MINISTERUL TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR

Direcia Linii i Instalaii

INSTRUCIA NR. 351 Pentru uz intern

I N S T R U C I A

PENTRU NTREINEREA TEHNIC I REPARAREA INSTALAIILOR DE

SEMNALIZARE, CENTRALIZARE I BLOC (S.C.B.)

-1988-

- 2 www fedafer ro

MINISTERUL TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR

ORDINUL

ADJUNCTULUI MINISTRULUI TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAILOR

Nr. 1749 din 23.IX.1988

privind reactualizarea i republicarea instruciei nr. 351 pentru ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (SCB).

Avnd n vedere Hotrrea nr. S 216/214 din 29 august 1988 a biroului executiv al consiliului de conducere al Departamentului Cilor Ferate,

n temeiul Decretului nr. 29/1970 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor i Telecomunicaiilor, modificat prin Decretele nr. 29/1973, 118/1974 i nr. 398/1976 i Ordinelor M.T.Tc. nr. 965/1977 i nr. 1025/1988,

ORDON:

1. Se aprob reactualizarea i completarea Instruciei pentru ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (SCB) nr. 351, potrivit anexei la prezentul ordin.

2. Instrucia, astfel cum a fost modificat i completat va intra n vigoare la data de 1 aprilie 1989. 3. Pn la data intrrii n vigoare a instruciei prevzut la punctul nr. 1, Direcia linii i instalaii mpreun cu

regionalele de ci ferate, vor asigura instruirea i examinarea personalului interesat cu privire la modificrile i completrile aduse, precum i la ntregul coninut al instruciei.

4. Pe data intrrii n vigoare a instruciei prevzut la punctul nr. 1, ultima ediie din 1972 a acestei instrucii, precum i orice alte ordine i dispoziii contrarii i nceteaz aplicabilitatea.

ADJUNCT AL MINISTRULUI

Ing. Iulian Tudosie

- 3 www fedafer ro

CAPITOLUL 1

DISPOZIII GENERALE

Art. 1. Instruciunile de fa stabilesc principiile i regulile de baz pentru ntreinerea i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.) n scopul asigurrii unei funcionri normale i nentrerupte, n depline condiii de siguran a circulaiei transporturilor feroviare.

Sarcina principal pentru asigurarea acestui scop const n prevenirea apariiei deranjamentelor. Art. 2. Instruciunile pentru ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. cuprind:

- dispoziii i obligaii de serviciu; - atribuii i obligaii ale personalului n legtur cu ntreinerea, controlul preventiv i reparaia instalaiilor; - organizarea executrii lucrrilor de ntreinere i reparaii; - condiii generale pe care trebuie s le ndeplineasc instalaiile S.C.B; - condiii tehnice minime de funcionare pe care trebuie s le ndeplineasc instalaiile S.C.B. n exploatare; - operaiile care se execut n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii; - msuri de siguran ce trebuie luate cu ocazia executrii lucrrilor de ntreinere i reparaii; - evidena instalaiilor S.C.B.

Art. 3. Prevederile prezentelor instruciuni se aplic pentru urmtoarele instalaii: - instalaii cu ncuietori cu chei i bloc sau tablouri mecanice de chei pentru controlul poziiei macazurilor i

semnalelor; - instalaii de centralizare mecanice i electromecanice; - instalaii de centralizare electrodinamice; - bloc de linie semiautomat; - bloc de linie automat i bloc de linie automat simplificat; - instalaii de centralizare dispecer; - instalaii de bariere i semnalizare automat a trecerilor la nivel; - instalaii pentru topirea zpezii i gheii.

ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de mecanizare, semiautomatizare i automatizare a cocoaelor de triere, precum i a instalaiilor pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop, se fac n conformitate cu prevederile instruciei 359, respectiv Instrucia instalaiei pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop tip INDUSI. Echipamentul din cale. Art. 4 ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. de alte tipuri care se vor introduce n reeaua C.F.R. se va face n conformitate cu normele aprobate de conducerea Departamentului cilor ferate odat cu introducerea acestor instalaii.

CAPITOLUL 2 DISPOZIII I OBLIGAII DE SERVICIU

2.1. CONDIII NECESARE PENTRU NDEPLINIREA FUNCIILOR PERSONALULUI DE NTREINERE

I REPARAIE A INSTALAIILOR S.C.B.

Art. 5. Personalul care particip la ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. trebuie s aib o pregtire de specialitate i s cunoasc n permanen prevederile cuprinse n ordinele i instruciile C.F.R. privind funcia pe care o ndeplinete. Art. 6. Recrutarea personalului pentru ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. se va face conform indicatoarelor de pregtire i stagii n vigoare. Art. 7. Personalul care lucreaz la ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. trebuie s fie autorizat n funcie de ctre organele competente, stabilite prin reglementrile n vigoare.

Personalul va fi examinat periodic din punct de vedere profesional i medical, dup cum urmeaz: a) Examinarea profesional a personalului care execut lucrri de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. se

face: - periodic, conform reglementrilor n vigoare; - la data revenirii n funcie, dac a ntrerupt activitatea n funcie mai mult de ase luni sau dac a fost

sancionat cu retrogradare, retragere sau nlocuire disciplinar; - ori de cte ori survin modificri n instruciile de serviciu i se dispune de conducerea Departamentului cilor

ferate reexaminarea personalului. b) Examinarea medical se va face: - la autorizarea n funcie; - periodic, conform normelor stabilite; - ori de cte ori se dispune de conducerea regionalei de ci ferate. c) Personalul care lucreaz n zona cii ferate electrificate trebuie s fie instruit, examinat i autorizat pentru

modul de lucru n aceast zon i asupra msurilor respective de protecie a muncii.

- 4 www fedafer ro

Art. 8. Personalul de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. este obligat s i ridice permanent nivelul profesional prin studiu individual, folosind documentaia i normativele tehnice de specialitate i s urmeze cursurile de instruire i perfecionare conform programelor stabilite. Art. 9. Personalul care ndeplinete funcii n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. este obligat s cunoasc i s aplice prezentele instruciuni, normativele, fiele tehnice i dispoziiile n vigoare prevzute pentru funciile respective, normele de protecie a muncii i normele de prevenire i stingere a incendiilor, stabilite pentru locul de munc respectiv.

2.2. REGULI DE COMPORTARE N SERVICIU

Art. 10. Personalul care ndeplinete funcii n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. trebuie s respecte cu strictee disciplina de serviciu, ndeplinind integral i la timp sarcinile ce-i revin. Art. 11. Este interzis prezentarea la serviciu i executarea serviciului sub influena buturilor alcoolice.

De asemenea, este interzis introducerea sau consumul de buturi alcoolice n unitile de cale ferat, precum i deinerea acestora n timpul executrii serviciului.

Personalul gsit sub influena buturilor alcoolice n timpul serviciului va fi ndeprtat imediat de la executarea lucrrilor. Art. 12. Personalul care ndeplinete o funcie n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. mai are i urmtoarele obligaii:

- s pstreze secretul de serviciu i s nu dea nici unei persoane strine de serviciu, fr aprobarea efilor ierarhici, informaii n legtur cu serviciul pe care l execut;

- s dea, cu orice mijloace, semnale de oprire a unui tren sau a unui convoi de manevr, n toate cazurile n care viaa oamenilor este ameninat sau sigurana circulaiei este periclitat.

n cazul constatrii la construcii sau instalaii a unor defeciuni care amenin sigurana circulaiei trenurilor, personalul este obligat s ia msuri i pentru acoperirea punctului periculos i avizarea celor n drept, pentru nlturarea urgent a defeciunilor. Art. 13. Durata executrii serviciului este stabilit prin programul de munc.

n cazuri excepionale, personalul solicitat este dator s stea tot timpul la dispoziia serviciului, iar la cererea efilor ierarhici s se prezinte fr ntrziere la serviciu, la orice or.

Cazurile de boal sau alte motive care ar mpiedica prezentarea n stare normal i la timp n serviciu se vor comunica efului ierarhic, pe orice cale i n timp util, pentru a se putea asigura un nlocuitor. Art. 14. Personalul S.C.B., la prezentarea n serviciu, va fi verificat de ctre eful districtului, nlocuitorul acestuia sau de ctre conductorii de echipe pentru a constata dac personalul respectiv este n stare normal pentru a-i ndeplini atribuiile.

Atunci cnd nu este posibil prezena efului de district sau a nlocuitorului lui, verificarea se va face de ctre eful staiei sau electromecanicul S.C.B. care pred serviciul de tur.

eful districtului sau nlocuitorul acestuia i conductorii de echip, dup verificarea strii personalului, vor consemna aceasta n carnetul de lucru (antier).

