JUDUL:

IbM PEMBERDAYAAN MASYARAKAT MELALUI PENINGKATAN PENGETAHUAN

SIKAP DAN PERILAKU TENTANG DISIPLIN BERLALULINTAS DAN

PEMELIHARAAN ALAT MONITORING LALULINTAS DI SEPANJANG JALAN

UTAMA KOTA BANDAR LAMPUNG

A. Analisis Situasi

Kota Bandar Lampung memiliki luas 207,50 km² dengan populasi penduduk sebanyak

879.651 jiwa (sensus 2010), kepadatan penduduk 4.597 jiwa/km² dan tingkat pertumbuhan

penduduk 3,79 % per tahun. Kemacetan lalu lintas di kota Bandar Lampung kini menjadi

rutinitas yang dihadapi masyarakat setiap pagi (07.00-08.00) dan sore (15.30-18.00). Kondisi ini

telah merenggut waktu tempuh perjalanan pengguna jalan hingga dua kali lipat lebih lama untuk

sampai di tujuan.

Gambar 1 Kemacetan di Jalan Teuku Umar

Kemacetan selalu terjadi di titik-titik ruas utama jalan yang berhubungan dengan pusat

kota di Tanjungkarang. Setiap perhentian lampu merah (55-65 detik), antrean yang terjadi sore

hari mencapai 20 unit mobil. Saat lampu hijau menyala (15-20 detik), mobil yang berhasil lolos

5-7 unit. Kemacetan semakin parah terjadi di jalan yang memiliki jalur perputaran arah (U turn).

Misalnya di Jalan ZA Pagar Alam hingga Jalan Teuku Umar.

Titik macet juga kerap terjadi di perlintasan rel kereta api yang juga menjadi jalur

kendaraan umum. Setiap kali kereta jenis babaranjang (batu bara rangkaian panjang) melintas,

ratusan sepeda motor dan mobil selalu mengalami delay yang cukup panjang. Masalah

kemacetan, bukan hanya permasalahan sektoral, melainkan menjadi bagian dari beragam

permasalahan kota yang saling terkait satu dengan lainnya. Banyak faktor yang menjadi

penyebab timbulnya kemacetan di Bandar Lampung.

Beberapa faktor penyebab kemacetan di Bandar Lampung, di antaranya pertama daya

tampung ruas jalan yang overload dengan jumlah kendaraan yang lewat. Sementara jumlah ruas

jalan dalam kota yang menjadi tumpuan ribuan kendaraan tersebut tidak pernah bertambah.

Hingga Juni 2010, Bandar Lampung hanya mempunyai tiga jalan arteri (protokol) dan tiga jalan

kolektor (penghubung). Ketiga jalan arteri adalah Raden Intan II sepanjang 1437.2 meter, Jalan

RA Kartini sepanjang 1611.5 meter, dan Jalan Imam Bonjol sepanjang 621.3 meter. Lebar ketiga

jalan arteri ini adalah 14 meter dengan hambatan samping yang sangat tinggi.Sedangkan tiga

jalan penghubung yakni Jalan Pemuda I sepanjang 153.2 meter, Jalan Pemuda II 323.8 meter,

dan Jalan Pangkal Pinang sepanjang 175.3 meter. Ketiga jalan kolektor itu, mempunyai lebar

badan jalan 7 meter. Beberapa jalan di Bandar Lampung sebenarnya tidak mampu lagi

menampung aktivitas kendaraan pada jam-jam puncak. Hal ini bisa dilihat pada Jalan Arif

Rahman Hakim dan Urip Sumoharjo. Kondisi jalan tersebut kini kontras sekali dengan kondisi

1—2 tahun sebelumnya. Pada ruas jalan ini mulai pukul 07.00—18.00 semakin macet. Selain

dikedua ruas jalan tersebut, jika dilihat dalam konteks kota secara keseluruhan, ada beberapa

ruas jalan di Bandar Lampung yang rutin mengalami kemacetan ketika jam-jam sibuk, seperti

Jalan Kartini, Jalan Raden Intan, Jalan Teuku Umar, Jalan Z.A. Pagar alam, Jalan Soekarno-

Hatta (by pass), Jalan Gajahmada, Jalan Hayam Wuruk, dan beberapa ruas jalan lainnya di

Bandar Lampung meskipun intensitas kemacetannya tidak sama pada pusat kota.

Gambar 2 Kemacetan Akibat Mix Traffic di Jalan Imam Bonjol

Selain daya tampung ruas jalan, faktor yang kedua, beberapa traffic light yang sudah

tidak akurat lagi (kurang berfungsi) turut menjadi penyebab meningkatnya angka kemacetan di

Bandar Lampung. Lemahnya model pengendalian sistem lampu lalulintas yang ada hingga

kurangnya kesadaran dari pengguna kendaraan dalam mematuhi lampu lalulintas menjadi faktor

utama sebagai penyebab kemacetan dan rawannya terjadi kecelakaan lalulintas. Selain itu

kesiapsediaan lampu lalulintas untuk selalu berfungsi secara kontinyu merupakan syarat mutlak

guna mengurangi angka kemacetan dan kecelakaan dalam berlalulintas. Bisa dibayangkan

apabila dalam waktu lima menit saja lampu lalulintas tidak menyala, maka peluang terjadinya

kemacetan dan kecelakaan lalulintas pun akan semakin besar. Kondisi yang ada saat ini, sering

kali apabila terjadi kerusakan pada lampu lalulintas, adanya waktu tunda (delay) yang cukup

signifikan antara waktu saat pertama kali lampu lalulintas rusak dengan waktu perbaikannya. Hal

ini disebabkan lamanya atau adanya waktu tunda terhadap laporan kerusakan yang diterima oleh

pihak yang bertanggung jawab untuk memperbaiki kerusakan lampu lalulintas. Akibatnya

lalulintas beraktivitas tanpa adanya lampu lalulintas sebagai alat pengatur. Dan dengan begitu

banyaknya lampu lalulintas yang ada pada sebuah kota besar, akan semakin mempersulit proses

monitoring, apabila terjadi kerusakan lampu lalulintas pada suatu tempat. Semakin lama

informasi kerusakan yang diterima oleh pihak yang berwenang untuk memperbaiki lampu

lalulintas tersebut, maka proses perbaikannya pun akan semakin lama, sehingga angka

kemacetan dan kecelakaan berlalulintas pun akan semakin meningkat.

Ketiga, bertambahnya penggunaan kendaraan pribadi, keinginan untuk memperoleh

kenyamanan, prestise, dan kurang representatifnya transportasi massal mungkin mendorong

orang-orang yang mampu secara ekonomi untuk membeli dan menggunakan kendaraan pribadi,

khususnya roda empat. Pertumbuhan mobil juga terbilang signifikan meski tidak sebesar sepeda

motor. Pada tahun 2005, jumlah kendaraan mobil masih 40.556 unit. Jumlah itu meningkat pada

tahun 2006, menjadi 44.431 unit. Kemudian pada tahun 2008, pertumbuhan kendaraan mobil

dalam berbagai jenis kembali bertambah menjadi 57.963 unit. Sementara hingga pertengahan

2010, terdapat 99.498 unit mobil yang melintas di Bandar Lampung. Kemudahan kepemilikan

kendaraan sepeda motor membuat kepemilikan terhadap kendaraan ini meningkat pesat. Secara

rinci, jumlah sepeda motor pada tahun 2005 sebesar 121.682 unit. Jumlah ini bertambah menjadi

172.548 unit pada tahun 2006. Pada tahun selanjutnya, pertumbuhan sepeda motor di dalam kota

membengkak menjadi 204.287 unit. Grafik jumlah sepeda motor kembali mengalami kenaikan

pada tahun 2008. Ketika itu, jumlah sepeda motor sudah mencapai 256.624 unit atau bertambah

50 ribu unit. Akhirnya, hingga bulan Maret 2010, Dipenda mencatat kepemilikan sepeda motor

di Bandar Lampung sudah mencapai 327.180 unit.

