■ Çallıoğlu 21 MAN daha satın aldı

■ Boğaziçi Beton 32 yeni Ford Cargo ile güç kazandı

■ Scania yedekparça politikasınıdeğerlendirdi

■ Konya AğırVasıta’dan 4firmaya Scania

■ Meiller, Ankara2014 BetonFuarı’nda

■ OMSAN’danGüney Koreligümrükçülerebilgi

■ AnadoluNakpet TIRSANile güçlendi

■ Scania’nınpatent rekoru

■ TLS LojistikADR timiLondra’da

■ 6-7’de

ISTANBUL’UNISI HAYLI ZOR

Asıl gündem şimdi!AB, ABD Ulaştırma Politikaları ve Türkiye-2

İşimize bakalım?

Dr. ZekiDönmez

5’te 4’te

Mustafa Yıldırım

3’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

AkifNuray

2’de

Bahçeşehir Üniversitesi’ninülkemizde bir ilk olan UlaştırmaMühendisliği Bölümü,

İstanbul’un ulaşım-trafik sorununayönelik olarak 19 sorulu bir anketgerçekleştirdi. Anketin birincibölümünde ulaşım tercihlerine yönelikgörüşler; ikinci bölümündeysevatandaşların çözüm önerileriaraştırıldı. İşte başlıca tespitler…

● İstanbul’un sorunları araştırmasındayüzde 18 ile ulaşım-trafik sorunu enöncelikli…

● Başta göç olmak üzere çeşitli faktörlersorunun oluşumunda rol oynuyor.

● Başta otobüs olmak üzere minibüs,taksi, servis aracı, metrobüs ve özelotomobillerden oluşan karayolutaşımalarının ulaşımda payı yüzde 80’igeçiyor.

● Ev ile iş veya okul arasındakiseyahatlerde tek yönde ortalamayaklaşık bir saat harcanıyor.

● Asya-Avrupa geçişlerinin önemli yertuttuğu sorunda Avrupa yakası dahasıkıntılı.

● Yoğun kullanılan trafik bilgisistemlerine göre kullanıcılar, önemliölçüde güzergah, ulaşım sistemi veseyahat saati değişikliği yapıyor.

● Marmaray ve Haliç Köprüsününhizmete girmesi, seyahatlerin üçtebirinde tercih değişikliği getirdi. Otobüs,denizyolu ve özel araç kullanımı kısmenazaldı.

● Otomobil park imkanı bulunan,kapasite ve konforu yeterli toplu ulaşım,özel otomobil kullanımını azaltabilir.

● Sorunların çözümü için çok çeşitlialanlarda bir sürü iyileştirmeninyapılması gerekli görülüyor.

● İstanbulluların yarıdan fazlası çözümiçin devlet desteğini şart görüyor. ■ 3’te

Yıl: 3 • Sayı: 132 • 31 Mart - 6 Nisan 2014 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Bahçeşehir Üniversitesi’nin Ulaşım-Trafik Anketinde kolay çözüm gözükmüyor

Sigorta primleriazalır mı?

● İstanbullunun en büyük sorun olarakgördüğü ulaşım-trafik konusundaki ankette,önce mevcut durumun analizi yapılıyor.

Çeyrek sayfailan1 yıl 52 sayıabonelik

+

• Gazeteniz, Kargo ile adresinize teslim.• İlan tasarımı ücretsiz.Bilgi için: Tel: 0212 550 67 65 Gsm: 0549 341 55 56e-mail: info@tasimadunyasi.com

Sektörle BuluşmaKampanyası

6’da

● Daha sonraki çözüm arayışlarında, çeşitlialanlarda çok sayıda iyileştirme yapılmasıylasonuca yaklaşılabileceği görülüyor.

FIATA’datransitgeçişlerele alındı

Mercedes-Benz Türk’ten rekorlarageçen “beş yıldızlı teslimat”

Barsan Lojistik’e300 ActrosMercedes-Benz Türk AŞ Pazarlama ve Satış

Direktörü Süer Sülün, “Bu yatırım, çarklarındöndüğünü, Barsan Lojistik’in kendi sektöründe

ne kadar dinamik ve nasıl büyüdüğünü gösteriyor” dedi.Barsan Global Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı

Cengiz Çaptuğ, “Dünyanın 26 lojistik merkezinde,Avrupa’da 6 ülkede lokasyon, Uzakdoğu’da, 5 ülke 7lokasyon, Ortadoğu’da bir ülkede 2 bin 500 çalışanıylabirlikte markasındaki global vurgusuna uygun bir şekildedünya lojistik liginde öncü firmalarından bir tanesiyiz.Otomotiv sektörünün devi ile iş birliğinde olmakta dolayımutluyuz” dedi. ■ 8’de

As Teknoloji, interaktif Funtoro ekranların lansmanını yaptı

Yolcular reklam izliyor, otobüsçü kazanıyor

OSD olumsuzetkiyi ihracatlaaşacak

Kudret Önen

Otomotiv Sanayii Derneği 40 yaşında

As Teknoloji Yönetim Kurulu BaşkanıAhmet Dönmezoğlu: Şu anda 860otobüste kurulu sistem sayesinde günde

50 bin, ayda 1,5 milyon yolcuya reklamlarulaşıyor. Bu yaz döneminde 2,5 milyon

yolcuya ulaşacak. Funtoro interaktif ekranlarlayolcular seyahat sırasında internete giriyor,oyun oynayabiliyor, film izleyebiliyor, müzikdinleyebiliyor. İnteraktif bir bağlantı nedeniylereklamcılar ölçümleme yapabiliyor. ■ 5’te

PUİS: Akaryakıta tavan fiyatyetmez, taban fiyat gerekir

İmranOkumuş

Puis Başkan Vekili İmranOkumuş, “Biz PUİSolarak tavan fiyat uy-

gulamasının yeterli olmaya-cağını belirtip taban fiyatgetirilmesini istedik” dedi.

Yüzde 5 indirim veriyoruzBiz Uluslararası ve Yur-

tiçi Otobüsçüler Federas-yonu (UYOF) olarak düşüşerağmen piyasanın üstündeindirim vermeye devam edi-yoruz” diye konuştu. ■ 2’de

Yeni yönetimin belirlendiğiOlağan Genel Kurul Toplantı-sı’nda Kudret Önen 2014-2015yeni dönem için yine OSD Yöne-tim Kurulu Başkanı seçildi.

Türk Otomotiv Sanayi’ningelişimini ve ülke ekonomisinedaha fazla katma değer sağlama-sını desteklemek üzere hizmeteden Otomotiv Sanayii Der-neği’nin “40. Olağan Genel Ku-rulu Toplantısı” ve “Yan Sanayive İhracat Başarı Ödülleri Tö-reni” İstanbul Sanayi Odası’ndagerçekleştirildi. ■ 7’de

Kamil Koç, Hayata İz Bırak’ıyorKâmil Koç, TürkiyeKorunmaya MuhtaçÇocuklar Vakfı(Koruncuk) ile birlikte“Hayata İz Bırak”projesiyle korunmayamuhtaç çocuklarıneğitimini ve geleceğinidestekliyor.

İşbirliğiprotokolünü Kamil KoçGenel Müdürü KemalErdoğan ve KoruncukVakfı Yönetim KuruluBaşkanı Figen Özbekimzaladı. ■ 4’te

İstanbul Ticaret Üniversitesi, Türkiye İtibar Endeksi’nde

Metro Turizm 3’ncü defa İtibar ListesindeMetro Turizm YönetimKurulu Başkanı ŞenolAyyıldız, "Üçüncü defalayık görüldüğümüzitibar bizi gururlandırdı,daha çok çalışacağız”dedi. ■ 5’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

Mercedes-Benz “BusStore”tanıtım etkinlikleri başlıyorBusStore, satış noktası olan 6 yetkili bayide tanıtım etkinliğidüzenliyor. İlk etkinlik 5 Nisan Cumartesi – KolumanAnkara’da başlıyor. ■ 3’te

Lojistik

SüerSülün

CengizÇaptuğ

1_Layout 1 3/28/14 7:02 PM Page 1

İDO, günlerin uzaması ve yolcuyoğunluğu nedeniyle birçok hattaseferlerini yeniden düzenledi. İDO’nunyaptığı yeni düzenlemede, yoğunluğunarttığı hatlarda sefer sayıları artırılırken,İstanbul ulaşım ağındakideğişikliklerden dolayı yoğunluğundüşüş gösterdiği hatlarda ise sefersayıları azaltıldı. İDO, Avşa ve MarmaraAdası seferlerini ise 18 Nisan tarihindenitibaren başlatıyor.

İDO’nun 1 Nisan 2014 ile 15 Haziran2014 tarihleri arasında geçerli olacakBahar Tarifesi’nde, mevsimsel etkilere,

günlerin uzamasına ve şehir içihatlardaki yoğunluk değişimine paralelolarak sefer sayıları da yenidendüzenlendi.

İç hatlardaki seferlerde, hafta içiyapılan Bostancı-Kabataş seferleri dahaönce gidiş geliş 18 iken, bahar tarifesindebu sefer sayısı 20’ye çıkartıldı. Yine haftaiçi yapılan Bostancı-Kadıköy-Yenikapı-Bakırköy sefer sayısı ise daha önce 39iken, ara kalkış saatleri birleştirilerek busayı 36’ya indirildi. Hafta sonu ve tatilgünlerinde mevcut hatta herhangi birdeğişiklik yapılmadı. ■

İDO, “Bahar Tarifesi” başlıyor

Türkiye; coğrafi konumu itibariyle tambir doğal kavşak nitelemesinin içinidoldurmaktadır. Yakın zamana kadar,

politik kültürde bu ‘köprü’ olarak ifadeedilmektedir. Bu nitelemelerin sosyal-siyasal kavramsallaştırması ayrı ve önemlibir konu olmakla beraber, kesin olan şudurki doğal bir yoğunluk ve akış güzergahıolan Türkiye coğrafyasının arz-talepdengesinin iyi yönetilmesi veyönlendirilmesi, bir toplanma-dağılmanoktası olarak yeniden tasarımı, heranlamda iyi bir ulaştırma mühendisliğigerektirmektedir. Türkiye; Dünya’nın kültürcoğrafyasının merkezinde bir konuma sahipolup, Akdeniz havzasının ve aynı andabirçok beşeri havzanın önemli birbileşenidir. Coğrafyamız; Kafkasya,Balkanlar, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve İçAsya’nın komşuluğunda ve tam damerkezindedir. Bunu ifade eden en sonpolitik dil ise; ‘Almanya’dan Moskova’yaPekin’e, Yeni Delhi’ye kadar bir sınırınkomşuluğunda olan geniş beşericoğrafyanın en büyük ekonomisi olma’hedefidir. Bu merkezi konum bile; bizleretek başına ‘ekonomi-politika-sosyal kültür’kavramlarını hatırlatmaktadır. Bu anakavramların hepsiyle ilişkili olan ise‘ulaştırma yönetimi ve kentleşme’dir.

2023 hedefiTürkiye’ nin yaklaşan 100. yılına siyasi

iktidar 2023 hedefleriyle yaklaşmaktadır. Buöngörülebilir hedeflerin başında, ‘2023’tedünyanın en büyük 10’uncu ekonomisiolmak’ gelmektedir. Bu hedef ancak güçlübir ulaştırma vizyonu ve akılcı yatırımlarlatakip edilebilir bir hedeftir. Avrupa Birliği ileüyelik müzakereleri yürüten ve coğrafi-siyasi-ekonomik olarak kopmaz bir çifttaraflı ilişki içerisinde olan Türkiye, bubağlamda AB ulaşım vizyonlarını da takipetmektedir.

Türkiye, AB’nin güney doğu kanadınayerleşik, komşu ve sınırdaş bir ülkedir. YineAB, Kuzey Avrupa yolu ile uzak doğuyakesintisiz yollarla bağlanmış durumdadır.AB, Uzak Doğu’dan büyük miktarda mal

temin etmektedir. Türkiye ise bu mal

akışına alternatif birgüzergah altyapısıoluşturmalıdır. Bubakımdan, AB ulaşımsistemi, ülkemizaçısından çokönemlidir. Akdeniz’indünya ticaret ekseniiçindeki tarihi konumumalumdur. AB, batıAvrupa’da karasal veAkdeniz’de dedenizyolu yoğunluklubir ulaşım politikasıizlemektedir. Yakıntarihlere kadar tümticari faaliyetler,Akdeniz geçişliolmuştur. Sanayi devriminden sonra, ticarifaaliyetlerin Akdeniz’den, Atlantik vePasifik okyanuslarına kayması, artan yükhacminin ve maliyetinin doğal birsonucudur. Akdeniz, eski Sovyet ülkeleri,Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerinin anaulaşım alanıdır.

Karayolu önde…Avrupa Birliği ülkelerinde (AB 27) son

verilere göre yolcu taşımacılığının yüzde83,5’i karayolu, yüzde 7,7’si demiryolu,yüzde 8,2’si havayolu ve yüzde 0,6’sıdenizyolu ile yapılmaktayken, ABD’deyolcu taşımacılığınınyüzde 87’si karayolu,yüzde 0,8’i demiryolu veyüzde 12,2’si havayoluile yapılmaktadır.Türkiye’de ise yolcutaşımacılığının yüzde91’i karayolları ile yüzde2,2’si demiryolu, yüzde0,3’ü denizyolu ve yüzde7’si havayolu ile

yapılmaktadır. Tablo 1’deAvrupa Birliği (AB 27) ülkeleri,ABD, Japonya, Çin ve Türkiyedeğişik ulaştırma modları içinyolcu trafiği verilmiştir. Butabloda da en çok yolcutaşımacılığının dünyagenelinde karayolu ileyapıldığı görülmektedir. ABDve Avrupa Birliği ülkeleri içinyolcu taşımacılığında ikincisırayı havayolları alırken,Japonya’da demiryollarıkarayolları taşımacılığını takipetmektedir. Avrupa Birliğiülkeleri ve Japonya’nındemiryolu kullanımı diğerülkelere kıyasla çok dahafazladır. ABD’nin nüfus veyüzölçümü düşünüldüğündedenizyolu ulaşımının yolculuk

için tercih edilen bir ulaşım türü olmadığıda tabloda görülmektedir.

Türkiye’de Ulaştırma SektörüKarayolu yolcu taşıma sektöründe

yurtiçi taşımalar 2011 yılında 242.265yolcu-km milyon olarak gerçekleşerek sonbeş yılda yüzde 16 artış göstermiştir. Tablo2’de 2011 yılı havayolu taşıma rakamlarıeklendiğinde karayolunun payında önemlibir düşüş olduğu görülmektedir. Bu tablodadikkat edilmesi gereken havayolu yolcutaşımacılığındaki artıştır. 500 km.ninüzerindeki akslarda havayolu tercih edilir

hale gelmiş olup hızlı tren projeleri devreyegirdikçe karayolunun payı uzunmesafelerde daha da azalmaya devamedecektir. Havayolu tercihinin nedeniözellikle bu sektöre getirilen teşviklerin veyakıt sübvansiyonlarının bilet fiyatlarınıucuzlatmasıdır. Gelişen ülke ekonomisi veartan konfor ve vakit ihtiyacı nedeni ilehava ve yüksek hızlı tren projeleri ileyolculuğa vatandaşların ilgi gösterdiğigörülmektedir.

