Intercambio de políticas para la felicidad de las ciudades del mundo
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1 간행물발간등록번호 51-6110000-000879-01 Seúl, listo para compartir con el mundo Intercambio de políticas para la felicidad de las ciudades del mundo Intercambio de políticas para la felicidad de las ciudades del mundo Gobierno metropolitano de Seúl Gobierno metropolitano de Seúl
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Intercambiode políticas para la felicidad de las ciudades del mundo
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간행물발간등록번호
51-6110000-000879-01Seúl, listo para compartir con el mundo
Intercambio de políticas para
la felicidad de las ciudades del mundo
Intercambio de políticas para
la felicidad de las ciudades del mundo
Gobierno metropolitano de Seúl Gobierno metropolitano de Seúl
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Seúl, listo para compartir con el mundo
Intercambio de políticas para
la felicidad de las ciudades del mundo
Intercambio de políticas para
la felicidad de las ciudades del mundo
Gobierno metropolitano de Seúl
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1970's
1950's
1960's
2000's
1980's
HISTORIA DE SEÚL
Presidente de la organización
internacional OZ Director General de Transporte de
Shangri-LaExperto en cooperación
internacional para el desarrollo urbano
Alcalde de Shangri-La
Director General de
Gestión Hídrica de Shangri-LaFuncionaria de
la Alianza Global Urbana de Seúl
Director de la Alianza Global Urbana de Seúl
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Secretaría de la organización internacional OZ
Según el informe sobre la “Tasa de Urbanización Global” de la OZ,
Estamos en una situación seria.
Se pronostica que hasta el 2020 aparecerán 12 ciudades más con poblaciones superiores a 10 millones.
Medio ambiente Puestos de trabajo Energía
Vivienda TransporteDe acuerdo con la ONU, en los próximos 40 años, aparecerá cada mes una
megaciudad como Londres.
La OZ deberá ayudar lo más pronto posible...
No se logra nada avanzando a pasos lentos
y separados, debemos tener precaución.
Para los asuntos urbanos debemos tener una visión
mancomunada.
¡Sr. Whale!
La población urbana está creciendo a una velocidad increíble, pero los problemas
urbanos siguen sin resolverse...
la urbanización en los países emergentes tiene una velocidad rapidísima.
Necesitamos un acercamiento integral.
¡Ejem!
Es cierto Sr. Beaver, por ese motivo deseamos escuchar consejos de un experto en cooperación internacional para el desarrollo urbano, como usted.
En el mundo existen muchas ciudades buenas, como París y Londres, que se han desarrollado sosteniblemente en el tiempo,
La velocidad de urbanización es tan rápida que las experiencias y el presupuesto para afrontarla no alcanzan.
¿Pues entonces, existe alguna ciudad que lo haya superado
exitosamente?
y ciudades actuales de países emergentes que
se están urbanizando rápidamente; la situación
es muy distinta.
¡Por supuesto! ¡Una ciudad que ha resuelto el problema de la
rápida urbanización en un periodo de tiempo corto!
Cada ciudad lo está enfrentando independientemente,
y también buscando ejemplos de ciudades extranjeras que lo han experimentado.
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En los años 70, después de la Guerra de Corea, Seúl se enfrentaba a una
situación trágica.
También se ha esforzado de manera proactiva para autofinanciarse,
introduciendo inversiones privadas, emisión de bonos, etc.
Por eso ha sido rápido y efectivo.
Pero en el siglo XXI debemos pensar en un “desarrollo sostenible”.
El proceso de urbanización de Seúl ha sido liderado mediante una fuerte alianza entre los
sectores público y privado.
Hasta los años 90, Seúl también se había centrado en la construcción de infraestructura y
expansión de la ciudad.
Es decir, constamos de conocimientos no sólo en la
construcción de infraestructura sino también en el desarrollo urbano
sostenible.
Sería ideal que dicha experiencia pudiera ser compartida con las
ciudades emergentes...
Pero hoy en día, tratamos de mejorar la calidad de vida de nuestros ciudadanos y
obtener así un desarrollo sostenible.
