INSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE - · PDF fileINSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE ROBIN ENGINES . DECLARAŢIA...
Transcript of INSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE - · PDF fileINSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE ROBIN ENGINES . DECLARAŢIA...
Traducere din limba engleză în limba română
SUBARU
MODEL
EX13D / EX17D
EX21D / EX27D
INSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE
ROBIN ENGINES
DECLARAŢIA PRODUCĂTORULUI PENTRU PIESE DE INSTALAŢII
ÎN CONFORMITATE CU DIRECTIVA 98/37/EC 1998
Producătorul pieselor de instalaţii:
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.
Industrial Products Company
Saitama Plant
4-410 Asahi, Kitamoto City, Saitama 364-8511, Japonia
Descrierea pieselor de instalaţii:
Motoare cu aprindere prin scânteie seria „Robin” EC, EY, EH, DY şi EX
Modele de motoare:
EC01, 02, 03, 04, 06, 08, 10, 12, 17, 25
EY08, 15, 20, 28, 35, 40
EH025, 035, 09, 12, 17, 25, 30, 34, 36, 41, 63, 64, 65, 72
DY23, 27, 30, 35, 41, 42
EX13, 17, 21, 27
Declaraţie: motoarele specificate mai sus sunt create pentru montare în instalaţii conform cu
directiva CE privind utilajele.
Notă:
Această piesă de instalaţii nu va fi pusă în funcţiune până când instalaţia în care este
introdusă nu este declarată conformă cu prevederile directivei relevante.
Semnat: semnătură indescifrabilă
K. Ohno
Director departament, Servicii Clienţi
Data: iulie 2004
CUVÂNT ÎNAINTE
Vă mulţumim pentru achiziţia motorului Robin.
Motorul Dvs. Robin poate livra puterea necesară pentru operarea diferitelor utilaje şi
echipamente.
Vă rugăm să vă rezervaţi un moment pentru a vă familiariza cu procedurile adecvate de
operare şi întreţinere pentru a optimiza folosirea eficientă şi sigură a acestui produs.
Păstraţi manualul de utilizare la îndemână, pentru a-l consulta oricând.
Datorită eforturilor constante de îmbunătăţire a produselor noastre, anumite proceduri şi
specificaţii se supun schimbării fără notificare.
Atunci când comandaţi piese de schimb, specificaţi întotdeauna NUMĂRUL MODELULUI,
SPECIFICAŢIEI şi NUMĂRUL DE SERIE al motorului dvs.
Vă rugăm să completaţi următoarele câmpuri după ce verificaţi numărul de specificaţie al
motorului Dvs. (Locaţia etichetei diferă în funcţie de specificaţia motorului).
Nr. produs:
Nr. de serie:
NOTĂ
Motoarele care au etichetă de emisii pot fi exportate în SUA. Eticheta de emisii amplasată pe
motor indică faptul că motorul respectă reglementările privind emisiile EPA (Agenţia de
Protecţie a Mediului) şi CARB (Consiliul pentru resurse de aer din California) în SUA.
Exportarea motoarelor care nu au o etichetă de emisii în SUA reprezintă o încălcare a legii
privind emisiile EPA/ CARB şi cade sub incidenţa sancţiunilor civile.
CUPRINS 1. PRECAUŢII DE SIGURANŢĂ ........................................................................................................... 5 2. COMPONENTE ................................................................................................................................ 10 3. VERIFICĂRI ÎNAINTE DE OPERARE ............................................................................................ 11 5. INSTALAREA TROLIULUI CU CUREA PE ARBORELE COTIT DE TIP CHEIE .......................... 15 6. OPERAREA MOTORULUI .............................................................................................................. 17
7. ÎNTREŢINERE ................................................................................................................................. 19 8. PREGĂTIRI PENTRU DEPOZITARE ............................................................................................. 22 9. INSTRUCŢIUNI PRIVIND SENZORUL DE ULEI (OPŢIONAL) ................................................... 23 10. GHID PENTRU REZOLVAREA PROBLEMELOR ....................................................................... 23 11. SPECIFICAŢII ................................................................................................................................ 24
NOTĂ. Vă rugăm consultaţi instrucţiunile de pe pagina opusă a copertei pentru Fig. 1 – 8
indicate.
1. PRECAUŢII DE SIGURANŢĂ Analizaţi fiecare precauţie cu atenţie.
Acordaţi atenţie specială declaraţiei precedate de următoarele cuvinte:
AVERTISMENT – indică o puternică posibilitate de vătămare personală sau pierderea vieţii
dacă instrucţiunile nu sunt respectate.
ATENŢIE – indică o posibilitate de vătămare personală sau daune asupra echipamentelor
dacă instrucţiunile nu sunt respectate.
AVERTISMENT: PRECAUŢII PRIVIND GAZELE DE EŞAPAMENT
Nu inhalaţi niciodată gaze de eşapament. Acestea conţin monoxid de carbon, un gaz
fără culoare, fără miros şi extrem de periculos care poate cauza inconştiență sau
moarte.