Keempat, pedagang kaki lima (PKL), tak bisa dielakkan aktivitas PKL, khususnya yang

ada di sekitar Jalan Kartini dan Raden Intan (jalan-jalan di pusat kota) yang menggunakan badan

jalan ikut menyumbang kemacetan. Kemacetan terjadi di Jalan Kartini, Jalan Bukittinggi, Jalan

Batusangkar, dan Jalan Imam Bonjol. Keempat jalan itu dipenuhi pedagang kaki lima (PKL),

pejalan kaki, becak, dan sepeda motor. Kemacetan tersebut disebabkan banyaknya kendaraan

pribadi yang menuju ke pasar tradisional paling populer di Bandar Lampung tersebut secara

bersamaan.

B. Permasalahan Mitra

Meningkatnya kemacetan pada ruas jalan merupakan akibat bertambahnya pemilikan

kendaraan dan terbatasnya sumber daya untuk pembangunan jalan dan belum optimalnya

pengoperasian lampu lalulintas yang ada. Ditambah lagi dengan perilaku para pengemudi yang

cenderung tidak tertib ketika kemacetan mulai dirasakan mengganggu kelancaran perjalanannya.

Sebagai akibat dari kecenderungan perilaku yang tidak tertib ini dapat mengakibatkan

terganggunya ketertiban umum, keselamatan, keamanan dan kenyamanan di jalan raya.

Satu hal penting yang perlu diperhatikan adalah hubungan antara pengoperasian lampu

lalulintas dengan perilaku pengemudi. Perilaku tidak tertib umumnya disebabkan karena ingin

cepat, dan lamanya menunggu kesempatan jalan pada persimpangan lampu lalulintas sangat

mempengaruhi tingkat kesabaran para pengemudi. Pada prakteknya, metode pengaturan lampu

lalulintas seperti waktu tetap, memang sangat sederhana dan murah dalam realisasinya tetapi

tidak tanggap terhadap perubahan keadaan lalulintas, yang semakin hari polanya terus

mengalami perubahan.

Kondisi yang ada saat ini, sering kali apabila terjadi gangguan pada lampu lalulintas,

adanya waktu tunda (delay) yang cukup signifikan antara waktu saat pertama kali lampu

lalulintas mengalami gangguan dengan waktu perbaikannya bisa hingga 3 hari. Hal ini

disebabkan oleh lambatnya laporan gangguan yang diterima oleh pihak yang berwenang oleh

masyarakat. Akibatnya bisa dibayangkan aktivitas lalu lintas di persimpangan tanpa lampu

pengatur lalulintas yang normal. Semakin lama informasi gangguan yang diterima oleh pihak

yang berwenang untuk diperbaiki, maka proses perbaikannya pun akan semakin lama, sehingga

angka kemacetan dan kecelakaan berlalulintas pun akan semakin meningkat dan hal ini tanpa

disengaja menjadi penyebab mendidik masyarakat pengguna jalan raya untuk tidak tertib.

Telah banyak riset dilakukan baik di dalam maupun di luar negeri berhubungan dengan

usaha mengoptimalkan peran sebuah lampu lalulintas, mulai dari memaksimalkan fungsi lampu

lalulintas yang sudah ada, hingga membangun sebuah model lalulintas yang baru. Di Program

Studi Teknik Elektro Unila sendiri, riset mengenai pengembangan lampu lalulintas telah

beberapa kali dilakukan. Manfaatnya adalah dapat menghasilkan suatu sistem monitoring

terhadap gangguan yang terjadi pada lampu lalulintas yang secara langsung dapat dipantau oleh

instansi terkait baik dinas perhubungan (DLLAJ) maupun kepolisian sehingga dapat mengurangi

waktu tunda atas penanganan gangguan lampu lalulintas dan secara tidak langsung dapat

menambah efektivitas kerja dari pihak DLLAJ.

Kondisi yang ada saat ini penerapan sistem monitoring gangguan terhadap lampu

lalulintas ini baru sebatas pada penelitian terhadap satu atau dua persimpangan pada lingkup

perguruan tinggi, belum dimanfaatkan secara luas oleh instansi terkait dan masyarakat juga

belum mengetahui manfaatnya. Dibutuhkan sosialisasi dan penerapan ke skala yang lebih luas

tentang teknologi yang sudah dikembangkan ini agar dapat dimanfaatkan oleh masyarakat

melalui instansi yang terkait.

C. Solusi yang Ditawarkan

Penelitian yang telah dikembangkan oleh Fakultas Teknik Universitas Lampung telah

menghasilkan pengendalian lampu lalulintas serta sistem monitoring yang dapat mengecek

apabila terjadi gangguan pada setiap lampu lalulintas. Perlu dikembangkan pada tahap

selanjutnya adalah menerapkan sistem rancang bangun model sistem lampu lalulintas yang dapat

menginformasikan kondisinya ke pusat monitoring komputer berbasis komunikasi Global

System for Mobile communications (GSM). Dengan harapan informasi gangguan pada lampu

lalulintas, dengan cepat dapat diketahui pusat informasi DLLAJ. Sistem monitoring gangguan

lalulintas yang akan dikenalkan kepada masyarakat dan instansi terkait adalah sebuah simulator

untuk mensimulasikan kemungkinan macam gangguan pada lampu lalulintas. Segala informasi

yang berkaitan dengan segala aktivitas yang terjadi pada simulator tersebut secara otomatis

dikirimkan oleh sistem pengendali ponsel transmitter dan menampilkan informasi tersebut pada

Personal Computer (PC). Program aplikasi pada komputer dibuat untuk melakukan dokumentasi

data hasil simulasi dalam bentuk data base. Personal computer digunakan sebagai display untuk

menampilkan report atau laporan yang dikirim oleh HP station. Dengan menggunakan program

yang dibuat menggunakan perangkat lunak visual basic 6.0 maka dapat diperoleh data mengenai

kondisi yang terjadi pada simulator berupa sistem data base yang mampu menampung beberapa

informasi berupa waktu (jam, hari dan tanggal), lokasi tempat gangguan dan jenis gangguan.

Perangkat sistem monitoring lampu lalulintas yang dirancang pada dasarnya adalah

sebagai perangkat yang berfungsi untuk menginformasikan secara cepat kondisi lampu lalulintas

apabila terjadi kerusakan. Langkah kerja dari sistem monitoring gangguan lampu lalulintas

adalah sebagai berikut:

Gambar 3 Langkah Kerja Sistem Monitoring Lampu Lalulintas

Spesifikasi dari alat yang dibuat adalah sebagai berikut :

1. Blok sistem pada transmitter menggunakan tegangan DC 5v.

2. Menggunakan tiga buah push button sebagai simulator untuk mewakili tiga buah lampu

lalulintas.