¿Compartir?, ¡cierto!, ¡el Gobierno de Seúl tiene una división especial para eso!
Hum, ¿en dónde lo habré dejado...?
Es por eso por lo que necesitamos
un plan... ¡Oh, aquí está!
Creo haberle entregado material
al respecto.
Infraestructuras de carreteras, alcantarillas, etc., deficientes e inadecuadas.
Hasta había epidemias...
El PNB per cápita era de 82 dólares y tenía una alta tasa de desempleo.
Estaba en peores condiciones que las ciudades emergentes
de la actualidad.
Tenía un plan de urbanización único, propio de Seúl.
Hemos desarrollado el sur del río y así, de forma sucesiva, expandimos el
desarrollo sistemáticamente.
¿Cómo ha sido financiado?
Recibimos ayuda no reembolsable del exterior, y
también créditos.
Plan Urbano para el Decenio
Plan Maestro de Urbanización
de Seúl
¿Cómo ha sido posible?
Así es, en unos 30 años, Seúl se ha convertido hoy en día, en una ciudad a
escala global.
Quisiera poner el ejemplo de Seúl.
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Ciudad de Shangri-La Ayuntamiento de Shangri-La
Pues entonces, ¡es lo que necesitamos!
¡Apliquemos el caso de Seúl!
Es interesante que haya mencionado Seúl...
Aprovechemos la oportunidad para escuchar en directo las
experiencias en políticas de Seúl.
¿No cree que podremos amigarnos mejor intercambiando
nuestras necesidades?
Tampoco estamos seguros de si el caso de Seúl es compatible
con el de Shangri-La.
¿Qué tal si con esta oportunidad formamos una delegación para
que vayan y vean de cerca?
Así le echamos un vistazo a otros sectores, más allá del transporte y la gestión hídrica.
Pero es algo delicado crear alianzas por intereses...
Hum... la visita de una delegación...
Nuestro alcalde es muy serio...
Pues pongámonos en contacto con la división de
Seúl correspondiente
¡Sr. Beaver, despiértese!
Varios días después
Justamente el Gobierno de Seúl ha invitado al grupo de cultura tradicional de Shangri-La a participar en la Feria
de la Aldea Global de Seúl.
¿En serio?, ¡pues es genial!Hay una gran coincidencia.
Así es, estudié el caso y encontré muchas similitudes
con el pasado de Seúl.
Es importante conservar las tradiciones y perseguir
cuidadosamente el desarrollo,
Adoptando las experiencias de otras ciudades y adaptándolas de acuerdo con las condiciones de
Shangri-La,
podremos ahorrar tiempo y recursos y también minimizar los errores.
. . . . . .
pero también es urgente responder a la rápida urbanización.
¿Seúl?
Director General de Transporte de
Shangri-LaAlcalde de Shangri-La
Director General de Gestión Hídrica de
Shangri-La
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¡Bienvenidos a Seúl!
Somos de la “División de Alianza Global Urbana”, que se dedica a la gestión integral del
intercambio de políticas.
Gracias a ustedes ha sido muy fácil el contacto para nuestra visita oficial a la
ciudad de Seúl.
Principalmente determinamos las buenas prácticas de políticas de Seúl y las sistematizamos
para compartirlas con las ciudades extranjeras que
lo necesiten.
También participamos en el asesoramiento de políticas,
estudio de factibilidad, proyectos de mejora de instalaciones, etc.
Como el diseño del ferrocarril urbano, instalación del sistema de la tarjeta de transporte, obras para la mejora del suministro de agua...
¿Nos podrían explicar un poco sobre su trabajo?
Lo llevamos a cabo mediante la cooperación estrecha con la ciudad destinataria, agencias relacionadas, organizaciones
internacionales, etc.
Ofrecemos información por medio de nuestro portal de archivo de las
políticas de Seúl,
¿Están listos para comenzar con el recorrido para experimentar las
mejores políticas de Seúl?
a fin de solucionar en conjunto los problemas de las
ciudades extranjeras.