Nu acţionaţi niciodată motorul în spaţii interioare sau într-o zonă slab ventilată,
precum tuneluri, peşteri, etc.
Acordaţi maximă atenţie atunci când operați motorul în apropierea animalelor sau
oamenilor.
Ţineţi conducta de eşapament liberă de obiecte străine.
AVERTISMENT: PRECAUŢII PENTRU ALIMENTARE
Benzina este extreme de inflamabilă iar vaporii săi pot exploda.
Nu realimentaţi în spaţii interioare sau într-o zonă slab ventilată.
Opriţi motorul înainte de realimentare
Nu scoateţi capacul rezervorului şi nu alimentaţi în timp ce motorul rulează sau este
încins. Lăsaţi motorul să se răcească cel puţin două minute înainte de alimentare.
Nu supra-încărcați rezervorul
Dacă se varsă combustibil, eliminaţi-l şi aşteptaţi până când se usucă înainte de a
porni motorul
După realimentare, asiguraţi-vă de strângerea capacului rezervorului pentru a preveni
scurgerile.
AVERTISMENT: PREVENIREA INCENDIILOR
Nu lucraţi în timp ce fumaţi sau sunteţi în apropierea focului deschis
Nu folosiţi în apropierea periilor uscate, textilelor sau altor materiale inflamabile.
Ţineţi motorul la cel puţin 1 metru depărtare de clădiri sau alte structuri.
Ţineţi motorul departe de materiale inflamabile sau alte materiale periculoase (gunoi,
lubrifianţi, explozivi).
AVERTISMENT: ALTE PRECAUŢII DE SIGURANŢĂ
Puneţi capacele de protecţie peste piesele în mişcare
Dacă piesele în mişcare precum, axul, troliul, cureaua, etc. sunt lăsate expuse, acestea sunt
potenţial periculoase.
Pentru a preveni vătămarea, dotaţi-le cu capace de protecţie sau blindaje.
Aveţi grijă la piesele încinse
Toba de eşapament sau alte piese ale motorului devin foarte încinse în timpul funcţionării
motorului sau după oprire. Acţionaţi motorul într-o zonă securizată şi ţineţi copiii departe de
motorul pornit.
Nu atingeţi bujia şi cablul de aprindere când porniţi şi folosiţi motorul.
Nu faceţi niciodată reglaje la piesele conectate la motor, fără a scoate mai întâi cablul
de pornire din mufă. Întoarcerea arborelui cotit cu mâna în timpul ajustării sau
curăţării poate declanşa pornirea motorului, şi instalaţiei o dată cu acesta, cauzând
vătămări grave operatorului.
Folosiţi motorul pe o suprafaţă stabilă şi dreaptă. Dacă motorul este înclinat, se poate
vărsa combustibil.
NOTĂ
Folosirea motorului la o înclinaţie extremă poate determină apariţia gripării din cauza
lubrifierii inadecvate cu un nivel maxim de ulei.
Nu transportaţi motorul cu combustibil în rezervor sau cu robinetul de combustibil
deschis.
Nu mişcaţi motorul atunci când este pornit sau când a fost demontat de la echipament
Ţineţi unitatea uscată (nu acţionaţi motorul în caz de ploaie)
AVERTISMENT: LA ÎNCĂRCAREA BATERIEI
Electrolitul bateriei conţine acid sulfuric. Protejaţi-vă ochii, pielea şi îmbrăcămintea.
În caz de contact, spălaţi în profunzime cu apă şi cereţi ajutor medical, în special dacă
sunt afectaţi ochii.
Bateriile generează hidrogen gaz, care este foarte exploziv. Nu fumaţi şi nu permiteţi
lucrul cu foc deschis lângă baterie, în special în timpul încărcării.
Verificaţi polaritatea bateriei.
ATENŢIE: VERIFICĂRI ÎNAINTE DE OPERARE
Verificaţi cu atenţie furtunurile de combustibil şi legăturile, pentru părţi slabe şi
scurgeri de combustibil. Scurgerile de combustibil dau naştere unei situaţii potenţial
periculoase.
Verificaţi bolţurile şi piuliţele pentru slăbire. Un bolţ sau o piuliţă slabă pot cauza
defecţiuni serioase la motor.
Verificaţi uleiul de motor şi realimentaţi după necesităţi.
Verificaţi nivelul de combustibil şi realimentaţi după necesităţi. Nu supra-alimentați
rezervorul.
Păstraţi muchiile cilindrului şi starterul cu retragere curate.
Purtaţi echipament de lucru comod atunci când operaţi motorul. Curelele şi hainele
largi pot fi prinse în motor sau trenul de acţionare, determinând o situaţie periculoasă.