3. Microcontroller atmega8 sebagai pengendali utama transmitter yang berfungsi menganalisis

kondisi push button.

4. Menggunakan dua buah handphone, satu sebagai transmitter dan satu lagi sebagai receiver.

5. Sistem mampu mengubah sinyal yang diterima oleh microcontroller menjadi SMS untuk

dijadikan sebagai kode informasi yang akan ditampilkan di pc.

6. Tampilan data ditampilkan melalui komputer pribadi dengan informasi mencakup berbagai

jenis kerusakan.

7. Sistem komunikasi antara handphone receiver dengan perangkat pc menggunakan

komunikasi serial 8 bit 19200 bps.

8. Sistem menggunakan perangkat lunak Visual Basic 6.0 untuk menampilkan hasil informasi

yang diterima sistem.

9. Sistem menggunakan perangkat lunak Microsoft Office Access 2003 untuk membangun

database.

C.1 Metode Pendekatan yang Ditawarkan

Melihat permasalahan yang dihadapi maka langkah-langkah yang dilakukan untuk

mencapai tujuan dan sasaran kegiatan ini maka diadakan pendekatan kepada instansi terkait yaitu

Dinas Perhubungan dan Kepolisian terutama bagian lakalantas serta masyarakat melalui

workshop dan sosialisasi serta pelatihan berupa penjelasan tujuan pembangunan sistem

monitoring gangguan pada lampu lalulintas untuk membantu mengatasi masalah kemacetan yang

sering terjadi serta penerapan disiplin berlalulintas serta pemeliharaan terhadap alat monitoring

yang sudah dibangun. Pembuatan ini akan dibimbing oleh tim pelaksana staf-staf pengajar dari

Jurusan Teknik Sipil serta Teknik Elektro UNILA dengan mengikut sertakan peran instansi

terkait baik dinas perhubungan maupun kepolisian serta masyarakat disekitar jalan utama yang

diterapkan system ini.

C.2 Rencana Kegiatan

Rencana kegiatan yang akan dilakukan untuk kegiatan ini:

a. Tahap persiapan

Persiapan ini difokuskan dengan menyiapkan semua peralatan yang dibutuhkan untuk

melaksanan kegiatan ini, studi literatur dan melakukan koordinasi dengan instansi terkait

serta tokoh masyarakat untuk melakukan kegiatan pembuatan sistem monitoring lampu

lalulintas serta pengenalan pembuatannya serta sosialisasi penerapan system ini.

b. Penetuan Lokasi

Pada tahap ini dilakukan kunjungan ke lokasi untuk menentukan tempat (lokasi) pemasangan

system monitoring lampu lalulintas ini, yaitu di beberapa persimpangan yang terletak di jalan

utama di kota Bandar Lampung.

c. Perancangan alat

Tahapan yang dilakukan dalam perancangan alat secara berurutan adalah sebagai berikut:

1. Perancangan model sistem

Pada tahap ini dilakukan perancangan yang menyeluruh terhadap sistem perangkat

pemantau (monitoring) kondisi lampu lalulintas yang terdiri atas blok-blok sistem, yaitu :

simulator, mikrokontroler sebagai pengolah data serta program aplikasi pada PC yang

meliputi monitoring dan database. Hasil dari perancangan sistem adalah berupa diagram

blok yang memiliki kaitan antara satu dengan lainnya.

2. Perancangan rangkaian

Perancangan rangkaian adalah merupakan realisasi dari blok-blok yang ada pada

perancangan sistem. Dalam perancangan rangkaian ditentukan komponen-komponen

yang diperlukan untuk mewujudkan fungsi kerja dari setiap blok. Setelah komponen-

komponen yang diperlukan ditentukan, dilakukan penghubungan antara komponen yang

satu dengan yang lain sesuai dengan fungsi dari masing-masing pin komponen. Selain itu

dilakukan juga perancangan algoritma program yang mengendalikan fungsi kerja

kontroler.

3. Perancangan Program Aplikasi

Dalam tahap ini dilakukan perancangan program aplikasi berupa hasil monitoring

terhadap kondisi lampu lalulintas, dan aplikasi yang mampu menampung atau

menyimpan seluruh hasil akhir monitoring dalam sebuah database, serta melakukan

penampilan hasil akhir monitoring pada layar monitor PC. Proses perancangan ini diawali

dengan perancangan algoritma program aplikasi dan diakhiri dengan hasil akhir yaitu

berupa sebuah aplikasi perangkat lunak (software)

d. Pembuatan alat

Dalam tahap ini dilakukan realisasi dari hasil rancangan rangkaian yang telah dibuat.

Pembuatan rangkaian alat dilakukan pertama kali menggunakan Project Board, jika rangkaian

telah bekerja sesuai dengan fungsi yang diinginkan maka rangkaian dibuat ke dalam bentuk PCB

(Printed Circuit Board). Namun jika ada beberapa fungsi yang tidak bekerja sesuai dengan

spesifikasi yang diinginkan maka akan dilakukan peninjauan ulang terhadap rancangan

rangkaian, baik itu berupa peninjauan terhadap pemilihan jenis komponen, pola hubungan antar

kaki komponen atau algoritma program yang ada pada kontroler.

Realisasi dari program aplikasi yang dibuat dilakukan dengan membuat program atas

algoritma yang telah dibuat. Dalam penelitian ini bahasa pemrograman yang digunakan adalah

Visual Basic 6. Hasil akhir dari realisasi program aplikasi adalah adalah software dengan

tampilan GUI (graphic user interface) yang memiliki fungsi mengambil data dari Handphone,

menampilkan hasil monitoring kondisi lampu lalulintas, dan melakukan dokumentasi data ke

dalam sebuah file database.

e. Pengujian dan analisis rangkaian

Dalam tahapan ini ada beberapa pengujian terhadap alat yang dibuat, yaitu:

Menguji respon alat terhadap berbagai kondisi yang diberikan oleh simulator.

Menguji waktu pengiriman data oleh transmitter dengan waktu sampainya data pada

receiver dengan berbagai variasi jarak antara station dan server.

Menguji waktu pengiriman data oleh transmitter dengan waktu sampainya data pada

receiver dengan berbagai variasi waktu pengiriman.

Dari ketiga proses pengujian diatas akan dianalisa kehandalan kerja dari sistem, yaitu :

Apakah sistem mampu merespon segala aktivitas yang ditimbulkan oleh simulator.

Apakah sistem dapat bekerja dengan toleransi waktu tunda pengiriman rata-rata

dibawah satu menit dalam berbagai variasi jarak yang diuji cobakan antara station dan

server.

Apakah sistem dapat bekerja dengan toleransi waktu tunda pengiriman rata-rata

dibawah satu menit dalam berbagai variasi waktu saat pengiriman data.

f. Pelatihan dan sosialisasi sistem monitoring lampu lalulintas

Perawatan dan penerapan sistem monitoring lampu lalulintas ini nantinya akan dilakukan

oleh instansi terkait yaitu Dnas Perhubungan dan Kepolisian serta masyarakat di perkotaan

Bandar Lampung sehingga keberlanjutan penggunaan sistem monitoring ini dapat dijaga. Agar

masyarakat petani dapat melakukan perawatan maka dilakukan pelatihan perawatan pompa ini

kepada sekelompok dari anggota masyarakat petani. Pelaksana pelatihan ini dilakukan oleh Tim

Pelaksana dari Jurusan Teknik Elektro dan Teknik Sipil Universitas Lampung, dan materi yang

diberikan adalah penerapan serta perawatan sistem monitoring lampu lalulintas. Untuk

mengetahui keberhasilan pelatihan ini maka dilakukan evaluasi setelah kegiatan ini dilakukan.