Muchas gracias por su participación en la Feria de la
Aldea Global.
Vamos a comenzar con el sector del transporte, ¿no tienen problema para acceder al transporte público, verdad?
Con el crecimiento económico de los años 70 y 80, Seúl se veía enfrentado a los problemas de
atasco del tráfico y contaminación atmosférica por el aumento de
los vehículos personales.
Para solucionar dicho problema, implementamos activamente el sistema de transporte público, construyendo líneas de metro, ampliando las carreteras, etc.
En los años 90, mejoramos el uso del transporte público, introduciendo el carril exclusivo para
buses, el sistema de la tarjeta de transporte, etc.
Con la reforma general del sistema de transporte público
de los años 2000,
Seúl, se ha convertido, en la actualidad, en una ciudad en donde podrá
trasladarse cómodamente sin automóvil. ¡Ésta es la tarjeta de transporte público!
¿Cómo puede ser que la parada de autobuses esté en la mitad de la carretera?
Es el carril exclusivo para buses. Desde que trasladamos el carril bus
del extremo al centro de la carretera, se ha mejorado la velocidad y
puntualidad.
¿Y eso?, ¿es un cartel que anuncia la llegada de
los buses?
Ajá, gracias al Sistema de Gestión de Buses de Seúl, el GPS y la comunicación inalámbrica, se obtiene la información para operar y
Sistema de Gestión de Buses – BMS (en inglés)
Sistema de Información de Buses – BIS (en inglés)
¡Oh, así estamos hoy en día en Shangri-La!Por supuesto.
Creemos que es una buena oportunidad para presentar nuestra cultura tradicional.
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ofrecerlo por ARS, internet, teléfono inteligente, instalaciones en las paradas y en el interior de
los buses.
Posibilita una gestión y operación más eficientes, como en el incremento o ajuste de las líneas de autobuses.
Toda la información relacionada con la operación de buses y situación del
tráfico es gestionada aquí, en el TOPIS, el cuartel general.
El TOPIS es la torre de control del sistema de transporte de Seúl, responsable
de la comunicación con las agencias relacionadas y de proveer información de tráfico.
Señor alcalde, creo que en Shangri-La necesitamos un
cuartel general como el TOPIS.
Hum... debemos pensarlo cuidadosamente.
apoyaremos para resolver el problema del transporte de la ciudad de Shangri-La.
Me siento mucho más seguro.
Nuestro alcalde es demasiado serio, ¿verdad?
Debemos tener en consideración las peculiaridades
de Shangri-La.
Señor alcalde, si usted está interesado en el intercambio de políticas con el Gobierno de Seúl, estaremos cooperando
con todos los conocimientos del proceso completo, desde el comienzo hasta el asentamiento final,
El mayor beneficio de esta tarjeta T-money creada por el Gobierno de Seúl, es la comodidad en el transbordo.
Sí, es la estación de transbordo más grande. Se ha planificado para facilitar el transbordo y las conexiones en las principales
estaciones y puntos clave.
Podrá optar fácilmente entre 4 tipos de líneas de autobuses:
principal, secundaria, circular y metropolitana, para transbordar
y llegar a cualquier lugar.
la informacion obtenida del sistema de gestion y tarjeta
de transporte,
LÍNEA PRINCIPAL
LÍNEA SECUNDARIA
LÍNEA METROPOLITANA
LÍNEA CIRCULAR
es analizada por el sistema de analisis de informacion de
transporte publico (TIAS)
La tarjeta registra el lugar de subida y bajada del pasajero,
Al transbordar a otra línea del bus o metro,
el pasajero podrá obtener descuentos, ya que la tarifa se aplica en base al recorrido total.
SISTEMA INTEGRADO DE
TARIFAS BASADO EN LA DISTANCIA
¡Guau, hay una concentración de
paradas de autobuses!
Pues, ¿tomamos el bus?
¡Bip!
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Pero de todos modos, el metro es la mejor solución
para responder a la demanda de transporte debida al alto incremento de la población.