SIMBOLURI
Citiţi manualul de utilizare
Staţi departe de suprafeţe încinse
Gazele de eşapament sunt otrăvitoare.
Nu operaţi într-o zonă neventilată.
Opriţi motorul înainte de realimentare.
Focul, flacăra deschisă şi fumatul sunt
interzise.
On (pornit)
Off (oprit)
Ulei de motor
Adăugaţi ulei
Plus; polaritate pozitivă
Baterie
Pornire motor (pornire electrică)
2. COMPONENTE (Vezi Fig. 1)
NOTĂ: Vă rugăm consultaţi instrucţiunile de pe pagina opusă a copertei pentru Fig. 1 – 8
indicate.
1) BUJIA
2) TOBA DE EŞAPAMENT
3) OALĂ DE EŞAPAMENT
4) FILTRUL DE AER
5) REZERVORUL DE COMBUSTIBIL
6) CAPACUL REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL
7) MANETA DE CONTROL VITEZĂ
8) STARTER CU RETRAGERE
9) MÂNER STARTER
10) AVANS
11) ROBINET DE COMBUSTIBIL
12) CUPA DE COMBUSTIBIL
13) CARBURATOR
14) AX PTO
15) INDICATOR DE ULEI (ADMISIE)
16) CAPAC DE SCURGERE ULEI
17) NR. DE SERIE MOTOR (IMPRIMAT)
18) ETICHETA MOTOR (SPECIFICAŢIE)
19) ÎNTRERUPĂTOR
20) SENZOR DE ULEI
3. VERIFICĂRI ÎNAINTE DE OPERARE
NOTĂ: motorul este livrat din fabrica noastră fără ulei. Înainte de a porni motorul, alimentaţi
cu ulei. Nu supra-alimentați.
1. VERIFICAŢI ULEIUL DE MOTOR (vezi fig. 2)
Înainte de a verifica sau realimenta cu ulei de motor, asiguraţi-vă că motorul este oprit şi este
localizat pe o suprafaţă stabilă, egală.
Nu înşurubaţi indicatorul de ulei pe gâtul de alimentare pentru a verifica nivelul
uleiului. Dacă nivelul este redus, realimentaţi până la nivelul superior cu uleiul
recomandat:
Uleiul detergent pentru automobile cu motor în patru timpi de clasa SE API sau mai
mare
Selectaţi vâscozitatea în baza temperaturii aerului la momentul folosirii după cum se
arată în tabelul de mai jos (vezi fig. 2-1).
Capacitatea de ulei (nivelul superior) L
EX13/17/21 0,6
EX27 1,0
Explicaţie Fig. 2-2
1) Indicator de ulei
2) Nivel superior
3) Nivel inferior
Pentru motorul cu filtru de aer tip baie de ulei, umpleţi cu ulei de motor până la
nivelul specificat pe baia de ulei. (vezi Fig. 2-3-1).
Capacitatea de ulei în baia de ulei:
EX13/17/21…………….Aproximativ 55 mL
2. VERIFICAŢI COMBUSTIBILUL (vezi Fig. 3)
AVERTISMENT
Nu realimentaţi în timp ce fumaţi, în apropiere de foc deschis sau alte potenţiale pericole.
Opriţi motorul şi deschideţi capacul.
Folosiţi numai benzină fără plumb.
Capacitatea rezervorului de benzină (L)
EX13 2,7
EX21 3,6
EX17 3,6
EX27 6,1
Închideţi robinetul de combustibil înainte de a alimenta rezervorul.
Nu alimentaţi peste sita de filtrare (marcată 2), în caz contrar combustibilul se poate
vărsa când se încălzeşte ulterior şi îşi măreşte volumul.
Ştergeţi combustibilul vărsat înainte de a porni motorul
Pentru acţionarea starterului electric, sunt necesare aranjamente electrice adecvate înainte de
funcţionarea normală a motorului.
1. BATERIA
Folosiţi o baterie de 12V-24Ah sau mai mare.
AVERTISMENT
Încărcaţi bateria într-o locaţie bine ventilată.
Electrolitul bateriei conţine acid sulfuric. Protejaţi-vă ochii, pielea şi îmbrăcămintea.
În caz de contact, spălaţi în profunzime cu apă şi cereţi ajutor medical, în special dacă
sunt afectaţi ochii.
Bateriile generează hidrogen gaz, care este foarte exploziv. Nu fumaţi şi nu permiteţi
lucrul cu foc deschis lângă baterie, în special în timpul încărcării.
Verificaţi polaritatea bateriei. Conectaţi borna pozitivă (+) prima atunci când montaţi
bateria, şi deconectaţi borna negativă (-) prima la demontare.
2. CABLUL BATERIEI
Folosiţi un cablu adecvat şi un fir de legare la pământ pentru a conecta bateria.
Pentru firul de împământare, folosiţi un fir împletit de 20 sq. mm sau o zonă secţională mai
mare.
