Dato: 28. juli 2017 Ref: SI 4-06 Nødudkobling i Øresundstunnelen rev. 0 utan tfn nr NBS Journal 1:11

Instruks Sikkerhedsinstruks SI 4-06 Nødudkobling i Øresundstunnelen

Rev.: 0 Dato: 28. juli 2017 Udarbejdet af: Jacob Obel Rosenkvist Kvalitetssikret af: Rolf Sundqvist Godkendt af: Nils Blom Salmonsen

Indholdsfortegnelse: 1. Indledning / Information ................................................................................................................. 3 2. Procedure efter aktivering af nødudkobling via tryk for nødstop .................................................. 5 3. Kontaktliste...................................................................................................................................... 7 4. Alarmer for Cph1 og Phm ................................................................................................................ 8 5. Bilag 1 ............................................................................................................................................ 11

Side 3/11

1. Indledning / Information

Denne instruks beskriver procedure og retningslinjer ved brug af nødstop placeret ved tunneludmun-dinger i hhv. Kastrup og på Peberholm. Der er placeret fire tryk for nødstop på hver side af tunnelen til udkobling af kørestrømmen i hhv. nordrøret og sydrøret. De to tryk er placeret i aflåst skab ved motorvejen (se figur 2) og de reste-rende er placeret i skab på mast ved den respektive effektafbryder (se figur 4 & 5), hvilket vil sige ved 1322 Kastrup og 1724 Peberholm for udkobling af nordrøret (område S7 & S8), og ved 1321 Kastrup og 1723 Peberholm for udkobling af sydrøret (område S9).

I forbindelse med en ulykke kan disse nødstop aktiveres, hvorefter kørestrømmen udkobles ved au-tomatisk at afbryde kørestrømmen i det respektive tunnelrør og foretage en jording i begge ender. I nordrøret er det effektafbryderne 1322 og 1724 der afbryder kørestrømmen i område S7 og S8 hvor-efter der adskilles og jordsluttes med koblerne 1324 og 1722. I sydrøret er det effektafbryderne 1321 og 1723 der afbryder kørestrømmen i område S9 og kobler 1323 og 1721 der adskiller og jordslutter. Ved aktivering af tryk vil OCK-KC modtage en alarm med meldingen ”Udkoblet fra Nødstop” og en alarm med meldingen ”Spær mod genindk. Aktiv”. Når OCK-KC har alarmen med meldingen ”Spær mod genindk. Aktiv” stående, kan OCK-KC ikke genindkoble kørestrømmen.

Placering af nødstop på Kastrupsiden af tunnelrør. Tryk til hhv. nord og sydrører er placeret i aflåst skab ved vendeplads ved motorvej. Skab åbnes med en dedikeret ØSB nøgle som er udleveret til Tårnby brandvæsen. Tryk til nord el. sydrør i sporet, er placeret i skab på masten med effektafbryderen og åbnes med standard el-tavle nøgle.

Placering af nødstop på Peberholmsiden af tunnelrør ved hytte 25. Tryk til hhv. nord og sydrører er placeret i aflåst skab ved motorvej. Skab åbnes med en dedikeret ØSB nøgle som er udleveret til Tårnby brandvæsen. Tryk til nord el. sydrør i sporet, er placeret i skab på masten med effektafbryderen og åbnes med standard el-tavle nøgle.

Side 4/11

Gemt boks

Placering af hytte K 104 i Km 13.090 i Kastrup. Adgang med en sikringsteknisk nøgle ”E-nøgle”

Betjeningspanel i hytte K 104 (Cph1) hvorfra spærring af genindkobling i tunnelrør Nord skal ophæves fra.

Betjeningspanel i hytte K 104 (Cph1) hvorfra spærring af genindkobling i tunnelrør Syd skal ophæves fra.

Figur 5

Figur 6

Becos 32 skærmbillede der viser at der er forberedt til funktion for ophævelse af spærring. Funktion er ikke aktiv pt.

Ophævelse af spærringen kan kun ske fra Cph1 i Hytte K 104 (se figur 8-10). På Becos 32 stræknings-billedet er der forberedt til en ”nulstilling” af spærringen mod genindkobling (se figur 7). Denne funk-tion er ikke aktiv, og dermed kan spærringen kun ophæves fra Cph1 i Hytte K 104.