Así es, desde 1970 hasta el 2000, durante 30 años,
se instalaron consecutivamente.
Hoy en día el metro coreano es de escala mundial, ya que es utilizado a diario por 7 millones y al año por 2.500 millones de
pasajeros, aproximadamente.
Hum... la urbanización, a pesar de ser un riesgo, se ha convertido
aquí en una oportunidad.
Pues, tocando con la tarjeta de transporte en el puesto de peaje
podrá recibir descuento en el transbordo si lo hace en 30 minutos.
¡Ay, qué lástima, no hemos podido recibir el descuento porque nos hemos quedado mucho tiempo observando el cuartel del TOPIS!
En las estaciones de metro también están cuarteles de control similares al TOPIS,
¿desean verlos?
Actualmente en Shangri-La operan los tranvías, se ven
románticos, pero...
¡Qué buenas son estas puertas de andén!
No sólo han reducido las partículas, ruido y accidentes, sino que también redujeron la pérdida de energía en calefacción y aire acondicionado.
El continuo monitoreo y el control eficiente del sistema
por parte del cuartel,
contribuyen a una circulación rápida y segura del metro.
En definitiva es algo imprescindible para las estaciones de metro.
Pues, no me quiero imaginar el tiempo que se tardaría en
asentar un sistema como éste...
Pero ha sido una granoportunidad para mejorar nuestrosconocimientos sobre la construcción
de sistemas de metros.
Trabajando en conjunto, no será tan dificultosa la introducción del sistema de metro en Shangri-La.
Para Seúl tampoco ha sido fácil, ya que posee grandes
obstáculos geográficos, por sus colinas y ríos.
Se ven limpias y seguras.
Para la fabricación de estas puertas de andén coreanas (PSD: plataforma de puertas de andén) se utilizó la patente
tecnológica desarrollada por la Corporación de Tránsito Rápido Metropolitano de Seúl, y están instaladas en todas las estaciones.
son insuficientes en capacidad de pasajeros
y velocidad.
Guau, ¿existen 9 líneas de metro?
También en Seúl, en 1899 habían comenzado a circular los tranvías, pero por esas mismas razones se cancelaron en 1968.
Métodos de excavación acordes a las condiciones del lugar de construcción
Método B2S, rápido y seguro
Método TBM, a favor del medio ambiente
Diseño asísmico
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¿Y este parque?
¿En dónde estamos?
Esta planta tiene una larga historia. Se ha construido hace más de
un siglo, en 1908, y es una de 6 instalaciones.
Actualmente, las 6 plantas de tratamiento operan para
producir 3,2 millones de toneladas de agua para el
uso diario de 10 millones de ciudadanos.
También me gustaría visitar las instalaciones de suministro de
agua, ¿cuándo vamos?
Planta Purificadora de Agua de Ttukdo
¡Ah...! ¡Es la planta de tratamiento de aguas! ¡Estoy
totalmente interesado!
¡Está como pez en el agua!
¿Cómo ha sido posible este tipo de instalación
hídrica?
Deseaba que viesen este lugar.
A principios de 1960 la tasa de suministro de agua era de apenas
un 56%, y era antihigiénica.
Con el establecimiento del Cuartel de Obras Hídricas
en 1989, nos hemos esforzado arduamente.
¡Así que Seúl también recibió el intercambio de experiencias y conocimientos de otros países!
Hoy la calidad del agua es tan alta que se puede tomar del grifo.
También la distribuimos en botella, ya que su calidad está comprobada.
Por supuesto, ese intercambio ha sido el fundamento
del desarrollo.
¿Arisu? Así se llama el agua de Seúl. Era el antiguo nombre
del río Hangang.
¿Qué tal si le damos significado a las 5 letras que
lo componen en inglés?
Always (siempre y cuando juntos)
Reliable (agua confiable)
¡A!
¡R!
Pero en los años 70 se introdujeron préstamos y tecnologías francesas, de manera que hemos sentado las bases para el tratamiento del agua.
PLANTA PURIFICADORA DE AGUA DE GWANGAM
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¡I! ¡U!