LUNGIMEA
CABLULUI
DIAMETRUL
CABLULUI
CALIBRU PENTRU FIR
AWG (BS)
BWG
SAE JIS
Mai mică de 1,5
m
7,3 mm 1 6 AV15
1,5 – 2,5 m 8,5 mm 0 4 AV20
2,5 – 4,0 m 10,8 mm 3/0 2 AV30
3. CABLUL CONTACTULUI
Dacă se foloseşte un contact cu cheie, selectaţi firele de calibru corect pentru conectare şi
contactul magnetic al motorului.
LUNGIMEA
CABLULUI
DIAMETRUL
CABLULUI
CALIBRU PENTRU FIR
AWG (BS)
BWG
SAE JIS
Mai mică de 1,5
m
1,5 mm 14 16 AV1.25
1,5 –3,0 m 1,9 mm 12 14 AV2
3,0 – 5,0 m 2,4 mm 10 13 AV3
4. CABLAJE
Magnetic switch – contact magnetic
Cable – cablu
To key switch – către contactul de cheie
Terminal ST – borna ST
(1) Conectaţi terminalul pozitiv (+) al contactului magnetic şi terminalul pozitiv (+) al
bateriei cu cablul bateriei.
ATENŢIE
Confirmaţi polaritatea bornelor bateriei. Nu conectaţi niciodată cablul bateriei cu borna
negativă a bateriei.
Când conectaţi cablul bateriei cu borna negativă a bateriei (-), pastila redresorului se va arde
imediat.
(2) Împământaţi borna negativă a bateriei la carcasa motorului sau utilaj cu firul de
împământare.
(3) Când instalaţi contactul de cheie pe utilaj, instalaţi-l cu gaura de evacuare la bază.
NOTĂ
Strângeţi bolţurile şi piuliţele securizat la terminale astfel încât acestea să nu fie slăbite de
vibraţii.
5. DIAGRAMA DE CABLAJE
(MODELELE CU STARTER CU RETRAGERE)
Spark plug – bujie
Ignition coil – bobina de aprindere
Flywheel – volant
Oil sensor control unit – senzor de ulei
Stop switch – întrerupător
DIAGRAMA DE CABLAJE
(MODELELE CU STARTER ELECTRIC)
Spark plug – bujie
Ignition coil – bobina de aprindere
Flywheel – volant
Oil sensor control unit – senzor de ulei
Stop switch – întrerupător
Diode rectifier – redresor cu diodă
To LED lamp – către indicatorul LED
Electric starter – starter electric
Magnetic switch – contact magnetic
Black – negru
Echipamentele adiţionale sunt arătate cu linii punctate.
5. INSTALAREA TROLIULUI CU CUREA PE ARBORELE COTIT DE TIP CHEIE Când instalaţi troliul cu curea şi/ sau ambreiajul pe arborele cotit de tip cheie (ax PTO), sunt
necesare aranjamente speciale. Următoarea imagine prezintă modul corect de instalare pentru
piesele componente aplicabile.
Pulley – troliu
Key- cheie
Bolţ – bolţ
Washer – şaiba
PTO shaft – ax PTO
Arborele cotit de tip cheie metric
Şaiba; folosiţi şaiba (material SS41O) cu grosimea descrisă mai jos.
EX 13/17/21 EX27
Grosimea şaibei 4,5 mm sau mai mult
Piesa autentică ROBIN 020-00801-40
Şaiba
Grosime 4,5 mm
OD: 28 mm
ID: 8,5 mm
Material: SS41P
020-0080-20
Şaiba
Grosime 4,5 mm
OD: 35 mm
ID: 8,5 mm
Material: SS41P
Bolţ; selectaţi bolţul corect şi strângeţi-l cu forţa specificată mai jos.
EX 13/17/21 EX27
Lungime efectivă a filetului 16-22 mm 18-27 mm
Rezistență „8T” sau mai mare
Forţa de strângere 20-22 Nm
(204-224 kgf-cm)
Piese autentice ROBIN 011-00802-50, Bolţ flanșat
(lungime şurub 25 mm)
Arborele cotit de tip cheie SAE (inch)
Şaiba; folosiţi şaiba (material SS41P) cu grosimea descrisă mai jos.
EX 13/17/21 EX27
Grosimea şaibei 0,177 în (4,5 mm sau mai
mare)
0,248 în (6,3 mm sau mai
mare)
Piesa autentică ROBIN 020-00801-40
Şaiba
Grosime 4,5 mm
OD: 28 mm
ID: 8,5 mm
Material: SS41P
NA
Bolţ; selectaţi bolţul corect şi strângeţi-l cu forţa specificată mai jos.