Skab med tryk for nødstop placeret på mast med effektafbryder. Skab åbnes med standard el-tavel nøgle

Billede af masterne 93.094-1 pg 93.094-2 i Kastrup med effektbryder og kobler/jordslutter.

Side 5/11

I en uheldssituation vil det mest almindelige scenarie være, at OCK-KC udkobler kørestrømmen efter en henvendelse fra DCDK eller RFC-Kh på baggrund af en henvendelse fra beredskabsmyndighe-derne. Det vil derfor være yderst sjældent og kun i en ganske særlig situation at et nødstop aktiveres. Denne instruks beskriver således kun den særlige situation, hvor et nødstop bliver aktiveret. 2. Procedure efter aktivering af nødudkobling via tryk for nødstop

1. Nødstop aktiveres. 2. Følgende områder gøres spændingsløse Nordrør: S7, S8 og/eller /Sydrør: S9 3. OCK-KC modtager alarmer ”Udkoblet fra Nødstop” og ”Spær mod genindk. Aktiv” og derud-

over alarmer om udkobling af brydere og koblere for det respektive område, afhængigt af hvilket tryk der er aktiveret.

4. Koblingslederen i OCK-KC informerer den vagthavende stationsbestyrer i RFC-Kh om at nød-stop er aktiveret og kørestrømmen derfor er udkoblet og jordet, og el-tog ikke må ledes ind i det jordede område.

5. OCK-KC tilkalder ØSB’s højspændingsvagt til Cph1 i hytte K 104 så han er klar til, at kunne fri-give spærringen mod genindkobling. Der frigives først, når koblingslederen anmoder om det (punkt 13).

6. Den vagthavende stationsbestyrer i RFC-Kh, kontakter den regionale operative leder (ROL) hos Trafikverket i Malmö, og informerer om at kørestrømmen er udkoblet, og at el-tog fra Sverige ikke må ledes ind i det jordede område.

7. OCK-KC informerer ØSB-TC om situationen og evt. status. 8. Hvis der forsynes med kørestrøm fra LnkF i Sverige, opstarter koblingslederen i OCK-KC pro-

cedure for omlægning til CphF, således at områderne fra Øresundsbroen til Tårnby Neutral kan spændingssættes.

9. Hvis koblingslederen i OCK-KC ikke kender årsagen til hvorfor nødstop er aktiveret, skal OCK-KC indhente oplysninger hos DCDK eller ØSB-TC. Ud fra oplysninger om årsag til aktivering af nødstop, kan koblingslederen fortsætte i hhv. scenarie 1 (ulykke), eller scenarie 2 (utilsigtet tryk eller hærværk).

10. Scenarie 1 (Ulykke) a. Koblingslederen i OCK-KC tilkalder Øresundsbroens køreledningsvagt via PPELS, som

gennemser køreledningsanlægget i hele tunnellens længde, for eventuelle skader ef-ter redningsindsats er afsluttet.

b. Øresundsbroens køreledningsvagt bekræfter at anlægget er intakt og fjerner arbejds-jordinger.

c. Øresundsbroens køreledningsvagt bekræfter over for OCK-KC at anlægget er klar til drift.

11. Scenarie 2 (utilsigtet tryk eller hærværk) a. Koblingslederen i OCK-KC får en bekræftelse på at nødstoppet ikke er aktiveret tilsig-

tet, og at der ikke er kendskab til en ulykke fra hhv. ØSB-TC som kan indhente oplys-ninger via deres kameraovervågning, og/eller DCDK som kan indhente oplysninger hos indsatsleder i Tårnby brandvæsen.

12. Koblingslederen i OCK-KC skal efter hhv. scenarie 1 eller 2 beslutte om der kan sættes spæn-ding på det berørte område i nord- eller sydrøret.

13. Koblingslederen i OCK-KC beder Øresundsbroens højspændingsvagt om at aktivere ”ophæv spær” funktionen i Cph1.

14. Koblingslederen i OCK-KC genindkobler til normal drift. 15. Koblingslederen informerer den vagthavende stationsbestyre i RFC-Kh om at kørestrømmen

igen er indkoblet. 16. Koblingslederen informerer ØSB-TC om at kørestrømmen igen er indkoblet. 17. Vtl. i DcDK informerer ROL i Malmö om at normal togdrift kan genoptages.