Yük taşımaları için bir model olan“kombine taşımacılık” modeli yolcu taşımamodları arasında işbirliği (çok modlu) içiniyi bir örnektir. Bugün havayolları merkezive işlek hava alanlarına periferdekiyolcuların transferi için karayolunukullanmaya başlamışlardır. Aynı şekildeAnkara-Eskişehir yüksek hızlı demiryoluhattında Ankara’dan gelenleri Bursa’ya,Bursa’dan gelenleri Ankara’ya taşıyacakkombine bir sistem kurulmuştur. Yüksekhızlı trenlerin diğer hatlarının devreyegirmesiyle birlikte çok modlu taşımacılıkdaha da önem kazanacaktır. Dengeli modeldağılımı, karayolu trafik güvenliğininsağlanmasında da büyük önemtaşımaktadır.

Karayolu güvenliği... Ülkemizde; ‘ulaşım sistemi’ne

baktığımızda; modlar arası karayolu lehinedengesiz dağılımın, karayolu ulaşım moduda dahil, bütün modların ve dolayısıylaulaşım sistemimizin aleyhine bir durum

olduğunu söyleyebiliriz. Zira modaldağılımda pastadan büyük payı almak ilketapta; ekonomik açıdan karlı gibi gözüksede taşınamayacak kadar fazla bir yük,karayolu ulaşım modunda ‘karayolugüvenlik’ şartlarının sağlanmasınızorlaştırmakta, işlevselliği azaltmakta vekonfor, güvenlik, seyahat süresi gibi temelhizmet parametrelerinin sağlanmasını dazorlaştırmaktadır. Aynı zamanda, yatırımcıadına, optimal olmayan bir maliyetsonucunu ister istemez doğurmaktadır.

Neticede; sosyal-ekonomik-teknik-kültürel her anlamda dengesiz düzeydekibir dağılım, aslında bütün taraflarakaybettirmektedir. Bu bağlamda; ülkemizinen geniş kullanımlı ulaşım modu olan ve bukonumunu devam ettirecek olan ‘karayoluulaşım modu’nda işlevselliği sürdürmeninyolu; karayolunun modlar arası dağılımdakipayını nispeten düşürmekten, ‘karayolugüvenliği’ koşullarınıgerçekleştirilmesinden, geometrikstandartlar vb. karayolu standartlarının (ABstandartları vb.) yerine getirilmesinden,modlar arası entegrasyonun (gerek yolcugerekse yük taşımacılığı bağlamında)sağlanmasından ve yerli üretim şartları ilealternatif enerji imkanlarınıniyileştirilmesinden geçmektedir. Bütünbunlarla beraber; gerek karayolları vegerekse de demiryolları, denizyolları bazlıolarak ‘toplu ulaşım’ şartlarınıngeliştirilmesi (konfor, güvenlik, seyahatsüresi, maliyet parametreleri açısından) veyaygınlaştırılması gerekmektedir.

Hepinize sağlıklı, huzurlu, mutlu vebaşarılı bir hafta dilerim. ■

31 Mart - 6 Nisan 20142 ❭❭ Kentiçi

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

AB-ABD Ulaştırma Politikaları ve Türkiye-2

AB – 27 ABD JAPONYA ÇİN TÜRKİYE

Milyar yolcu-km 2010 2009 2010 (1) 2010 2010

Karayolu 5248,1 6318,5 853,7 1491,4 226,9

Denizyolu 38,1 0,6 4,3 7,2 0,5

Demiryolu 493,9 58 393 876,2 5,5

Havayolu 524,2 887,9 73,8 403,2 18

Taşıma Modu* 2007 % 2008 % 2009 % 2010 % 2011 %

Karayolu** 209.115 97 206.098 97,2 212.464 97,1 226.913 97,3 242.265 89,7

Havayolu** --- --- --- --- 18 .016 6,7

Denizyolu*** 843 0,4 848 0,4 887 0,4 848 0,4 848 0,3

Demiryolu** 5.553 2,6 5.097 2,4 5374 2,5 5.491 2,3 8.882 3,3

Tablo 2. Ulaşım Modlarına Göre Yolcu Taşıma 2006-2010 yolcu-km (Milyon)Tablo 1.Ulaştırma modlarına göre yolcu trafiği

*Şehiriçi ve Uluslararası taşımacılık dahil değildir. **Yolcu-km cinsindendir ***Yolcu-mil cinsindendir.

Petrol ÜrünleriİşverenleriSendikası’nın (PUİS)Başkan Vekili İmranOkumuş, GazetemizeEnerji PiyasasıDenetleme Kurulu’nun(EPDK) akaryakıtfiyatlarına iki ayuygulama ile tavanfiyat getirmesiyle ilgilibir açıklama yaptı.

Tüm ülkenin hemvergi gelirinin artırıl-ması, kaçak akaryakıt

ve 10 Numara yağ kullanı-mının önlenmesinin tavanfiyat ile taban fiyat ilemümkün olacağını belirtenİmran Okumuş, “Biz PUİSolarak tavan fiyat uygula-masının yeterli olmayaca-ğını, taban fiyat

uygulaması getirilmesiniistedik. Ancak yine tavanfiyat getirildi. Yapılacaksıkı denetimler ve tabanfiyat uygulaması ile hemkaçak akaryakıt hem 10numara kullanımı engelle-nebilir. Böylece hem ülke-mizin vergi geliri artar,kullanıcılarda düşük fi-yatla akaryakıt kullanımı-nın yolu açılabilir. Ayrıcakaçak akaryakıt ve 10 nu-mara yağ kullanımı ile tümsektörlerde özellikle yolcutaşımacılığında yaşananhaksız rekabette önlenebi-lir. Biz PUİS olarak tabanfiyat uygulamasının ve de-netimlerin arttırılmasınıntakipçisi olacağız” dedi.

Otobüsçünün indirimi düştüEPDK’nın tavan fiyat

uygulaması getirmesi, oto-büsçünün sivil toplum ara-cılığı ile aldıkları

indirimleri de düşürdü.TOF ve TOFED’in indirim-leri yüzde 4’e düşürdüğünübelirten İmran Okumuş,“Yolcu talebinin çok düşükolduğu böyle kötü bir dö-nemde getirilen tavan fiyatuygulaması, otobüsçününaldığı indirim oranlarını dadüşürdü. Biz Uluslararasıve Yurtiçi Otobüsçüler Fe-derasyonu (UYOF) olarakyine piyasanın üstündeyüzde 5 indirim vermeyedevam ediyoruz” diye ko-nuştu. ■

Akaryakıta tavan fiyat yetmez,taban fiyat gerekir

İmranOkumuş

İETT, çalışanlarınliderlik ve yöneticilikbecerilerini daha etkin

hale getirmek, çalışanlarınastratejik düşünme yeteneğikazandırmak ve vizyonsahibi liderler yetiştirmekamacıyla hayata geçirdiğiLiderlik Akademisi ilkmezunlarını verdi. İETTKağıthane Garajı KonferansSalonunda gerçekleştirilentörende, liderlersertifikalarını Genel MüdürDr. Hayri Baraçlı’nınelinden aldı.

Törene İETT GenelMüdürü Dr. Hayri Baraçlı,İETT Genel MüdürYardımcıları MüminKahveci, Dr. Maşuk Mete,Dr. Hasan Özçelik, dairebaşkanları, müdürler,sendika temsilcileri veçalışanlar katıldı.

Yıldız Teknik

Üniversitesi Sürekli EğitimMerkezi (SEM) işbirliği ilealanında uzmaneğitmenlerlegerçekleştirilen eğitimler, 1Kasım 2013 tarihindebaşladı. Cuma veCumartesi günleridüzenlenen ve yaklaşık 3 aysüren eğitim programında77 katılımcı 3 grubaayrılırken, her gruptakikatılımcılar 10’ar güneğitim aldı. Programın sondersini ise İETTGenel Müdürü Dr.Hayri Baraçlı,“Bizler LiderlikAkademisi gibiprojeler ilekurumumuzugeleceğetaşıyacağız. Birtaraftan ana işimizisürdürürken, diğertaraftan da sosyal

yönümüzügüçlendirmemiz gerekiyor.İETT çalışanlarının liderlikformasyonlarınıyükseltmeleri, hem kendiişletmelerinde hem dediğer işletmelere örnekolacak projeler yaparakarkalarında bir izbırakmaları gerekir. Bunlarıbaşarabilirsek başarılıoluruz, yapamazsaksıradan oluruz” sözleriyleverdi. ■

İETT’nin liderleri mezun oldu

Dr. HayriBaraçlı

2_Layout 1 3/28/14 6:50 PM Page 1

Bahçeşehir Üniversitesi

(BAU) Ulaştırma

Mühendisliği Bölüm

Başkanı ve Ulaştırma

Uygulama Araştırma

Merkezi (UYGAR) Başkanı

Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı,

9342 kişinin katıldığı

anket sonuçlarına göre,

İstanbullular'ın yalnızca

yüzde 3'ünün şehiriçi

yolculuklarında deniz

ulaşımını kullanabildiğini,

en fazla tercih edilen

ulaşım aracının ise yüzde

21 ile otobüs olduğunu

belirtti.

Bunu yüzde 12 ile minibüsve yine yüzde 12 ilemetrobüs takip ediyor.

İstanbul’da raylı sistemlerintercih edilme oranı ise yüzde 9olurken, şehir içinde tek başınayolculuk edenlerin yüzde 10’uözel araçlarını tercih ediyor.Ulaşım ve Trafik Anketi"negöre, İstanbul'da kişi başıgünlük şehir içi ulaşım maliyeti13 TL.

Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’nınbaşkanlığında yürütülen GSMoperatörlerinin desteğiyleİstanbul'da ikamet eden 9 bin 342 kişininkatılımıyla hazırlanan araştırma,İstanbul’da yaşanan trafik ve ulaşımproblemlerinin yanı sıra çözüm önerilerinedair detaylara yer veriyor. Araştırmasonuçları, Üniversitenin BeşiktaşKampusu’nda Rektör Prof. Dr. Şenay Yalçınve Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’nın katılımıylaaçıklandı.

Ulaştırma Mühendisliği Bölümüolarak, trafiğin içinde olan İstanbulhalkının tercih ve önerilerini alarak, bubilgilerin gerek adaylar gerek kamuoyuylapaylaşılmasının çok yararlı olacağınıdüşündüklerini ifade eden Ilıcalı, baştaGSM operatörleri aracılığıyla bir hafta gibikısa sürede anketin 2 milyon civarı akıllıtelefon kullanıcısına ulaştırıldığınıkaydetti.

Ankete 9 bin 342 kişinin cevapverdiğini belirten Ilıcalı, "Kullanıcılartarafından verilen cevaplarınincelenmesinden önemli sayıda kişininhafta içi zirve saatte yoğun trafikte araçiçerisinde cevap verdiği anlaşılıyor" dedi.

Ankette, vatandaşlara "Yakın dönemdehizmete açılan Marmaray ve Haliç MetroKöprüsü ulaşım tercihinizde değişiklikyarattı mı?" sorusunu yönettiklerinibelirten Ilıcalı, şu bilgileri verdi: "Bu soruyaİstanbulluların yüzde 34'ü 'evet', yüzde66'sı 'hayır' yanıtını verdi. İstanbul

içerisinde yolcu yoğunluğunda ilk sıraAvrupa yakasında: yüzde 56. İstanbuliçinde en fazla trafik üreten merkezlersırasıyla Küçükçekmece, Kadıköy, Üsküdar,Ümraniye ve Bahçelievler. İstanbul'unyoğun trafik çeken merkezleri ise Şişli,Beşiktaş, Fatih, Kadıköy ve Ümraniyeolarak öne çıkıyor. Deniz ulaşımını birinciltercih eden İstanbullular'ın yüzde 31'i,olumsuz hava koşullarına bağlı seferiptallerinde ulaşım aracı olarak tercihinimetrobüsten yana kullanıyor. Bu tercihiyüzde 29 ile Marmaray, yüzde 15 ile otobüsve yüzde 11 ile özel araç kullanımı takipediyor."

Vatandaşın ulaşım tercihleri

Anket sonuçlarının yerel seçimikazanan adaylar için önemli kaynakolacağına inandıklarını belirten Ilıcalı,"Araştırmaya göre, İstanbullular'ın yalnızcayüzde 3'ü deniz ulaşımını kullanabiliyor.En fazla tercih edilen ulaşım aracı yüzde 21ile otobüs, bunu yüzde 12 ile minibüs veyine yüzde 12 ile metrobüs takip ediyor.İstanbul'da raylı sistemlerin tercih edilmeoranı yüzde 9 olurken,tek başına yolculukedenlerin yüzde 10'uözel araçlarınıkullanıyor" diyekonuştu.

Özel araçtan

vazgeçme

Prof. Dr. Ilıcalı,dünya şehri İstanbul'un,önemli bir merkezolduğunu vurgulayarak,anketten çıkardıklarısonuçlarla ilgili şunlarıkaydetti: "Günde 10milyonun üzerindemotorlu araçlayolculuğun yapıldığıİstanbul'da aşırıyoğunluk ve zamankaybı belli bölgelerdeoluşuyor. Bu bölgelereacil trafik tekniğiyöntemleriuygulanmalıdır. Dahaönce de yaptığımız

değerlendirmelerde, İstanbul trafiğininen önemli nedeni olan özel araçsayısının fazlalığı bu çalışmada da teyitedildi.

Güçlü denetim ve 3'ten fazlayolculu otomobillere özel şeritayrılması halinde vatandaşın tek kişiliközel otomobilden vazgeçeceğianlaşılmaktadır. Bunun oranı toplamyüzde 28'tir. Bu orandaki birazaltmanın, yollarda yoğun trafiği akıcıhaline getirebileceğini düşünüyoruz.Bu çalışmanın bir sonucu olarak takdirgören, Marmaray ve Haliç Köprüsühizmetlerinin sebep olduğu denizulaşımındaki düşüşün telafisi için aciltedbirler alınmalıdır. Deniz ulaşımınıgerçekleştiren özel ve kamukurumlarının ortak hareket edeceği,filoların yenileyeceği, diğer sistemlerleentegrasyonunu güçlendirerek gerekliidari ve yasal düzenlemeleryapılmalıdır. Otopark sorunuvatandaşlarca önemli bir sorun olarakgörülüyor. Büyükşehir Belediyesi, ilçebelediyeleri ve Emniyet GenelMüdürlüğünce bu amaçla aciluygulanabilir tedbirler alınmalıdır."