EX 13/17/21 EX27
Dimensiuni filet 5/16 – 24UNF2B 7/16 – 20UNF2B
Lungime efectivă a filetului 0,63 – 0,87 în (16-22 mm) 0,71 – 1,06 în (18-27 mm)
Rezistență „8T” sau mai mare
Forţa de strângere 20-22 Nm
(204-224 kgf-cm)
(14,8 – 16,2 ft-lb)
50-60 Nm
(510-612 kgf-cm)
(36,9-44,3 ft-lb)
Nu sunt disponibile piese autentice ROBIN.
Locaţia cheii
Atunci când folosiţi troliul cu curea cu adaosul de extensie pe ambele părţi după cum se arată
în figură, poziţionaţi separatorul astfel încât cheia să rămână în porţiunea de cheie a arborelui
cotit.
Key should be within this portion – cheia trebuie să se afle în această porţiune.
PROPER – CORECT
IMPROPER – INCORECT
Instalarea troliului cu curea
Instalaţi troliul cu curea în starea ilustrată în imaginea de mai jos.
Large over-hang – prelungire mare
Crankshaft – arbore cotit
Pulley – troliu
6. OPERAREA MOTORULUI (vezi Fig. 4)
1. PORNIRE
(1) Deschideţi robinetul de combustibil (vezi Fig. 4-1)
(2) Întoarceţi contactul în poziţia „|” (ON) (vezi Fig. 4-2)
(3) Setaţi maneta de control viteză la o treime din calea spre viteza maximă (vezi Fig. 4-
3)
(4) Închideţi avansul (vezi Fig. 4-4)
Dacă motorul este rece sau temperatura din mediu este mică, închideţi complet
maneta de avans
Dacă motorul este cald sau temperatura din mediu este mare, deschideţi maneta de
avans la jumătate, sau ţineţi-o complet deschisă
(5) Trageţi mânerul starterului până când simţiţi rezistență. Acesta este punctul de
compresie. Readuceţi mânerul în poziţia sa iniţială şi trageţi rapid. Nu trageţi toată
funia. După pornirea motorului, lăsaţi mânerul starterului să revină la poziţia sa
iniţială, continuând să-l ţineţi (vezi fig. 4-5).
PENTRU MODELELE CU STARTER ELECTRIC
Introduceţi cheia în fantă şi setaţi-o pe „|” (ON). Întoarceţi-o spre dreapta (START) pentru a
porni motorul (vezi Fig. 4-5).
Nu acţionaţi starterul electric continuu timp de mai mult de 5 secunde, chiar dacă
motorul nu porneşte.
Dacă motorul nu porneşte, întoarceţi cheia în poziţie „RUN” şi aşteptaţi aproximativ
10 secunde înainte de a reîncerca.
Nu întoarceţi niciodată cheia în poziţie „START” în timp ce motorul funcţionează.
(6) După pornirea motorului, deschideţi gradual inelul prin împingerea sa şi ţinerea sa
complet deschisă. Nu deschideţi complet inelul imediat atunci când motorul este rece
sau temperatura din mediu este mică, deoarece motorul se poate opri. (vezi Fig. 4-6).
2. FUNCŢIONAREA
(1) După ce motorul porneşte, stabiliţi maneta de control viteză în poziţia inferioară şi
încălziţi-l fără sarcină timp de câteva minute. (VEZI Fig. 5-1)
(2) Mutaţi gradual maneta de control spre poziţia de viteză maximă şi lăsaţi-o la viteza
necesară. (vezi Fig. 5-2)
Atunci când funcţionarea la viteză maximă nu este necesară, încetiniţi motorul (la
ralanti) prin mutarea manetei de control pentru a economisi combustibil şi a prelungi
viaţa motorului
3. OPRIREA
(1) Setaţi maneta de control viteză în poziţia inferioară şi permiteţi motorului să ruleze la
viteză minimă timp de 2 sau 3 minute înainte de oprire (vezi Fig. 6-1).
(2) Întoarceţi întrerupătorul (sau contactul) în sensul invers acelor de ceasornic în poziţia
„0” (vezi Fig. 6-2).
(3) Închideţi robinetul de combustibil (vezi fig. 6-3)
(4) Trageţi de starter încet şi restauraţi mânerul în poziţia originală când simţiţi rezistență.
Această operaţiune este necesară pentru a împiedica intrarea aerului din exterior în
camera de ardere (vezi Fig. 6-4).
OPRIREA MOTORULUI CU ROBINETUL DE COMBUSTIBIL
Închideţi robinetul de combustibil în timp ce motorul merge şi aşteptaţi până când se opreşte.
Rotiţi cheia în poziţia „STOP” după oprirea motorului.
Această procedură elimină combustibilul din carburator.
Evitaţi blocarea combustibilului în carburator pe perioade lungi, în caz contrar căile
carburatorului pot fi blocate şi pot rezulta defecţiuni.
7. ÎNTREŢINERE (vezi Fig. 7)
1. INSPECŢIA ZILNICĂ (vezi Fig. 7-1)
Înainte de a porni motorul, verificaţi următoarele elemente.
