Jean-Rémy GAD, Directeur Mobilité Électrique – CITELUM
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Journée technique ATEC ITS France
Le stationnement intelligent Quelles politiques pour quels services ?
Cette journée technique est soutenue par
Mardi 7 avril
Au Pavillon de l’Arsenal
75004 Paris
Jean-Rémy GAD, Directeur Mobilité Electrique – CITELUM
Une conception en plusieurs phases
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1. Etude du fonctionnement des stations- Mixtes (lent/rapide)
- Ouvertes ou fermées
- Si ouvertes toutes places ou non
2. Travailler sur la visibilité du service
3. Travailler sur le fonctionnement général en épi /bataille / longitudinal
4. Travailler le confort pour l’utilisateur (câbleattaché, interfaces mobiliers, parcours utilisateur,positionnement des interfaces,…)
Une conception en plusieurs phases
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1. Définir la protection des places, de la zone etmoyens d’optimisation de l’espace occupé
2. Définir la signalisation verticale et horizontale
3. Etablir une cohérence entre
- Étude préliminaire (APUR, EPFL, ..)
- Intérêt économique des stations (Opérateur de
mobilité)
- Accès / Sécurité / Disponibilité BT / Inter-distance
/ Règlement de voirie / Dispositions en faveur des
PMR (notre métier)
Principales Réalisations de CITELUM
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- Etude- 1 000 Stations Autolib pour VE
- Etude, Réalisation et Exploitation- 70 Stations Auto-partage VENAP
- Stations Car-Pooling PSA
- Stations Car-pooling VEOLIA
- Stations Auto-partage SunMoov (Lyon)
Exemples Stations
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18 mètres (ilots compris) nécessité de travailler les positions des voitures
Exemples Stations - Nice
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Quelques exemples (protection)
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Stations (alignement et interfaces)
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Stations (alignement et interfaces)
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Mobiliers
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Mobiliers de protection
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Bonnes pratiques
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- Une station doit être visible et identifiée à un service
- La sauvegarde des places est directement liée à :
- La volonté d’être coercitif,
- La rapidité à verbaliser/enlever
- Les olutions électroniques restentséduisantes