Ortalama 50 dakika

Araştırma, İstanbul’da yaşayanlarınşehiriçi ortalama yolculuk sürelerineilişkin detaylar da veriyor. Buna göreİstanbulluların yüzde 38’i, iş veyaokullarına ulaşımda tek yönde ortalama30 ila 60 dakika zaman harcıyor. Yinetek yönde 30 dakikadan az zamanda iş

veya okullarına ulaşanların oranı yüzde 32.Yüzde 9’luk bir kesim ise tek yönde 90dakikadan uzun yolculuk yaparak işyerineveya okuluna ulaşabiliyor. Araştırmayagöre İstanbul’da kişi başına ortalamaseyahat süresi ise tek yön için 50 dakikaolarak belirlenmiş.

Marmaray tercih ediliyor mu?

Deniz ulaşımını birincil tercih edenİstanbulluların yüzde 31'i, olumsuz havakoşullarına bağlı sefer iptallerinde ulaşımaracı olarak tercihini metrobüsten yanakullanıyor. Bu tercihi yüzde 29 ileMarmaray, yüzde 15 ile otobüs ve yüzde 11ile özel araç kullanımı takip ediyor. "Yakındönemde hizmete açılan Marmaray veHaliç Metro Köprüsü ulaşım tercihinizdedeğişiklik yarattı mı?" sorusunaİstanbulluların yüzde 34’ü ‘Evet’, yüzde66’sı ise ‘Hayır’ yanıtını veriyor.Araştırmaya göre, belediyelerinimkanlarıyla önümüzdeki beş yıl içerisindeİstanbul’un trafik ve ulaşım sorunundakalıcı bir çözüme ulaşılacağını

düşünenlerin oranı yüzde46. Geriye kalan yüzde54’lük oran ise kalıcı birçözüm yaratılamayacağınıdüşünüyor.

Küçükçekmece ve Şişli İstanbul içerisinde

yapılan yolculuklarınyoğunluk oranlarınabakıldığında ise ilk sırayıAvrupa Yakası alıyor.İstanbul’da yapılanseyahatlerin yüzde 56’sıAvrupa yakasındagerçekleşiyor. Seyahatlerinbaşlangıç noktası elealındığında en fazla trafiküreten merkezler sırasıylaKüçükçekmece, Kadıköy,Üsküdar, Ümraniye veBahçelievler olaraksıralanıyor. İstanbul’unyoğun trafik çekenmerkezleri ise Şişli, Beşiktaş,Fatih, Kadıköy ve Ümraniyeolarak öne çıkıyor. ■

Yolcu Taşımacılığı ❭❭331 Mart - 6 Nisan 2014

my@ulusoy.com.tr

MustafaYıldırımTOF Tüm OtobüsçülerFederasyonu Genel Başkanı

Asıl gündemşimdi!

Sektörde ilk üç aydakigelişmelere baktığımızda,ölü sezonlarda uçaklardaki

kampanyaların can sıkıcı bir halaldığını görüyoruz; sivil birhavayolunun 800 bin yolcuyaindirimli bilet verme girişimi var.Pazar daraldı, daralan pazardanherkes bir pay almaya çalışıyorama burada devletin vergikayıpları başta olmak üzere ciddibir sıkıntı var. Bu kayıplarsonradan başka şeylere yansıyor.Adaletsiz bir vergi düzeni ortayaçıkıyor. Her sektör, her hizmetdalı kendi içinde üretmesigereken katma değeri, vergiyiüretmesi lazım. Ama serbestpiyasanın bu kadar başıboş vedengesiz olması bunları getiriyor.Disiplinden uzak, hiçbir kuralyok. Havayolunun tavan ücretivar, taban ücreti yok. Biz ‘tabanücreti olsun demiyoruz, ama birkatsayı olsun’ diyoruz. Bunudefalarca gündeme getirdik. EskiUlaştırma Bakanımız sözvermişti, ama maalesef olaybeklendiği gibi çıkmadı. Bildiğimkadarı ile havacıların 6 ayda birfiyat yenileme şansı var. Yazınfiyat yükseltecekler, kışın fiyatdüşürecekler. Vatandaşın seyahatetmek istediği zaman pahalıya,seyahat etmek istemediği zamanucuza seyahatin var olmasıtoplumun bütününüilgilendirmiyor. Bir nevi fırsatçılıkyaratıldığını, her seferindesöylüyoruz.

Demiryolu sırada…Havayolu ve karayolu

rekabetinin dışında, bizibekleyen sıkıntılar arasındademiryolu da var. İstanbul-Ankara demiryolunun açılması,Eskişehir-Ankara etabında veAnkara-Konya hatlarında olduğugibi büyük kayıplara nedenolacak. İstanbul-Ankara yolundayılda yaklaşık 20 milyon yolcu,günde 50 bin yolcu gibi bir hedefvar. Eskişehir-İzmit- Adapazarı-Ankara etabında 20 milyonyolcunun kaybolacağınıgörüyoruz. Henüz bununla ilgilibir tedbir yok sektörde. Tabii,küçülme devam ediyor. Ulusaldediğimiz firmalar kısa hatlarayöneldi. Türkiye aslındaotobüsçülükte kendi yörüngesineoturmaya çalışıyor. Demiryolusonrası hazırlıklar bir şekildebaşlamış oldu.

Yörüngesine oturuyorKısa mesafelere saldırı

devam edecek. Ulusal şirketlerinTrakya’ya saldırması, Trakya’dayeni bir rekabet ortamıdoğuruyor. Yani kısa mesafebizim gelecekte ümidimiz, amabu ümit de aşırı yıkıcı rekabet ileyoğrulursa buradan sektör adınaekmek çıkmaz.

Ekonomi her işin başıSektörde pahalı, kaliteli

otobüs kavramı ikinci plana itildi.

Daha ucuz, daha az akaryakıttüketen otobüsler öne geçecek.Hizmette de bir azalma olmasıolağan. İkramlar kısa mesafedekısıtlı hale gelecek. Tabii, buarada bizi ilgilendiren bir başkayön: sektör maliyetlerini gözdengeçirmek zorunda. Kısamesafelerde otogar fiyatlarısektörün canını sıkmaya devamedecek. Bir günde 4 kerekalktığınız bir otogara dünyanınparasını öderseniz, -Türkiyegenelindeki bütün otogarlar içinbunu söylüyorum- özelliklepahalı olan otogarların bu kısamesafelerde çok ciddi maliyetgetireceğini görüyoruz.Önümüzdeki dönemde bunlarındüzenlenmesi lazım. Kısamesafelerde rekabet alabildiğineartacak. Bu konuda dikkatliolmak lazım. Sektördeki siviltoplum kuruluşları olarakbirtakım çalışmalar yapıyoruz,ama tek yumruk olmamanın,güçlü olamamanın sıkıntılarınıyaşıyoruz. Sözümüzügeçiremiyoruz.

Siyasetçiler çıkıp, 1-2 milyontarım kesimine konuşmalaryapıyorlar. Akaryakıtınpahalılığından da bahsediyorlar,ama bunu kamyoncu, otobüsçü,minibüsçü herkes içinsöylemeleri lazım. Maalesef busöylenmiyor. Siz hakkınızıgündeme getiremezsinizsiyasetçiler de bunu konuşmazlar.İktidarı ve muhalefeti ileakaryakıt fiyatlarının herkes içingündeme getirilmesi gereken birkonu olduğuna inanıyorum.Tavan fiyat ile bir indirim yapıldı;bu indirim, inşallah seçimlerdensonra bindirime dönüşmez. Yanidevlet, akaryakıtı petrolşirketlerinin, lisansörlerincebinden aldı ucuzlattı, amainşallah daha sonra ÖTV’de artışolmaz.

Tansiyon yüksekSeçimler ortamı gerdi

tansiyon yükseldi. Seçimlerdensonra normalleşmeye gidilmesilazım. Gerek Başbakan, gerekiktidar partisinin üyeleri, gereksemuhalefet partileri bu tansiyonudüşürmek zorunda. Yoksa ülkekaosa sürüklenecek. Önümüzdeiki seçim daha var. Bütün busüreçlerde bu ülkeyinormalleştiremezsek, faturasınıçok ağır öderiz. Türkiyekazanımlarını kaybetmeyedevam eder, onun için dengelitutarlı bir yol izlenmesi gerekir.Bütün vatandaşların da sorumluolması lazım. Olanı bitenideğerlendirip ‘doğruya doğru,eğriye eğri’ demesini öğrenmesilazım. Siyasette taraf olmak gibibir lüksümüz yok, her zamandoğrudan yanayız.Vatandaşlarımızın da gündemebakıp olayları değerlendirip bunagöre bir karar vermesi lazım. ■

İstanbul'da Ulaşım ve Trafik Anketi Sonuçları Açıklandı

İzmir Mengerler

Egemer, Şahinoğlu

Turizm’e 3 Tourismo

16 teslimatı

gerçekleştirdi.

20 Mart Perşembe günügerçekleştirilenteslimat törenine

Şahinoğlu Turizm YönetimKurulu Başkanı MustafaŞahinoğlu Yönetim KuruluÜyeleri Şenol Şahinoğlu, AliŞahinoğlu, İzmir merkezliçözüm ortağı Ege HakanTurizm’in firma sahibiHakan Özkarlı, Mercedes-Benz Türk Filo DanışmanıEfe Selçuk, Busstore AlımDanışmanı Erman Geyik veMengerler Egemer SatışDanışmanı Fatih Kayakatıldı. Şahinoğlu Turizm

Yönetim Kurulu BaşkanıMustafa Şahinoğlu,“İstanbul merkezlifirmamız, İzmir merkezliçözüm ortağımız EgeHakan Turizm ile birliktekruvaziyer gemi transferlerive Anadolu turları hizmetiveriyoruz” dedi. “Bu ilkdeğil, sonda olmayacak”sloganı ile hareketettiklerini ve filolarınıgüçlendirmeye devamedeceklerini belirtenMustafa Şahinoğlu, yıliçerisinde yine Mercedesmarka otobüs ve HTA araçyatırımı yapmayıplanlıyoruz” dedi.Mengerler Egemer SatışDanışmanı Fatih Kaya,Şahinoğlu Turizm’infilosunun ağırlığınıMercedes ürünlerinin

Şahinoğlu Turizm’e 3 Tourismo 16

Otobus 21%

Minibus 12%

Metrobus 12%

Özel Araç (Tek Başına) 10%

Raylı Sistem 9%

Yaya 7%

Servis 7%

Özel Araç (2 Kişi) 5%

Özel Araç (2 Kişiden Fazla) 4%

Taksi 4%

Deniz Ulaşımı 3%

Marmaray 3%

Surekli Yolculuk Yapmıyorum 1%

Taksi Dolmuş 1%

Motosiklet 1%

Bisiklet 0,5%

Ev-İş veya Ev-Okul Yolculuklarınızda TekYön Olarak Aşağıdaki Hangi UlaştırmaSistemlerini Kullanıyorsunuz? Kullandık-larınızı İşaretleyiniz.

Otobüs birinci

Rektör Prof. Dr. Şenay Yalçın (Sağda)

ve Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı

Prof. Dr.

Mustafa

Ilıcalı

Mercedes-Benz Türk 2. El pazarındaki faaliyetlerini sür-dürüyor. Ağırlıklı ticari araç olmak üzere kamyon, oto-büs, hafif ticari araç ve otomobil ürün gruplarında 2.

El hizmeti veren Mercedes-Benz Türk, “BusStore” markasınınbilinirliğini arttırmak, ürün ve hizmetlerini otobüs müşterileriile buluşturmak amacı ile BusStore satış noktası olan 6 yetkilibayide tanıtım etkinliği düzenliyor.

BusStore acenteler tanıtım etkinlik tarihleri;

5 Nisan Cumartesi – Koluman Ankara 9 Nisan Çarşamba – Hastalya Antalya 12 Nisan Cumartesi – Koluman Gaziantep 16 Nisan Çarşamba – Mengerler İstanbul 19 Nisan Cumartesi – Has İzmir 26 Nisan Cumartesi – Mengerler Samsun

12:00 – 17:00 saatleri arası gerçekleştirilecek olan etkinlik-lerde müşteriler alım satım süreçleri, satış sonrası hizmetler veMercedes-Benz Finansal Hizmetler tarafından sunulan hizmetve kampanyalar hakkında bilgi edinebilecekler. ■

oluşturduğunu vurgulayarak,“Şahinoğlu ile yaptığımız işbirliğimizönümüzdeki süreçte de artarakdevam edecek. Yeni araçların firmayahayırlı uğurlu olmasını ve bol kazançgetirmesini diliyorum” dedi. ■

Mercedes-Benz “BusStore” tanıtım etkinlikleri başlıyor

3_Layout 1 3/28/14 6:51 PM Page 1

4 ❭❭Yolcu Taşımacılığı

anuray59@gmail.com

AkifNuray

İşimize bakıyoruz...

31 Mart - 6 Nisan 2014

İki hafta evvelki başlığıhatırlamışsınızdır: İşimizeBakalım...

Ben bu yazıyı yazarken,yerel seçim çalışmalarınınsonuncu günlerinde idik,

Siyasal ortamda aktörleryüksek düzeyde azimli,kalite ise gözle görülürderecede düşük idi.

Vatandaş bu tansiyonaltında durumunu anlamayave yolunu seçmeyeçalışıyordu. İşler geri planadüşmüştü. Süreç ibretledoluydu! Projeciler,eleştiriciler, dolduruşçulartakımlar halinde mücadeleettiler.

Tahminimi kâğıdayazdım, sakladım. 31 Martgünü açacağım,

Siz bu yazıyı okurken;2014 yerel seçimlerisonuçlanmış, ben kâğıdımıaçmış durumdayım.

* Demokratik olgunluğun

artmasını, siyasal kaliteninyükselmesini, sonuçlarınulusal verimimizi arttırmasınıdiliyorum.

* * *Bugün; • Kırım-Ukrayna konusu

menziline varmış, • Türkiye'nin enerji

tedariki sekteye uğramamış, • Not veren

kuruluşlardan biri kötümserkonuşuyor, amarakamı/oranı/karşılaştırmasıyok.

• Finansal yolsuzluklistesi var: gri liste. Türkiyebu listede, ama kurtulanlarda Kenya ve Tanzanya! Bunasıl liste!

Diğeri iyimseraçıklamalar yapıyor,rakamlara dayanarak,karşılaştırmalarla ve oranlarlaanlatıyor. Kamu borcununçok düşük olduğunu, özelsektör borcunun kırılganlığıetkilemediğini, bütçeperformansının çok kuvvetliolduğunu vurguluyor.

Ben bunu dahadayanaklı görüyorum.