1) Bolţuri şi piuliţe slăbite sau deteriorate
2) Elementul filtrului de aer
3) Dacă există destul ulei curat în motor
4) Scurgeri de benzină şi ulei de motor
5) Dacă există destulă benzină
6) Dacă spaţiul înconjurător este sigur
7) Dacă exista vibraţii sau zgomot puternic
2. INSPECŢIA PERIODICĂ
Inspecţia periodică este vitală pentru funcţionarea sigură şi eficientă a motorului.
Verificaţi tabelul de mai jos pentru intervalele de întreţinere periodică.
În cazul în care motorul este folosit în condiţii cu mult praf sau cu sarcină ridicată, intervalele
de întreţinere vor fi scurtate în funcţie de contaminarea uleiului, blocarea elementelor de
filtrare, uzura pieselor, etc.
3. INSPECTAREA BUJIEI (vezi Fig. 7-2)
(1) Curăţaţi depunerile de carbon de pe electrodul bujiei folosind un curăţitor sau o perie
de sârmă.
Elemente de întreţinere La fiecare 8
ore (zilnic)
La fiecare
50 de ore
La fiecare
200 de ore
La fiecare
300 de ore
La
fiecare
500 de
ore
La fiecare
1000 de ore
Curăţarea motorului şi
verificarea bolţurilor şi
piuliţelor
X (zilnic)
Verificarea şi realimentarea
cu ulei de motor
X
(realimenta
ţi zilnic la
nivelul de
combustibi
l)
Schimbarea uleiului de
motor
X (prima
dată la 20
de ore)
X (la
fiecare
100 de
ore)
Curăţarea bujiei X (la
fiecare
100 de
ore)
Curăţarea filtrului de aer X
Curăţarea filtrului de
combustibil
X
Înlocuirea elementului
filtrului de aer
X
Curăţarea şi ajustarea
mufei de contact şi a
electrozilor
X
Înlocuirea filtrului de ulei
de motor
X
Verificarea şi ajustarea
supapelor
X
Îndepărtarea depunerilor de
carbon de pe capul
cilindrului
X
Curăţarea şi reglarea
carburatorului
X
Revizie generală a
motorului dacă este necesar
X
(2) Verificaţi golul electrodului. Spaţierea trebuie să fie 0,6 – 0,7 mm. Ajustaţi spaţiul
dacă este necesar prin îndoirea atentă a electrodului.
Bujie recomandată: BR-6HS (NGK) sau RL86C (CHAMPION)
4. SCHIMUL DE ULEI DE MOTOR (vezi fig. 7-3-4)
Primul schimb de ulei: după 20 de ore de funcţionare
Ulterior: la fiecare 100 de ore de funcţionare
(1) La schimbarea uleiului, opriţi motorul şi slăbiţi capacul de scurgere. Scurgeţi uleiul
folosit doar dacă motorul este cald, uleiul cald se scurge repede şi complet.
ATENŢIE: pentru a preveni accidentele, aveţi grijă la uleiul încins.
(2) Repoziţionaţi capacul de scurgere înainte de realimentarea cu ulei.
Capacitatea de ulei (nivelul superior) L
EX13/17/21 0,6
EX27 1,0
(3) Consultaţi pagina 5 pentru uleiul recomandat.
Folosiţi întotdeauna ulei de cea mai bună calitate şi curat. Uleiul contaminat, de proastă
calitate şi insuficienţa de ulei pot determina avarierea motorului şi scurtarea duratei de viaţă.
5. CURĂŢAREA CUPEI DE COMBUSTIBIL (vezi fig. 7-5)
AVERTISMENT – interzis focul deschis
(1) Inspectaţi cupa dacă există apă şi praf (vezi fig. 7-5-1)
(2) Pentru a elimina apa şi murdăria, închideţi robinetul de combustibil şi scoateţi cupa de
combustibil.
(3) După scoaterea murdăriei şi apei, spălaţi cupa de combustibil cu kerosen sau benzină.
Reinstalaţi bine pentru a preveni scurgerile.
6. CURĂŢAREA FILTRULUI DE AER (vezi fig. 7-6 - - 10)
Un filtru murdar va cauza dificultăţi la pornire, pierderea de putere, defecţiuni şi va scurta
durata de viaţă în mod semnificativ.
Păstraţi întotdeauna filtrul curat.
AVERTISMENT – interzis focul deschis
A. Elementul de spumă uretanică (vezi fig. 7-6)
Scoateţi elementul şi spălaţi şi curăţaţi în kerosen sau motorină. Saturaţi într-un amestec de 3
părţi kerosen sau motorină şi o parte ulei de motor, şi apoi stoarceţi pentru a elimina uleiul în
exces. Instalaţi în filtru (vezi fig. 7-6-1).