Side 6/11

Side 7/11

3. Kontaktliste

Fork. Navn Telefon Bemærkninger

Banedanmark

OCK-KC Overvågningscenter Kørestrøm - Kørestrømscentralen

Betegnelse for Kørestrømsovervågningen på fjernbanens 25 kV kø-restrømsanlæg

DCDK VTL

Driftscenter Danmark Vagthavende trafikleder VTL Vagthavende togleder Øst

Driftscenter Danmark/Metropolen i Bernstorffsgade

RFC-Kh Regional fjernstyringscentral Cph - Kastrup Kh - København Gl - Glostrup

Trafikstyring fjern. Stationsbestyre for den regionale fjernstyrings-central i hhv. Kastrup (inkl. Dansk del af Øresundsforbindelsen), Kø-benhavn og Glostrup.

HSPV Højspændingsvagt ØSB’s fjernstyrings og højspændingsvagt. Varetages af Banedanmark Produktion.

Trafikverket

PPELS Produktionsplats El Syd Kontrolrum for Kørestrømsovervågning af Svensk kørestrøm. Kon-trolrummet er beliggende i Gøteborg.

ROL Regional Operativ Leder Regional operativ leder hos Trafikverket i Malmö. Tilsvarende den danske vagthavende trafikleder i Dcdk

Tågklareraren Den aktuelle stationsbestyrer i trafikcentralen i Malmö.

Tågleder Den vagthavende togleder i trafikcentralen i Malmö.

Øresundsbroen

ØSB-TC Øresundsbroens Trafikcentral Øresundsbroens trafikcentral – styrer og overvåger vejtrafikken og de tekniske installationer på Øresundsbroen.

Infranord

KL vagt Køreledningsvagt

Øresundsbroens køreledningsvagt – Varetages af Infranord. Vagten tilkaldes af PPELS.

Side 8/11

4. Alarmer for Cph1 og Phm

Nr. RTU / Navn Felt Alarm Betydning

1 105 CPH1 RØR NORD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernsty-ringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1322 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt sig-nal.

2 105 CPH1 RØR NORD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres.

3 105 CPH1 RØR NORD Udkoblet fra frigiverpult Nordrør udkoblet fra Mimiktavle i hytte K 104. Alarm 5 (Spær mod genindk. Aktiv) vil også blive sat.

4 105 CPH1 RØR NORD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm 5.

5 105 CPH1 RØR NORD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 3 eller 4 afhængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 3, 4 eller 8, er det en indikering på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod gen-indkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er noget unormalt (redningsindsats e.l.) at bemærke, hvorefter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang.

6 105 CPH1 RØR NORD Fejl PLC indgang CPH Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning opret-tes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K 104.

7 105 CPH1 RØR NORD Fejl PLC indgang PHM Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning opret-tes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K 104.

8 105 CPH1 RØR NORD Fejl PLC -kommunikation Fejl i kommunikationen mellem CPH1 og PHM. Brug af nødstop mens denne fejl er aktiv vil resulterer i at der kun udkobles og jordes på den ene side af tunnelen, hvil-ket medfører en kortslutning ved jordslutning.

9 105 CPH1 RØR NORD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lo-kalt i Cph1, ved at dreje omskifter mod uret når anlæg-get er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet ”Lokal”

10 105 CPH1 RØR NORD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktive-res, betyder det at spærring mod genindkobling kan op-hæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spær-ret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet ”Fjern”

11 105 CPH1 RØR SYD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernsty-ringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1321 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt sig-nal.

12 105 CPH1 RØR SYD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres.

13 105 CPH1 RØR SYD Udkoblet fra frigiverpult Sydrør udkoblet fra Mimiktavle i hytte K 104. Alarm 15 (Spær mod genindk. Aktiv) vil også blive sat.

14 105 CPH1 RØR SYD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm 15.

15 105 CPH1 RØR SYD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 13 eller 14 afhængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 13, 14 eller 18, er det en indikering på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod genindkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er no-get unormalt (redningsindsats e.l.) at bemærke, hvoref-ter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang.

16 105 CPH1 RØR SYD Fejl PLC indgang CPH Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning opret-tes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K 104.

Side 9/11

17 105 CPH1 RØR SYD Fejl PLC indgang PHM Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning opret-tes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K 104.

18 105 CPH1 RØR SYD Fejl PLC -kommunikation Fejl i kommunikationen mellem CPH1 og PHM. Brug af nødstop mens denne fejl er aktiv vil resulterer i at der kun udkobles og jordes på den ene side af tunnelen, hvil-ket medfører en kortslutning ved jordslutning.