* * *Eğer Mart ayında da;• İhracatımız artmışsa,

yüzde 74 olan kapasitekullanım oranımız sabit bilekalmışsa,

• Turist sayısı artmışsa,yüzde 5,6'nın devamı olarak,

genel bütçemiz fazlavermişse, Şubat’ta olduğugibi, kredi büyümesi devametmişse, üretim ve ihracatkredilerinin payı artmışsa,

• Elektrik dağıtımındakikayıp-kaçak yüzde 17'denyüzde 13'e düşmüş ve 2milyar dolar tasarrufoluşmuşsa,

• Otomobil ihracatıartmışsa,

• Reel sektör güvenendeksi artmışsa,

işimiz devam ediyordemektir.

Seçim telaşı kapandığınagöre artık sezon telaşı başlar

(Sezon önemli;hatırlarsınız, kış ayları ABDekonomistlerini bile altüstetmişti, aylarca).

* * *Bir sevinçli haber: PERYÖN, insan

kaynakları yöneticilerininoluşturduğu bir köklüdernek.

İK çalışanlarını sanayiilişkilerine ısındırmak amacıile eğitim düzenliyor.

Bu ilk olacak ve süreklibir program olmasıhedefleniyor.

MESS ile ortakçayapıyorlar…

Tebrikler.*

PERYÖN'ün 2012 ve2013 Faaliyet Raporu henüzyayımlanmamış, 2011raporuna göre, sadeceÇalışma ve Sosyal GüvenlikBakanlığı ile çalışmalarıolmuş. Zayıf bir yükümlülük.

Milli Eğitim, Kalkınma,Sanayi ve Teknolojibakanlıklarının nedenkapsamda olmadığını herkesmerak eder. 2013'de belkidüzeltilmiştir, rapor çıkıncagörebiliriz.

İnsan Kaynakları zormeslek; 26 milyon istihdamıyönetiyorlar ve okulu,üniversitesi, meslek standardıyok. Bu proje KalkınmaBakanlığı ile gerçekleşebilir,MEB ile değil. Bu, ikibakanlığın strateji belgelerikarşılaştırsa görülebilir.

Kaliteli insanımızeğitimle gelecek veözlediğimiz hukuk da kaliteliinsanlarla gelişecek.

İşlerimize bakalım. ■

Kâmil Koç, Türkiye

Korunmaya Muhtaç

Çocuklar Vakfı (Koruncuk) ile

ortak bir projeyi hayata

geçiriyor. Kamil Koç,

“Hayata İz Bırak” projesiyle

korunmaya muhtaç

çocukların eğitimini ve

geleceğini destekliyor.

www.kamilkoc.com.trüzerinden bilet alırken çocuklarınyararına bağışta bulunmakmümkün olacak. “Hayata İz Bırak”projesiyle, bir yıl içinde 1 MilyonTL’lik bir bağış hedefleniyor.

Türkiye’nin birçok noktasındayolcularına hizmet veren, karayoluyolcu taşımacılığı sektörününöncü şirketi Kâmil Koç, bu kezçocukların geleceği için yolaçıkıyor. Kâmil Koç, KorunmayaMuhtaç Çocuklar Vakfı(Koruncuk) ile düzenlediği“Hayata İz Bırak” projesinde,korunmaya muhtaç çocuklarıgeleceğe daha güvenli ulaştırmakiçin projeler hayata geçirecek.

Kamil Koç Genel MüdürüKemal Erdoğan, ülkeningeleceğinin inşa edilmesinde rolüstlenmeyi hedeflediklerinibelirterek şunları söyledi:“Yolcularımıza Türkiye’nin birçoknoktasında hizmet verirken, sosyalsorumluluklarımızı yerinegetirmeyi, böylelikle ülkemizingeleceğinin inşasında rolüstlenmeyi hedefliyoruz.Ülkemizin kendi alanında örnekvakıflarından olan Koruncuk,korunmaya muhtaç çocuklara iyibir gelecek kazandırmak

konusunda oldukça etkili veönemli çalışmalar yürütüyor. Bizde “Hayata İz Bırak” projesiyleVakfın Bolluca Çocuk Köyü’ndekalan çocukların geleceği içinbüyük bir özveri ile yapılançalışmalara destek vermeyi, busürecin bir parçası olmayıhedefliyoruz.”

1 milyon TL bağış hedefi

Kemal Erdoğan, korunmayamuhtaç çocuklara yönelikyürütülen proje ile yıl sonunakadar 1 milyon TL bağış eldeedilmesinin hedeflendiğini devurguladı: “İlk etapta web sitemizüzerinden Bolluca Çocukköyü’ndekalan çocuklar yararına bağıştoplanacak. Bu kapsamdayolcularımız kamilkoc.com.tr’denkorunmaya muhtaç çocuklar için 1TL bağışta bulunabilecek.Hedefimiz bir yıl içerinde vakıfyararına 1 Milyon TL bağışaulaşabilmek. Yapacağımızçalışmalar bununla sınırıkalmayacak. Korunmaya muhtaççocuklarımızın kültürel, sosyal vezihinsel gelişimlerine yönelikolarak da birçok projeyi hayatageçireceğiz. Amacımız korunmayamuhtaç çocukları hayatın içinedaha güvenli taşıyabilmek, onlarayaşam yolcularında yol arkadaşlığıyapabilmek.”

Figen Özbek: Teşekkür ederiz

Koruncuk Vakfı YönetimKurulu Başkanı Figen Özbek, “Elver hayata tutunsun” sloganı ile 35yıldır korunmaya muhtaççocuklara yardım etmeyiamaçladıklarını belirterek,

“Ülkemizde korunmaya muhtaççocukların pozitif bireyler olaraktopluma kazandırılması içinfaaliyetlerini yürüten vakfımıza,Kâmil Koç gibi güçlü birkuruluşun desteğini almanınmutluluğunu yaşıyoruz.Ülkemizin en köklü

markalarından birinin, KâmilKoç’un desteğinin faaliyetlerimize,çocuklarımızın geleceğine önemlikatkıları olacağına inanıyoruz.Kâmil Koç’a “Hayat İz Bırak”projesinin bir parçası olduğu veverdiği bu örnek destek içinteşekkür ederiz” diye konuştu. ■

Türkiye Korunmaya Muhtaç Çocuklar Vakfı’na (Koruncuk) 1 yılda 1 Milyon TL destek hedefleniyor

Kamil Koç, Hayata İz Bırak’ıyor

Kamil Koç Genel Müdürü Kemal Erdoğan ve Koruncuk Vakfı Yönetim

Kurulu Başkanı Figen Özbek davete ev sahipliği yaptı.

Aslı Şen, Ayşegül Toplusoy, Ayşe Kucuroğlu, Banu Alp, Begüm Şen,Berrin Yoleri, Cansen Kunt, Didem Antebi, Elif Gönlüm, Fani Aysal,Funda Felibeli, Işıl Reçber, Pınar Tezcan Özçapkın, Revna Demirören,Selin Şirinoğlu, Sinem Ayan, Sitare Akdilek, Yelda Tiftik, Zeynep Ilıcalıgibi isimlerin katıldığı özel bir davetle tanıtılan “Hayata İz Bırak” projesi;iş, sanat ve cemiyet dünyasının tanınmış isimlerini bir araya getirdi.

2014 yılında 1000 Prestij satışıhedefleyen Temsa teslimatlarınıhız kesmeden sürdürüyor. Bultaş

Taşımacılık 2 adet, Adana Tamer Tur 1adet, SCC ve Güney Tur 1 adet Prestijyatırımı gerçekleştirdi.

Bultaş Taşımacılık’a 2 Prestij

Adana merkezli Bultaş Taşımacılık,1995 yılından beri personel ve turizmtaşımacılığı yapıyor. Mehmet Bulmuşve Serdar Altuntaş ortaklığında 5 yılönce kurulan firmanın filosunda 60’ayakın özmal araç bulunuyor. 2 PrestijTemsa Adana Fabrika’da düzenlenentörenle Bölge Satış Yöneticisi FıratBakır tarafından teslim edildi.Filolarında daha önce 2 Prestijbulunduğunu, 2 adetlik yeni yatırımlabirlikte Prestij sayısının 4’eyükseldiğini belirten Mehmet Bulmuş,Temsa tercihini şu şekilde açıklıyor:“Temsa araçların sağlamlığı,güvenirliği konusunda hiç endişemizyok. Ayrıca araçların düşük yakıttüketimi de maliyetlerimizi büyükoranda azaltıyor. Prestij araçlarınbakım aralıklarının uzun olması datercihimizde önemli bir etken oldu.Diğer araçları 10-15 bin km’de bakımagötürmek zorunda kalırken TemsaPrestij araçları 40 bin km’de birbakıma sokacağız. Bu damaliyetlerimizi düşürecek.” TemsaBölge Satış Yöneticisi Fırat Bakır,Prestij teslimatlarının bu yıl içerisindehızlanarak devam ettiğini belirterek,“Araçların sağlamlığı, yakıt ekonomisigibi özellikleri yatırımcıyı Prestij’e

yöneltiyor. Bultaş Taşımacılık ileişbirliğimiz artarak devam edeceğineinanıyoruz” dedi.

SCC Tur ve Güney Tur’a

1 Prestij

Adana merkezli, personeltaşımacılığı alanında hizmet veren veSCC Tur’u bünyesine yeni alanMustafa Barışık ve oğlu Sait Barışık,2014 yılı içinde 3’üncü Prestijyatırımını gerçekleştirdi. Sait Barışık,“Yıllardır olduğu gibi bu yılın başındada 2 Prestij yatırımı yapmıştık. 1 Prestijdaha aldık. Temsa bölgemizinkuruluşu yerli bir şirket, bu bizim içinönemli. Araçların yakıt ekonomisi,satış sonrası hizmetlerde verilenkaliteli hizmet bizim tercihimizdeönemli etkenler arasında. İki yıla kadarturizm taşımacılığı alanında hizmetvermek istiyoruz” dedi. Temsa Bölge

Satış Yöneticisi Fırat Bakır, “SCC Tur veGüney Tur filosunun tamamınınPrestij araçlardan oluşması bizi çokgururlandırıyor. Yeni aracımızınfirmaya hayırlı olmasını diliyorum”dedi.

Adana Tamer Tur’a 1 Prestij

Personel ve turizm taşımacılığıalanında faaliyet gösteren AdanaTamer Tur, 2006 yılında kuruldu.Firma sahibi Ahmet Nokay, filolarında10 araç bulunduğunu bu araçlardan3’ünün Prestij olduğunu belirterek,“Düşük yakıt ekonomisi sağladığı içinfilomuzda Prestij bulunduruyoruz”dedi. Nokay, Eylül ayı içerisinde 1 veya2 adet Prestij yatırımı daha yapmayıplanladıklarını kaydetti. Prestij’i,Temsa Bölge Satış Yöneticisi FıratBakır firma sahibi Ahmet Nokay’ateslim etti. ■

Temsa’nın Prestij teslimatları hız kesmiyor

Bultaş Taşımacılık Güney Tur

Tamer Tur

4_Layout 1 3/28/14 6:53 PM Page 1

Gündem ❭❭531 Mart - 6 Nisan 2014

Tüm taşıma sistemlerinde kaza gerçeğiyle karşıkarşıyayız. Çeşitli tedbir ve iyileştirmelerirağmen kazaların olması hala kaçınılmaz

gibi… Tabii, bu kazalar da birtakım kayıplaryaratıyor ve çeşitli mağduriyetler getiriyor. Bunlararasında hem taşımacılar hem de ulaştırmasistemlerinden faydalananlar bulunuyor. Bumağduriyetlerin veya kazaların sorumluları damağdurların zararlarını telafi etmekle yükümlü. Buda yeni mağduriyetler demek. İşte, tüm bumağduriyetlerin giderici çözümlerden biri olaraksigorta karşımıza çıkıyor.

Zorunlu sigortalarTüm araç sahipleri trafik sigortası yaptırmak

zorunda. Yolcu taşımacıları, ayrıca taşımacılık veferdi kaza koltuk sigortası da yaptırmakmecburiyetinde. Bunların ötesinde isteyenlerinayrıca zorunlu olmayan sigortalarla kendilerine ekgüvence sağlamaları mümkün. Bunun en bilinenşekli de “mal canın yongasıdır” anlayışının ürünüolan kasko sigortası.

Primler el yakıyorNe kadar sigorta, o kadar güvence demek; bir

de o kadar prim. Özellikle yolcu taşımacıları hemdaha çok teminat hem de daha az primisteğindedirler. Ödemekten şikayetçi olduklarıprimlerin daha da artacağını düşünmeden ekgüvence isterler. Şikâyetçi oldukları primlerin,üstelik de daha fazla teminata rağmen düşmesimümkün mü? Bunun için sigorta rakamlarına gözatalım.

2013 poliçe verileri2013 yılında trafik sigortası poliçesi yüzde 2

artmış. 17,9 milyon araçtan 14,1 milyonu busigortayı yaptırmış. Motosikletler ile tarımdakullanılan araçların pek büyük ölçüde sigortayaptırmayı ihmal ettikleri biliniyor. Diğer araçlardaise sigortalılık oranı hayli yüksek. Geçtiğimiz yılkiküçük artışa rağmen taksi, minibüs, kamyon vemotosikletlerin sigorta poliçesi sayısı azalmış. Bunuanlamak mümkün değil. Hemen her gün yollardaolan bu araçların özellikle de taksilerin nasılsigortasız dolaşabildiklerini anlamak mümkündeğil.

2013 prim verileri2013 yılında trafik sigortasından toplanan prim

4,8 milyar TL olmuş. Bu da bir önceki yıla göreyüzde 38 artışa karşılık geliyor. Bunu da primlerinortalama yüzde 35 düzeyinde artışı ile açıklamakgerekiyor.

2013’te yapılan hasar ödemesi 4,9 milyar liraolmuş. Bu da bir önceki yıla göre yüzde 26 artışdemek.

Primlerin yüzde 35, hasarların yüzde 26artması, sigortacıların kârı mı olmuş? Kesinliklehayır! Görüldüğü gibi, hâlâ toplanan prim hasarödemesini karşılamıyor. Yapılan iyileşme sadece busigortadan oluşan zararı azaltmaya yetmiş. Bunarağmen yine de bu sigortada 750 milyon lira zararoluşmuş. Hesaptan 100 milyon lira çıktığınaaldanmayın. Sigortacıların hasar ödeme dışında damasrafları oluyor; kendi harcamaları, acenteprimleri gibi…

Peki, hâlâ toplanan primlerin hasar veharcamaları karşılamadığı trafik sigortasında dahaaz prim ve/veya daha çok teminat mümkün mü?Matematik bunun mümkün olmadığını söylüyor.Derseniz ki ‘zararları pahasına bu olsun’, bumümkün mü? Belki kanun zoruyla daha çeşitli veyadaha çok teminat alınabilir. Bunun sonucunda ticarifaaliyet yapan sigortacılar hayır kurumuolmadıklarına göre primlerini artıracaklardır.