B. Elementul de tip dublu (spumă uretanică şi hârtie) (vezi fig. 7-7)
Curăţarea spumei uretanice (vezi fig. 7-7-1)
Spălaţi şi curăţaţi spuma uretanică cu detergent. După curăţare, uscaţi-o. Curăţaţi spuma
uretanică la fiecare 50 de ore.
Curăţarea elementului de hârtie (fig. 7-7-2)
Curăţaţi prin tamponare uşoară pentru a elimina murdăria şi praful. Nu folosiţi niciodată ulei,
curăţaţi sau înlocuiţi elementul de hârtie la fiecare 50 de ore de operare, şi înlocuiţi setul de
elemente la fiecare 200 de ore sau o dată pe an.
C. Elementul de tip dublu (spumă uretanică şi elemente textile neţesute) (vezi fig. 7-7)
Scoateţi spuma uretanică din textila neţesută şi curăţaţi-o în acelaşi fel ca la A. (vezi
fig. 7-7-1)
Spălaţi elementul în kerosen şi scurgeţi kerosenul. Saturaţi într-un amestec de 3 părţi
kerosen şi o parte ulei de motor, şi apoi stoarceţi pentru a elimina uleiul în exces.
Instalaţi în filtru (vezi fig. 7-6-3).
D. Pentru tipul generator (vezi fig. 7-8)
EX17/21 (vezi fig. 7-8-1-2)
Curăţaţi ambele elemente în acelaşi fel cum este descris la A. tipul de element cu spumă
uretanică. Eliminaţi cadrul înainte de curăţarea elementelor.
EX27 (vezi fig. 7-8-3-4)
Scoateţi ambele elemente şi curăţaţi-le în acelaşi fel după cum este descris la B. Tipul de
element dublu (spumă uretanică şi element de hârtie).
E. Cu tip pre-curățitor (vezi fig. 7-9)
Curăţaţi elementele (fig. 7-9-1 şi 2) la fel ca la C Element de tip dublu (spumă uretanică şi
textile neţesute). Spălaţi platforma de praf a pre-curățitorului (fig. 7-9-3) în apă sau kerosen şi
instalaţi după uscare.
F. Tipul baie de ulei (vezi fig. 7-10)
Curăţaţi spuma uretanică (vezi fig. 7-10-1) în acelaşi fel ca la A. Elementul de tip spumă
uretanică. Scurgeţi uleiul murdar de pe platforma de praf (vezi fig. 7-10-2) şi spălaţi în
kerosen.
Apoi umpleţi cu ulei nou de motor până la nivelul specificat.
Capacitatea de ulei în baia de ulei:
EX13/17/21…..aprox. 55 mL
NOTĂ
Curăţaţi şi înlocuiţi elementele filtrului de aer mai des dacă lucraţi în medii cu mult praf.
Înlocuiţi elementul în cazul în care praful sau murdăria nu pot fi eliminate şi/ sau elementul
este deformat sau deteriorat.
7.ÎNLOCUIREA FURTUNULUI DE COMBUSTIBIL (vezi fig. 7-11)
AVERTISMENT
Acordaţi atenţie maximă atunci când înlocuiţi furtunul de combustibil; benzina este extrem de
inflamabilă.
Înlocuiţi furtunul de combustibil o dată la doi ani. În cazul în care combustibilul se scurge din
furtunul de combustibil, înlocuiţi furtunul imediat.
8.VERIFICAREA BOLŢURILOR, PIULIŢELOR ŞI ŞURUBURILOR
Restrângeţi bolţurile şi piuliţele slăbite.
Verificaţi dacă există scurgeri de combustibil şi ulei.
Înlocuiţi piesele deteriorate cu altele noi.
9. VERIFICAREA BATERIEI
AVERTISMENT
INTERZIS FOCUL DESCHIS.
Dacă lichidul electrolitic este sub linia de nivel, realimentaţi bateria cu apă distilată.
8. PREGĂTIRI PENTRU DEPOZITARE 1. Descărcarea combustibilului (vezi fig. 8-1)
AVERTISMENT – interzis focul deschis
Dacă nu folosiţi motorul mai mult de o lună, descărcaţi combustibilul pentru încleierea în
sistemul de alimentare şi în carburator.
Scoateţi cupa de combustibil şi deschideţi robinetul de combustibil pentru a descărca
rezervorul.
Scoateţi şurubul de descărcare de la carburator şi scoateţi combustibilul din camera
flotantă.
2. Uleiul de motor
Schimbaţi uleiul de motor cu ulei nou
Scoateţi bujia, turnaţi aproximativ 5 cc de ulei de motor în cilindru, trageţi uşor
mânerul starterului de 2-3 ori şi reinstalaţi bujia.
3. Curăţare şi depozitare
Trageţi încet de mânerul starterului până când simţiţi rezistență şi lăsaţi-l în acea
poziţie.
Curăţaţi motorul în profunzime cu o lavetă înmuiată în ulei, puneţi capacul şi
depozitaţi motorul în spaţii interioare, bine ventilate şi cu umiditate redusă.
