INTECS “Cargo/Fuel MonitoringINTECS  Cargo/Fuel Monitoring and Optimization system”p y

Product presentationProduct presentation

Intecs BA,,January, 2010 

Преимущества CFMOSПреимущества CFMOS• Высокая экономическая эффективность решения задачи контроля за• Высокая экономическая эффективность решения задачи контроля за 

расходом топлива за счет достижения требуемой точности при минимизации инвестируемых средств:

– Минимальное количество устанавливаемых датчиков (“прямые” измерения)– Максимальное использование доступных измеряемых параметров за счет ИНТЕГРАЦИИ с 

существующими судовыми системами (“косвенные” измерения)– Использование методов математического моделирования и статистической обработки данных

• Гибкость системы для адаптации к различным задачам оптимизации расхода топлива:

– Оптимизация маршрута перехода по гидрометеофакторам (включая ледовую обстановку)– Контроль за состоянием судовых агрегатовр уд р– Оценка внедрения средств и организационных мероприятий по снижению расхода топлива

• Гибкость в интеграции с другими офисными приложениями при использовании комплекса CFMOS как часть системы управления компаниейиспользовании комплекса CFMOS как часть системы управления компанией

• Запись и воспроизведение данных по позиции судна и грузовым операциям• Встроенная электронная карта для мониторинга позиции судна

Модули CFMOSМодули CFMOSКомплекс CFMOS включает в себя два независимых модуля:

1. “Fuel Monitoring and Optimization”Модуль “FMO” ‐ это:• Удобный ИНСТРУМЕНТ ИЗМЕРЕНИЯ текущего 

расхода топлива как часть СИСТЕМЫ КАЧЕСТВА компании (включая усовершенствование документооборота между судном и офисом)

• ЭКСПЕРТНАЯ СИСТЕМА для оптимизации расхода на борту (на базе математического моделирования и статистической обработки данных).

2. “Cargo Monitoring and Optimization” Функции модуля “CMO” (для наливных судов):• Визуализация текущих данных по грузу, текущих 

координат и параметров движения судна;• Просмотр архивных данных по грузовым 

операциям (бункеровкам) за выбранный период времени (с предысторией движения судна на карте)

• И в конечном итоге ‐ повышение оперативности управления флотом и грузовыми операциями

Модуль “FMO”Модуль  FMOПредназначение1. Мониторинг – обеспечение непрерывного контроля за расходом посредством приема данных1. Мониторинг  обеспечение непрерывного контроля за расходом посредством приема данных 

измерений с судна.2. Оптимизация расхода ‐ выявление степени влияния каждого фактора расхода топлива и выдача 

рекомендаций по вариантам оптимизации.

Источники данныхИсточники данных• Прямые измерения (уровнемеры, расходомеры);• Косвенные измерения (доступные параметры работы судовых потребителей, по которым 

определяется текущий расход).

Принцип мониторинга • Сравнение фактического (по прямым измерениям)  и расчетного (по каждому потребителю) расхода 

топлива “в замкнутом контуре”;• Применение методов статистической обработки (для определения порогов контроля).р д р (д р д р р )Причем выявление случаев несанкционированного расхода при контроле за каждым фактором происходит “автоматически” – это единственный фактор, который не может быть учтен при статистическом расчете. Соответственно, если расчетные и фактические данные по расходу не совпадают (и при этом несовпадение превышает допустимые рамки), то этот факт “форс‐мажора” должен потребовать объяснений...

Принцип оптимизации• Определение внешних факторов, оказывающих наибольшее влияние на расход по определенному 

типу судовых потребителей, и измерение данного фактора;• Создание формульной или эмпирической закономерности зависимости расхода от влияния 

внешних факторов (с выверкой по статистическим данным);внешних факторов (с выверкой по статистическим данным);• Решение “обратной” задачи ‐ выдача рекомендаций по уменьшению влияния данного фактора 

путем изменения текущей практики эксплуатации судна.

Модуль “FMO” GUIМодуль  FMO ‐ GUIПример мониторинга расхода топлива р р р р дв пользовательском интерфейсе модуля FMO:

Д• Данные по танкам• Данные от расходомеров (если есть)• Данные по текущему расходу каждого 

потребителя

Пример окна настройки “Расчетного”компонента:компонента:

• Прямая задача – расчет расхода топлива по измеряемому “косвенному параметру”

• Обратная задача – корректировка закономерности• Обратная задача – корректировка закономерности по фактическим (измеренным) и статистическим данным

Модуль “FMO” OptionsМодуль  FMO  ‐ OptionsОсновной опцией модуля FMOS является оптимизация расхода топлива за счет контроля влияния отдельных факторов с расчетом эффекта экономии Контроль за различными факторами расходаотдельных факторов с расчетом эффекта экономии. Контроль за различными факторами расхода позволяет решать следующие задачи:

• Сокращение расходов путем снижения действия того или иного фактора (например, варьирование режимов использования судовых агрегатов в различных условиях эксплуатации судна);

• Прогноз расхода топлива при планировании (для оптимизации логистических расходов).