La locurile de munc cu personal S.C.B. n tur, unde verificare se face de personalul care pred serviciul, meniunea asupra strii personalului care preia serviciul se va face n registrul de predare-primire a serviciului de tur.

Dac personalul prezentat la luarea n primire a serviciului nu este n stare normal (apt fizic i psihic), acesta nu va fi primit la serviciu. n asemenea situaii se va anuna imediat eful ierarhic care va lua msuri de nlocuire a acestuia. Art. 15. Personalul S.C.B. este obligat s raporteze efului districtului, nlocuitorului acestuia sau conductorilor de echipe, modul cum s-au executat sarcinile avute, eventualele greuti ntmpinate sau lucrri neexecutate precum i alte observaii n legtur cu serviciul executat.

La locurile de munc cu serviciul n tur, la terminarea serviciului, turantul este obligat s consemneze n registrul de predare-primire a serviciului toate observaiile i lmuririle necesare pentru continuarea serviciului n bune condiii.

Constatrile deosebite care se fac, cu ocazia executrii lucrrilor de ntreinere i reparaii ale instalaiilor i care depesc posibilitile de remediere de ctre personalul de ntreinere, se vor aduce la cunotin, de urgen, efului de district.

Personalul S.C.B., dup executarea serviciului, rmne rspunztor de urmrile informaiilor incomplete, greite sau neclare pe care le-a transmis la terminarea serviciului Art. 16. Personalul care ndeplinete funcii n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. este obligat ca, n timpul serviciului s aib asupra lui sculele, aparatele de msur, uneltele, materialele i rechizitele necesare efecturii lucrrilor ce-i revin. La districte se va pstra modelul tuturor plumburilor de control ce se aplic la instalaii de personalul S.C.B. Art. 17. Fiecare om al muncii, la locul su de munc, este dator s vegheze cu atenie asupra bunurilor cilor ferate: cldiri, instalaii, materiale, utilaje, scule, mrfuri ncredinate la transport etc.

2.3. RSPUNDEREA PERSONALULUI

- 5 www fedafer ro

Art. 18. Toi oamenii muncii care lucreaz la ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. rspund personal de felul cum execut aceste lucrri, precum i de sigurana circulaiei, n limitele atribuiilor lor. Art. 19. Prezena unui organ superior nu scutete pe nimeni de rspundere n cazul neexecutrii sarcinilor ce-i revin.

Personalul este dator s execute dispoziiile verbale sau scrise ale conductorilor direci i totodat s in seama de orice sesizare din partea altor persoane, privind starea instalaiilor, sau sigurana circulaiei.

Ordinele conductorului se execut integral i la termen. n cazul primirii unui ordin care contravine vdit regulamentelor i instruciunilor de serviciu, precum i a unui

ordin a crui executare pune n pericol sigurana circulaiei sau poate avea ca urmare producerea de pagube, defectarea instalaiilor, defectarea mijloacelor de transport, distrugerea proprietii socialiste, a bunurilor ncredinate organelor de cale ferat, angajatul nu va executa acest ordin i va raporta imediat conductorului ierarhic superior celui de la care a primit ordinul potrivit statutului disciplinar al personalului din unitile de transporturi.

Pentru ndeplinirea unui astfel de ordin, executantul poart rspunderea mpreun cu conductorul care l-a dat. Art. 20. La instalaiile S.C.B. poate executa lucrri de ntreinere, reparaie, modificare, mutare, verificare, nlocuire a instalaiilor, precum i alte lucrri care ar provoca sau nu scoaterea lor temporar din funcie, numai personalul autorizat n acest scop, numai la instalaiile la care este autorizat i numai n timpul serviciului.

Personalul care efectueaz stagiu de practic poate fi admis la executarea acestor lucrri, sub supravegherea direct i rspunderea personal a celor care sunt autorizai s execute lucrrile respective i numai n timpul fixat prin programele de stagiu. Art. 21. Este interzis personalului S.C.B. s intervin sub orice form n executarea serviciului de micare. n caz de pericol pentru sigurana circulaiei, va atrage imediat atenia impiegatului de micare de serviciu asupra pericolului observat, iar n lipsa acestuia va ntiina imediat pe eful staiei, conformndu-se totodat obligaiilor prevzute la art.12. Art. 22. Personalul S.C.B. nu trebuie s permit accesul la semnale, aparate, schimbtoare de cale i la alte instalaii de siguran a circulaiei pe linie, precum i n staii, persoanelor care nu au dreptul de acces la aceste instalaii i n aceste locuri. Art. 23. Este interzis personalului S.C.B. s prseasc locul de munc nainte de terminarea programului, sau s presteze serviciul n locul altei persoane fr aprobarea efului ierarhic i avizarea prealabil a impiegatului de micare.

ATRIBUIILE I OBLIGAIILE PERSONALULUI N LEGTUR CU

NTREINEREA I REPARAIA INSTALAIILOR S.C.B.

3.1. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE EFULUI DE SECIE C.T.

Art. 24. eful seciei de centralizare i telecomand (C.T.) are urmtoarele atribuii i obligaii: a) s organizeze ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. de pe raza seciei, conform prezentelor instruciuni;

b) s cunoasc n permanen starea tuturor instalaiilor S.C.B. de pe raza seciei, s le verifice n mod

sistematic att personal, ct i prin personalul din subordine, asigurnd funcionarea corespunztoare i fr ntrerupere a tuturor acestor instalaii.

Toate instalaiile S.C.B. din raza seciei trebuie controlate cel puin o dat la ase luni de ctre eful de secie

sau inginerul ef. Fac excepie instalaiile de centralizare electrodinamic care vor fi controlate la trei luni de ctre eful seciei, respectiv inginerul ef, fiecare controlnd 50% din numrul staiilor.

Programul anual de control al instalaiilor se ntocmete de eful seciei, se verific de eful diviziei i se aprob de directorul cu ntreinerea al regionalei de ci ferate. Programul i tematica lunar de control se ntocmesc de eful seciei i se aprob de eful diviziei;

c) s verifice personal sau prin inginerul ef al seciei, cel puin o dat la trei luni, vizibilitatea semnalelor de pe raza seciei (ziua i noaptea), de pe linie sau de pe locomotiv.

eful seciei va verifica personal vizibilitatea semnalelor de pe raza seciei la cel puin ase luni; d) s organizeze i s participe la executarea lucrrilor de restabilire a funcionrii instalaiilor n caz de

calamiti sau evenimente de cale ferat. n situaia n care nu este posibil s participe n acelai timp la mai multe lucrri de restabilire a funcionrii

instalaiilor, va participa la cele cu gravitate mai mare, ncunotinnd conducerea diviziei; e) s ntocmeasc, n urma constatrilor fcute pe teren, programul de aducere a instalaiilor la condiiile

minime de funcionare stabilite prin prezentele instruciuni, n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii curente; f) s stabileasc atribuii concrete pentru inginerul ef i cellalt personal din secie pentru ndeplinirea

sarcinilor ce le revin i s verifice realizarea lor la termen; g) s organizeze evidena deranjamentelor i s analizeze cauzele lor, lund msuri de remediere a acestora; h) s organizeze i s verifice activitatea de laborator a formaiilor de verificare i control ale seciei i s

analizeze rezultatele msurtorilor electrice executate n cuprinsul seciei, lund msuri pentru remedierea deficienelor constatate;

- 6 www fedafer ro

i) s organizeze i s verifice, conform reglementrilor n vigoare, instructajul personalului n subordine asupra cunotinelor profesionale i s verifice, cel puin de dou ori pe an, modul de desfurare a colii personalului, la fiecare district S.C.B.;

j) s organizeze instructajul personalului pentru nsuirea normelor de protecie a muncii i s verifice felul n care se face acest instructaj, precum i modul cum se aplic normele de protecie a muncii la executarea lucrrilor de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B.

k) s stabileasc lucrrile necesare a se executa n cadrul reparaiilor curente i s asigure ntocmirea documentaiei respective;

l) s verifice personal sau prin personalul tehnic din subordine, cel puin o dat pe lun, mersul lucrrilor de reparaii curente, capitale i de investiii, care se execut n cuprinsul seciei;

m) s ia msuri pentru asigurarea aprovizionrii cu materiale i piese de schimb necesare ntreinerii i reparrii instalaiilor S.C.B.;

n) s cunoasc standardele de stat i de ramur care privesc instalaiile S.C.B. (existente n cuprinsul seciei) i s ia msuri de aplicare a lor n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii:

o) s ia parte personal sau prin delegat, la recepia lucrrilor S.C.B. de reparaii curente, capitale i investiii de pe raza seciei;

p) s organizeze instructajul personalului din subordine asupra normelor de prevenire i stingere a incendiilor.