4. Încărcarea bateriei
AVERTISMENT – INTERZIS CU FOC DESCHIS
Bateria se descarcă singură chiar dacă nu este conectată, şi este necesar să o încărcaţi
o dată pe lună.
9. INSTRUCŢIUNI PRIVIND SENZORUL DE ULEI (OPŢIONAL) 1. Funcţia senzorului de ulei
Senzorul de ulei detectează scăderea din nivelul de ulei şi opreşte automat motorul atunci
când nivelul scade sub cel predeterminat. Motorul nu poate fi pornit dacă nivelul nu este
ridicat peste limita prescrisă (Fig. 2-2).
2. Repornirea
(1) Umpleţi arborele cotit cu ulei până la nivelul specificat.
(2) Pentru repornirea şi operarea motorului, consultaţi secţiunea „6. OPERAREA
MOTORULUI” de la pagina 8.
Verificaţi conectorul de la motor. Acesta trebuie prins bine la firul venind de la
senzorul de ulei.
Atunci când selectaţi uleiul de motor, consultaţi pagina 5.
10. GHID PENTRU REZOLVAREA PROBLEMELOR
ATUNCI CÂND MOTORUL NU PORNEŞTE:
Efectuaţi următoarele verificări înainte de a duce motorul la un dealer Robin. Dacă încă aveţi
probleme după efectuarea verificărilor, duceţi motorul la cel mai apropiat dealer Robin.
1. Exista o scânteie puternică pe electrod?
(1) Contactul este în poziţia „||? (ON)
(2) Scoateţi şi inspectaţi bujia. Dacă electrodul este defect, curăţaţi-l sau înlocuiţi-l cu
unul nou.
(3) Scoateţi bujia şi conectaţi-o la capac. Trageţi de starter în timp ce ţineţi bujia proptită
de carcasa motorului. Încercaţi cu o altă bujie dacă aceasta este slabă sau nu are
scânteie. Sistemul de aprindere este defect dacă nu există scânteie nici cu o bujie
nouă.
AVERTISMENT
Ştergeţi combustibilul vărsat înainte de testare. Puneţi bujia cât mai departe posibil de
orificiul său.
Nu ţineţi bujia cu mâna în timp ce trageţi de starter.
NOTĂ
Motorul cu senzorul de ulei se va opri automat când nivelul de ulei scade sub limită. Dacă
nivelul nu este ridicat peste limita prescrisă, motorul se va opri imediat după pornire.
2. Există compresie suficientă?
Trageţi mânerul starterului încet şi vedeţi dacă simţiţi rezistență. Dacă este necesară puţină
forţă pentru a trage de mâner, verificaţi dacă bujia este strânsă ferm. Dacă bujia este slabă,
strângeţi-o.
3. Bujia este udă cu benzină?
(1) Robinetul de combustibil este deschis?
(2) Acceleraţi (închideţi avansul) şi trageţi starterul de 5-6 ori. Scoateţi bujia şi vedeţi
dacă are electrodul ud. Dacă acesta este ud, motorul este alimentat cu combustibil.
(3) Când electrodul este uscat, verificaţi unde se blochează benzina (verificaţi admisia cu
benzină la carburator).
(4) În cazul în care motorul nu porneşte cu combustibilul alimentat, încercaţi să folosiţi
alt combustibil.
4. Bateria este încărcată bine?
Dacă bateria starterului electric este descărcată, motorul nu va porni.
11. SPECIFICAŢII MODEL EX13D EX17D EX21D EX27D
Tip Motor pe benzină, arbore cu came în cap, un singur cilindru în 4
timpi, răcire pe aer
Cilindree mL (cc) 126 169 211 265
Randament
continuu
kW/rpm
(HP/rpm
)
2,2/3600
(3,0/3600)
2,9/3600
(4,0/3600)
3,7/3600
(5,0/3600)
5,1/3600
(7,0/3600)
Randament
maxim
kW/rpm
(HP/rpm
)
3,2/4000
(4,3/4000)
4,2/4000
(5,7/4000)
5,1/4000
(7,0/4000)
6,6/4000
(9,0/4000)
Direcţia de rotaţie În sensul invers acelor de ceasornic, cu vedere din partea axului
PTO
Lubrifiant Ulei de automobil (grad API SE sau mai mare, SAE/ 10W-30
etc.)
Capacitate de
ulei
Litri 0,6 1,0
Combustibil Benzina fără plumb
Capacitatea
rezervorului de
combustibil
Litri 2,7 3,6 6,1
Bujie NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C)
Sistem de pornire Starter cu
retragere
Starter cu retragere/ starter electric
Greutate netă kg 14 15 16 21
Dimensiuni (L x W x H)
mm
297x341 X318 304 x 354 x
335
311 x 366
x335
355 x420 x410
Specificaţiile pot fi schimbate fără înştiinţare.