19 105 CPH1 RØR SYD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lo-kalt i Cph1, ved at dreje omskifter mod uret når anlæg-get er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet ”Lokal”

20 105 CPH1 RØR SYD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktive-res, betyder det at spærring mod genindkobling kan op-hæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spær-ret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet ”Fjern”

21 105 CPH1 STAT Nødstrømsforsyning aktiv Ingen spændingsforsyning til 24 V lader. Overgået til bat-teri forsyning.

22 105 CPH1 STAT Fejl i 230V AC lokaltavle Sikringsautomat / PFI afbryder i hovedtavle udkoblet. Overgået til batteri forsyning.

23 105 CPH1 STAT Lokalbetjening Lokalbetjening af ledningskobler. Ved stillingsskift til ”lo-kal” på nøgleomskifter (S101), kan alle koblere på Cph1 betjenes fra lokaltavle på Cph1.

24 105 CPH1 STAT S-automat Lkob ude Sikringsautomat udkoblet. Ledningskobleren bliver udefi-neret.

25 105 CPH1 STAT Fejl i ladeanlæg 24 V lader fejlramt. Overgået til batteri drift.

26 105 CPH1 STAT Høj temperatur RTU Høj temperatur i fjernstyringsskab. Vagt tilkaldes til akut afhjælpning.

27 105 CPH1 STAT Udk.anl.skal genstart Denne funktion er ikke i drift.

28 105 CPH1 STAT Oversp.besk.LKOB udløst En eller flere overspændingsbeskyttelser er defekte. De berørte ledningskoblere vil sandsynligvis blive udefine-rede.

29 144 PHM RØR NORD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernsty-ringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1724 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt sig-nal.

30 144 PHM RØR NORD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres.

31 144 PHM RØR NORD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lo-kalt i Phm, ved at dreje omskifter mod uret når anlægget er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet ”Lokal”

32 144 PHM RØR NORD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktive-res, betyder det at spærring mod genindkobling kan op-hæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spær-ret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet ”Fjern”

33 144 PHM RØR NORD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm 34.

34 144 PHM RØR NORD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 4, 14, 33 eller 39 af-hængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 4, 14, 33 eller 39, er det en indike-ring på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod genindkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er noget unormalt (redningsindsats e.l.) at be-mærke, hvorefter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang.

35 144 PHM RØR SYD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernsty-ringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1723 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt sig-nal.

36 144 PHM RØR SYD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres.

Side 10/11

37 144 PHM RØR SYD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lo-kalt i Phm, ved at dreje omskifter mod uret når anlægget er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet ”Lokal”

38 144 PHM RØR SYD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktive-res, betyder det at spærring mod genindkobling kan op-hæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spær-ret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet ”Fjern”

39 144 PHM RØR SYD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm 40.

40 144 PHM RØR SYD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 4, 14, 33 eller 39 af-hængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 4, 14, 33 eller 39, er det en indike-ring på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod genindkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er noget unormalt (redningsindsats e.l.) at be-mærke, hvorefter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang.

41 144 PHM STAT Nødstrømsforsyning aktiv Ingen spændingsforsyning til 24 V lader. Overgået til bat-teri forsyning.

42 144 PHM STAT Fejl i 230V AC lokaltavle Sikringsautomat / PFI afbryder i hovedtavle udkoblet. Overgået til batteri forsyning.

43 144 PHM STAT Lokalbetjening Lokalbetjening af ledningskobler. Ved stillingsskift til ”lo-kal” på nøgleomskifter (S101), kan alle koblere på Phm betjenes fra lokaltavle på Phm.

44 144 PHM STAT S-automat Lkob ude Sikringsautomat udkoblet. Ledningskobleren bliver udefi-neret.

45 144 PHM STAT Fejl i ladeanlæg 24 V lader fejlramt. Overgået til batteri drift.

46 144 PHM STAT Oversp.besk.LKOB udløst En eller flere overspændingsbeskyttelser er defekte. De berørte ledningskoblere vil sandsynligvis blive udefine-rede.

47 144 PHM STAT Høj temperatur RTU Høj temperatur i fjernstyringsskab. Vagt tilkaldes til akut afhjælpning.

Side 11/11

5. Bilag 1