3.2. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE EFULUI DE DISTRICT S.C.B.

Art. 25. eful de district S.C.B. are urmtoarele atribuii i obligaii: a) s cunoasc n permanen starea instalaiilor i s organizeze munca personalului din subordine n

conformitate cu prevederile prezentelor instruciuni, s verifice n mod sistematic activitatea personalului i s asigure funcionarea corespunztoare i fr ntrerupere a instalaiilor S.C.B. n depline condiii de siguran a circulaiei;

b) s verifice, cel puin o dat pe lun, instalaiile de centralizare electrodinamic de pe raza districtului. Instalaiile de centralizare dispecer, bloc de linie automat, instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel, instalaiile pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop (din staii C.E.D. i de pe B.L.A.), le va verifica la dou luni, iar restul instalaiilor S.C.B. o dat la trei luni.

Programul de verificare se ntocmete de eful districtului i se aprob de eful seciei; c) s efectueze, o dat pe an, pe baz de program aprobat de eful de secie, controale preventive la toate

instalaiile S.C.B. de pe raza districtului, verificnd ndeplinirea condiiilor tehnice minime de funcionare prevzute n prezentele instruciuni;

d) s verifice personal, de pe linie sau de pe locomotiv, cel puin o dat la dou luni, vizibilitatea semnalelor de pe raza districtului (ziua i noaptea);

e) s ia parte, o dat pe lun, mpreun cu efii de staie i picherii, la revizia schimbtoarelor de cale situate n linie curent i liniile de primire-expediere. La restul schimbtoarelor de cale din staii, precum i la cele din liniile industriale nzestrate cu instalaii S.C.B. pe care le ntreine, revizia se va efectua trimestrial. Pe liniile secundare, eful de district S.C.B. poate fi nlocuit de ctre un electromecanic, cel mult de dou ori pe trimestru.

Rezultatele reviziilor i msurile ce trebuie luate pentru eliminarea defeciunilor constatate se trec n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, cu termenele la care acestea urmeaz a fi remediate, precum i modul de executare a msurilor stabilite. Obligatoriu se va consemna rezultatul probei cu calibrul (icul) de 4 mm, efectuate de organul S.C.B. i valoarea ecartamentului la vrful schimbtoarelor de cale msurat de ctre organul L. eful de district va verifica remedierea tuturor defeciunilor S.C.B. consemnate n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, de la ultima sa participare n comisie;

f) s fac instruirea teoretic i practic a personalului din subordine i a echipelor de reparaii curente, conform reglementrilor n vigoare;

g) s verifice personal sau prin electromecanicii din subordine personalul care manipuleaz instalaiile S.C.B., asupra cunotinelor privind aceast activitate i s participe la examinarea i autorizarea acestuia; Modurile defectuoase de manipulare a instalaiilor de ctre personalul care utilizeaz aceste instalaii vor fi aduse la cunotina efului de secie i organelor M, sau L, n vederea retragerii autorizaiei;

h) s fac instruirea personalului din subordine i a echipelor de reparaii curente, n problemele de protecie a muncii i P.S.I. i s ntocmeasc fie de instructaj;

i) s verifice, cel puin o dat pe lun, mersul lucrrilor de reparaii curente, capitale i de investiii care se execut pe raza districtului;

j) s ia parte la recepia lucrrilor de reparaii curente, capitale i de investiii de pe raza districtului; k) s analizeze rezultatele msurtorilor electrice executate la instalaiile S.C.B. de pe raza districtului i s ia

msuri pentru remedierea deficienelor constatate; l) s in evidena deranjamentelor, s analizeze cauzele lor, lund msuri de remediere a acestora i fcnd

propuneri la secie pentru cazurile care l depesc; m) s ntocmeasc zilnic carnetul de lucru (antier) i s in la zi evidena materialelor i a documentaiei

tehnice a instalaiilor, conform reglementrilor n vigoare; n) s ia parte mpreun cu delegaii seciei la verificarea pe teren a instalaiilor, pentru stabilirea lucrrilor de

reparaii curente i s fac propuneri de mbuntire a strii tehnice a instalaiilor;

- 7 www fedafer ro

o) s participe personal la lucrrile de restabilire a funcionrii instalaiilor ori de ct ori este necesar; p) s participe personal sau prin nlocuitorul su stabilit prin decizie de ctre eful de secie la una din reviziile

bianuale a fiecrui mecanism de macaz de la liniile directe; r) s aib clete de plumbuit cu semnul distinctiv propriu, pe care s l poarte n permanen asupra sa, precum

i un minimum de scule necesare.

3.3. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE ELECTROMECANICILOR S.C.B.

Art. 26. Electromecanicul II S.C.B. are urmtoarele atribuii i obligaii, pe care le execut pe proprie rspundere: a) s execute lucrrile de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. dup programul stabilit de eful de

district, asigurnd funcionarea lor corespunztoare i fr ntrerupere. S verifice, cu ocazia lucrrilor de ntreinere i reparaie, ndeplinirea condiiilor tehnice minime a instalaiilor respective;

b) s verifice o dat la dou luni vizibilitatea semnalelor luminoase i o dat pe lun vizibilitatea semnalelor mecanice pe care le ntreine, cu ocazia reviziei acestora;

c) s nlture imediat toate deficienele la instalaiile S.C.B. constatate personal sau semnalate de alte persoane, precum i cele consemnate n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei i, n caz c nu poate, s avizeze imediat pe eful de district sau, n lipsa acestuia, conducerea seciei C.T.;

d) s conduc echipa ce-i este ncredinat, s stabileasc lucrrile de executat pe fiecare persoan din echip, s controleze calitatea lucrrilor fiind rspunztor de executarea la timp i de bun calitate a acestora;

e) n caz c este ncunotinat de existena unui deranjament la instalaiile S.C.B., este obligat s anune imediat pe eful districtului S.C.B. Dac eful de district lipsete, s avizeze organul ierarhic superior al acestuia i s se deplaseze pentru nlturarea deranjamentelor.

n cazul c nu poate nltura singur deranjamentul, va ncunotina pe orice cale i n cel mai scurt timp pe eful de district sau n lipsa acestuia organele C.T. de la secie sau divizie.

Electromecanicul care se deplaseaz pentru restabilirea funcionrii instalaiilor S.C.B. deranjate, nu se va napoia la unitate nainte de a se convinge c instalaiile sunt n bun stare de funcionare, sau nainte de a primi aprobarea efului su ierarhic, cnd deranjamentele sunt de aa natur nct necesit un timp ndelungat pentru nlturare.

Pn la nlturarea deranjamentului, electromecanicul este obligat s ia toate msurile de siguran necesare i s stabileasc condiiile de circulaie, aducndu-le la cunotina impiegatului de micare prin nscrierea lor n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei;

f) s verifice dac personalul de micare i ntreinere a liniei execut lucrrile ce-i revin pentru buna funcionare a instalaiilor S.C.B., inclusiv pentru asigurarea vizibilitii semnalelor.

S verifice personalul care manipuleaz instalaiile S.C.B. asupra cunotinelor privind aceast activitate i s aduc la cunotin organelor de micare sau de ntreinere a liniei, precum i efului de district S.C.B. cazurile de manipulare defectuoas, n vederea retragerii autorizaiei;

g) n timpul serviciului s aib asupra sa cletele de plumbuit cu semnul propriu i sculele corespunztoare tipului de instalaii pe care le are de ntreinut;

h) s fac instructajul personalului din subordine, nainte de nceperea lucrului, asupra respectrii normelor de protecie a muncii i P.S.I., legate de operaiile pe care le are de executat n ziua respectiv;

i) s urmreasc lucrrile ce se efectueaz n zona instalaiilor S.C.B. de ctre alte uniti, care pot afecta funcionarea acestora, aviznd imediat, dac este necesar, organele ierarhice superioare;

j) s supravegheze executarea lucrrilor de modificri la instalaii n funcie, cu deconectri i conectri de conductori electrici sau demontri de piese, executate de personalul altor uniti, la instalaiile pe care le ntreine;

k) s ia primele msuri de sigurana circulaiei n caz de distrugere accidental a unor pri din instalaii; l) s dispun, prin nscrierea n registrul de revizia instalaiilor de sigurana circulaiei sau prin telefonogram

transmis ctre I.D.M., asupra modului de circulaie i manevr pe timpul ct instalaiile sunt deranjate sau scoase din funcie parial n mod accidental. Art. 27. Electromecanicul I S.C.B., pe lng atribuiile i obligaiile prevzute la art.26, are i urmtoarele sarcini:

a) nlocuiete pe eful de district cnd acesta lipsete, prelund atribuiile i obligaiile acestuia, pe baza deciziei emise de eful de secie;

b) organizeaz i rspunde de activitatea electromecanicilor i montatorilor din echipa pe care o conduce. n baza unei decizii emise de eful seciei poate prelua atribuii de instruire a personalului de pe raza districtului.