¡S!
Innovative (innovación continua)
Me resulta curioso su esfuerzo para suministrar agua potable
confiable.
Principalmente, ARISU opera el “Grupo de Monitoreo Ambiental del río Hangang” para controlar
y gestionar el agua,
Esta tecnología y conocimiento, ¿los
podremos aplicar en Shangri-La?
La necesidad principal en Shangri-La es construir el sistema de suministro de agua, pero
tenemos dificultades por la elevada altitud.
Seúl tiene experiencia en haber participado en proyectos de mejora del sistema hídrico
en ciudades como esas.
En base a nuestros conocimientos de
cooperación del pasado,
podremos asistir desde el asesoramiento, estudio de factibilidad y hasta la introducción de equipos.
Una vez que tengamos la infraestructura, también nos gustaría recibir asistencia
operacional basada en tecnología inteligente.
Según lo observado, Seúl ha aplicado efectivamente la TI en
muchas áreas de la administración.
¡Está comprobado, un país potente en TI y líder de primera línea en
gobierno electrónico!
A largo plazo, Shangri-La también necesita prepararse para una
sociedad basada en la información.
Señor alcalde, usted está muy interesado en el sistema de gobierno electrónico.
No hemos podido estar al día con la urbanización, pero queremos prepararnos bien
para la era de la información.
Pues entonces, vamos al Centro de Datos de Seúl. Así es.
y hemos investigado y desarrollado muchos métodos innovadores para el tratamiento
del agua.
Pero por más que el agua sea limpia, si fluye por tuberías
viejas y desplomadas, no tiene sentido...
por eso llevamos a cabo el mantenimiento de la mejora de las tuberías y la ampliación de las instalaciones, para
que nuestros ciudadanos puedan disponer de agua limpia en cualquier momento y lugar.
También aplicamos la tecnología de la información en la gestión hídrica, para facilitar el pronóstico de la demanda, gestión de riesgos y la comunicación con
los ciudadanos.
Ajá, es el perfil inteligente y a favor de los usuarios de ARISU.
BD del Sistema de Información Geográfica (GIS) para el suministro de agua
Sistema de información integrado de ARISU Sistema de Agua Ahora de Seúl (Water Now)
ARISU Móvil
User-friendly (centrada en el consumidor),
¡ARISU!
Smart (uso de tecnología
inteligente)
Sistema de tratamiento avanzado
Tratamiento de filtración por membrana
Sistema de inyección por redispersión de cloro
Centro de Datos de Seúl
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Éste es el corazón del sistema de gobierno electrónico de la
ciudad de Seúl.
También cooperamos con el TOPIS para el manejo de la
información de tráfico.
Al estar dialogando entretenidamente, hemos llegado
hasta el lugar del festival.
Es brillante la cultura tradicional de Shangri-La, creo que debemos aprender
de los esfuerzos que han hecho para preservar y promover ese patrimonio.
Seúl designa cada mes del año a una determinada ciudad extranjera, con el fin de impulsar el intercambio entre las ciudades.
¿Qué tal si designamos el mes de junio como “Mes de Shangri-La” y
promovemos el intercambio cultural entre nuestras dos ciudades?
¡Se presentará el espectáculo de cultura
tradicional de Shangri-La!
¡Estupendo!
¡Guau, es un récord, que nuestro alcalde responda tan rápido!
Hemos dudado mucho, pero creo que hicimos bien
en decidir venir a Seúl.
Deseo que Shangri-La y Seúl puedan mantener esta relación para la prosperidad y felicidad mutuas.
¡Qué maravilla!
El uso de macrodatos en la complicada administración municipal
hace posible una gestión efectiva.
¿Cómo se comparte esta tecnología de gobierno
electrónico con otros países?
Utilizando esta red internacional se podrá obtener asesoramiento,
educación profesional, un conjunto de herramientas para el autodiagnóstico del gobierno
electrónico urbano, etc.
Otras redes internacionales, como la CITYNET, también
serán de gran ayuda.