Neler yapılabilir?Prim artışı olmamasının yolu daha az ödeme

yapmaktan geçiyor. Burada teminatlarınartmamasından öteye, hasar ödemesini azaltıcıçözümler gerekiyor. Bunun için de bazı konulargündemde… Bunlardan birincisi; hangi hallerdekimlere ödeme yapılacağının netleştirilmesi.Örneğin, bir kazada kusurlu olan sürücününyakınlarının, sürücünün vefatından dolayı tazminatalıp alamayacağı… Bunun ödenmemesi hasarödemesini azaltabilir, ancak burada da mağduriyetdoğabilir. Önemli olan kuralın netleştirilmesi veherkese eşit uygulama yapılmasıdır. İkinci bir hususda; kişilere yapılacak ödeme miktarınınhesabındaki farklılıklar. Bir uzmanlığın bulunmadığıbu konuda, çeşitli alanlardan seçilen bilirkişilerfarklı tazminat hesapları yapıyorlar. Yine bu dagereksiz prim ödemesi anlamına gelebileceği gibiesas olarak farklı muamele yaratmasıyla dikkatçekiyor. Ayrıca sigorta pimlerinden devlete ve TrafikGaranti Fonu hesabına aktarılan paralar sözkonusu. Bunların da kaldırılması, en azındanazaltılması, primlerin yükselmesini engelleyebilir.Bütün bunlar da ilgili alanlarda iyileştiricidüzenlemeler yapılmasını gerektiriyor. Bununsonucu adil faydalanma ve belki de hasar ödemesiile prim azalması olabilir.

Hâl böyleyken Hazine Müsteşarlığı, primşikâyetlerini de dikkate alarak sigortacılardanprimlerin düşürülmesini istemiş. Bu mümkün mü?Görünüşte hayli zor gibi duruyor. Buna rağmenprimleri azaltacak bir sonuç, zordaki taşımacılaraküçük bir nefes aldırabilir.

İhtiyari sigorta da varBir de her zamanki sözümü tekrarlamak

istiyorum: Kazalardan ve teminat yetersizliklerindenşikâyetçi olanlar herkesi artan zorunluluğa tabitutmak yerine, kendileri için ihtiyari çözümarayabilirler. Ortak zorunlu çözümler iyi ile kötüyüaynı kaba koyarken ihtiyari çözümler sadece ihtiyaçduyanlara uygulanıyor; sadece onara nimetsenimet, külfetse külfet getiriyor. Adil olan da bu değilmi?

Not: Sigorta konusunda Hürriyet köşe yazarıNoyan Doğan’dan çok faydalanıyorum. Bu yazımıda büyük ölçüde onun bir yazısından yararlanarakhazırladım. Herkese de takip etmesini tavsiyeederim. ■

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Sigorta primleriazalır mı?

“Otomotiv Sanayi Derneği Yan Sanayi veİhracat Başarı Ödülleri” sahiplerini buldu.Temsa Global 100 milyon ve 500 milyonABD doları arasında ihracatgerçekleştiren otomotiv sanayikuruluşları arasında yer alarak AltınMadalya ile ödüllendirildi.

Türk Otomotiv Sanayi’nin gelişimini ve ülkeekonomisine daha fazla katma değersağlamasını desteklemek üzere hizmet eden

Otomotiv Sanayii Derneği’nin “40. Olağan GenelKurulu Toplantısı” ve “Yan Sanayi ve İhracatBaşarı Ödülleri Töreni” 21 Mart Cuma günüİstanbul Sanayi Odası’nda gerçekleştirildi.

Yeni yönetimin belirlendiği Olağan GenelKurul Toplantısı’nda Kudret Önen 2014-2015 yenidönem için yine OSD Yönetim Kurulu Başkanıseçildi. Genel Kurul Toplantısı sonrası

gerçekleştirilen ve 2013 yılı yan sanayideve ihracatta başarılı olan firmalara verilen“OSD Yan Sanayi ve İhracat BaşarıÖdülleri” sahiplerini buldu.

Temsa Global’den 129 milyondolarlık ihracat

1 milyar doları aşan ihracatkategorisinde yer alan kuruluşlar AltınPlaket, 100 milyon ve 500 milyon dolararasında yer alanlar Altın Madalya, 30milyon ve 100 milyon dolar arasında yeralan kuruluşlar ise Gümüş Madalya ileödüllendirildi. Temsa Global 129 milyondoları aşan ihracat rakamıyla AltınMadalya alan kuruluşlar arasında yerini aldı.

Temsa Global Genel Müdürü Dinçer Çelik,ülke ekonomisine iç pazarın yanı sıra dış pazarayönelik ihraç ürünleri ile çok büyük bir katmadeğer sağladıklarını vurgulayarak, “2013 yılında129 milyon 416 bin 600 dolarlık ihracat geliri ile

Altın Madalya ile ödüllendirilmek gurur kaynağıoldu. Türkiye’de ürettiğimiz otobüsler bugündünyanın 64 ülkesinin yollarında sadecekurumumuzu değil, ülkemizi temsil ediyor. 2014yılında da benzer seviyede ihracat hedefliyoruz”diye konuştu. ■

İhracatta başarı, madalya getirdi

İstanbul Ticaret Üniversitesi’nin akademikkadrosu denetiminde uluslararası araştırmaşirketi, XSIGHTS tarafından gerçekleştirilen

Türkiye İtibar Endeksi 2013 sonuçları kamuoyuylapaylaşıldı.

Bin 350 araçlık filosu ile Türkiye’de 76 ilde 900acenteyle karayolu yolcu taşımacılığı gerçekleştirenMetro Turizm, verdiği VIP servis ile Türkiye’nin enitibarlı ulaşım markaları arasında yerini aldı. 3 yıldıristikrarını sürdürerek itibar endeksinde yerini alanMetro Turizm bu performansından dolayı başarıbelgesine de layık görüldü.

Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı ŞenolAyyıldız, "Hizmet kalitesini denetlemek amacıylaçapraz denetleme yapan bir sistemle,acentelerimizden araç içi hizmet ve tesislerimizekadar tüm süreci takip ediyoruz. Kalite ve müşterimemnuniyeti anlayışıyla yolcularımıza dahakonforlu seyahat imkânı sunmayı amaçlıyoruz"sözleriyle 2014'ü kalite yılı ilan ettiklerini söyledi. ■

İstanbul Ticaret Üniversitesi, Türkiye İtibar Endeksi 2013 sonuçları açıklandı

Metro Turizm 3’ncü defa İtibar Listesinde

Temsa Global’e Altın madalya

DinçerÇelik

Funtoro interaktif ekranlarınTürkiye lansmanı, Yıldız TeknikÜniversitesi Davutpaşakampusunda yer alan Otağ-ıHümayun’da (Pargalı İbrahimPaşa Sarayı) yapıldı.

25 Mart Salı günü gerçekleştirilenlansmana Yıldız TeknikÜniversitesi Rektörü Prof. Dr.

İsmail Yüksek, TOFED Genel BaşkanıMehmet Erdoğan, Has Turizm firmasahibi Nezih Kara, sektör mensupları,MSI Türkiye Yöneticisi Semih Chiu, AsTeknoloji Yönetim Kurulu BaşkanıAhmet Dönmezoğlu, Yönetim KuruluÜyesi ve Genel Müdürü Figen Kuzanlı,Genel Müdür Yardımcısı Ebru Agat,Mobil Bil Genel Müdürü Deniz Arıcı,ADR Medya Genel Müdürü Fatih Erenreklam verenler ve reklam ajanslarıkatıldı.

250 firma, 3 bin 500 mühendis Lansmanda

konuşan RektörProf. Dr. İsmailYüksek, cari açığıkapatmanın vedünyanın gelişmiş10 ekonomisiniarasında yeralmanın yolununeğitim, Ar-Ge veinovasyondangeçtiğini belirterek,“Eğitim ve Ar-Geüniversitelerin işi, biz teknoparkımızdaüniversite sanayi işbirliğini aktiveedecek, ülkeye katma değerkazandıracak, ürünlerin üretildiği birmerkez haline getirmek için 4-5 yıldıruğraş içindeyiz. Teknoparkımızda 4 yılönce kurulmasına rağmen şu anda250’nin üzerinde firma, 3 bin 500 Ar-Gemühendisi çalışıyor. Ağustos ayı itibariile firmaların 300’e, mühendis sayısınınise 5 bine ulaşmasını hedefliyoruz.Teknopark, üniversite sanayi işbirliğininülkemizdeki en iyi örneği olacak” dedi.

İnteraktif ürün gurur verici As Teknoloji’nin teknoloji üreten bir

firma olduğunu ifade eden Yüksek,

“İnteraktif ürünün teknoparktan çıkmışolması bizim için gurur verici. Diğerfirmalarımızın da böyle inovatifürünlerle Türkiye ve dünya piyasasınagirmesi en büyük arzumuz. Bu ürününekonomiye katkı sağlaması, firmayagelir getirmesi, istihdam sağlamasını veyaygın bir şekilde kullanılmasınıdiliyorum” dedi.

Firmalar için yeni gelir kapısı As Teknoloji’nin 1997’den beri

eğlence sistemleri ile güvenli yolculuksağlayan teknolojik ürün ve sistemlerkonusunda çalışmalar yaptığını belirtenYönetim Kurulu Başkanı AhmetDönmezoğlu, “2009 yılında dünya deviMSI Funtoro ile şehirlerarası ve turizmsektörüne yönelik koltuk arkasıinteraktif tablet PC hizmeti sunuyoruz.Yıldız Teknik ÜniversitesiTeknoparkı’nda 70 çalışanımızlageliştirdiğimiz yazılımlarla yolculuklarıkonforlu bir hale getirerek, olağanüstübir yolcu memnuniyeti sağladığımızainanıyoruz. Hiçbir hizmet sektöründeolmayan yüksek kalitedeki buürünlerimizi kullanan tüm firmalarateşekkür ediyoruz. Bunun yanı sıraekranlarda yayınlanan reklamlarlafirmalara yeni gelir kapısını da açmışbulunuyoruz. Kişiye indirgenmişraporlama ile reklam ve anketuygulamalarını hayata geçirdik” diyekonuştu.

860 otobüste reklam yayını Funtoro interaktif ekranların

reklam satış faaliyetlerini yürüten ADRMedya Genel Müdürü Fatih Eren, “Şuanda 860 otobüste kurulu sistemsayesinde günde 50 bin, ayda 1,5 milyonyolcuya reklamlar ulaşıyor. Bu yazdöneminde 2,5 milyon yolcuyaulaşacak. Funtoro interaktif ekranlarlayolcular seyahat sırasında internetegiriyor, oyun oynayabiliyor, filmizleyebiliyor, müzik dinleyebiliyor.İnteraktif bir bağlantı nedeniylereklamcılar ölçümleme yapabiliyor. 20yıldır medya planlamacılığı yapıyorum.Bu mecra reklamların net ve temizulaşımın mükemmel bir yolu” dedi

Müşterilere teşekkür MSI Türkiye Yöneticisi Semih Chiu

yaptığı konuşmada, şirketlerinin 120ülkeye satılan ürünleri, 6 fabrikası ve 15bin çalışanı ile teknoloji devlerindenbiri olduğunu vurgulayarak, “Avrupa veTürk otomotiv sektörüne çok ciddiyatırımlar yapıyoruz. Tüm dünyadaçözüm ortaklarımızla 8 bin otobüseteknoloji çözümü sunuyoruz. Funtoroolarak tüm müşterilerimize teşekkür

ederiz. Türk karayolu yolcutaşımacılarına teknolojik ürünlerimiz vekampanyalarımız ile en iyi hizmetevermeye devam edeceğiz.Raporlanabilir reklam yayınlarınıngelirlerini otobüs firmaları ilepaylaşmak en büyük hedefimizdi bunubaşardık” diye konuştu. ■

Avrupa’ya açılımAs Teknoloji Yönetim Kurulu

Başkanı Ahmet Dönmezoğlu ile HasTurizm ve Neka Turizm firma sahibiNezih Kara, Funtoro ürünlerininAvrupa’ya açılımı konusundaişbirliğini ilk kez Taşıma Dünyası’naaçıkladılar. Ahmet Dönmezoğlu, “HasTurizm ülkemizin en önde gelenseyahat şirketlerinden biri.Bulgaristan’a yıllardır düzenli seferlergerçekleştiriyor. Neka Turizm ilebirlikte Funtoro ürünlerimizinkalitesini ilk etapta Bulgaristanlıtaşımacıları ile tanıştırmanın adımınıatacağız. Bu işbirliği ile Avrupa’yaaçılma sürecini başlatacağız. Koltukarkasının yanı sıra güvenli taşımacılığayönelik teknolojik ürünlerimizi depazara sunacağız” dedi.

Neka Turizm firma sahibi NezihKara, 1998 yılından beri Bulgaristan’ataşıma yaptıklarını belirterek, “NekaTurizm, altyapı işlerini yürüttüğümüzbir şirket. Ülkemizdeki konforluseyahat sürecini Bulgaristan’a taşımakistedik. Funtoro, kalitesi ile seyahatlerekeyif katıyor. Ayrıca bu yıl içerisindeAvusturya, Almanya ve Romanyahatlarını hizmete açmayı daplanlıyoruz. 3-4 ay içinde Sofya’dateknolojik ürünleri pazarasunabileceğiz bir merkezi hayatageçireceğiz” diye konuştu.

Lansmanda ayrıca MSI ürünü 3tablet ve bir koltuk arkası ekran çekilişiyapıldı. Reklam Ajansı Mindshare’denHakan Özdemir, Honda aracı içinkoltuk arkası ekran kazandı. Efe Turİstanbul Bölge Sorumlusu Mesut Kalede tablet kazandı.

As Teknoloji interaktif Funtoro ekranların lansmanını yaptı

Yolcular reklam izliyor, otobüsçü kazanıyor

5_Layout 1 3/28/14 6:54 PM Page 1

31 Mart - 6 Nisan 20146 ❭❭ Lojistik

Has OtomotivMercedes-Benz Türk A.fi. Bayi

BAŞSAĞLIĞI

Gelecek Otomotiv Yönetim Kurulu BaşkanıHekim Toloğ’un sevgili annesi

Zehra TOLOĞ’un

Merhumeye Allah’tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine, baflsa€l›€› ve

sab›rlar dileriz.

vefatını üzülerek öğrenmiş bulunmaktayız.

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Muammer BAŞKAN

EditörKorkut AKIN

Genel Yayın Danışmanı / Başyazar

Dr. Zeki DÖNMEZ

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Haber MerkeziCaner ÖZCAN

Taşıma DünyasıYerel Süreli Haftalık Gazete • ISSN: 2148-4295

Yıl: 3 • Sayı: 132 • 31 Mart - 6 Nisan 2014

Reklam / AboneÖzgür ALKAN

Dağıtım: Mikail BAYATYönetim Yeri

Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8 - 10 D: 2 Güneşli

Bağcılar-İstanbulTel: +90-212-550 67 65

Gsm: +90-549-341 55 56editor@tasimadunyasi.com

BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.

Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı, haber

ve fotoğrafların her türlü telifhakkı Pivot Medya Pazarlama

İletişimi ve Organizasyon,Tanıtım, Yayıncılık San. Tic.

