseindirektnoutičeinavisinupremijeosigu-ranja.
Li te ra tu ra:[1] Ristić,Ž;Prevareikradjeuosiguranjumotornihvozila,Beograd,1997.
[2] Ristić,Ž;Ristić,M;Nekiaspektiprevarauosiguranjumotornihvozila,IXsimpozijum,opasnesituacijeive-rodostojnostnastankasaobraćajnihnezgoda(Prevareuosiguranju,Zlatibor,2010.)
[3] AntićB;VujanićM;PavlovićA;Analizaverodostojnostinastankasaobraćajnihnezgoda,opasnesituacijeiverodostojnostnastankasaobraćajnihnezgoda(Prevareuosiguranju,Zlatibor,2010.)
[4] KonkretniprimeriodradjeniuKompaniji“Dunavosiguranje”a.d.
Slika18.-prelompotkoleničnihkostilevenogepešaka