Evaluasi yang dilakukan meliputi pemahaman instansi terkait serta masyarakat untuk melakukan

pengoperasian dan perawatan system monitoring ini.

C.2 Partisipasi Mitra dalam Pelaksanaan Program

Agar pelaksanaan pembangunan sistem monitoring lampu lalulintas ini dapat terlaksana

di persimpangan yang ada di jaringan jalan perkotaan Bandar Lampung maka diperlukan

partisipasi instansi terkait serta masyarakat yang berada di daerah tersebut diantaranya:

1. Dalam penentuan lokasi tempat pembangunan system monitoring ini ditentukan oleh

instansi terkait yaitu dinas perhubungan yang merupakan daerah lokasi kewenangannya

berupa beberapa persimpangan di jalan utama di Kota Bandar Lampung.

2. Dinas Perhubungan, Kepolisian dan Masyarakat bersedia mengikuti pelatihan tentang

pembuatan serta perawatan sistem monitoring lampu lalulintas yang diberikan staf-staf

pengajar dari Jurusan Teknik Sipil serta Elektro Universitas Lampung, sehingga mampu

melakukan pengoperasian dan perawatan sistem monitoring ini nantinya.

3. Masyarakat bersedia mengikuti pelatihan disiplin berlalulintas yang diadakan instansi

terkait agar tujuan dan sasaran kegiatan ini dapat tercapai yaitu mengurangi kemacetan

serta tingkat kecelakaan yang terjadi akibat gangguan lampu lalulintas maupun

kemacetan yang ditimbulkan.

D. Target Luaran

Hasil yang diharapkan dari kegiatan ini adalah:

1. Terbangunnya jaringan sistem monitoring kinerja lampu lalulintas di beberapa

persimpangan yang terletak di jalan utama di kota Bandar Lampung

2. Diharapkan ke depannya system ini akan terkoordinasi sehingga untuk jangka panjang

semua persimpangan di kota Bandar Lampung dapat terpantau dan terbentuk system

monitoring terpadu dan terkoordinasi seperti ATCS (Automatic Traffic Control System)

seperti di beberapa kota besar di Indonesia

3. Meningkatnya pemahaman dan pengetahuan instansi terkait serta masyarakat dalam

pemanfaatan teknologi system monitoring lampu lalulintas dalam kaitannya dengan

kelancaran arus lalulintas dan pengurangan tingkat kecelakaan.

4. Mengurangi salah satu faktor yang menjadi penyebab kemacetan yaitu adanya gangguan

lampu lalulintas dan mencegah terlambatnya informasi gangguan sehingga dengan sistem

ini penanganan dapat dilakukan secara cepat

5. Menurunkan tingkat kecelakaan dengan menanamkan kesadaran dan perilaku disiplin

lalulintas pada pelaku perjalanan yaitu masyarakat serta kemauan untuk memelihara

sistem monitoring lampu lalulintas yang sudah dibangun

6. Memotivasi instansi terkait dan masyarakat untuk mengembangkan dan memanfaatkan

sistem monitoring yang secara teknis jauh lebih murah dibandingkan sistem ATCS yang

ada di kota-kota besar di Indonesia, secara swadaya.

7. Tersedianya Bahan Acuan/Pedoman Teknis pembangunan sistim monitoring lampu

lalulintas ini, cara pengoperasian serta perawatannya.

8. Publikasi berbagai hasil dari kegiatan ini secara nasional agar dapat dimanfaatkan sebagai

literatur untuk membangun sistem monitoring lampu lalulintas terkoordinasi dan terpadu

di seluruh persimpangan di suatu jaringan jalan perkotaan untuk diterapkan di tempat

lain.

E. Kelayakan PT

E. 1 Kualifikasi Tim Pelaksana

Kegiatan ini diusulkan oleh tim pelaksana dari Jurusan Teknik Elektro dan Teknik Sipil,

Universitas Lampung. Tim pelaksana ini terdiri dari 4 orang dosen, 1 orang mahasiswa, dan 1

orang teknisi. Dosen-dosen ini memiliki bidang keahlian yaitu Manajemen Lalulintas,

Geoteknik, Elektronika serta Sistem Instrumentasi seperti terlihat dalam Tabel 1.

Tabel 1. Kualifikasi Tim Pelaksana Kegiatan

No Nama dan gelar akademik Bidang keahlian Instansi

1. 2. 3. 4. 5.

Dr. Rahayu Sulistyorini S.T., M.T. (Ketua tim) Ageng Sadnowo Repelianto, S.T., M.T. (Anggota 1) Ir. Dwi Herianto, M.T. (Anggota 2) Ir. Idharmadi Adha, MT (Anggota 3) Sugiyanto (Anggota 4)

Modeling Sistem Transportasi Sistem Informasi Manajemen dan Rekayasa Lalulintas Geoteknik Teknisi

Jurusan Teknik Sipil, Fak. Teknik UNILA Jurusan Teknik Elektro, Fak. Teknik UNILA Jurusan Teknik Sipil, Fak. Teknik UNILA Jurusan Teknik Sipil, Fak. Teknik UNILA Jurusan Teknik Elektro, Fak. Teknik UNILA

Kegiatan yang diusulkan ini merupakan lanjutan penerapan (aplikasi) hasil penelitian

yang telah dilakukan oleh ketua tim pelaksana dengan rekan sejawat yaitu rancang bangun

sistem monitoring lampu lalulintas. Di Program Studi Teknik Elektro Unila sendiri, riset

mengenai pengembangan lampu lalulintas telah beberapa kali dilakukan. Diantaranya adalah

riset yang dilakukan oleh Supriyanto dengan judul “Pengaturan Lampu Lalulintas Simpang

Empat Terpisah Menggunakan Logika Fuzzy Mamdani Berbasis Mikrokontroler At89c51”. Riset

tersebut mengembangkan sebuah model pengendalian lampu lalulintas berbasis Sistem Cerdas

Logika Fuzzy dimana memungkinan suatu pengendalian lampu lalulintas berjalan secara

otomatis dan dapat menyesuaikan sendiri dengan kepadatan lalulintas yang ada. Adapun riset

lainnya dilakukan oleh Seno Sugro yang berjudul “Rancang Bangun Pengendalian Lampu

Lalulintas Jarak Jauh Menggunakan Gelombang Radio FM Berbasis PC”, dimana sistem yang

ditawarkan pada riset ini adalah suatu sistem dimana pengendalian tidak lagi dilakukan pada

lampu lalulintas itu sendiri, namun dilakukan terpusat oleh sebuah Personal Computer (PC)

dengan sebuah sistem pengendalian jarak jauh. Kedua riset terdahulu tersebut lebih menitik

beratkan pada pengendalian lampu lalulintas saja. Sedangkan untuk sistem monitoring yang

dapat mengecek apabila terjadi kerusakan pada tiap-tiap lampu lalulintas masih belum tersedia

pada kedua riset tersebut.

Pada riset ini akan dirancang sistem lampu lalulintas yang dapat menginformasikan kondisinya

ke pusat monitoring komputer berbasis komunikasi Global System for Mobile communications

(GSM). Dengan harapan informasi kerusakan pada lampu lalulintas, dengan cepat dapat

diketahui pusat informasi DLLAJ.