Ltd. Şti.’ne aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

İZMİRCumhur ARAL

ANTALYAPınar KILINÇ

EDİRNEHüseyin TOPÇU

ADANA-GAZİANTEPEmel GÜL

DİYARBAKIRRamazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

BÖLGELER

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

Gönül Bağı

İnsanları ve dolayısıyla toplumları bir aradatutan bağlar vardır. Bu, en başta kan bağıolabildiği gibi, inanç bağı, vatandaşlık bağı da

olabiliyor. Bana sorarsanız bu bağlardan çok dahagüçlü ve en önemli olanı “gönül bağı”dır.

Türk Dil Kurumu sözlüğünde, ‘gönül’kelimesinin Türkçe karşılığı sevgi, istek, düşünüş,anma, hatır vb. kalpte oluşan duyguların kaynağıolarak anlatılıyor. Bu karşılıkların hepsi de mantıkdeğil duygu ifadeleridir. Gönül kelimesinin başkahiçbir dilde karşılığı yoktur. Gönül, başkakelimelerle bir araya geldiğinde yüzlerce farklıanlama bürünebiliyor.

Günlük hayatta pek çoğumuz,duygularımızdan çok mantığımıza güveniriz.Mantığımızı sağlam ama duygularımızı zayıfbulur; başkalarının davranışlarındaki mantıksızlığıhemen fark edip onları kolayca yargılarız.Hepimiz kendi mantığımızın ve aklımızınortalamanın üzerinde olduğuna inanırız.Medeniyetin kökeninde akıl olduğu için, insanhaklı olarak kendi aklını yüceltmiştir. Hatta okadar yüceltmiştir ki duygularını ve sezgileriniaklın karşısında zayıf, değişken ve güvenilmezolarak sınıflandırmıştır.

Akıl bu kadar kıymete binince, aklın gücünüabartmak da kaçınılmaz olmuştur. Kendisininortalama bir insandan daha duyarlı, daha duyguluolduğunu iddia edenler azınlıktayken kendisininakıllı olduğunu düşünen insanlar çoğunluktadır.

Hayatın her alanında, iş hayatında, spordataraftar olmada ve hatta siyasi perspektifte bile budurum aynıdır. Mantık yürütme biçimi insanlarıelbette birbirinden ayıran bir özelliktir ama dahaayırt edici olan insanların inanışlarıdır. Eğerinsanların değer inançları ve değer yargılarıfarklıysa, aynı bilgiye sahip olsalar bile farklısonuca ulaşırlar. İnanan bir zihin aksi yönde nekadar bilgi olursa olsun, inancında ısrar eder.Verilerin, kanıtların bu fikri değiştirmesi zordur. Bukonuda ünlü Fransız düşünür Ernest Renan’ın“İnsanları inandıkları şeyden vazgeçirmek, birşeye inandırmaktan daha zordur” sözünün nekadar haklı olduğunu yaşadıkça görebiliyoruz.

Her alanda bireysel yetenek ve gayretlerdençok ekip anlayışını oturtmak ve bu birlikteliktenoluşan sinerjiden istifade etmek, arzu edilen birdurumdur. Bir ekip oluşturmanın en baştakikoşulu, nitelikli eleman seçimi olduğu kadar,elemanların birlikte uyum içerisinde ahenkli birşekilde “sorunsuz” ve “güvenli” çalışabilmesinisağlamaktır. Yapılan işin sorunsuz ve güvenliolması beklendiğinde ekip lideri olan tepeyöneticisinin en başta kendisi ile çalışanlarıarasında ve hatta tüm elemanlarının kendiaralarında çok güçlü bir gönül bağının kurmasıbeklenmelidir. Bu bağı kuramamış tepe yöneticisiliderlik yapamaz ve yönettiği sistem er veya geççöker.

Gönül bağının koptuğu veya oluşturulamadığıdurumlarda herkes için bireysellik hiçbir işeyaramaz. “Takım” olunamadığı durumlardaçalışanlar istediği kadar yetenekli ve gayretliolsunlar sonuç olarak başarı tesadüflere bağlı olur.Tesadüfen gelinen yerde tesadüfen başarı devametmez.

Gönül bağını kurma bir yetenek işidir. Bunakarşılık koparmak için hiçbir meziyete sahipolmanıza gerek yoktur. Herkes için geçerliolabilecek bu durumlarda ara sıra da olsa insanınkendini check (kontrol) edebilmesi gereklidir.

“Geçmişini iyi bil ki, geleceğe sağlambasasın, Nereden geldiğini unutma ki, nereyegideceğini şaşırmayasın.” Mevlana. ■

Her yıl İsviçre’nin Zürihkentinde yapılan FIATAyıllık Merkez Toplantısı20-23 Mart 2014 tarihleriarasında gerçekleştirildi.

FIATA bünyesinde görevyapan enstitü, danışmakurulu ve çalışma

gruplarında sektörün farklıalanlarındaki güncel konularıve sorunlarına çözüm arandı.

Toplantılara, Türkiye’yi vesektörü temsilen UTİKADBaşkanı, FIATA BaşkanYardımcısı ve DenizyoluÇalışma Grubu Üyesi TurgutErkeskin, UTİKAD YönetimKurulu Üyesi ve FIATAKarayolu Çalışma Grubu

Başkanı Kosta Sandalcı,UTİKAD Karayolu ÇalışmaGrubu ve FIATA KarayoluÇalışma Grubu Üyesi EkinTırman ile UTİKAD GenelMüdürü Cavit Uğur katıldı.

3 gün süren toplantılardaUTİKAD heyeti, FIATAÇalışma Grubu üyeleri ve üyeülke temsilcileri ile bir arayagelerek çeşitli konularda bilgialışverişinde bulundu.

Türkiye’nin Bulgaristan veRomanya ile yaşadığı transitgeçiş belgesi sorunu veRusya’nın uyguladığı TIRkarnesi teminatları konusu,FIATA Karayolu ÇalışmaGrubu toplantısında ayrıntılıolarak ele alındı.

Rusya’nın ek teminat

uygulaması nedeniylegeçtiğimiz yılın Ocak ayındanbu yana TIR karnesikullanımında yüzde 13’lük birdüşüş olduğuna yöneliktespitlerin ortaya konduğutoplantıda, gereksiz beklemesürelerinin taşımamaliyetlerini yükselteceği veTIR sisteminingenişletilmesine yönelikçabalara zarar vereceğiendişeleri de dile getirildi.

Türk taşımacılarınuluslararası pazarlardakarşılaştıkları zorluklar veyaşadıkları haksız rekabetinsektörü olumsuz yöndeetkilemeye devam ettiği veülkeler arasındakianlaşmazlıkların FIATA,

CLECAT, IRU ile Avrupa Birliğinezdinde değerlendirilerek,çözüme kavuşturulabilmesikonusunda zaman

kaybetmeden koordinasyoniçinde olunması gerektiğininde altı çizildi. ■

Anadolu Nakpet TIRSAN ile güçlendi

Anadolu Nakpet 7 adet TIRSANDamper’i Tırsan Adapazarıfabrikasında düzenlenen törenleteslim aldı. Tırsan bayisi GelecekOtomotiv- Erzurum şubesitarafından satışı gerçekleştirilendamperlerin teslimat töreni AnadoluNakpet Yönetim Kurulu BaşkanıYılmaz Akpınar, Genel MüdürüHüseyin Karadeniz ve TIRSANTreyler A.Ş. Teslimat SorumlusuMustafa Kurtuluş’un katılımı ilegerçekleşti.

Anadolu Nakpet Yönetim KuruluBaşkanı Yılmaz Akpınar, “Filomuzda35 adet TIRSAN Damper bulunuyorTırsan ürünlerini tercih etmemizdekien önemli neden, markayaduyduğumuz güven ve araçlarınikinci el değerinin yüksekliğidir”dedi. ■

TLS Lojistik’ten eğitim hamlesi

ADR timi Londra’daTLS Lojistik, tehlikeli maddelerin

karayoluyla taşınması hakkındaki (ADR)yönetmelik uyarınca kadrosunda beş kişilik birekip kurdu. Yönetmelik, tehlikeli maddedepolayan, taşıyan ve gönderen her şirketin,bünyesinde 1 Eylül 2014’e kadar bir adet“DGSA” yani Tehlikeli Maddeler GüvenlikDanışmanı istihdam etmesini zorunlu kılıyor.TLS, bu alanda beş kişiden oluşan bir ekipkurdu. Ekip, İş Sağlığı Güvenliği, Çevre veKalite Müdürü Murat Güray, Özel ProjelerLojistik Müdürü Ali Şar, Vega Lojistik MerkeziMüdür Yardımcısı Osman Sinan Mercan, İşSağlığı ve Güvenliği Uzmanı Emine HilalMollaoğlu ve Operasyonel Analiz ve SüreçGeliştirme Uzmanı Handan Hacıalioğlu’danoluşuyor.

TLS Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı AltuğHacıalioğlu, “Ekip üyeleri, TUGEM’de 5 günlüktemel eğitimden geçtiler. 6 Mart’ta Londra’dasınava girdiler. Mayıs ayında sonuçlarıaçıklanacak olan sınavda başarılı sonuçalanlar, Güvenlik Danışmanı unvanınıkullanmaya hak kazanacaklar” dedi. Ekipüyeleri, sonraki aşamada TLS’de ADRkonusuyla ilgili personeli eğitecek. ■

Almanya Duisburg’dadüzenlenen BALO tanıtımtoplantısında konuşan

UTİKAD Başkanı ve BALOYönetim Kurulu Üyesi TurgutErkeskin, Türk lojistik sektörününbüyüme hedefini Avrupa ile sınırlıtutmadığını, çalışmaları sürendemiryolu projeleriyle Kafkaslar,İskandinavya, Baltık, Orta Asya veKörfez ülkelerine sefer yapmayıplanladıklarını söyledi.

BALO blok tren seferleri veservis detaylarının Almantaşımacılık dünyasına tanıtıldığıve tren taşımacılığında uzmanlojistik firmalarının üst düzeyyöneticileri ile temsilcilerininyoğun ilgi gösterdiği toplantıya,BALO Başkanvekili SüleymanYolcu, UTİKAD (UluslararasıTaşımacılık ve Lojistik HizmetÜretenleri Derneği) Başkanı veBALO Yönetim Kurulu Üyesi

Turgut Erkeskin, BALO YönetimKurulu Üyesi Tahir Büyükhelvacı,BALO Genel Müdürü Hüseyinİsteermiş, UTİKAD YönetimKurulu Üyesi Kayıhan ÖzdemirTuran, Konsped Ticaret Müdürüve UTİKAD Demiryolu ÇalışmaGrubu Üyesi Merih Ünal ileOrship Genel Müdürü RehaYardım katıldı.

UTİKAD Başkanı Erkeskin,lojistik sektörünün büyümehedefini, sadece Avrupa ile sınırlıtutmadığını da vurgulayarak;Viking Treni ile Ukrayna, BeyazRusya, İskandinavya ve BaltıkÜlkeleri’ne, İslamabad Treni ileİran ve Pakistan’a sektörünaçıldığını, siyasi ve ekonomikstabilizasyonun sağlanması vealtyapının güçlenmesiyle deKörfez ülkelerine tren seferiyapmayı planladıklarını belirtti. ■

Lojistik sektöründe demiryolutaşımaları hedefi büyüdü

FIATA’da transit geçişler ele alındı

Deveci Nakliyat’a Volvo FH16

2011 yılında Malatya’dakurulan Deveci Uluslarası AğırNakliyat, gerçekleştirdiği 1 adetVolvo FH16 çekici alımı ilefilosundaki Volvo çekici sayısını2’ye, toplam çekici sayısı ise 5’eyükseltti. Deveci Uluslararası AğırNakliyat sahibi Nazım Deveci,“FH16’nın 140 bin km’de 4 binlitreden fazla tasarruf sağlaması,yüksek motor gücü, yürüyenaksamda birinci sınıf kalite, üstüngüvenlik unsurları ve çevreyeuyumlu motor özellikleritercihimizde önemli rol oynadı”dedi. Marmara Bölgesi SatışDanışmanı Gökhan Hıraca ise“Markamıza duydukları güveniçin kendilerine teşekkür ederiz”dedi. ■

Ağır ticari araçsektörünün öndegelen markası Scania,

2013 yılında 700’den fazlabuluşa imza atarak rekorkırdı.

Scania’nın, geliştirdiğiyeni teknolojik buluşlarınınbir önceki yıla oranla yüzde40 artış gösterdiği bildirildi.Scania’dan yapılanaçıklamada bu buluşların,hibrit teknolojileri ileelektronik ve motor kontrolsistemlerinin geliştirilmesiiçin yapılan buluşlar olduğubelirtildi. Scania’nınAraştırma veGeliştirmeDepartmanıile HibritTeknolojilerDepartmanıtarafındanher 10 çalışanbaşına 5buluşsunuldu.

Scania PatentDepartmanı Başkanı StiniaSjögren Paulsson, 285 yenipatent başvurusu ile yıliçinde yeni bir rekorkırıldığını belirterek “Scaniaolarak her yıl yeni rekorseviyelerine ulaştığımızıgörmekten heyecanduyuyoruz. 2014 yılınabaktığımızda daha fazlapatent başvurusuyapmamız bizim içinsürpriz olmayacak” dedi.Scania'nın toplam patentportföyünün yıllar boyuncasürekli büyüdüğü belirtildi. ■

Scania’nın patent rekoru

6_Layout 1 3/28/14 7:00 PM Page 1

İstanbul Kağıthane’de faaliyetgösteren Boğaziçi Beton, filosunuyenilerken Ford Cargo’yu tercih

etti. 3 farklı tipte toplam 32 adet FordCargo modelini tercih eden BoğaziçiBeton, 20 adet Cargo 4136M Mikser,10 adet 1846T Çekici ve 2 adet 3238Yol Kamyonu’nu bünyesine kattı.Ford Otosan Kamyon OperasyonlarıGrup Müdürü Emrah Duman, FordOtosan Kamyon Bölge MüdürüBaran Süslü, Çetaş Genel MüdürüSerhan Işıldar ve Çetaş Kamyon Satış MüdürüBurak Özhan’ın katıldığı törende Boğaziçi Beton’unOperasyon Müdürü Kıvanç Baş araçları teslim aldı.

Boğaziçi Beton Operasyon Müdürü Kıvanç Baş,geniş ekipman kapasitesi ve tecrübeli personel

kadrosu ile müşterilerine, pazarda kendini sürekligeliştirerek rekabet eden, kaliteye sürekli önemveren, en iyi ürün ve hizmeti sunmaya odaklı,müşteri memnuniyetini her zaman en üst düzeydetutmayı kendilerine hedef kılmış bir firma olarakFord Cargo’yu tercih ettiklerini söyledi. ■

Doğuş Otomotivdistribütörlüğündefaaliyetlerine devam eden

Scania’nın, Konya Yetkili Satıcı veServisi “Konya Ağır Vasıta”, PalkimPalalı Ltd. Şti, Avcan Gıda, AliÇavuşoğulları AŞ ve PembelerAŞ’ye toplam 13 araç teslim etti.Firma yetkilileri, tercih nedenleriarasında Scania'nın kalite algısınıen üst düzeyde sunan ve güvenlikunsuruna önem veren bir markaolmasını gösterdi.

