ACEITES DE TRANSMICIN Y ENGRANAJES

INTRODUCCION

SISTEMA DE TRANSMICION.

En cualquier automvil nos encontraremos con un motor de combustin interna (diesel o gasolina). Este motor produce un continuo movimiento giratorio, y es en ltima instancia el encargado de que el coche se desplace. Para lograr el desplazamiento es preciso transmitir el movimiento giratorio (torque) del motor hasta las ruedas, que son las que estn en contacto con el suelo y que al girar provocan el desplazamiento del automvil. Durante el funcionamiento normal de un motor convencional ste gira entre 0 y 6000 RPM: 0 con el motor parado y 6000 antes de entrar en la zona de riesgo de gripaje del motor. Podemos establecer que en un rgimen normal (se llama rgimen a la velocidad de giro del motor), el motor gira a 3.000 RPM. Si el motor estuviese directamente acoplado a las ruedas, estas no tendran ms remedio que girar tambin a 3.000 RPM, esto implicara que recorreran cinco kilmetros y medio cada minuto, obtenindose una velocidad de desplazamiento del vehculo de 325 kilmetros por hora. Teniendo en cuenta que nuestros automviles no ven esta velocidad ni de lejos, es fcil deducir que entre el motor y las ruedas debe haber una serie de mecanismos que reduzcan y adapten la velocidad de giro del motor a la velocidad real y necesaria que se desee transmitir a las ruedas. La velocidad de giro del motor vara en funcin de la mayor o menor mezcla que suministra el carburador, y esto depende de cunto pisemos el pedal del acelerador. Los mecanismos encargados de que el movimiento giratorio del motor se transmita de acuerdo a las necesidades del conductor son:

Embrague: Caja de velocidades. rbol de transmisin. Diferencia

EL GRUPO DIFERENCIAL.

El grupo diferencial est conformado bsicamente de dos sistemas: Un grupo cnico. Una caja diferencial.

El grupo cnico es el encargado de reducir, transmitir y convertir el movimiento que recibe de la caja de velocidades. El diferencial tiene como misin adoptar un giro independiente a las ruedas, segn el recorrido que efectu cada una de ellas.

EL GRUPO CNICO.

Esta formado por el conjunto de pin y corona, que se encarga de realizar las funciones de reducir la velocidad y de transmisin a los ejes. El pin de ataque recibe el movimiento de la caja de velocidades, y los transmite a la corona, despus en posicin transversal para transmitir al movimiento a las ruedas. La reduccin de la velocidad, de consigue al disponer el pin de un menor nmero de dientes que al corona, con lo que tambin se consigue por ello un aumento del par. La relacin de desmultiplicacin est comprendida entre 3:1 y6:1 que depender del tamao de la ruedas y de la potencia del motor.

FUNCIONES DEL DIFERENCIAL.

Permitir el giro a diferentes velocidades de cada una de las ruedas motrices. Esto es necesario, tal como podemos ver en la figura. Cuando las ruedas interiores giran menos, caso de tomar una cuerva, tiende a frenar el planetario correspondiente al palier de esta rueda, mientras que la exterior tiende a girar ms a velocidades y a empujar el planetario respectivo. Esto hace que el satlite gire sobre s mismo, permitiendo una diferencia de velocidad de giro de un planetario al otro.

ACEITE DE ENGRANAJESRequisitos del aceite de engranajes La friccin es cosa inherente a la interaccin fsica entre objetos y la friccin siempre produce desgaste. Las superficies de los dientes de los engranajes estn sujetas a la friccin debida al deslizamiento y rodaduras. Mayores cargas en las superficies de los dientes de los engranajes, y mayores velocidades de deslizamiento, producirn ms friccin y ms calor.Por estas razones, los aceites de engranajes necesitan satisfacerlas siguientes condiciones: Viscosidad apropiada Habilidad para soportar la carga Resistencia al calor y a la oxidacinTipos de Aceite de EngranajesLa clasificacin del aceite de engranajes est centrada principalmente en la viscosidad y resistencia a la carga.As como con el aceite de motor, el aceite de engranajes tambin es clasificado de acuerdo a la aplicacin de la viscosidad SAE y calidad API.

Clasificacin de acuerdo a su ViscosidadLos aceites de engranajes tienen nmeros SAE como los aceites de motor. Se han establecido 6 ndices de viscosidad SAE (75W, 80W, 85W, 90, 140, 250).Clasificacin de acuerdo a sucalidad y aplicacinLa API (Instituto Americano del Petrleo) ha establecido clasificaciones de aceite de engranajes que los dividen segn su aplicacin. Sin embargo, el criterio principal para la clasificacin del aceite de engranaje es por el tipo de engranajes en el que se usara. Por ejemplo, engranaje hipoide, engranaje cnico, etc. Tambin, es de especial importancia las caractersticas de presin extrema que se requieren del aceite de engranajes.

CLASIFICACIN API

Clasificacin APIDescripcin del Servicio y del Aceite

GL-1Aceite mineral puro para engranajes. Raramente utilizado en automviles

GL-2Usado para la lubricacin de engranajes sin fin. Contiene aceite animal o vegetal.

GL-3Usado en las transmisiones manuales y engranajes de direccin. Contiene aditivos resistentes a presiones extremas.

GL-4De uso para los engranajes hipoidales bajo condiciones ms severa que en las de clase GL-3. Contiene una mayor cantidad de aditivos resistentes a las presiones extremas que los aceites de la clasificacin GL-3.

GL-5Usado en engranajes hipoidales bajo las ms severas condiciones Contiene una mayor cantidad de aditivos resistentes a las presiones extremas que los aceites de la clasificacin GL-4. Se ha aadido mas aditivo para permitir que los engranajes toleren mas choque de carga y velocidades de deslizamiento ms rpidas.

GL: Lubricante para engranajesVisin general de la familia de lubricantes sintticosRango de temperaturas en grados Celsius (C)

IMPORTANTE

Gua de Seleccin de Aceites de EngranajesLos aceites de engranajes de una particular clasificacin API e ndice de viscosidad son recomendados en el Manual de Procedimientos de Mantenimiento, Hojas de Datos de Servicio (SDS), Manual de Reparaciones y Manual del Propietario. Seleccione los aceites para engranajes (as como lo hace con los aceites para el motor) que tengan una apropiada clasificacin API e ndice de viscosidad para engranajes de direccin, transmisin manual, diferenciales, etc.Normalmente, los aceites para engranajes hipoidales tiene una clasificacin API de GL-4 o GL-5. Si se usa cualquier otro tipo de aceite para engranajes con diferenciales que tienen engranajes hipoidales, causaran ruidos anormales o agarrotamiento. Un tipo especial de engranaje hipoidal debe usarse con diferenciales de resbalamiento limitado (LSD) tipo de embrague de discos mltiples hmedos. Cualquier otro tipo de aceite para engranajes causara ruidos anormales. Este tipo de aceite LSD tiene una placa de precaucin (mostrada abajo) ubicada cerca altapn dellenado del diferencial.El aceite de engranajes se usa en la mayora de transmisiones manuales de los vehculosToyota, pero note que un nuevo tipo especial de aceite de engranajes (Fluido para Transmisiones Automticas DEXRON II) es usado en algunos modelos (CE, ST, CT y SV).

MANTENIMIENTO PREVENTIVO