Примеры задач оптимизации• Оптимальная загрузка суднаОптимальная загрузка судна

– Создание зависимости влияния загрузки (по входным параметрам Осадка/Крен/Дифферент) на потерю скорости и расход топлива

– Предрейсовый расчет экономии топлива и оптимальной загрузки судна (с вводом данных по рейсу)

• Оптимизация работы котельной установки• Оптимизация работы котельной установки– Расчет экономии топлива и оптимальных времени/температуры подогрева груза (с вводом данных по рейсу)

• Прогноз расхода (оптимизация логистических расходов)– Расчет расхода топлива по всем потребителям и факторам  (по маршруту с вводом предполагаемых данных по 

рейс )рейсу)

• Выбор оптимального маршрута перехода (по гидрометеофакторам)– Создание зависимости влияния гидрометеофакторов (ветер, волнение, течения) на потерю скорости и расход 

топлива

И й ф– Интеграция с навигационными судовыми системами для приема прогнозных значений гидрометеофакторов

– Подбор маршрута с наименьшим влиянием гидрометеофакторов (включая ледовую обстановку)

Модуль “FMO” OptionsМодуль  FMO  ‐ OptionsДругой тип оцпионального расширения модуля FMO ‐ расширение компонента “Ship’s Equipment Diagnostic (SED)”. Компонент выполняет следующие функции:

• Мониторинг и первичный анализ состояния агрегатов (по мониторингу и анализу характерных параметров, отражающих состояние данного агрегата);

• Мониторинг нештатных ситуаций (по сигналам от судовой автоматики);

• Мониторинг ресурса (наработки) по каждому потребителю• Мониторинг ресурса (наработки) по каждому потребителю.

Примеры задач оптимизации• Первичная диагностика

• Мониторинг состояния судовых потребителей топлива (обработка иМониторинг состояния судовых потребителей топлива (обработка и анализ характерных параметров его нормальной работы)

• Выявление причин повышенного расхода топлива по причине неисправности оборудования (по сигналам нештатных ситуаций) Generator

Powermeter• Дополнительная диагностика

PUMP

A-10 PressureSensor

go

Power

S-10 Pressuresensor

Powermeter

Vibrotector

Дополнительная диагностика• Создание и поддержка Базы данных по периодическому освидетельствованию оборудования• Более глубокая диагностика агрегатов и отдельных узлов с подключением дополнительных 

датчиков (при необходимости) на принципе мониторинга КПД агрегата/узла и измерений дополнительных параметров диагностики (например, вибрации)

Другие (сопутствующие) опции• Подключение к судовым системам и датчикам (разработка протоколов обмена данными)

• Экспорт/Импорт данных и более глубокая интеграция с офисными программами

Liqu

id c

arg

• Создание электронной карты на требуемый район с любой детализацией и информационным наполнением (по данным Заказчика)

Модуль “СMO”Модуль  СMOПредназначениеМодуль может использоваться КоммерческойМодуль может использоваться Коммерческой службой, службой Безопасности и Менеджментом компании для:

• повышения оперативности управления флотом и грузовыми операциями;

• записи данных для последующего разбора и анализа.

Источники данныхДля функционирования системы требуется о ю е е с е ю с ов с с еподключение следующих судовых систем:

• Грузовая система или датчики уровня/объема/давления (для приема данных по грузовым танкам);

• Коммуникационная система (по умолчанию –GPRS);

• GPS или навигационная система (ECDIS).

Модуль “СMO” GUIМодуль  СMO ‐ GUIМониторинг данных по грузу/топливу

• Уровень• Объем• ДавлениеДавление• Температура• Масса (рассчитанная)• Плотность• Скорость изменения объема

Отображение в табличном виде

Отображение в виде диаграммы

Мониторинг позиции и параметров движения судна Отображение в виде графикаМониторинг позиции и параметров движения судна

• Время• Позиция• Позиция• Скорость

Модуль “СMO” OptionsМодуль  СMO  ‐ Options

Основная опция модуля СMOS ‐ это модификация пользовательского интерфейса по пожеланиям Заказчика  (“GUI customization”), а также подключение судовых датчиков.В стандартную поставку входит разработка “базового” индивидуального интерфейса под конкретное судно (например, количество танков) и интерфейс с датчиками/системами Валком.

Примеры возможных опций• Подключение к источникам данных по грузу

– Подключение к грузовой системе

– Разработка интерфейса к расходомерам/массомерам

• Усовершенствование процесса документооборота– Повышение оперативности документооборота по грузу посредством формализованного обмена данными 

“Судно‐Офис” (формы отчетности по бункеровкам, документы по грузу и т.п.)

– Централизованное хранение данных в электронном формате с возможностью экспорта/импорта в отчетные формы

В дополнение:

– разработка пользовательского интерфейса для обмена и хранения документов административного характера (приказы, циркуляры, рейсовое задание и т.п.)

– интеграция с диспетчерской системой для обмена данными по координатам других судов

• Автоматизация отчетности по грузовым операциям на борту

HardwareHardwareБазовая конфигурация (на борту)ф ур ( р у)

Onboard Processor Unit GPRS modem External antenna

Опции (на борту)

P l

Monitor

UPS Power supply WAGO ADC

CommunicationCommunicationShip to shore

Data

Server

Конфигурация “Судно‐Сервер‐Офис”

optional

GPRS modem

Модуль коммуникации CFMOS состоит из 3‐х частей:• Бортовой процессор• Сервер• Клиентские приложения

Client

Client

Client

Onboard processor

Бортовая станция

Бортовое программное обеспечение выполняет следующие функции:р р р ду щ фу ц• Прием и обработку данных от каждого источника, подключенного к PC;• Соединение и отправку данных по одному из каналов связи (в стандартной конфигурации – GPRS);• Прием настроек от сервера;• Встроенная диагностика.

Опции• Satellite communication

• Подключение к судовой спутниковой системе для передачи данных (Fleet‐77, Inmarsat и др.).

• GPRS E‐mail/SMS• Опция по предоставлению требуемой информации посредством электронной почты (SMS).

• Server location• Данная опция определяет сторону, ответственную за поддержание серверного компьютера и программного 

обеспечения, установленного на нем. В случае передачи Сервера на поддержку Заказчику, передается пакет документации по установке и поддержке программного обеспечения.