CITYNET(red internacional que promueve
la mejora sostenible y sólida de las ciudades de Asia)
WeGO(grupo de consulta internacional para el gobierno electrónico intraurbano,
creado por la ciudad de Seúl)
Estamos compartiendo tecnología e información por medio de “WeGO”.
Con el gobierno electrónico creamos un espacio de intercambio de información y recolección de opiniones públicas.
De esta manera se ha dinamizado la comunicación y el
intercambio ciudadano.
En este mismo lugar operamos y gestionamos todo el sistema de la información
urbana de Seúl, por lo que contamos con numerosos equipos e instalaciones.
Espacio abierto de información para la publicación de documentos administrativos (datos políticos,
agenda de reuniones, etc.)
Espacio de datos abiertos para el acceso a la
información pública
Sistema de voto electrónico “M-voting”
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Pues la ciudad de Shangri-La ha decidido la alianza con Seúl para
el intercambio de políticas.
La OZ también ve con optimismo esta alianza entre las dos ciudades
para el intercambio de políticas.
Por supuesto que siempre es necesario decidir con
prudencia.
¿Sr. Beaver?
Por eso es necesario...
Plan urbano para áreas urbanas, y plan de visita
para las visitas...
¡Experto global en cooperación internacional para el desarrollo urbano!
Justamente por eso nos acompaña el Sr. Beaver, experto en cooperación internacional
para el desarrollo urbano.
Este tipo de cooperación entre las ciudades del mundo para solucionar problemas, contribuye
a la paz internacional y a la mejora de nuestras comunidades.
Por motivos de asesoramiento, nos están visitando, en Shangri-La, funcionarios de la División de Alianza Global Urbana de Seúl y expertos.
También está previsto que vengan miembros de la organización internacional OZ.
¡Presidente Whale!
Señores, disculpen la demora.
Deberían estar llegando...
ÑiiiÑiii
24 25
La ciudad de Seúl tiene experiencia en desarrollo por convertirse, en sólo medio siglo, de una de las ciudades más pobres del mundo en una ciudad sostenible de nivel internacional. En el centro estaba el plan de desarrollo inteligente para la mejora sostenible.
El mundo está enfrentando la urbanización a una velocidad extremadamente rápida. Se prevé que la población urbana mundial aumentará de 3.600 millones en 2010 a 6.300 millones para el 2050, es decir un incremento de 2.700 millones de personas, y en su mayoría las protagonistas serán las ciudades de países emergentes (ONU, 2012). Esto significa que la población urbana aumentará en 5 millones al mes. En un contexto de
urbanización a escala global, la experiencia de Seúl tiene más implicación, comparada con las experiencias y estrategias de planeamiento urbanístico de las ciudades avanzadas en países occidentales.
En primer lugar, si las ciudades de países emergentes adoptan el modelo
de desarrollo de los países occidentales; de baja densidad y basado en automóviles, el desarrollo no será sostenible, debido a los problemas ambientales y el agotamiento de los recursos. Por lo tanto, las nuevas ciudades emergentes deberán ser más ecológicas y sostenibles, a diferencia del modelo viejo de las ciudades avanzadas. En este sentido, Seúl es una ciudad eficiente y ecológica en términos de emisión de carbono y consumo energético.
En segundo lugar, el proceso histórico de urbanización occidental se
ha desa r ro l l ado c o m e n z a n d o p o r la industr ia l izac ión y pasando a la manufacturación. Pero en el caso de la urbanización de Seúl y las ciudades emergentes, las personas se han trasladado a la ciudad antes de la industrialización. La
QA&
{ }rápida expansión urbana de hoy en día, se ve enfrentada a un desafío complejo de fragilidad socioeconómica, por lo que se debe sentar una base económica sólida y un ambiente saludable para la vida de los ciudadanos. Seúl, es una de las pocas ciudades que ha logrado un desarrollo sostenible integrado; económico, social y ambiental, a pesar de unas condiciones desfavorables de falta de recursos y financiamiento.