Cnd electromecanicul S.C.B. conduce un punct de ntreinere, are i urmtoarele atribuii i obligaii: a) adapteaz zilnic programul de lucru la programul de circulaie i manevr din zona punctului de ntreinere; b) stabilete nominal compunerea echipelor la locul de munc, urmrete, verific i rspunde de executarea

lucrrilor; c) gestioneaz i distribuie materiale necesare interveniilor zilnice; d) conduce operaiile de depistare i nlturare a deranjamentelor ce nu pot fi nlturate de electromecanicii

punctului de ntreinere; e) ine carnetul de lucru (antier) cu prezena personalului punctului de lucru, lucrrile executate i materialele

folosite; f) cnd este necesar nlocuiete electromecanicii din tura punctului de ntreinere.

- 8 www fedafer ro

Art. 28. Electromecanicul specialist, pe lng atribuiile electromecanicului I, are n plus urmtoarele sarcini: a) verific i regleaz aparatajul instalaiilor cu tehnicitate ridicat, aflat n funciune, n scopul depistrii

preventive a defectrii acestuia; b) intervine operativ pentru depistarea i nlturarea deranjamentelor la instalaiile S.C.B., remediind

defeciunile ce nu au putut fi nlturate de ctre electromecanicii I i II; c) particip la verificarea i punerea n funcie a instalaiilor noi.

3.4. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE MONTATORILOR S.C.B.

Art. 29. Montatorul I S.C.B. execut lucrri de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. dup programul de lucru stabilit, iar n cadrul acestor lucrri verific ndeplinirea condiiilor tehnice minime, n limita atribuiilor stabilite.

Montatorul I S.C.B. poate executa pe proprie rspundere urmtoarele lucrri, cu respectarea ntocmai a

dispoziiilor prevzute n prezentele instruciuni: A.- La instalaiile de asigurare cu ncuietori cu chei i bloc i instalaiile de asigurare cu tablouri mecanice:

a) lucrri de ntreinere, reparaie i montare la ncuietori, saboi de deraiere de mn, tablouri de chei, semnale mecanice, cu verificarea ndeplinirii condiiilor de siguran;

b) verificarea funcionrii semnalelor, a dispozitivelor de manevrare i a transmisiei acestora, inclusiv compensatoarele;

c) constatarea funcionrii generale a aparatelor de comand i manevr; d) verificarea strii plumburilor de control.

B.- La instalaiile de centralizare electromecanice: a) lucrri de ntreinere, reparaie i montare la ncuietori, saboi de deraiere de mn, bariere centralizate,

dispozitive de acionare a felinarelor de la macazurile i saboii centralizai, precum i la seciunile izolate, pichei i conexiuni, fr schimbarea legturilor i fr schimbarea reglrii seciunilor izolate;

b) verificarea funcionrii semnalelor, a dispozitivelor de manevrare i a transmisiei acestora, inclusiv a compensatoarelor;

c) verificarea strii plumburilor de control. C.- La instalaiile S.C.B. electrodinamice i bloc de linie automat (B.L.A.):

a) lucrri de ntreinere, verificare i reparaie la circuitele de cale, conexiuni i pichei, fr schimbarea reglajului seciunilor izolate;

b) lucrri de ntreinere, verificare i reparaie la semnale; c) verificarea strii barelor de acionare i de control ale electromecanismului de macaz i sabot, precum i

verificarea strii macazurilor; d) verificarea siguranelor, releelor, transformatoarelor, redresoarelor i capetelor de cablu din slile de relee i

dulapuri, fr schimbarea legturilor; e) verificarea bateriilor de acumulatoare; f) nlocuirea becurilor arse la aparatul de comand; g) verificarea strii plumburilor de control.

D.- La instalaiile pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop: a) lucrri de ntreinere i reparaie la introducerile cablurilor n inductoare, fr schimbarea legturilor

electrice; b) verificarea fixrii inductoarelor de cale; c) msurtori de eficacitate static a inductoarelor de cale i a gabaritului acestora cu ablonul.

E.- La instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel: a) lucrri de ntreinere i reparaie la mecanismul de barier, fr schimbarea legturilor electrice; b) nlocuirea becurilor arse; c) verificarea bateriilor de acumulatoare.

F.- La instalaiile pentru topirea zpezii i gheii: a) lucrri de montare i demontare a instalaiilor, precum i ntreinerea i reparaia prilor din instalaie ce se

fixeaz pe schimbtoarele de cale. Sub supravegherea i ndrumarea electromecanicului S.C.B., montatorul I execut lucrri de ntreinere i

reparaie la toate instalaiile S.C.B. Montatorul I S.C.B. mai are urmtoarele atribuii i obligaii: a) s execute lucrri de reparaii, ajustri i confecionri de piese n atelierul districtului; b) s conduc echipele ce execut lucrrile pentru care el este autorizat (prevzute la punctele A - F) i s fac

instructajul personalului din echipe nainte de nceperea lucrului privind respectarea normelor de protecie a muncii legate de lucrrile ce le are de executat n ziua respectiv;

c) s controleze modul de executare i calitatea lucrrilor efectuate de ctre personalul echipei pe care o conduce, fiind rspunztor de executarea la timp i de bun calitate a lucrrilor;

d) s nlture imediat toate defectele la instalaiile S.C.B. la care este autorizat s lucreze pe proprie rspundere, constatate personal sau semnalate de alte persoane, precum i cele consemnate n registrul de revizie a instalaiilor de

- 9 www fedafer ro

siguran a circulaiei i s ajute pe electromecanici la remedierea deranjamentelor produse la celelalte pri din instalaii.

n lipsa electromecanicului, dac constat sau este anunat de producerea unui deranjament, va aviza pe eful de district. Dac eful de district lipsete sau dac primete ordin de la organul ierarhic superior acestuia, este obligat s se deplaseze pentru nlturarea deranjamentului.

n cazul cnd nu poate nltura singur deranjamentul sau cnd pentru restabilirea funcionrii instalaiei este necesar s lucreze la pri din instalaie pentru care nu este autorizat, va ncunotina pe orice cale i n cel mai scurt timp pe eful de district S.C.B. sau n lipsa acestuia organele C.T., de la secie sau divizie.

Montatorul I care se deplaseaz pentru restabilirea funcionrii instalaiilor S.C.B. nu se va napoia la unitate nainte de a se convinge c instalaiile sunt n bun stare de funcionare sau nainte de a primi aprobarea efului su ierarhic, cnd deranjamentul este de aa natur nct necesit un timp ndelungat pentru nlturare.

Pn la nlturarea deranjamentului, montatorul I este obligat s ia toate msurile de siguran necesare, n limitele atribuiilor sale, stabilind condiiile de circulaie i aducndu-le la cunotina impiegatului de micare, prin nscrierea lor n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei;

e) s verifice dac personalul M i L execut obligaiile ce i revine pentru buna funcionare a instalaiilor S.C.B., inclusiv asigurarea vizibilitii semnalelor, raportnd efului ierarhic asupra neregulilor:

f) n timpul serviciului s aib asupra sa cletele de plumbuit cu semnul distinctiv propriu. Art. 30. Montatorul II S.C.B. are urmtoarele atribuii i obligaii:

a) s execute lucrri la instalaiile S.C.B. dup programul stabilit, numai sub supravegherea i ndrumarea montatorului I sau a electromecanicului S.C.B.:

b) s ajute pe montatorul I S.C.B. sau pe electromecanicul S.C.B. la operaiile de remediere a deranjamentelor de la instalaiile S.C.B.;

c) s conduc echipe cu care execut lucrri de curire, ungere i vopsire a instalaiilor exterioare S.C.B. i s fac instructaj cu personalul din subordine, nainte de nceperea lucrului, asupra respectrii normelor de protecie a muncii, legate de operaiile ce le are de executat n ziua respectiv.

