INTERMODAIS Prof. Vagner Olegário Aula 3 PLT (486)
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INTERMODAIS
Prof. Vagner OlegárioAula 3
PLT (486)
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CONTAINER
Condições de Uso
Causas de Danos e Perdas
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Caracterização do Container
Estrutura básica do container
Componentes do piso e base do container
Paredes laterais
Paredes frontais ou cabeceiras
Painel de teto
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Comprimento dos Containeres
Os mais comuns são os de 40’ e 20’;
São identificados com letras conforme o comprimento:» Container de 40’ – A» Container de 30’ – B» Container de 20’ – C» Container de 10’ – D» Container de 6 2/3’ - E» Container de 5’ – F
Quando duplicada a letra na inicial, identifica a maior altura do container: de 8’ para 8’ 6”
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Tipos de Containeres
Standard High-cube Hard-top
Open-top Flat-rack Plaforms
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Tipos de Containeres
Ventilated Reefers
Tank
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Acondicionamento Interno
Travamento de carga com espaçadores
Travamento de carga utilizando as laterais corrugadas do container
Travamento de carga através do uso de air-bag
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Acondicionamento Interno
Utilização dos pontos internos de amarração de carga;
Projeto ou estudo de melhor ocupação do container respeitando sua capacidade e condições de travamento de carga.
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Distribuição de Cargas Pesadas
Reduzir a possibilidade de danos;
Uso de apoio longitudinal para apoio em maior quantidade de vigas da estrutura inferior do container;
Cuidados especiais com o travamento da carga.
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Cargas Pesadas
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Danos e Perdas em Containeres
Estes danos e perdas podem acontecer a:» Produtos
» Equipamentos
» Pessoas
» Processos
Estes danos e perdas podem acontecer por:» Causas naturais
» Causas humanas
Conhecimento insuficiente, habilidades inadequadas e falta de procedimentos são as principais causas dos incidentes em containeres conforme o Grupo de Seguradoras Alemãs.
FORTUITAS: 30% EVITÁVEIS: 70%
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Causas dos danos e perdas em containeres
Forças mecânicas estáticas;
Forças mecânicas dinâmicas;» Transporte Marítimo;» Transporte Rodoviário;» Transporte Ferroviário;» Manuseios de Transferência.
Causas climáticas;
Causas biológicas;
Causas químicas.
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Forças Mecânicas Dinâmicas Marítimas
Movimento linear (axial)» Solevar (solavanco) é
movimento ao longo do eixo longitudinal
» Balançar é movimento ao longo do eixo transversal
» Levantar é movimento ao longo do eixo vertical
Movimento de Rotação » Rolar é movimento ao
redor do eixo longitudinal » Lançar é movimento ao
redor do eixo transversal » Guinar é movimento ao
redor do eixo vertical
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Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas
Guinar Solavanco Balançar
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Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas
Levantar Lançar
BaterLevantar
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Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas
Rolar a 10º
Rolar a 30º - Não é incomumem mal tempo.
Rolar a 45º - Em ocasiões raras
Não é difícil imaginar o quepode acontecer com cargas nãoacondicionadas adequadamente
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Forças Mecânicas Dinâmicas Rodoviárias
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Forças Mecânicas Dinâmicas no Manuseio
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Outras Causas dos Danos e Perdas
Danos com água Formação de Gelo
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Problemas por Falhas Humanas
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Problemas por Falhas Humanas
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Outras Falhas
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Travamento de Containeres
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Travamento de Cargas em Containeres
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Conclusão
Não subestimar as forças atuantes nos transportes;
Os danos são maiores do que somente os visíveis;
Os travamentos interno e externo dos containeres devem ser estudados, planejados, colocados em procedimentos e contemplados em treinamentos.
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ATÉ A PRÓXIMA AULA...
Exercícios