INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL … Intermodalni transport... · – radni...
Transcript of INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL … Intermodalni transport... · – radni...
HŽ CARGOZAGREB 06 04 2005
Intermodalni transport na X. koridoruRO-LA terminal Spačva
Željko Cindrić, dipl.ing.HŽ Cargo
3
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
1. Uvod – Intermodalni transport
KARAKTERISTIKE• roba – prijevozni supstrat prevozi se u standardiziranoj transportnoj
jedinici kontejner – izmjenjivi kamionski sanduk, cestovna poluprikolica, kompletna cestovna teretna vozila
• sudjeluju najmanje dvije prometne grane• pretovar transportnih jedinica – bez pretovara sadržaja, uz pomoć
suvremene pretovarne mehanizacije• neprekinuti niz transportnih operacija• pretežni dio prijevoznog puta odvija se željeznicom, morem ili
unutarnjim plovnim putovima• što kraći cestovni dovoz-odvoz od terminala do krajnjeg korisnika
4
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
ZADAĆA INTERMODALNOG TRANSPORTA• otkloniti sistemske nedostatke željezničkog teretnog prijevoza –
neelastičnost, krutost, nemogućnost otpreme od vrata do vrata• spojiti komparativne prednosti željezničkog i cestovnog teretnog
prijevoza u optimalnu cjelinu:– željeznički prijevoz – velike udaljenosti – masovnost– cestovni prijevoz – fleksibilni dostavni kamionski prijevoz od
terminala do vrata korisnika prijevoza• zaštita okoliša, ušteda energije, smanjenje eksternih troškova
uzrokovanih transportnom djelatnosti
5
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
2. Ro-La – kotrljajuća autocesta
POČECI• Prva međunarodna Ro-La relacija uspostavljena je 1971. godine
između Kölna i Verone na udaljenosti od oko 1000 km• Prvi Ro-La vlakovi preko HŽ-ovih pruga počeli su prometovati u
tranzitu preko Kotoribe i Čakovca (42 km) u listopadu 1995. godine• Početna ideja je bila organizirati prijevoz kamiona posebno
konstruiranim željezničkim vagonima na relacijama gdje je cestovni promet otežan, ograničen ili zabranjen
6
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
• Ro-La promet ne pojavljuje se kao posljedica tržišne potražnje, većzbog uvjeta koji djeluju u transportnom okruženju– zemljopisne barijere – Alpski planinski masiv u Austriji,
Švicarskoj, Njemačkoj i Italiji– zakonske odredbe pojedinih zemalja o zaštiti okoliša i
ograničavanju kamionskog tranzita– tranzitne dozvole – zabrane prometovanja vikendom i
praznicima– eko bodovi– politika naplate cestarina– radni propisi za vozno osoblje– tehnički propisi o vozilima i teretu– propisi o cijenama i unošenju goriva u rezervoarima vozila
7
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
3. Definicija
• otprema kompletnih cestovnih vozila svih vrsta• niskopodni željeznički vagoni specijalne konstrukcije• zatvorena vagonska cjelina• provoznost za vozila u ukupnoj dužini vagonske garniture• utovar kamiona na Ro-La terminalu direktno s parkirališta,
navoženjem preko pokretne čeone rampe• vozači se prevoze u vagonu za prijevoz putnika
8
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
4 . Podjela uloga
ULOGA POLITIČKOG OKRUŽENJA → stvaranje uvjeta za implementacijuOPERATORI KOMBINIRANOG PRIJEVOZA → obrada tržišta i prodaja usluga
krajnjim korisnicimaŽELJEZNIČKO PRIJEVOZNO PODUZEĆE
↓trase vlakovaterminalska infrastrukturavagoni za prijevoz vozača
9
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
Vagoni• specijalni niskopodni vagoni
malog promjera kotača,• međusobno spojeni
niskoležećim dijagonalnim vlačno odbojnim uređajima,
• provozni cijelom dužinom garniture vlaka
10
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
cestovna teretna vozila• kamioni• kamioni s prikolicom• kamioni s jednoosovinskom prikolicom• šleperi sa sedlastom poluprikolicom• dimenzije - max. visina 4 m
- max. širina 2,6 m- max. dužina 18,8 m- max. težina 44 tone (+2% tolerancije)
11
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
Organizacija• nakupljanje i utovar odnosno istovar i distribucija kamiona organizira
se na Ro-La terminalu.
12
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
Terminal Spačva
• potrebne tehnološke operacije odvijaju se u Ro-La terminalima• terminal moraju biti opremljeni odgovarajućom infrastrukturom te
organizacijom i pratećim službama
13
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
LOKACIJA• lokacija RO LA terminala treba zadovoljiti svojim smještajem u
prometnom okruženju potrebama cestovnog prijevoza• terminal mora biti dostupan preko brzih prometnica i autoputa.• mora se nalaziti uz veći ranžirno rasporedni kolodvor u kojim su
smještene sve potrebne željezničke vagonske službe, radionice za održavanje i popravak Ro-La vagona, te namirivanje, čišćenje i predgrijavanje vagona za prijevoz vozača.