3.5. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE MUNCITORILOR REPARTIZAI LA CURIREA MACAZURILOR

Art. 31. Muncitorii repartizai la curirea macazurilor centralizate electrodinamic execut dup programul fixat de ctre eful de district S.C.B. sau de ctre eful punctului de ntreinere urmtoarele lucrri:

a) curirea schimbtoarelor de cale centralizate electrodinamic; b) verificarea existenei plumburilor de control i observarea unor lipsuri la instalaiile C.E.D. exterioare

(electromecanisme de macaz, pichei, conexiuni, coloane de manevr, semnale de manevr i de ieire), fr ruperea plumburilor de control i fr schimbarea legturilor sau a reglajului instalaiilor;

c) revizia schimbtoarelor de cale centralizate electrodinamic conform art.119; d) curirea zilnic n exterior a lentilelor semnalelor luminoase pitice din zona de macazuri n care lucreaz; e) s execute i alte lucrri ncredinate de eful de district sau eful punctului de ntreinere. Pentru executarea lucrrilor menionate, muncitorii repartizai la curirea macazurilor trebuie s fie instruii

pentru lucrrile pe care le execut, precum i asupra normelor de protecie a muncii.

3.6. ATRIBUIILE PERSONALULUI N TUR

Art. 32. Atribuiile electromecanicilor i montatorilor care presteaz serviciul n tur se stabilesc de eful seciei C.T. n funcie de specificul instalaiilor respective i se afieaz la locul de munc.

3.7. ATRIBUIILE PERSONALULUI CARE LUCREAZ N LABORATOARE I N FORMAIILE DE

VERIFICARE I CONTROL

Art. 33. Atribuiile specifice activitii de laborator n legtur cu verificarea i reparaia aparaturii i instalaiilor S.C.B. se prevd n Instrucia de organizare i funcionare a laboratorului S.C.B. regional i formaiei de verificare i control pentru aparatur i instalaii de siguran a circulaiei din cadrul seciei de centralizare i telecomand.

Cu ocazia executrii lucrrilor de ntreinere i reparaie, personalul respectiv va respecta i prevederile prezentelor instruciuni.

CAPITOLUL 4

ORGANIZAREA EXECUTRII LUCRRILOR DE NTREINERE I REPARAII

4.1. FELUL LUCRRILOR DE NTREINERE I AL REPARAIILOR, SCOPUL, PERIODICITATEA I

PROGRAMAREA LOR

Art. 34. ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B., se realizeaz prin: lucrri de ntreinere, reparaii curente, reparaii capitale, reparaii accidentale.

- 10 www fedafer ro

4.2. LUCRRI DE NTREINERE

Art. 35. Activitatea de ntreinere const n verificarea periodic a condiiilor tehnice minime de funcionare a instalaiilor, precum i a strii tehnice a acestora, n cadrul creia se efectueaz n principal, reglaje, msurtori i reparaii la instalaii.

Lucrrile de ntreinere au ca scop meninerea n limitele de bun funcionare a instalaiilor, att prin prevenirea producerii unor defeciuni, ct i prin nlturarea defeciunilor care se pot remedia pe loc.

Lucrrile de ntreinere se execut la toate instalaiile S.C.B. la perioadele prevzute n Anexa Nr.1. Programarea lucrrilor de ntreinere se va face astfel ca lucrrile cu periodicitate mai mare s se suprapun cu

lucrrile cu periodicitate mai mic. n cadrul lucrrilor cu periodicitate mai mare se vor executa i lucrrile cu periodicitate mai mic.

Dac specificul instalaiilor i volumul de lucrri necesit executarea unor lucrri de ntreinere n echip, conductorul acesteia trebuie s aib calificarea corespunztoare pentru instalaia i lucrrile pe care urmeaz s le execute.

4.3. REPARAII CURENTE

Art. 36. Reparaiile curente (RC) se execut periodic, n mod planificat, n scopul nlturrii uzurilor fizice i a deteriorrilor ivite, prin repararea, recondiionarea cu nlocuirea pieselor componente i a subansamblurilor uzate, nereparabile. Principalele operaii care se execut n cadrul unei reparaii curente sunt: demontarea parial a pieselor i subansamblurilor cu uzur frecvent, nlturarea jocurilor care depesc limitele admisibile, verificarea funcionrii tuturor subansamblurilor, utilajului sau instalaiei, repararea fundaiilor degradate, vopsirea ntregii instalaii etc.

Documentaia pentru executarea lucrrilor de reparaii curente, conine lucrrile necesare impuse de starea instalaiilor, msurtorile i tabelele de materiale. n documentaie se va estima numrul de oameni-zile i valoarea materialelor. n cazul modificrii schemelor electrice i a planurilor de montaj, documentaia va conine i proiectul tehnic respectiv.

Reparaiile se execut o dat la trei ani potrivit planului de reparaii curente, aprobat de conducerea regionalei de ci ferate. Perioada de timp n care se vor desfura lucrrile se stabilete de eful seciei CT.

Reparaiile curente se execut cu scoaterea din funciune parial i pe timp limitat a instalaiilor, cu garantarea siguranei circulaiei pe baza prescripiilor speciale stabilite. Art. 37. Documentaia pentru lucrrile de reparaii curente se ntocmete de secie, se verific i se aprob de ctre conducerea diviziei.

n vederea ntocmirii documentaiei, constatarea strii tehnice a instalaiilor se face, din timp, de ctre un specialist din secie mpreun cu eful districtului, astfel nct s se poat asigura planificarea cu un an nainte a bazei tehnico-materiale necesare. Art. 38. Reparaiile curente se execut de echipe constituite n mod special i conduse de un electromecanic, iar componena echipei se stabilete de ctre eful seciei n funcie de lucrrile care trebuie executate.

Aceste echipe vor avea carnete de lucru (antier) proprii. Conductorul echipei este rspunztor de bunul mers al lucrrilor, de sculele i materialele ncredinate, precum

i de asigurarea condiiilor de protecie a muncii. Art. 39. Recepia se face de o comisie alctuit din personalul tehnic din secie, preedintele comisiei fiind numit de eful diviziei. Art. 40. La instalaiile la care se fac reparaii capitale, n anul respectiv nu se mai fac i reparaii curente. Art. 41. La instalaiile S.C.B. noi i cele reparate capital, reparaiile curente se vor programa n funcie de starea instalaiei, ncepnd cu al aselea an de exploatare.

4.4. REPARAII CAPITALE

Art. 42. Reparaia capital (R.K.) se execut n mod planificat, n scopul readucerii caracteristicilor tehnice la valorile iniiale, precum i pentru asigurarea meninerii lor n funcie pe toat durata de serviciu normat. n cadrul RK se execut urmtoarele lucrri: demontarea total a fondului fix, recondiionarea sau nlocuirea parial sau total a unor piese uzate sau subansambluri componente care nu mai pot funciona n condiii de siguran i precizie, msurtori, probe, reglaje, completri i perfecionri cerute de exploatare. Odat cu lucrrile menionate mai sus se face i aducerea instalaiilor n concordan cu prescripiile standardelor de stat, precum i cu normativele tehnice noi cu caracter republican sau departamental.

Reparaiile capitale se execut la termenele prevzute n normativele republicane i departamentale pentru fiecare instalaie n parte.

Reparaiile capitale se execut cu scoaterea din funciune a instalaiilor planificate pe timpul stabilit prin programul de lucru. Art. 43. Reparaiile capitale se execut la instalaiile S.C.B. prevzute n planul de reparaii capitale al regionalelor de ci ferate. Ele se execut de uniti specializate pe baz de proiect tehnico-economic care se ntocmete, se verific i se aprob conform normelor n vigoare.

- 11 www fedafer ro

Art. 44. Recepia lucrrilor de reparaii capitale se face conform reglementrilor n vigoare.

4.5. REPARAII ACCIDENTALE

Art. 45. Reparaiile accidentale au drept scop remedierea defeciunilor cauzate de evenimente de cale ferat sau calamiti.

Operaiile care se execut n cadrul acestor reparaii au un caracter de urgen, iar amploarea lor depinde de volumul avariilor produse. Art. 46. Reparaiile accidentale se execut pe baza constatrilor fcute pe teren de ctre delegai stabilii conform dispoziiilor n vigoare. De asemenea, ntocmirea i aprobarea documentaiei se face conform dispoziiilor n vigoare.

Lucrrile de reparaii accidentale se recepioneaz de ctre delegai mputernicii de conducerea regionalei de ci ferate.

4.6. PROGRAMAREA I EXECUTAREA LUCRRILOR

Art. 47. Lucrrile de ntreinere i reparaii se vor efectua n conformitate cu prevederile prezentelor instruciuni pe baza programului aprobat de eful seciei CT.