1. Dr. Rahayu Sulistyorini, S.T., M.T. adalah Staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Universitas

Lampung dengan kualifikasi pendidikan S3 dan bidang keahlian Rekayasa Lalulintas

khususnya modeling transportasi. Tugas di dalam kegiatan ini adalah bertanggung jawab

untuk mengkoordinir seluruh kegiatan pembangunan sistem monitoring lampu lalulintas

dengan teknologi sederhana dengan fungsi mengkoordinasi kinerja lampu lalulintas di

beberapa persimpangan untuk menjamin kelancaran arus lalulintas dan mengurangi

tingkat kecelakaan di kota Bandar Lampung.

2. Ageng Sadnowo Repelianto S.T., M.T. adalah Staf pengajar Jurusan Teknik Elektro

Universitas Lampung dengan kualifikasi pendidikan S2 dan bidang keahlian Sistem

Informasi. Tugas di dalam kegiatan ini adalah membangun sistem monitoring lampu

lalulintas dari jaringan jalan perkotaan.

3. Ir. Dwi Herianto, M.T. adalah Staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung

dengan kualifikasi pendidikan S2 dan bidang keahlian manajemen dan rekayasa

lalulintas. Tugas dalam kegiatan ini adalah berkoordinasi dengan instansi terkait dalam

pelaksanaan penerapan system monitoring lampu lalulintas serta mengadakan workshop

serta sosialisasi terhadap masyarakat.

4. Ir. Idharmadi Adha, M.T. adalah Staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Lampung. Tugas di dalam kegiatan ini adalah melakukan komputasi dengan

menggunakan program komputer Visual basic serta membantu dalam pembuatan system

monitoring lampu lalulintas. Selain itu bertanggung jawab dalam mengkoordinir

pelaksanaan kegiatan di lapangan dan pelaksanaan sosialisasi disiplin berperilaku dan

mematuhi peraturan lalulintas.

5. Sugiyanto adalah asisten di Laboratorium Elektro Fakultas Teknik Universitas Lampung.

Tugas di dalam kegiatan ini adalah untuk membantu melakukan pembuatan alat

monitoring lampu lalulintas dan membantu pelaksanaan pengujian setelah pembangunan

sistem ini sampai dengan selesai untuk mendapatkan unjuk kerja yang optimum dari

pengoperasiannya.

Pada saat ini ketua tim pengusul pelaksana kegiatan ini adalah menjadi anggota Tim

Evaluasi dan Monitoring Daerah Rawan Kecelakaan Satuan Kerja Sumatera Bagian Selatan

Departemen PU dan merupakan wakil dari Universitas Lampung sebagai Perguruan Tinggi dan

pelaksanaan kegiatan pengabdian kemasyarakatan yang dilakukan tim pelaksana ini sesuai

dengan tujuan tim tersebut untuk memanfaatkan kemajuan teknologi demi kesejahteraan

masyarakat dengan tujuan mengurangi kecelakaan dan mengurangi kemacetan.

Untuk lebih jelasnya pengalaman dan kemampuan seluruh tim pelaksana dapat dilihat di

dalam Lampiran 1. Bio Data Ketua dan Anggota Tim Pengusul.

E. 2 Jadwal Kegiatan

Jadwal pelaksanaan kegiatan yang diusulkan ini dapat dilihat dalam Tabel 2. Lama

pelaksanaan kegiatan yang diusulkan adalah 10 bulan.

Tabel 2. Jadwal pelaksanaan kegiatan.

No Kegiatan Bulan ke : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Persiapan, program kerja/jadwal , koordinasi

2 Pengadaan alat dan komponen 3 Perancangan sistem monitoring

lampu lalulintas

4 Pengujian rancangan alat monitoring

5 Pelaksanaan workshop pengenalan dan sosialisasi alat mnitoring

6 Pemasangan dan penerapan alat di lapangan

7 Pelatihan pengoperasian dan perawatan alat monitoring kepada instansi terkait dan masyarakat serta perilaku disiplin lalulintas

8 Penulisan paper dan seminar 9 Penulisan laporan

F. Biaya Pekerjaan

No Jenis Pengeluaran Rincian usulan anggaran 1. Pelaksana (Honor) 13.250.000,- 2. Pembuatan alat 17.000.000,- 3. Bahan habis pakai 1.350.000,- 4. Pelatihan 13.700.000,- 5. Seminar 2.000.000,- 6. Publikasi 1.500.000,- 7. Lain-Lain (laporan & fax,phone,email) 1.200.000,- Total Anggaran Rp 50.000.000,- (Lima puluh juta rupiah) Rincian Anggaran Pelaksanaan Kegiatan 1. Anggaran Untuk Pelaksanaan (Honor)

No Nama Peran/Kegiatan Alokasi waktu (jam/minggu)

Satuan/jam (Rp)

Jumlah (Rp)

1. Dr. Rahayu Sulistyorini, S.T., M.T.

Ketua, bertanggung jawab pada seluruh kegiatan pengabdian

20 jam x 32 minggu

10.000 6.400.000

2. Ageng Sadnowo Repelianto S.T., M.T.

Anggota I bertanggung jawab melakukan perancangan sistem monitoring lampu lalulintas

10 jam x 32 minggu

10.000 3.200.000

3 Ir. Dwi Herianto, M.T Anggota II berkoordinasi dengan instansi terkait serta bertanggungjawab dalam pelaksanaan pelatihan

5 jam x 25 minggu

10.000 1.250.000

4 Ir. Idharmadi Adha, M.T.

Anggota III Komputasi data dan pelaksana pengujian di lapangan serta pelaksanaan penerapan sistem monitoring

5 jam x 32 minggu

5.000 800.000

5 Sugiyanto Anggota IV membantu pengujian di laboratorium, pelaksanaan di lapangan

10 jam x 32 minggu

5.000 1.600.000

Total 13.250.000 2. Anggaran Untuk Komponen Peralatan:

No Komponen Alat Kegunaan Volume Satuan (Rp)

Jumlah (Rp)

1. Sewa Peralatan laboratorium

Sebagai objek penelitian untuk melakukan pengujian lapangan di beberapa simpang utama di kota Bandar Lampung

2 bulan 2.500.000 5.000.000

2 Komponen elektronika

Rancang Bangun Model Fisik Pengaturan Lampu Lalulintas

Lumpsum buah

4.000.000 4.000.000

3 Pengujian prototype monitoring lampu lalulintas

Melihat kinerja system monitoring di laboratorium sebelum diterapkan di lapangan

1 unit 1.000.000 1.000.000

4 Pemasangan instalasi system monitoring lampu lalulintas

Penerapan peralatan di lapangan 10 unit 4.000.000 4.000.000

5 Pembelian 1 unit komputer

Personal computer digunakan sebagai display untuk menampilkan report atau laporan yang dikirim oleh HP station

1 unit 3.000.000 3.000.000

Total 17.000.000 3. Anggaran Untuk Bahan Habis Pakai No Uraian Volume Satuan (Rp) Total Harga (Rp) 1. Bahan Habis Pakai

a. ATK - kertas HVS A4 - transparan - catridge hitam - catridge warna - note book - CD blank - Flash dish 2 GB