2013 yılında filosuna 6 adetScania G400 LA4x2HNA katarak,toplam Scania araç sayısını 11’eyükselten Palkim Palalı Ltd.Şti.sahibi Hacı İsmail Palalı, “Araçsayımızı artırmamız firma olarak

markaya duyduğumuz güveninyansımasıdır. Bu yıl içerisindefilomuzdaki Scania araç sayısınıdaha da artırmayı planlıyoruz”dedi.

Avcan Gıda da, 4 adet ScaniaG400 LA4x2HNA alarak araçsayısını 11’e yükseltti. Firma sahibiHasan Avcan, “Scania ilefirmamızın gücünün artacağınainancımız tamdır” açıklamasındabulundu.

Gıda taşımacılığı yapan AliÇavuşoğulları Lojistik Tarım San.Ve Tic. AŞ yetkilileri filolarınıScania markası ile genişletmeyiplanladıklarını açıkladı.

Ağırlıklı olarak tankertaşımacılığı yapan Pembeler AŞ,

filosunu son aldığı G400 veR440 Scania araçlar ile 30’açıkardı. Yönetim KuruluBaşkanı Halil Pembe, Scania

ile taşıdıkları yükü güvenli birşekilde ulaştırmanın yanı sıra uzunömürlü kullanım ve yüksekverimlilik elde ettiklerini bildirdi. ■

31 Mart - 6 Nisan 2014 Lojistik ❭❭ 7

“Trafikte her an,sorumlu davran!”

AEO Belgesi”ni Türkiye’de alan ilklojistik firmalardan biri olan OMSAN,AEO Türkiye-Güney Kore Karşılıklı

Tanıma Anlaşması müzakerelerikapsamında Türkiye’ye gelen Güney KoreGümrük Yetkililerine AEO belgesi ile ilgilibaşvuru sürecini ve hayata geçirdiğiuygulamaları anlattı.

OMSAN Genel Müdürü OsmanKüçükertan, iki ülke arasında AEO karşılıklıtanıma anlaşması müzakerelerininsürdürülmesinin hem Türkiye hem deGüney Kore’de bulunan dış ticaret ve

lojistik firmaları adına memnuniyet vericiolduğunu belirtti. OMSAN’ı örnek şirketolarak gösteren Türk gümrük yetkililerineteşekkür eden Küçükertan, Türkiye’de veFransa’da aldıkları AEO belgesi ileOMSAN’ın güvenilirliğinin her iki ülkedekamu otoriteleri tarafından da tesciledilmiş olduğunu söyledi.

İstanbul Gümrük ve Ticaret Bakanlığıİstanbul Bölge Md. Yrd. Güven Yıldız, AEOçalışmalarına önem verdiklerini ve buuygulamanın ülke dış ticaretine ivmekazandıracağına inandıklarını ifade etti. ■

OMSAN’dan Güney Koreli gümrükçülere bilgi

TOTAL AMO (Afrika ve Orta Asya)tarafından görevlendirilen bir heyet,TOTAL Türkiye’nin tüm tedarikçilerinidenetledi ve her bir tedarikçiyi “Yeşil”,“Sarı”, “Turuncu” ve “Kırmızı” renklerledeğerlendirdi. Böylelikle OMSAN,denetimin tüm aşamalarında yüksekperformans göstererek, TOTAL’in “Yeşil”kategorisinde değerlendirdiği başarılıtedarikçileri arasında yerini aldı.

OMSAN Lojistik Genel Müdürü OsmanKüçükertan müşterileri tarafındanbelirlenmiş olan tüm performanskriterlerine tamamıyla uymalarının yanısıra müşterilerine rekabet avantajısağlamak için çalıştıklarını; TOTAL’everdikleri hizmetlerin kalitesini daha da üstseviyeye çıkaracaklarını söyledi. ■

TOTAL’den

OMSAN’a yeşil ışık

Kudret ÖNEN TÜRK TRAKTÖR Yön. Kur. Başkanı

Ales BRATOZ OYAK RENAULT Başkan Vekili

Orhan ÖZER TOYOTA Başkan Yardımcısı

Münür YAVUZ MAN TÜRKİYE Başkan Yardımcısı

Habip AŞI HYUNDAI ASSAN Başkan Yardımcısı

İzzet KALAYCI HATTAT TARIM Muhasip Üye

Yusuf Tuğrul ARIKAN A.I.O.S. Üye

Haydar YENİGÜN FORD OTOSAN Üye

İsmail SÜMER HONDA TÜRKİYE Üye

Murat SELEK KARSAN Üye

Süer SÜLÜN M. BENZ TÜRK Üye

Serdar GÖRGÜÇ OTOKAR Üye

Kamil Dinçer ÇELİK TEMSA GLOBAL Üye

Kamil BAŞARAN TOFAŞ Üye

Yeni yönetimin belirlendiği OlağanGenel Kurul Toplantısı’nda Kudret Önen2014-2015 yeni dönem için yine OSDYönetim Kurulu Başkanı seçildi.

Türk Otomotiv Sanayi’nin gelişimini ve ülkeekonomisine daha fazla katma değersağlamasını desteklemek üzere hizmet

eden Otomotiv Sanayii Derneği’nin “40. OlağanGenel Kurulu Toplantısı” ve “Yan Sanayi veİhracat Başarı Ödülleri Töreni” İstanbul SanayiOdası’nda gerçekleştirildi.

Derneğin 40. Yılı dolayısı ile duyduklarımemnuniyeti dile getirerek konuşmasınabaşlayan OSD Yönetim Kurulu Başkanı KudretÖnen, derneğin 40. yılında otomotiv sanayi ileilgili rakamsal verilere de dikkat çekti. 2013 yılınıdeğerlendirerek 2014 yılına ilişkin görüşlerinipaylaşan Kudret Önen, “Otomotiv sanayii olarakbaşarılı bir 2013 yılını geride bıraktık. Kurlardakive ÖTV’deki artışın yanı sıra kredi kullanımınısınırlandıran önlemler sebebiyle 2014 yılı ilkçeyreğinde pazarda talepte bir daralmaolduğunu görüyoruz. İç pazarın üretimüzerindeki bu olumsuz etkisini ihracat artışı ilekapatmamız gerekiyor” dedi. Yeni Teşvik Rejimiile otomotiv sanayindeyatırımların önemlioranda arttığınıvurgulayan Önen, toplamüretim kapasitesinin buyıl 1 milyon 700 binadede yükseldiğinivurgulayaraksürdürülebilir birbüyüme için iç pazarında büyümesi gerektiğinedikkat çekti. ■

2014/2015 DÖNEMİ OSD YÖNETİM KURULU

OSD Yan Sanayi ve İhracatBaşarı Ödülleri

OSD 40. Olağan Genel Kurul Toplantısısonrası gerçekleştirilen ve 2013 yılı yansanayide ve ihracatta başarılı olan firmalaraverilen “OSD Yan Sanayi ve İhracat BaşarıÖdülleri” sahiplerini buldu.

2013 yılı kalite ve teslimat güvenilirliği,teknoloji geliştirmedeki işbirliği ile uygunfiyat yönünden başarılı olan Yan SanayiFirmalarına "OSD Yan Sanayi Başarı Ödülü"verildi. Bu ödülü almaya hak kazananfirmalar; Brisa Bridgestone, HayesLemmarzve Martur Sünger ve Koltuk AŞoldu.

2013 yılında ihracatta başarılı olan OSDüyesi firmalara ise “İhracat Başarı Ödülü”verildi.

Olumsuz etkiyi ihracatla aşacağız

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) 40 yaşında

PLATİN PLAKET (1.000.000.001 ABD Doları üzerinde ihracat)• FORD OTOMOTİV SANAYİ AŞ 3.681.462.398 • OYAK RENAULT OTOMOBİL FABRİKALARI AŞ 3.523.398.392• TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL FABRİKASI AŞ 2.163.206.017• TOYOTA OTOMOTİV SANAYİ TÜRKİYE AŞ 1.456.114.650

ALTIN PLAKET (500.000.001 - 1.000.000.000 ABD Doları arası ihracat)• HYUNDAI ASSAN OTOMOTİV SAN. VE TİC. 945.145.402• MERCEDES BENZ TÜRK AŞ 661.789.822

ALTIN MADALYA (100.000.001 - 500.000.000 ABD Doları arası ihracat)• TÜRK TRAKTÖR VE ZİRAAT MAKİNELERİ AŞ 363.217.859• MAN TÜRKİYE AŞ 220.619.577• TEMSA GLOBAL SANAYİ VE TİCARET AŞ 129.416.600• OTOKAR OTOMOTİV VE SAVUNMA SANAYİ AŞ 117.803.520

GÜMÜŞ MADALYA (30.000.000 - 100.000.000 ABD Doları arası ihracat)• KARSAN OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET AŞ 85.623.075• ANADOLU ISUZU OTOMOTİV SAN. VE TİC. AŞ 54.382.775 • HONDA TÜRKİYE AŞ 47.026.545Kudret Önen

Scania Yetkili Servislerininservis müdürleri, yedek parçayöneticileri ve yetkililerinin

tam katılımıyla gerçekleştirilentoplantıda, 2014 yılı Scania Parçastratejileri hakkında detaylıbilgilendirmeler yapıldı.Kullanıcıları çok daha uygunfiyatlarla Scania OrijinalParçalarla buluşturmayıhedefleyen “Dinamik veRekabetçi Parça Fiyatlandırma”politikasının anlatıldığıtoplantıda, piyasa koşullarıderinlemesine incelendi vedeğerlendirildi. 2014 yılında

“Orijinal Parça Yatırımı Korur”sloganı ile başlatılan yedek parçakampanyası hakkında geneldeğerlendirmeler yapıldı ve görüşalışverişinde bulunuldu.

Scania, müşteri memnuniyetipolitikası paralelinde Türkiyegenelindeki 20 Yetkili Servisağında görev alan ekiplerineyedek parça konusunda eğitimlerverdi.

Eğitimde birinci hedef,orijinal parça kullanımının önemihakkında farkındalığınınartırılması idi. ■

Scania yedek parça

politikasını değerlendirdi

Konya Ağır Vasıta’dan 4 firmaya Scania

Ali Çavuşoğulları Lojistik

Meiller, Ankara 2014Beton Fuarı’nda

Meiller, 17-19 Nisan 2014 tarihleriarasında Ankara’da gerçekleştirilecek 6.Hazır Beton, Çimento, Agrega, İnşaatTeknolojileri ve Ekipmanları Fuarı’nda ençok tercih edilen araçlarını fuar ziyaretçileriile buluşturmaya hazırlanıyor. AnkaraCongresium fuar merkezindegerçekleştirilecek fuarda 3 farklı dampermodelini sergileyecek olan Meiller, üstünkalitesini, dayanıklılığını ve sektörde farkyaratan pratik çözümlerini fuarziyaretçilerine sunacak. ■

Çallıoğlu, 21 MANdaha satın aldı

Çallıoğlu Beton Sanayi ve Ticaret AŞ,yıllardır filosunun önemli birbölümünü oluşturan MAN

araçlarına yenilerini ekleme kararı aldı.Halen Antalya, Alanya, Manavgat, Konyave Çumra çevresinde geniş bir alana hazırbeton satışı gerçekleştiren Çallıoğlu, 21MAN TGS 32.360 8X4 model araç dahasatın aldı.

Çallıoğlu Beton Genel Müdürü NabiAlpaslan, “Uzun yıllardır filomuzdaMAN’ı tercih ediyoruz. Araç parkımızdabulunan MAN araçların performansı,dayanıklılığı ve yakıt tasarrufundan çokmemnunuz. Bu tecrübemiz bizim yineMAN’la devam etme kararımızda etkilioldu” diye konuştu.

Antoto Satış Müdürü Mert Taşkıner,21 MAN aracın anahtarlarını Çallıoğluyetkililerine törenle teslim etti. ■

Boğaziçi Beton 32 yeni Ford Cargoile güç kazandı

UPS, Avrupa’nınuluslararası ticaret veihracat penceresi olan

Köln/Bonn Havaalanı’ndakiAvrupa Hava Aktarma MerkeziTesisleri’ni 200 milyon dolarlıkyatırımla genişletti. İnşaatı ikiyıl süren ve şimdiden 200 kişiyedaha istihdam sağlayangenişleme, UPS’in şirkettarihindeki en büyük tesisyatırımlarından birisi oldu vebugün 2 bin 500’den fazlaçalışanı ile UPS’i Köln/Bonnhavaalanında en fazla çalışana sahip şirket olarak konumlandırdı.

UPS Avrupa Başkanı Cindy Miller, “Bu büyümeyle artan ihracat ekonomisi için 15futbol sahasına eşdeğer bir alana sahip olduk. Bunların tamamı UPS’in global havaoperasyonlarının önemli bir parçası olan UPS’in Köln/Bonn hava aktarma merkezinin,şirketin ekspres ağının merkezinde kalmasını, ve ayrıca dünyadaki en büyük ve engelişmiş paket ayırma tesislerinden birisi olmasını sağlıyor” dedi. ■

UPS, Avrupa Hava Aktarma Merkezi Tesisleri açıldı

7_Layout 1 3/28/14 7:09 PM Page 1

Mercedes-Benz Türk Bursa veİzmir’den sonra İstanbul’da dahafif ticari araç müşterileri ileorganize ettiği bir akşamyemeğinde bir araya geldi.

24 Mart Pazartesi akşamı düzenlenenYeni Sprinter’ın ve Vito 9+1’in olaraktanıtıldığı organizasyona İTO

Yönetim Kurulu Üyesi Hakan Orduhan,TOF Başkanı Mustafa Yıldırım, İSARODBaşkanı Hamza Öztürk, TTDER BaşkanıSümer Yığcı, çok sayıda turizm taşımacısıile Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari AraçPazarlama ve Satış Müdürü TufanAkdeniz, Hafif Ticari Araç Satış MüdürüSerdar Yaprak, Hafif Ticari Araç Filo SatışMüdürü Soner Gönültaş ve Hafif TicariAraç Pazarlama Müdürü Onur Ahi, HasOtomoüiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa

Sarıgül, Genel Müdür Cem Aşık,Mengerler İstanbul Genel Müdürü NusretGüldalı katıldı.

Müşteri ihtiyaçları Tufan Akdeniz, gecede yaptığı

konuşmada, son 6 yıldır satış rekorlarıkırdıklarını vurgulayarak, “Biz bütünekibimizle ürünlerimizin arkasındadurduk, durmaya devam edeceğiz.Müşterilerimizin ihtiyaçlarının takipçisiolacağız. Sizden aldığımız bilgilerleürünlerimizi geliştirmeye devamedeceğiz” dedi.