Reparaiile la instalaiile S.C.B. se pot executa tot timpul anului, cu excepia cablurilor S.C.B. la care lucrrile trebuie s fie terminate nainte de scderea temperaturii sub 0C. Art. 48. Intervalul de timp dintre lucrrile de ntreinere i reparaii poate fi schimbat de eful diviziei, la propunerea seciei CT, n sensul sporirii numrului de lucrri de ntreinere i reparaii, cnd starea unor instalaii, solicitarea lor i intensitatea traficului impun aceasta. Art. 49. Lucrrile de ntreinere i reparaii pot fi executate i la intervale mai mari de timp dect cele prevzute n instrucie. Aprobarea pentru mrirea intervalului de timp n asemenea cazuri se d de ctre conducerea departamentului cilor ferate. Art. 50. Lucrrile de ntreinere i reparaii se programeaz de ctre eful seciei C.T. care organizeaz i verificarea lucrrilor n timpul executrii lor.

n baza programului, eful de district S.C.B. ntocmete programul de lucru zilnic. Programul lucrrilor ce se execut pe raza seciei de ctre alte uniti, se ntocmete de acestea de comun acord

cu eful seciei C.T. n vederea coordonrii lor cu cele de ntreinere i reparaii ale seciei. Art. 51. Lucrrile de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. trebuie s se fac cu garantarea siguranei circulaiei i, de regul, fr deranjarea circulaiei trenurilor din graficul de circulaie.

n cazuri excepionale, cnd nu este posibil executarea lucrrilor fr deranjarea circulaiei trenurilor, lucrrile se vor executa n perioade cu activitate de circulaie i manevr ct mai redus, sau n ferestrele speciale prevzute n graficele de circulaie. Art. 52. n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. de pe linii electrificate se vor programa i executa i lucrri de ntreinere i reparaie a proteciei acestor instalaii fa de efectul curentului de traciune electric.

Lucrrile se execut conform prevederilor din proiectele tehnice i normative, cu respectarea normelor de protecie a muncii specifice instalaiilor respective.

CAPITOLUL 5

CONDIIILE GENERALE PE CARE TREBUIE S LE NDEPLINEASC INSTALAIILE S.C.B.

5.1. SEMNALE

Art. 53. Semnalele servesc pentru realizarea siguranei circulaiei, precum i pentru organizarea circulaiei trenurilor i a activitii de manevr.

Indicaia semnalului este un ordin care trebuie s fie ndeplinit necondiionat. Personalul de cale ferat trebuie s ndeplineasc imediat, prin toate mijloacele posibile, ordinul dat de semnal.

Este interzis depirea unui semnal care ordon oprirea. Semnalele luminoase stinse, semafoarele i semnalele cu disc neluminate, semnalele care dau indicaii care se contrazic, precum i semnalele dubioase sau semnalizarea neregulamentar ordon oprirea. Excepie de la ordinul de a opri n faa semnalelor stinse sau dubioase fac semnalele prevestitoare de pe liniile nedotate cu bloc de linie automat, precum i semnalele repetitoare, care n cazurile de mai sus indic reducerea vitezei, pentru a permite oprirea la semnalul pe care l preced, dac acesta este pe oprire.

n cazuri excepionale, se permite depirea unui semnal care indic oprirea, cu indicaia dubioas sau stins, numai cu ndeplinirea prescripiilor prevzute n Regulamentul de exploatare tehnic i Instrucia de semnalizare Art. 54. Culorile de baz ale semnalelor i semnificaia lor, n legtur cu circulaia trenurilor i executarea micrilor de manevr sunt urmtoarele:

- rou ordon oprirea; - galben permite circulaia trenurilor, ordonnd reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor sau

continuarea mersului n cazul cnd semnalul urmtor nu indic oprirea; - verde permite circulaia trenurilor cu viteza stabilit; - albastru ordon oprirea pentru micrile de manevr;

- 12 www fedafer ro

- alb-lunar permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor, cu viteza limitat, prevzut n instrucii. Art. 55. Perceperea corect a semnalelor de cale ferat nu trebuie s fie afectat de panouri decorative, pancarte i lumini colorate care pot produce confuzii. Art. 56. La semnale se utilizeaz numai geamuri i lentile care dau o culoare corespunztoare normelor i modelelor stabilite de C.F.R. Art. 57. Toate punctele de secionare, liniile nclecate, traversrile liniilor ferate la acelai nivel, podurile cu grinzi mobile, jonciunile i ramificaiile din linie curent trebuie s fie acoperite cu semnale. Art. 58. Indicaiile semnalelor de intrare, de ramificaie i cele de parcurs de pe liniile directe, precedate de semnale prevestitoare, trebuie s fie distinse n mod precis, att ziua ct i noaptea, pe linii cu viteze de circulaie pn la 120 km/h de la o distan de cel puin 400 m, iar pe linii cu viteza de circulaie de peste 120 km/h de la o distan de cel puin 600 m. Pe terenuri foarte accidentate ( muni, debleuri adnci) se admite ca vizibilitatea acestor semnale s fie mai mic de 400 m, respectiv 600 m, ns nu mai puin de 200 m, respectiv 250 m; n aceste cazuri se vor monta semnale repetitoare.

Indicaiile semnalelor de ieire i de parcurs de la liniile directe, neprecedate de semnale prevestitoare, trebuie s fie distinse de la cel puin 800 m; dac semnalul de intrare face funcia i de semnal prevestitor al semnalului de ieire sau de parcurs de la liniile directe se admite o distan de cel puin 400 m, pe linii cu viteze de circulaie pn la 120 km/h, iar pe linii cu viteze de circulaie de peste 120 km/h, de la o distan de cel puin 600 m; n locurile unde situaia nu permite asigurarea distanei normale, se admite ca vizibilitatea a semnalului de ieire i de parcurs s fie mai mic de 400 m, respectiv 600 m, dar nu mai puin de 200 m, respectiv 250 m; n aceste cazuri se vor monta semnale repetitoare.

Indicaiile semnalelor de ieire i de parcurs de la liniile abtute, precum i ale semnalelor luminoase de manevr i ale paletelor de manevr trebuie s poat fi distinse n mod precis de la o distan de cel puin 200 m.

n orice caz, indicaiile semnalelor de ieire sau ale repetitoarelor, trebuie s fie vizibile de la locul unde oprete n mod normal locomotiva trenului.

Indicaiile semnalelor prevestitoare, semnalelor de bloc de linie automat i semnalelor de avarie trebuie s fie distinse n mod precis, att ziua ct i noaptea, de la distana de 300 m pe liniile cu viteze de circulaie pn la 120 km/h i de la distana de 400 m pe liniile cu viteze de circulaie mai mari de 120 km/h. Cnd condiiile de teren nu permit respectarea acestor distane de vizibilitate, acestea se pot reduce pn la 200 m, respectiv 250 m: n cazul cnd nu se pot asigura distanele de vizibilitate stabilite, se vor prevedea i semnale repetitoare.

Indicaiile semnalelor repetitoare trebuie s fie distinse de la o distan de la care, pn la semnalul pe care l repet, exist distana prevzut pentru vizibilitatea normal a semnalului principal. Indicaiile indicatoarelor de linie trebuie s fie distinse n mod precis de la aceeai distan ca i distana de vizibilitate a semnalului pe care sunt montate.

n locurile unde nu este posibil s se obin condiiile de vizibilitate artate mai sus, pentru semnalele de circulaie trebuie s se instaleze semnale repetitoare n dependen cu acestea. Art. 59. naintea tuturor semnalelor de intrare, de ramificaie i a semnalelor care acoper liniile nclecate, traversrile liniilor ferate la acelai nivel, podurile cu grinzi mobile, jonciunile, ramificaiile din liniile curente, indiferent de condiiile de vizibilitate sau solicitare a liniilor, se instaleaz semnale prevestitoare.

n anumite cazuri, cnd semnalele de intrare i de trecere sunt precedate i de alte semnale cu care acestea sunt n dependen, ultimele ndeplinesc i funcia de semnale prevestitoare pentru semnalele pe care le preced.

Pe seciile prevzute cu bloc de linie automat, fiecare semnal luminos de trecere este prevestitor pentru semnalul luminos urmtor.

Cnd dup semnalul luminos de trecere (pe seciile prevzute cu bloc de linie automat) urmeaz un semnal de intrare, un semnal de ramificaie sau un semnal care acoper liniile nclecate, traversrile liniilor ferate la acelai nivel, podurile cu grinzi mobile, jonciunile i ramificaiile din linia curent, semnalul respectiv va fi prevzut cu un reper distinctiv (Anexa Nr.2). Art. 60. Pe seciile prevzute cu bloc de linie automat cu trei indicaii, distana dintre semnalele luminoase vecine trebuie s fie de cel puin 1.200 m i de maxim 2.500m.