4 Rim 45 bh 2 buah 1 buah 2 buah 5 buah 1 buah

35.000 10.000

150.000 250.000 5.000

10.000 150.000

140.000 450.000

300.000 250.000 10.000

50.000 150.000

Total 1.350.000 4. Anggaran Untuk Workshop dan Pelatihan No Uraian Volume Satuan (Rp) Total Harga (Rp) 1. Modul pelatihan 1 paket 1.000.000 1.000.000 2 Honor Narasumber untuk 2

orang (1 JP @ Rp. 50.000,-)

2 x 6 jam x 2 hr

50.000 1.200.000

3 Konsumsi (Snack + makan ) 40 org x 2 hr 30.000 2.400.000 4 Sewa tempat workshop 2 hari 4.000.000 8.000.000 4 ATK Peserta 40 org 15.000 600.000 5 Spanduk Pelatihan 1 set 200.000 200.000 5 Dokumentasi 1 paket 300.000 300.000 Total 13.700.000 5. Pengeluaran lain-lain No Uraian Volume Satuan (Rp ) Biaya (Rp ) 1. Administrasi surat menyurat, telepon

Fax dan Email 1 paket 450.000 450.000

2. Publikasi 1 1.500.000 1.500.000 3. Seminar 1 2.000.000 2.000.000 4. Laporan Kemajuan 1 750.000 750.000 Total 4.700.000

Daftar Pustaka

1 Bierlaire, M. (1995), Mathematical models for transportation demand analysis, Doctoral

Dissertation, Notre-Dame.

2 Clarkson H. Oglesby., and R. Gary Hicks.1993. Teknik Jalan Raya. PT Erlangga.

Jakarta.

3 Direktorat Pembinaan Pembangunan Perkotaan Dirjen BangDa Depdagri dan LPM ITB

(1994), Pengelolaan Sistem Transportasi Perkotaan.

4 Direktorat Jenderal Bina Marga (1997), Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Departemen

Pekerjaan Umum.

5 F.D. Hobbs. 1995. Perencanaan dan Teknik Lalulintas. Gajah Mada University Press.

Yogyakarta.

6 Istiyanto, J.E, dan Y. Efendy. 2004. Rancangan dan Implementasi Prototipe Sistem Kendali

Jarak Jauh Berbasis Mikrokontroler AT89C52 dan SMS GSM, Jurnal Ilmu Dasar, FMIPA

Universitas Jember.

7 Prasetia, R. dan Edi Widodo, C. 2004. Interfacing Port Paralel dan Port Serial Komputer

dengan Visual Basic 6.0. Penerbit Andi. Yogyakarta

8 Sadnowo, Ageng, Arinto, Dani. 2010, Monitoring Gangguan Lampu Lalu-Lintas Berbasis

Mikrokontroller dengan Sms, Proceeding National Converence on Industrial Electrical and

Electronics (NCIEE) Cilegon, 15-16 December 2010, hal 417-431, ISBN No. 987-602-

98211-0-9, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Cilegon.

9 Sadnowo, Ageng . 2005, Sistem Pengaturan Lampu Lalu Lintas menggunakan Logika Fuzzy

Berbasis Mikrokontroler AT89C51, Proceeding National Seminar On Aset "05 Volume II,

ISBN No. 979-8287-80-0, Universitas Lampung, Bandar Lampung.

10 Tamin, O.Z. (2000), Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Edisi II, Penerbit ITB,

Bandung.

11 Wikipedia. 2006. Traffic light. http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_light, (25 Desember

2007)

Lampiran Biodata Ketua dan Anggota Tim Pengusul 1. Biodata Ketua Tim Nama lengkap / gelar : Dr. Rahayu Sulistyorini, S.T., M.T. Tempat/Tanggal Lahir : Magelang, 4 Oktober 1974 NIP : 197410042000032002 Pangkat / Golongan : Penata / III-c Jabatan Fungsional : Lektor Jenis Kelamin : Perempuan Alamat Kantor : Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Lampung,

Jl. S. Brojonegoro No 1. Bandar Lampung Pendidikan No Universitas Gelar Tahun Selesai Bidang studi 1 Universitas Gadjah Mada ST 1998 Teknik Sipil 2 Institut Teknologi Bandung MT 2000 Transportasi Pengalaman Kerja Dalam Penelitian No Judul Penelitian Tahun Sumber Dana Status

1 Air Pollution from Road Traffic Measurement Using Regression Analysis

2004 Forum Heds Ketua

2 How Much Money Will Loose Effect of Congestion if Evaluated in Fuel Consumption Analysis

2006 Forum Heds Ketua

Pengalaman Kerja Profesional No Instansi Kedudukan Tahun

1 Jurusan Teknik Sipil FT UNILA Staf Pengajar 2000-sekarang Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat

No. Tahun Judul Pengabdian Kepada Masyarakat

1 2

2002

2011

Pelatihan Pembuatan Konstruksi Jamban Sederhana pada Perkampungan Padat Penduduk di Kampung Baru Bandar Lampung Pelatihan Pembuatan Karya Ilmiah dan Karya Tulis yang Dilaksanakan KIR SMA Negeri 2 Bandar Lampung

Publikasi Ilmiah: Jurnal Internasional 1. Sulistyorini, R, Tamin, O.Z., and Sjafruddin, A (2008), The Application of Combined Trip

Distribution and Mode Choice Model under Equilibrium Condition, International Journal of Logistic and Transport, Volume 2 - Number 2, The Chartered Institute of Logistics & Transport, Thailand.

Seminar Internasional 2. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z. Sjafruddin, A., (2009), The Development of Combined Model

(Trip Distribution-Mode Choice-Route Choice)Based on Traffic Volume, The 1st International Conference of Sustainable Infrastructure and Built Environment in Developing Countries, Bandung.

3. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z., (2009), Public Transport Demand Estimation by Calibrating The Combined Trip Distribution-Mode Choice (TDMC) Model From Passenger Counts, The 14th HKTS International Conference, Hongkong.

4. Sulistyorini, R., dan Tamin, O.Z., (2008), The Estimation of Gravity Model Combined with The Multinomial Logit Model Based on Traffic Volumes, Asia Pacific Conference on Art Science Engineering Technology (ASPAC on ASET), Juni, Solo, Indonesia.

5. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z. (2007), The Estimation of Combined Trip Distribution-Mode Choice Model Estimated from Traffic Count Under Equilibrium Condition, The 7th International Conference of Eastern Asia Society for Transportation Studies (EASTS), September, Dalian, China.

6. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z. (2007), Development of Combined Trip Generation, Trip Distribution, Mode Choice and Route Choice as Simultaneous Model Research Review, The 7th International Conference of Eastern Asia Society for Transportation Studies (EASTS), September, Dalian, China.

Jurnal Nasional 7. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z. (2007), Kajian Lanjut Pengembangan Model Simultan, Jurnal

Media Teknik Sipil, Universitas Negeri Surakarta (UNS). Seminar Nasional 8. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z. Sjafruddin, A., (2010), Pengembangan Model Estimasi

Matriks Asal Tujuan dengan Kombinasi Gravity Distribution, Multinomial Logit dan Equilibrium Assignment, Konferensi Nasional Pascasarjana Teknik Sipil (KNPTS), Bandung.

9. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z. Sjafruddin, A., (2009), Pengembangan Model Kombinasi Gravity, Multinomial Logit dan Equilibrium Assignment, Seminar Nasional Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi (FSTPT) XII, Universitas Kristen Petra, Surabaya.

10. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z., (2008), Penerapan Model Kombinasi Sebaran Pergerakan, Pemilihan Moda dan Pemilihan Rute dalam Jaringan Sederhana, Konferensi Nasional Teknik Sipil 2 (Konteks 2), Universitas Atmajaya, Yogyakarta.

11. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z., (2008), The Application of Gravity Model Combined With Multi-Nomial-Logit Model under Equilibrium Assignment, Seminar Nasional

Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi (FSTPT) XI, Universitas Diponegoro, Semarang.

12. Sulistyorini, R., Tamin, O.Z. (2006), Estimasi Model Kombinasi Sebaran Pergerakan dan Pemilihan Moda Berdasar Informasi Arus Lalu Lintas pada Kondisi Pemilihan Rute Keseimbangan, Seminar Nasional Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi (FSTPT) IX, Universitas Brawijaya, Malang

Bandar Lampung, 27 Mei 2011

Ketua Tim Pelaksana

(Dr. Rahayu Sulistyorini, ST., MT) NIP. 197410042000032002

2. Anggota Tim Pelaksana I: Nama lengkap / gelar : Ageng Sadnowo Repelianto S.T., M.T. Tempat/Tanggal Lahir : Malang, 28 Februari 1969 NIP : 196902281998031001 Pangkat / Golongan : III A/ Asisten Ahli Jenis Kelamin : Laki-laki Alamat Kantor : Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas

Lampung, Jl. S. Brojonegoro No 1. Bandar Lampung Pendidikan No Universitas Gelar Tahun Selesai Bidang studi 1 Politeknik Universitas

Sriwijaya D3 1990 Teknik

Ekektronika dan Telekomunikasi

2 Universitas Sriwijaya ST 1996 Teknik Elektro 2 Universitas Gajah Mada MT 2001 Teknik Elektro Pengalaman Kerja Profesional 1. Kepala Laboratorium Teknik Elektronika Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik. (Mei

2006 – Desember 2008). 2. Ketua Peer Group Teknik Elektronika jurusan Elektronika Fakultas Teknik (Januari

2008 – sekarang). 3. Koordinator Pusat Sumber Belajar pada Unit Pelaksana Teknis (UPT) Pelayanan

Pendidikan Universitas Lampung (2008 sampai sekarang). 4. Direktur Utama, Lembaga amil zakat Baitul Ummah Masjid Al wasi’I Universitas

Lampung. (2009 – sekarang). 5. Koordinator, Dana dan Usaha Masjid Al wasi’I Universitas Lampung. (2007- sekarang). 6. Litbang Bulan sabit Merah Indonesia Cabang Lampung (2008 – sekarang).

7. Konsultan CV. Besar Cemerlang (2009 – sekarang). Pengalaman Penelitian

No Judul Penelitian Tahun Sumber

Dana 1 Anggota; Analisa Pola Peluahan Korona Pada Berbagai

Bentuk elektroda dengan Analisa FFT. 2002 Dosen Muda

2 Ketua; Perancangan Alat Bantu Sholat menggunakan IC TTL.

2003 DIKS-DIPA UNILA

3 Ketua; Formulasi untuk Perancangan Sruktur Perangkat Keras Konvolver menggunakan Alih Ragam Bilangan Fermat.

2004 Mandiri

4 Ketua: Sistem Pengaturan Lampu Lalu Lintas menggunakan Logika Fuzzy Berbasis Mikrokontroler AT89C51

2005 DIKS-DIPA UNILA

5 Ketua; Perancangan prototipe EKG menggunakan Komputer Pribadi dengan Antarmuka Audio Port untuk Sistem Monitoring

2005 PPD HEDS

6 Ketua; Rancang bangun EKG Berbasis Personal Computer untuk sistem monitoring dengan tiga elektroda

2006 Dosen Muda DIKTI

7 Rancang Bangun Model Fisik Pengaturan Lampu lalu lintas dan Lampu Hitung Mundur Menggunakan Metode Fuzzy Berbasis µC AT89C51

2007 Mandiri

8 Rancang bangun Elektrokardiografi (EKG) untuk Sistem Monitoring menggunakan Komputer Pribadi dengan Antarmuka Port USB.

2007 Dosen Muda DIKTI

9 Rancang Bangun Elektrokardiograpi (EKG) Menggunakan DAQ Data Logger Sebagai Pembaca dan Penyimpan data Untuk PC

2008 Dosen Muda Dikti

Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat

No. Kode Kegiatan Pengabdian pada Masyarakat

Bentuk Kegiatan

Tempat/ Instansi Tanggal

1 2 3 4 5 6

1 I.B.c3b Pelatihan Pembuatan Stiker dan Kartu Ucapan dengan Desain Grafis Komputer sebagai Upaya Meningkatkan Kreativitas Anak Panti Asuhan Yatim Piatu Nurul Islam Bandar Lampung untuk Membuka Wawasan dalam Kewirausahaan. Terdaftar di LLPM No. 10/J26/9/FT/2005 , 7 Desember 2005

Insidental Panti Asuhan Yatim Piatu Nurul Islam Bandar Lampung

20 dan 27 Nov 2005

2 I.B.c3b Peningkatan Pengetahuan Mengenai Proteksi Peralatan Komputer Terhadap Sambaran Petir di Lingkungan STMIK Darmajaya. Terdaftar di LLPM No. 21/J26/9/FT/2006, 5 Januari 2007

Insidental STMIK Darmajaya Bandar Lampung

7 Oktober

2006

3 I.B.c3b Sosialisasi Hasil Penelitian Pemetaan Lapisan Bawah Permukaan dan Akuifer di Kampung Baru dan Perumahan Palem Permai III Kodya Bandar Lampung. Terdaftar di LLPM No. 16/J26/9/MIPA/2007, Tanggal 20 Februari 2007

Insidental Kampung Baru dan Perumahan Palem Permai III Kodya Bandar Lampung

3 Agust 2006

4 I.B.c3b Pelatihan Pembuatan Kertas dan Dustboard Daur Ulang untuk Kelompok Pemulung di Kelurahan Gedong Meneng Kecamatan Rajabasa Sebagai Upaya Meningkatkan Kreatifitas untuk Membuka wawasan dalam Kewirausahaan. Terdaftar di LLPM No. 40/J26/9/FT/2008, 14 Januari 2008

Insidental Masjid Al - Muttaqin Labuan Ratu Bandar Lampung

5-Sep-07

5 I.B.c3b Pelatihan Pemakaian Peralatan Listrik dan Alat Elektronika Rumah Tangga untuk Tujuan Pemeliharaan dan Penghematan Energi Listrik (Pada Ibu-ibu PKK Kecamatan Rajabasa). Terdaftar di LLPM No. 42/H26/9/FT/2008, 31 Januari 2008

Insidental Kantor Kecamatan Rajabasa Bandar Lampung

31-Jan-08

Publikasi Ilmiah: No. Nama Judul Karya Ilmiah Keterangan 1 Analisa Pola Peluahan Korona

Pada Berbagai Bentuk elektroda dengan Analisa FFT.

Proceedings Seminar Nasional dan Workshop Teknik Tegangan Tinggi V 2002 Gedung Pasca Sarjana Universitas Gajah Mada Yogyakarta, 4-5 Juli 2002.