• u sadašnjoj fazi uvođenja Ro-La tehnologije na području Republike Hrvatske kao najpovoljnija lokacija pokazao se je kolodvor SPAČVA, koji svojim zemljopisnim položajem i blizinom autoputa predstavlja idealno rješenje za preusmjeravanje tranzitnog kamionskog prometnog toka iz SiCG kao i iz BiH. Ro- La terminal SPAČVA bio bi udaljen 20 km od državne granice sa SiCG odnosno 22 km od državne granice sa BiH. S druge strane udaljenost do kolodvora Vinkovci iznosi 31 km.
14
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
• relacija prometovanja Spačva-Ljubljana-Spačva 437 km• maksimalni kapacitet 22 vagona u vlaku• 6 polazaka tjedno u svakom smjeru• potencijal oko 13.000 kamiona godišnje• vrijeme putovanja oko 10 sati• parametri vlaka:
Q = 1.400 tona, l = 500 metara• sastav vlaka :
1 vagon za vozače + 16-22 Ro-La HŽ Saadkms vagona, proizvodnje RŽV Čakovec i partnera
15
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
16
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
5. PrednostiZa korisnike prijevoza• siguran i točan dolazak na cilj prema unaprijed poznatom voznom
redu• slobodno kretanje kamiona (bez dozvola) od granice do terminala i
od terminala do granice• ubrzana procedura prelaska državne granice• vrijeme provedeno u vlaku vozaču se računa kao odmor• ušteda u gorivu i troškovima održavanja kamiona• otklanjanje administrativnih barijera – tranzitnih dozvola (Eko-
bodova)• ušteda na troškovima cestarina• lakše disponiranje voznim parkom• povećanje obrta kamiona• doprinos zaštiti i očuvanju prirode
17
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
Za željeznice• primjenom suvremenih transportnih tehnologija širi paletu svoji
usluga• povećava svoje konkurentske sposobnosti• pridobiva nove količine roba na prijevoz• doprinos zaštiti i očuvanju prirode• povećava stupanj suradnje sa svojim izravnim konkurentima, tj.
cestovnim prijevoznicima
18
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
Za društvo• rasterećenje cestovnih prometnica i smanjenje troškova njihovog
održavanja• zaštita okoliša• ušteda energenata• smanjenje posljedica prometnih nezgoda• povećanje sigurnosti na cestama• otklanjanje zastoja na cestovnim graničnim prijelazima
radi preusmjeravanja kamiona na vlakove
19
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
6. Stanje projekta Ro-La Spačva
• isporuka vagona u tijeku• izrađen vozni red vlaka na relaciji Spačva-Ljubljana-
Spačva• utvrđeni transportno komercijalni uvjeti prometa vlaka –
utvrđene cijene prijevoza i uvjeti plaćanja• potrebno odrediti i model subvencioniranja dijela
troškova HŽ-u• za terminal u Spačvi izrađena projektna dokumentacija,
u tijeku rješavanje imovinsko pravnih odnosa• pripremni radovi su u tijeku – očekivani završetak je
krajem rujna 2005.
20
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
7. Umjesto zaključka Ro – La tehnologija • Ro-La je produkt koji ima budućnost • treba biti sastavni dio ukupne prometne politike odnosno strateško
opredjeljenje država• Ro-La produkt proširuje lepezu prijevoznih usluga Hrvatskih
željeznica te tako povećava njihovu konkurentnost na domaćem i međunarodnom tržištu.
• doprinosi preusmjeravanju prijevoza robe s ceste na željeznicu• društvena opravdanost – pozitivno djeluje na zaštitu okoliša• osjetljiv je na promjene u transportnom sistemu – korisnici lako dođu
i lako napuste produkt• Ro-La produkt je organizacijski zahtijevan i složen sistem• zahtijeva velika početna ulaganja zbog nabave skupih vagona i
izgradnje Ro La terminala sa svim pratećim sadržajima• omogućava usvajanje novih proizvodnih tehnologija, što može
dovesti do povećanja zaposlenosti proizvodnih kapaciteta u hrvatskoj metalnoj industriji
21
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
Partneri u projektu:
HŽ
SŽ
RŽV Čakovec
CROKOMBI
ADRIAKOMBI
MINISTARSTVO MORA, TURIZMA,PROMETA I RAZVITKA
23
06
0504
INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA
HŽ CARGO
Zagreb Transport Show, 6. travnja, 2005.
Okrugli stolŽeljeznice na X. paneuropskom koridoru