Semnalul prevestitor se amplaseaz la cel mult 1.500 m fa de semnalul de intrare, cu excepia cazurilor aprobate de Conducerea Regionalei de ci ferate.

Amplasarea semnalelor de bloc automat i a semnalelor prevestitoare se face astfel nct indicaiile lor s fie distinse n mod precis, att ziua ct i noaptea, de la distana de 300 m pe liniile cu viteza de circulaie pn la 120 km/h i de la distana de 400 m pe liniile cu viteza de circulaie mai mare de 120 km/h. Cnd condiiile de teren nu permit respectarea acestor distane de vizibilitate, acestea se pot reduce pn la 200 m, respectiv 250 m. n cazul cnd nu se pot asigura distanele de vizibilitate stabilite, se vor prevedea i semnale repetitoare. Art. 61. Semnalele de circulaie i de manevr trebuie s fie instalate pe partea dreapt a cii, n sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei cii acoperite de ele.

Pe linii duble cu bloc de linie automat, cnd se circul n ambele sensuri pe fiecare linie, pentru circulaia pe firul din stnga, semnalele de B.L.A., prevestitoare i de intrare se pot monta cu aprobarea conducerii regionalei de ci ferate pe partea stng a sensului de mers, cu condiia s nu poat fi considerate c aparin altor linii sau direcii de mers i s fie amplasate uniform (pe stnga sau dreapta) pe intervalele de staii.

n acest caz, pentru semnalele de intrare i prevestitoare se va monta pe partea dreapt a liniei (n sensul de mers) n dreptul semnalului un reper conform Anexei Nr.2.

- 13 www fedafer ro

n cazul mai multor linii alturate, semnalele fiecrei linii se vor instala astfel nct s nu poat fi considerate drept semnale aparinnd liniilor vecine. Art. 62. Semnalele de intrare i de ramificaie, precedate de semnale prevestitoare trebuie s fie amplasate la 200 m fa de primul macaz de intrare, distan msurat de la vrful macazului atacat pe la vrf sau de la marca de siguran a macazului atacat pe la clci.

n cazul cnd indicaiile semnalelor de intrare sau de ramificaie nu pot fi distinse de la 400 m pe liniile cu viteza de circulaie pn la 120 km/h, respectiv 600 m pe liniile cu viteza de circulaie peste 120 km/h, sau cnd condiiile locale de teren nu permit amplasarea semnalelor la 200 m, acestea pot fi instalate la o distan pn la cel mult 400 m.

Semnalele prevestitoare se instaleaz la o distan de minimum 1.000 m fa de semnalul pe care l preced, cu excepia celor care fac funcia de semnal de bloc.

n rampe mai mari de 10, dac amplasarea semnalelor prevestitoare la aceast distan nu este posibil, se admite instalarea lor la o distan mai mic de 1.000 m, ns nu mai puin de distana de frnare corespunztoare vitezei maxime de circulaie admise, plus 100 m.

n aceast situaie semnalul prevestitor va avea montat un reper distinctiv pe care se va scrie distana la care este amplasat semnalul prevestitor fa de semnalul pe care l precede (Anexa Nr.3).

n staii, distana ntre dou semnale n acelai sens de mers, trebuie s fie de cel puin 300 m. Semnalele de manevr ntre ele, ct i fa de semnalele pentru circulaia trenurilor, se pot amplasa la distane

mai mici de 300 m. Art. 63. naintea tuturor semnalelor prevestitoare de pe seciile nenzestrate cu B.L.A., trebuie s se instaleze balize avertizoare.

Baliza avertizoare cu o dung nclinat se amplaseaz la distana de 100 m, cea cu dou dungi nclinate la distana de 200 m, iar cea cu trei dungi nclinate la 300 m fa de semnalul prevestitor.

Balizele avertizoare sunt de dou tipuri: normale i pitice. Amplasarea de balize pitice se face n cazurile cnd , din lips de gabarit, nu se pot monta balize normale. Dimensiunile i amplasamentul balizelor sunt prevzute n Anexa nr.4. cnd balizele avertizoare, din cauza situaiei locale, ar putea produce confuzii sau nu pot fi amplasate la

distana reglementar, conducerea regionalei de ci ferate poate aproba ca aceasta s nu se monteze. naintea semnalelor prevestitoare ale unei staii de la care trenurile intr pe o linie electrificat se aeaz balize

avertizoare cu una, dou sau trei dungi negre oblice cu semnul pericol de moarte, aplicat pe balize. Art. 64. Toate semafoarele de intrare trebuie s aib n biroul de micare indicatoare pentru controlul poziiei lor de ctre impiegatul de micare.

Astfel de indicatoare se vor instala i n staiile n care semafoarele de ieire nu se vd de la biroul de micare i nu sunt prevzute cu semnale repetitoare, vizibile de la biroul de micare. Art. 65. Semnalele de ieire trebuie s fie instalate pentru fiecare linie de expediere, naintea mrcii reale de siguran; ele pot fi retrase fa de marca real de siguran pe care o acoper n sensul de mers, cu o distan de cel puin 100 m pentru linia direct, respectiv 50 m pentru linia abtut, denumit drum de alunecare.

Se admite: a) instalarea unui semnal unic de ieire la instalaiile de asigurare cu ncuietori i bloc sau tablouri mecanice cu

chei. n aceste cazuri, semnalul de ieire se aeaz n afara grupului de linii; b) instalarea de semnale de ieire de grup, n afar de liniile pe care se efectueaz treceri fr oprire. Semnalele luminoase de grup trebuie s fie completate cu indicatoare de linie, artnd numrul liniei de pe care

se permite expedierea trenului. n staiile cu mai multe direcii de mers, semnalele luminoase de ieire trebuie prevzute, de regul, cu

indicatoare de direcie. Art. 66. Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat se instaleaz la limitele sectoarelor de bloc, adic la cel puin 1.200 m. Aceeai distan se va realiza obligatoriu i ntre semnalul de intrare i cel de ieire de la liniile directe din staii, n ambele sensuri de mers.

Dac nu este posibil amplasarea semnalelor de trecere ale blocului de linie automat la aceast distan i se obine derogare de la R.E.T., se admite amplasarea lor la o distan mai mic de 1.200 m, ns nu mai puin dect distana maxim real de frnare, plus 100 m.

n aceast situaie semnalul de trecere va avea montat un reper distinctiv pe care va scrie distana fa de semnalul urmtor (Anexa nr.2).

La calculul distanei dintre semnalul de intrare i cel de ieire de la liniile directe se va lua n considerare i drumul de alunecare, acolo unde exist. Staiile care nu au distana de 1.200 m ntre semnalele de intrare i semnalele de ieire ale liniilor directe, n ambele sensuri de mers, nu vor fi trecute la regim de bloc.

Semnalele de manevr se amplaseaz n funcie de necesitile de exploatare, vizibilitate, gabarit i de eventualitatea necesitii montrii unui sabot de deraiere.

Amplasarea semnalelor repetitoare se face astfel nct distana de unde se vede semnalul repetitor i pn la semnalul pe care l repet s fie cel puin distana de vizibilitate reglementat prin prezenta instrucie.

- 14 www fedafer ro

Semnalele luminoase de avarie de la trecerile la nivel din linie curent se amplaseaz la 50 m fa de extremitatea cea mai apropiat a trecerii la nivel. n cazul cnd condiiile de vizibilitate sau de configuraie a terenului nu permit acest lucru, se poate amplasa la o distan mai mare, dar nu mai mult de 100 m.

Pe blocul de linie automat, dac semnalul de trecere este amplasat la mai puin de 500 m fa de axa trecerii la nivel, acesta va prelua i funcia de semnal de avarie, completat cu reperul prevzut n Anexa nr.3. Art. 67. Traversrile liniilor ferate la acelai nivel, precum i podurile cu grinzi mobile, trebuie s fie acoperite cu semnale instalate la o distan de 200 m de la punctele de intersecie, respectiv capetele podului.

nclecrile liniilor ferate cu trei i patru fire sau desclecrile liniilor cu trei fire se acoper cu semnale de trecere situate la distana de 200 m de la vrful macazului, respectiv de la marca de siguran.

La traversrile i la nclecrile liniilor, dependena ntre semnale trebuie realizat astfel nct punerea pe liber a unuia din semnale s fie posibil numai cu condiia ca restul semnalelor care comand parcursuri incompatibile s fie pe oprire.

La podurile cu grinzi mobile, punerea pe liber a semnalelor de acoperire nu trebuie s fie posibil dect n poziia n care grinda mobil permite circulaia pe pod. Ridicarea grinzii mobile este permis numai cu consimmntul dat prin instalaie de staiile vecine i cnd semnalele de ieire din aceste staii sunt blocate pe oprire iar linia curent este liber.