2 Perancangan Alat Bantu Sholat menggunakan IC TTL.

Prosiding Seminar Ilmiah Hasil-hasil Penelitian dengan tema Aplikasi dan Pengembangan Ipteks menyongsong era Globalisasi UNILA, ISBN No. 979-8287-59-2, Bandar Lampung, Desember 2003

3 Formulasi untuk Perancangan Sruktur Perangkat Keras Konvolver menggunakan Alih Ragam Bilangan Fermat.

Jurnal Inti Informasi Teknologi Industri Volume 1 no 1 Januari 2004, halaman 1-79 ISSN:1693-9743, Bandar Lampung, Januari 2004

4 Sistem Pengaturan Lampu Lalu Lintas menggunakan Logika Fuzzy Berbasis Mikrokontroler AT89C51

Proceeding National Seminar On Aset "05 Tema Peran Rekayasa dan Teknologi dalam Meningkatkan Kualitas Sumber Daya Manusia di Bidang Industri dan Agribisnis Volume II, ISBN No. 979-8287-80-0, Bandar Lampung, 12 - 13 September 2005.

5 Perancangan prototipe EKG menggunakan Komputer Pribadi dengan Antarmuka Audio Port untuk Sistem Monitoring

Laporan Penelitian, biaya SDPF HEDS Project, Fakultas Teknik, Universitas Lampung, Desember 2005.

6 Rancang bangun EKG Berbasis Personal Computer untuk sistem monitoring dengan tiga elektroda

Proceeding HEDS Seminar on Science and Technology 2006, Bidang Ilmu Teknik ISBN No. 978-979-1441-06-3, Jakarta, 13 - 14 Sept 2006

7 Rancang Bangun Model Fisik Pengaturan Lampu lalu lintas dan Lampu Hitung Mundur Menggunakan Metode Fuzzy Berbasis µC AT89C51

Prosiding Seminar Hasil Penelitian dan Pengabdian Kepad Masyarakat UNILA, ISBN No. 978-979-15535-1-3, Bandar Lampung, September 2007

8 Rancang Bangun Alat Hitung Biaya Energi Listrik Terpakai Berbasis Mikrokontroller PIC 16F877

Electrician Jurnal Rekayasa dan Teknologi Elektro, ISSN 1978-6042 Bandar Lampung September 2007

Bandar Lampung, 27 Mei 2011 Anggota Tim Pelaksana

(Ageng Sadnowo Repelianto S.T., M.T.) NIP. 196902281998031001 3. Biodata Anggota Peelaksana II: Nama : Ir. Dwi Herianto, MT NIP : 1961010219883003 Tempat dan Tanggal Lahir : Surakarta, 2 januari 1961 Golongan / Pangkat : (IV/a) Jabatan Fungsional Akademik : Lektor Jenis Kelamin : Laki-Laki Alamat Kantor : Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Lampung,

Jl. S. Brojonegoro No 1. Bandar Lampung Pendidikan

Tahun Lulus Jenjang Perguruan Tinggi Jurusan/

Bidang Studi 1987 S1 Universitas Sebelas Maret Teknik Sipil 2005 S2 I T B Teknik Sipil

Pengalaman Kerja Dalam Penelitian

Tahun Judul Penelitian Jabatan Sumber Dana

2002 Studi Konsumsi BBM dan Pemakaian Ban untuk kendaraan

Ketua Tim mandiri

2007 Studi stab dan durabitas camp aspal beton dengan ban bekas

Ketua Tim PNBP

2009 Efektifitas pemakaian jembatan penyeberangan di Kota

Ketua Tim mandiri

Pengalaman Kerja Profesional No Instansi Kedudukan Tahun

1 Jurusan Teknik Sipil FT UNILA Staf Pengajar 1988-sekarang

Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat

Tahun Judul 2004 Pelatihan Pembuatan Tandon Air dari Bahan

Bambu semen pada masyarakat Desa Binaan Unila

2005 Sosialisasi penggunaan Helm Standar SNI pada masyarakat

2006 Program Magang mahasiswa pada perusahaan Konsultan Teknik di Bandar Lampung

.2007 Sebagai Panelis Debat Kandidat Calon Bupati Kabupaten Lampung Selatan

2008 Bantuan Teknis segabai Pengamat Wakit Masyarakat pada Proyek Pembangunan Jalan Nasional Bantuan Bank Dunia ruas Bandar lampung – Kota Bumi

2009 Bantuan Teknis segabai Pengamat Wakit Masyarakat pada Proyek Pembangunan Jalan Nasional Bantuan Bank Dunia, ruas Jl. Sukarno Hata -Bandar lampung

2010 Pelatihan Penulisan Karya Ilmiah Pelajar di SMA N 2 Bandar Lampung

Bandar Lampung, 27 Mei 2011

Anggota Tim Pelaksana,

(Ir. Dwi Herianto, MT) NIP. 1961010219883003 4. Biodata Anggota Pelaksana III: Nama lengkap / gelar : Ir. Idharmahadi Adha, MT. Tempat/Tanggal Lahir : Medan, 17 Juni 1959 NIP : 19590617 198803 1 003 Pangkat / Golongan : Penata / IVA Jabatan Fungsional : Lektor Kepala Jenis Kelamin : Laki-Laki

Pendidikan Tahun Lulus Jenjang Perguruan Tinggi Jurusan/

Bidang Studi 1985 S1 Universitas Syah Kuala Teknik Sipil 1996 S2 I T B Teknik Sipil

Pengalaman Kerja Dalam Penelitian

Tahun Judul Penelitian Jabatan

2008 Studi Penurunan Tanah Lempung dengan Metode Vertikal Drain dan Sand Drain

Ketua Tim

2008 Pengaruh Limbah Cair Terhadap Sifat-Sifat Fisik Tanah

Ketua Tim

2009 Pengaruh Resapan Air Terhadap Daya Dukung Lapis Pondasi Tanah Semen (Soil Cement Base)

Ketua Tim

2009 Pengaruh Durabilitas Terhadap Daya Dukung Stabilisasi Tanah Menggunakan Lempung Plastisitas Rendah dengan Kapur

Ketua Tim

2010 Studi Daya Dukung Stabilisasi Tanah Lempung Plastisitas Rendah dengan Campuran Abu Sekam Padi - Semen - Garam

Ketua Tim

2010 Studi Daya Dukung Stabilisasi Tanah Menggunakan Ionic Soil Stabilizer (ISS) 2500

Anggota

Pengalaman Kerja Profesional No Instansi Kedudukan Tahun

1 Jurusan Teknik Sipil FT UNILA Staf Pengajar 1988-sekarang Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat

Tahun Judul 2008 Penyuluhan Perencanaan Drainase

Sederhana untuk Ruah Tinggal di Dusun Patmosari, Desa Haduyang, Kecamatan Natar - Kabupatan Lampung Selatan

2008 Penyuluhan Pembuatan Paving Block di Kelurahan Tanjung Seneng Bandar Lampung

2009 Penyuluhan Perencanaan Bngunan Penampugan Air Hujan di Desa Natar, Kecamatan Natar - Kabupaten Lampung Selatan

.2010 Pelatihan Penentuan Arah Kiblat Sholat bagi takmir Masjid dan Musholla di Dusun II Sindang Sari Kecamatan Natar - Kabupaten Lampung Selatan

2010 Rencana Peningkatan Fasilitas Sarana dan Prasarana SDN 6 Gedong Air Bandar Lampung

Bandar Lampung, 27 Mei 2011

Anggota Tim Pelaksana, (Ir. Idharmahadi Adha, MT.) NIP. 19590617 198803 1 003