En tercer lugar, la metodología actual de las ciudades occidentales es
determinar y analizar las necesidades de las partes interesadas para construir la ciudad en conjunto. Pero teniendo en consideración el aumento drástico de la población al año, de cientos de miles de personas, es difícil categorizar a la parte interesada, ya que es un desafío imposible, en la realidad, detectar a todas aquellas personas que viven y trabajan en el sector informal. En caso de tardar años en la investigación para el planeamiento, durante ese vacío la calidad de vida se deteriorará, por lo que es imprescindible responder rápidamente. Seúl ha materializado la visión urbanística de planeamiento avanzado y orientado hacia el
futuro, gracias a la dedicación de los líderes, expertos y funcionarios.
La estrategia de planeamiento urbanístico para responder a la rápida urbanización global de hoy en día, deberá ser muy distinta al planeamiento de las sociedades occidentales. Es importante desarrollar una estrategia de urbanización avanzada y futurista, y su pronta implementación. La estrategia de planificación de la urbanización debe ser distinta al planeamiento urbanístico de Occidente, ya que las condiciones emergentes son diversas, y en definitiva, deben ser útiles y sostenibles.
¿Por qué las soluciones de Seúl son útiles para los problemas urbanos?
Seúl se esforzará para cooperar con
el mundo urbano, a fin de mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos y la
prosperidad económica y sostenible con
el medio ambiente. El Gobierno de Seúl
promoverá prioritariamente proyectos
de cooperación con las ciudades que
estén atravesando una urbanización
rápida y necesiten las experiencias y
conocimientos de Seúl.
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Consiste en el intercambio de prácticas y experiencias mejores de desarrollo urbano acumuladas por Seúl, con las ciudades de países en vías de desarrollo. Por medio del asesoramiento político, transferencia tecnológica, participación en proyectos, etc., para un progreso mutuo.
Visitando la página web oficial, podrá obtener información sobre: el proyecto de intercambio de políticas mejores de Seúl, datos de las ciudades del mundo, visita industrial a los lugares en donde se ha implementado el proyecto, etc., entre otras informaciones de cooperación público-privada.
Seúl ha logrado el rápido crecimiento después de la Guerra de Corea, gracias a las ayudas que han otorgado las ciudades extranjeras. En base a lo recibido, ahora está dispuesto a compartir sus experiencias y conocimientos de desarrollo urbano acumulados, con las ciudades que lo necesiten.
¿Qué es el proyecto de intercambio de políticas mejores de Seúl con las ciudades extranjeras? ¿Cómo conseguir información relacionada?
¿Cuáles son las razones y efectos para promover el proyecto de intercambio de Seúl?
{ } { }
{ }
REVITALIZAR LOS INTERCAMBIOS CON EL EXTERIOR
Intercambio
Capacidad potencial de Seúl Comunidad
internacionalapoyo con tecnologías avanzadas, políticas, recursos humanos y materiales
Intercambio de esperanzas progreso mutuo entre las ciudades, desarrollo mundial compartido
QA&
Consultas : Equipo de Proyectos Internacionales de la División de Alianza Global Urbana
Tel : +82-2-2133-5264, 5292, 5276 Correo electrónico : [email protected]
http://seoulsolution.kr
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Intercambio de políticas para
la felicidad de las ciudades del mundo
Intercambio de políticas para
la felicidad de las ciudades del mundo
Publicación Gobierno metropolitano de Seúl
Fecha de publicación agosto de 2014
Producción Director-General of International Relations Bureau Yoo, Yeon sik
Director-General of International Urban Development Kang, Myounggu
Director of Global Urban Partnership Division Lee, Soo Yeon
Deputy Director of Urban Partnership Division Rho, Eun Joo
Manager of Global Urban Partnership Mun, Jeong Su
Planificación, historieta y edición Chung Eun Chung
Diseño e impresión Designherb t_464_0518
Número de publicación 51-6110000-000879-01
★ Derechos de autor y publicación reservados por el Gobierno metropolitano de Seúl.
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Gobierno metropolitano de Seúl
