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Jornada Técnica de la PTFE:INVESTIGACIÓN E INNOVACIÓN EN MATERIALESCON APLICACIÓN EN EL ÁMBITO FERROVIARIO
Madrid, 26 de febrero de 2015
Ref. PTR-2014-0351
Financiado por:
USO DE ELASTÓMEROS REALIZADOS A PARTIR DE MATERIALES RECICLADOS PARA APLICACIONES
FERROVIARIASPROJECT: LIFE+2010-ES_514
RECYTRACK
Faiver Botello RojasJefe grupo de ferrocarriles
Dirección de Innovación TecnológicaACCIONA Infraestructuras
Financiado por:
Ref. PTR-2014-0351
Objetivo principalDemostrar los beneficios ambientales y la viabilidad técnico-económica de la implementación de una “material elastoméricorespetuoso con el medio ambiente” elaborado en base a lamezcla de neumático fuera de uso triturado y resina paraaplicaciones ferroviarias.
•Nuevo sistema de bloque aislado para vía en placa.
•Manta elastomérica para sistema de vía convencional con balasto y vía enplaca.
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Diseño y caracterización de material elastomérico
Análisis granulométrico del
NFU
Caracterización de NFU
Caracterización de la resina
Mezcla de NFU+resina
Fabricación de probetas
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Diseño de la manta elastoméricay bloque aislado
Simulación de cargas
ferroviarias
Tensiones
Deformaciones Manta elastomérica
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Fabricación de elementos
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Caracterización de la manta
• Módulo de rigidez Estática, Cest
• Módulo de rigidez dinámica, Cdin, y Coeficiente dinámico, Kdin, (10 Hz)
• Cálculo del factor de pérdida (tan δ)
• Módulo de rigidez estática horizontal, Cest, h
• Fatiga
• Resistencia a la heladicidad
• Resistencia al envejecimiento térmico
• Resistencia al agua
• Capacidad de absorción de agua
Pliego prescripciones técnicas particulares para la contratación del suministro y
transporte de manta antivibratoria de atenuación alta (Abril, 2011)
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Módulo estático
Parámetros de ensayo:
Muestras: 3 de 300 x 300 mm2
Ensayo: 3 rampas de carga y descarga a una velocidad de 1 mm/min
Tensión mínima / máxima de ensayo: 0 / 0,11 Mpa
Tensión de mínima / máxima de medida:0,02 / 0.10 MPa del último ciclo
)mm/N(S
1·
FC 3
mínmáx
mínmáxest δ∆
∆=δ−δσ−σ
=
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Módulo estático
Parámetros de ensayo:
Muestras: 3 de 300 x 300 mm2
1000 ciclos de naturaleza senoidal
Tensión mínima / máxima de ensayo ymedida: 0,02/0,10 Mpa
Medida en los últimos 10 ciclos
Frecuencias de ensayo: 1, 5, 10, 20 Hz
Temperatura:
•Ambiente
•Para 10 Hz: 30, 0, -10, -20 ºC
)mm/N()(
)(C 3
iHzminmax
iHzminmaxiHz,din
σσ δ−δσ−σ
=
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Módulo de rigidez estática horizontal
Resistencia a la fatiga (12.500.000 Ciclos)
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Caracterización del bloque
• Rigidez dinámica a baja frecuencia
• Rigidez vertical estática
• Resistencia longitudinal > 9 kN (si V > 250 km/h Categoría D)
• Resistencia a las cargas repetidas (Rigidez dinámica a baja frecuencia ):
• Variación de la resistencia longitudinal ≤ 20 %
• Variación de la rigidez vertical ≤ 25 %
• Resistencia eléctrica mínima de 5 kΩ.
Norma europea EN 13481-5:2012: Aplicaciones Ferroviarias. Vía. Requisitos de funcionamiento
para los conjuntos de sujeción. Parte 5: conjuntos de sujeción para vía en placa sin balasto o vía
con carril embutido en un canal.
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F
Rigidez dinámica a baja frecuencia Rigidez vertical
Resistencia longitudinal
Dinámico de carga inclinada
Resistencia eléctrica
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1. Colocación de los tacos en vía 2. Sujeción de los tacos al carril 3. Arriostramientos para mantener el ancho de vía y nivelación en cota
4. Apuntalamientos para nivelar la vía en planta.
5. Hormigonado de la vía hasta la cota superior de la bandeja elastomérica
6. Labores de saneamiento y limpieza de la plataforma
Fases de montaje bloque aislado
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Validación a escala de las solucionesBloque aislado (Túnel el cabanyal (valencia)
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Validación a escala de las solucionesBloque aislado (Túnel el cabanyal (valencia)
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Validación a escala de las solucionesManta elastomérica: Derivación particular desde la red ferroviaria al polígono industrial prado marina en Aranda de Duero (Burgos)
Emplazamiento de la manta elastomérica
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RECYTRACK www.life2010-recytrack.com/
Faiver Botello RojasJefe grupo de ferrocarrilesDirección de Innovación TecnológicaACCIONA Infraestructuras
Gracias por la atención
www.ptferroviaria.es
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