Turist sayısının ve gelirin arttığınadikkat çeken Akdeniz, “2013 yılında 38milyona yaklaşan turist sayımız ve 33-34milyar doları bulan gelir turizmtaşımacılarının azmi ve profesyonelceçalışması ile mümkün oluyor. Biz de sizeen iyi ürünleri sunarak bu başarınıza

ortak olmaya devam edeceğiz. Sizde buazim ve kararlılık olduğu sürece ortakbaşarılarımız devam edecek. Bizürünlerimizi geliştirmede Daimler grubuoarak bu işi en iyi yapan ülke olarakgösterildik. Eylül ayından sonra Sprinterürümüzü 123 ülkeye ihraç etmek içinMercedes-Benz ile el sıkıştık. Satış sonrasıhizmetlerdeki başarımız da örnek bir işmodeli haline geldi. Sizlerle bu başarımızdaha da büyüyecek” diye konuştu.

Yeni Sprinter2 farklı dingil mesafesi, 5926’dan 7361

mm’ye 3 farklı uzunluk seçeneği ve“standard”, “yüksek” ve yeni “süperyüksek” olmak üzere 3 farklı tavanseçeneği mevcut. Şoförlerin yorum vebeklentilerinden ilham alınarak aracın dıştasarımına daha da güçlü bir görünümkazandırıldı. Aracın konfor ve güvenlik

donanımları geliştirildi ve standart olaraksunulan fonksiyonel özellikler arasınayenileri eklendi. Yeni tasarımı sayesindedaha rahat kavranabilen, çok işlevlihidrolik direksiyonu yol boyunca rahat birsürüş sağlarken “hız sabitleyici”, özellikleuzun yollarda hızı sabitleyerekkullanıcılara hem güvenli hem de birincisınıf sürüş keyfi sunuyor.

9+1 VitoTürkiye pazarına özel geliştirilen Vito

Minibüs 9+1 modelindeBlueEFFIECIENCY teknolojisi standartolarak sunuluyor. Ayrıca tüm düz vitesmodellerde sunulan ECO start-stop çevreile uyumlu ve işletme maliyetlerini önemliderecede düşüren çok önemli ve sınıfınıntek aracı olarak öne çıkıyor. Sürücümahallinin ergonomik yapısı Vito’nunaraç içini daha da çekici kılıyor. ■

DunyasıTasıma

31 Mart - 6 Nisan 2014 www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Sprinter ve 9+1 Vito İstanbullu turizm taşımacılarıyla buluştu

Pazarlama ve Satış DirektörüSüer Sülün, “Biz buna ‘beşyıldızlı satış’ diyoruz. Bu satışıniçinde araç, finansman,uzatılmış garanti, bakım onarımve sigorta var. Bir aracın yoldaçalışması için gereken tümbileşenler bu ürünün içerisindemevcut” dedi.

2013 yılında yaptığı yüksek adetliçekici filo teslimatları ile hemsektörün hem de tarihinin

rekorunu kıran Mercedes-Benz Türk,bu rekorlarına bir yenisini BarsanGlobal Lojistik AŞ’ye 300 adetMercedes-Benz Actros 1841 LSNRLteslimatı gerçekleştirdi.

Ekonomide çarklar dönüyor Pazarlama ve

Satış DirektörüSüer Sülün,BarsanLojistik’in 300ActrosyatırımınTürkekonomisiiçin çokönemli birgöstergeolduğunuvurgulayarak, “Buyatırım çarklarındöndüğünü, Barsan Lojistik’in kendisektöründe ne kadar dinamik ve nasılbüyüdüğünü gösteriyor. Geçen sene17 bin 3 kamyon satışı yaptık ve yılı birrekorla kapattık. Bugün 300 adetlikteslimatla yine bir rekorun altına imzaatıyoruz. Bu ‘beş yıldızlı satış’ın içindearaç, finansman, uzatılmış garanti,bakım onarım ve sigorta var. Biraracın yolda çalışması için gerekentüm bileşenler bu ürünün içerisindemevcut. 2010 Aralık ayında yaptığımız200 adetlik kontratı 300 adetlik birkontrat ile yeniliyoruz. 3 seneiçerisindeki bu işbirliğinden sonderece memnun kaldık. Bugün birdaha nikah tazeliyoruz. Bir 3 yıl daha

300 adetlik bir anlaşma yapıyoruz.Ben Barsan Lojistik’i bu büyümedendolayı tebrik ediyorum. 300 aracınönce Barsan Lojistik’e sonraihracatçıya, ithalatçıya ve Türkiyeekonomisine hayırlı uğurlu olmasınıdiliyorum. Bol kazançlar getirsin“dedi.

404 aracın hepsi Mercedes“Barsan Lojistik, uzun süredir

işbirliği içinde olduğumuz, gelişiminiyakından takip ettiğimiz firmalarınınbaşında geliyor” açıklamasını yapanKamyon Pazarlama ve Satış MüdürüBahadır Özbayır, “Filosunda, hepsiMercedes 404 kamyon var. Bu teslimatile gelişen, büyüyen, ilerleyen BarsanLojistik’in başarılarına araç tedarikçisive çözüm ortağı olarak katkıdabulunmaktan büyük memnuniyetduyuyoruz. 300 aracın hepsi ön vearka akslarda hava süspansiyonlu

olup 950 mm. beşinci tekeryüksekliği sayesinde

mega treylerler ilebirliktekullanılabiliyor.Bu araçlar, TümActrosçekicilerdestandart olarak

sunulan ‘Powershift– Otomatikleştirilmiş

Şanzıman’ ile önemliölçüde yakıt tasarrufu sağlanıyor.

Bu araçların özelliği yüksek kabinkonforu ile düşük işletme giderlerinebir arada toplayan yani hem patronaracı ama aynı zamanda şoför aracı.Şoför konforu ile patronu düşünen vebunu ikisini bir arada bulunduran sonderece başarılı bir araç” dedi.

Hepsinde sanal bir sayaç var Barsan Lojistik’in hesabını,

kitabını çok iyi bilen bir firmaolduğunu vurgulayan Özbayır,firmanın maliyetleri ölçmeye yönelikbir çalışmasını şu şekilde aktardı: “Heraracının üzerinde sanal da olsa birsayaç var. Bu sayaç merkezi birkumanda odasından izleniyor. Aracınaylık ödemesi aylık çalışma saatlerine

bölünmüş, dolayısıyla her aracın saatbaşına kaç para yaptığı belli. Yatırımıngideri olarak gider sayacı; öbür taraftada bir gelir sayacı var. Araç çalışıyorsapara kazanıyor; duruyorsakazanmıyor. Bu aradaki fark onlineolarak izleniyor. Bu çok harika birsistem.”

Uzun vadeli çözüm ortaklığı Uzun yıllardır kamyon

pazarındaki tartışmasız liderliklerinin300 araç teslimatı ile perçinlendiğinide belirten Özbayır, “2013’teyurtiçinde 17003 araç satışı yaptık.Bunun 10 bini çekici. Actros özellikleBatı Avrupa’ya çalışan uluslararasınakliyecilerin en çok tercih ettiği araçve toplam 2000’e yakın bir satışlaçekici satışlarımızın yüzde 15- 20seviyelerine geldi. Sadece Actrossatışlarımız en yakın ithal rakibimizintüm satışlarından daha fazla. Yıllardır

böyle devam ediyor.Sloganımız; dünyanın

neresindeüretilirseüretilsin farketmez: Tekmarka, tekkalite. Kaliteli

ürün gerekliama yeterli değil.

Satış ve servis ağı,ikinci el operasyonu,

finansman ve sigorta konusu veşoför eğitimi de çok önemli. Teknolojihangi seviyeye gelirse gelsin, aracışoför kullanıyor. Bu teslimat ile BarsanGlobal Lojistik ve Mercedes Benz Türkarasındaki uzun vadeli çözümortaklığına dayanan işbirliğini dahabir perçinlediğimizi düşünüyoruz. Busatışta, büyük emeği geçen bayimizMengerler Ticaret’e teşekkürlerimiiletiyorum. Yıl içinde bu tür büyükteslimat törenlerinde bir arayagelmeyi diliyorum” dedi.

Barsan öncü bir firma 1982 yılında kurulan ve 90’lı

yılların başında Türkiye’nin en büyükgümrük işlemleri yapan bir şirkethaline geldiklerini vurgulayan Barsan

Global Lojistik Yönetim KuruluBaşkanı Cengiz Çaptuğ, “Dünyanın26 lojistik merkezinde, Avrupa’da 6ülkede lokasyon, Uzakdoğu’da, 5 ülke7 lokasyon, Ortadoğu’da bir ülkede 2bin 500 çalışanıyla birliktemarkasındaki global vurgusuna uygunbir şekilde dünya lojistik liginde öncüfirmalarından bir tanesiyiz. Geçensene ‘Yetkilendirilmiş YükümlüBelgesi’ni aldık. Lojistik firmalarıiçinde ilklerden biri olduk. Teslimaldığımız çekicilerin tamamı Euro 5normlarında, karbondioksit salınımıaz, çevre ve yeşil lojistik anlamındabütün standartlara uygun. Ayrıca tümgeri dönüşüm ve ambalajmalzemelerimizi bu standartlarauygun hale getirmeye çalıştık. Bugündünyada büyüyecekseniz, yeşil lojistikkavramı anahtar kavram olarak hepkarşımıza çıkacak. Otomotivsektörünün devi ile iş birliğinde

olmakta dolayı mutluyuz”dedi.

Türk taşımacılarınpayı azalıyor

Firmaların çokciddi bir rekabetiçerisinde olduğunu

ve kâr marjlarınındüşüklüğü ile

sıkıntılar yaşandığınıifade eden Çaptuğ,”

Türkiye’nin ihracatı hızlı birivme ile artarken, maalesef Türktaşımacılarının bu pastadaki rolü aynıoranda azalıyor. Burada bir sıkıntı var,peki bu sıkıntıyı gidermek için neyapacağız. Yapacağımız iş, maliyetlericiddi bir biçimde kontrol altına almak.Biz 1,5 yıldır maliyetlerimizi harekethalindeki tırlarla ciddi bir biçimdegözlemliyoruz ve kontrol altınaalıyoruz. Ekstra bir maliyet ilekarşılaşmıyoruz. Kontroledemediğiniz hiçbir maliyet sizindeğildir. Çok ciddi bir 26 kişilik IPkadromuz var. Biz hiçbir yazılımıdışarıdan almayız. Müşterilerimizinisteklerine göre yazılımları birliktehazırlayıp onları sisteme entegreolmalarını sağlarız” dedi.■

Süer Sülün: İlk iki aydanşikâyet etmiyoruz

Süer Sülün, iki aylık pazarla ilgilişu bilgileri verdi: “Otomotiv sektörüolarak baktığınızda, tabii ki gerilemevar. Bu sürpriz değil, beklenen bir şey.Öyle planlamıştık. Otomobilde, hafifticaride gerileme var. Kamyonda yüzde10’luk bir gerileme var. Şehirlerarasıotobüste çok ciddi bir gerileme var.Belediye otobüs pazarında ihalelerneticelendi. Çok ciddi bir gerileme var.Pazar performansı bu. Biz ilk iki aydanşikâyet etmiyoruz. Böyle bir devteslimat yapabiliyoruz, müşterilerimizyatırımlarına devam edebiliyor. Onuniçin şu anda şikâyet edecek birdurumda değiliz. Tabi ki pazar aşağıyagidecek, kurlar yüzde 35 arttı.Bunlarım etkilerini hep berabergöreceğiz ama şirket olarak biz daralanpazarda nasıl mücadele edebilirizonun peşindeyiz.

Mercedes-Benz Türk’ten rekorlara geçen “beş yıldızlı teslimat”

Barsan Lojistik’e 300 ActrosFour Seasons’ta tören

27 Mart Perşembe günüdüzenlenen törene Barsan GlobalLojistik Yönetim Kurulu Başkanı CengizÇaptuğ, Yönetim Kurulu Üyesi ve TIRİşletme Direktörü Sedat Geyik, YönetimKurulu Üyesi Denetleme ve İKDirektörü Hakan Kölemenoğlu,Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve SatışDirektörü Süer Sülün, KamyonPazarlama ve Satış Müdürü BahadırÖzbayır, Kamyon Filo Satış MüdürüAlper Kurt, Mercedes-Benz Türk İkinciel Faaliyetleri Genel Müdürü OsmanNuri Aksoy, Truckstore Kamyon SatışMüdürü Tolga Bilgisu ve Satış SonrasıHizmetleri Kamyon Kısım MüdürüMehmet Doğan, Bayii Mengerler TicaretTürk AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Erginİmre, Genel Müdür Hayrettin Karaboğa,İstanbul Şubesi Genel Müdürü NusretGüldalı ve İstanbul Şubesi Satış MüdürüCihan Ekinci katıldı.

Cengiz Çaptuğ:Büyümezseniz, düşersiniz

Bu araç yatırımını 17 Aralıköncesinde planladıklarını belirtenÇaptuğ, “Lojistik sektörü yatırımı çokciddi maliyet unsurları içeren ama çokda kârlı olmayan bir sektör. Ancakkendinize hedef koymuşsunuz: ‘ben,dünya lojistik liginde aktöroyuncularından bir olacağım’.Büyümezseniz düşerseniz. Bizkoyduğumuz hedef doğrultusundaemin adımlarla gidiyoruz. Hiçbirendişemiz, sıkıntımız yok. 17 Aralıksüreci sıkıntılarının yerel seçimlerinardından giderileceğine inanıyorum”diye konuştu.

Yeni Vito’yu incelediler: Uzun süredirbeklenen 9+1 Vito’yu turizm taşımacıları

yoğun ilgiyle inceledi.

Sprinter ve Vito tanıtım toplantısına(soldan sağa) Perge Turizm sahibi Hüseyin

Satır, Duse Turizm sahibi Aydın Opcin,İlkem Turizm sahibi Ali Bayraktaroğlu,

İSTAB Başkanı Hakan Orduhan, Ateş Tursahibi Naci Ateş, TOF Başkanı Mustafa

Yıldırım, Ayca Turizm firma sahibi DursunAli Camadan, TOFED Yönetim Kurulu

Üyesi Adnan Değerminci katıldı.

TTDER Başkanı Sümer Yığcı, Başkan Yardımcısı Mini Tur sahibiMehmet Öksüz, TOF Başkan Vekili İbrahim Arttırdı, TahsinYücefer, ISAROD Başkanı Hamza Öztürk...

Mengerler İstanbul Genel Müdürü Nusret Güldalı, Gürsel TurizmYK Başkanı Levent Birant, YK Üyeleri Kerem Birant, Hürel Gündüzyemekte birarada.

Tufan Akdeniz

8_Layout 1 3/28/14 7:01 PM Page 1