Semnalele de intrare i cele de trecere care acoper pe la vrf punctele de legtur ale liniilor ramificate n alte direcii de mers, trebuie s dea cel puin trei indicaii. Art. 68. Pe stlpii semafoarelor de intrare trebuie s se instaleaz palete prevestitoare ale semafoarelor de ieire, n dependen cu acestea. Art. 69. Amplasarea semnalelor din staie i linie curent se aprob de ctre conducerea regionalei de ci ferate. Art. 70. Semnalizarea triunghiurilor se va face astfel:

a) Cnd triunghiul nu este n apropierea unei staii i laturile lui sunt mai mari de 1.500 m, semnalizarea lui se face ca i n cazul ramificaiilor de circulaie din linie curent (figura 1.a).

b) Dac unele laturi ale triunghiului sunt mai mici de 1.500 m, din care cauz nu se pot amplasa la distane reglementare semnalele prevestitoare i balizele avertizoare, se suprim balizele avertizoare i, dac nici semnalul prevestitor nu poate fi amplasat la distana reglementar, se suprim i acesta.

c) n cazul cnd vrful triunghiului coincide cu staia, semnalizarea se va face conform exemplului dat n figura 1.b.

d) Semnalele se amplaseaz la o distan de 200 m de la vrful macazului, respectiv de la marca de siguran.

Fig. 1. Semnalizarea triunghiurilor

a) Exemplu de semnalizare a unui triunghi cnd laturile lui sunt mai mari de 1500 m; b) Exemplu de semnalizare a unui triunghi cnd vrful triunghiului coincide cu staia.

- 15 www fedafer ro

Art. 71. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor se face astfel: a) Semnalele mecanice de intrare, de trecere i prevestitoare care semnalizeaz intrarea n staii de pe linii cu

ecartamentul diferit de cel normal sau desclecarea acestor linii n linie curent, se aeaz n acelai profil cu semnalele corespunztoare liniei cu ecartament normal i se deosebesc de acestea, avnd nlimi mai mici.

Indiferent de aezarea liniilor nclecate, semnalul mai nalt se va aeza lng linie, iar alturi de el semnalul mai mic.

c) n cazul liniilor nclecate cu trei sau patru fire, semnalizarea intrrii n staie se face prin dou semnale mecanice de intrare, care vor da cel puin trei indicaii, fiecare precedate de dou semnale prevestitoare i un singur rnd de balize avertizoare (figura 2).

Fig. 2. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor de linii cu ecartament diferit, la intrarea n staii.

Art. 72. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor de linii, din linii curente se face astfel: a) n cazul liniilor nclecate cu patru fire, desclecarea nu se semnalizeaz, iar nclecarea se semnalizeaz cu

semnale de trecere mecanice cu dou indicaii precedate de semnale prevestitoare i balize avertizoare (fig.3.a). b) n cazul liniilor nclecate cu trei fire, nclecarea se semnalizeaz cu semnale mecanice de trecere cu dou

indicaii, iar desclecarea prin semnale de trecere cu trei indicaii, respectiv cu dou indicaii pentru linia care nu se abate, precedate de semnale prevestitoare i balize avertizoare (fig.3.b).

Fig. 3. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor de linii din linii curente: a) Exemplu de semnalizare a nclecrilor i desclecrilor din linii curente, n cazul liniilor nclecate cu patru

fire; b) Exemplu de semnalizare a nclecrilor i desclecrilor din linii curente, n cazul liniilor nclecate cu trei fire.

Art. 73. n cazul staiilor centralizate electrodinamic, precum i pe linii nzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza acelai semnal att pentru linia cu ecartament normal, ct i pentru linia cu ecartament diferit de cel normal. Art. 74. Semnalele luminoase de intrare, de ieire i de parcurs, de la liniile nclecate trebuie s treac n mod automat pe oprire n cazul cnd parcursul executat nu concord cu ecartamentul cii pe care circul trenul. n cazul liniilor nclecate cu patru fire, din zonele de frontier, semnale de intrare, de ieire i de parcurs se completeaz cu un indicator luminos de ecartament cu dou indicaii: E (ecartament normal), C (ecartament larg). Art. 75. Amplasarea semnalelor repetitoare se face astfel nct distana de unde se vede semnalul prevestitor i pn la semnalul pe care l repet s fie cel puin distana de vizibilitate reglementat prin prezenta instrucie.

- 16 www fedafer ro

5.2. BLOC DE LINIE

Art. 76. Pe seciile cu trafic intens sunt prevzute instalaii cu bloc de linie automat, care permit ocuparea liniei curente de mai multe trenuri circulnd n acelai sens pe distana dintre dou staii vecine, prin secionarea liniei curente n poriuni de linie denumite sectoare de bloc, acoperite prin semnale luminoase. Art. 77. Semnalele luminoase ale blocului de linie automat trebuie s fie n dependen ntre ele, astfel nct s dea urmtoarele indicaii:

- rou - oprete fr a depi semnalul (primul sector de bloc din fa este ocupat); - galben - liber cu viteza stabilit, atenie, semnalul urmtor ordon oprirea (primului sector de bloc din fa

este liber, dar al doilea este ocupat); - verde - liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit (cel puin primele dou

sectoare de bloc din fa sunt libere). Pe unele secii de circulaie mai puin solicitate, pentru sporirea gradului de siguran sunt prevzute instalaii

de bloc de linie semiautomat sau automat simplificat. Aceste instalaii trebuie s realizeze dependen ntre semnalele a dou staii vecine, astfel nct s fie interzis expedierea unui tren, att timp ct linia curent ntre cele dou staii este ocupat. Art. 78. Instalaiile de bloc de linie automat, semiautomat sau automat simplificat nu trebuie s permit punerea pe liber a unui semnal luminos sau semafor de ieire, sau trecere, nainte de eliberarea de ctre tren a sectorului de bloc, respectiv a liniei curente, pe care le acoper. Art. 79. Pe liniile cu cale simpl, nzestrate cu bloc de linie automat, semiautomat sau automat simplificat, pe distana dintre dou staii vecine, dup punerea pe liber a semnalului dintr-o staie pentru un sens de mers, trebuie s fie exclus posibilitatea punerii pe liber a semnalelor de ieire, din staia vecin, pentru sensul de mers contrar ct i a semnalelor de trecere din linia curent acolo unde exist.

Aceleai condiii trebuie s fie ndeplinite i pe liniile cu cale dubl nzestrate cu bloc de linie automat, semiautomat sau automat simplificat, pentru circulaia n ambele sensuri, pe fiecare linie a cii duble.

Pe liniile cu cale dubl cu bloc de linie automat specializat, instalaia nu trebuie s permit executarea de parcursuri centralizate n sensul ieirilor pe linie fals.

n cazul liniilor cu cale dubl, influena ce s-ar putea produce ntre dou circuite de cale paralele i vecine datorit unor cauze intempestive, nu trebuie s produc perturbaii n funcionarea normal a semnalelor blocului de linie automat.

5.2.1. Blocul de linie automat

Art. 80. Toate semnalele luminoase ale blocului de linie automat trebuie s treac n mod automat pe oprire la intrarea trenului pe sectoarele de bloc pe care le acoper, precum i n cazul ntreruperii funcionrii circuitelor de cale ale acestor sectoare.

La arderea unui bec de la o indicaie permisiv semnalul trebuie s treac automat pe o indicaie mai restrictiv. n cazul efecturii unei comenzi, nu trebuie s existe tensiuni perturbatoare la releele care sunt n stare normal

atrase i se dezexcit la efectuarea comenzilor. Aceeai prevedere se aplic i releelor care au stare normal atras i se dezexcit prin schimbarea strii elementelor pe care le controleaz (repetitoare ale seciunilor izolate, releu de zvorre de sens, relee directoare, relee de comand a prevestitoarelor i releelor de comand a barierelor). Art. 81. Staiile situate pe secii nzestrate cu bloc de linie automat trebuie s fie prevzute cu instalaii care:

a) s nu permit punerea pe liber a semnalului de intrare pentru un parcurs stabilit pe o linie ocupat; b) s asigure la aparatul de comand controlul ocuprii liniilor i macazurilor, precum i controlul executrii

parcursurilor. Se admite lipsa acestor instalaii cu aprobarea conducerii departamentului cilor ferate pentru fiecare caz n

parte, numai n staiile care nu sunt nzestrate cu instalaii de centralizare electrodinamic. Art. 82. Blocul de linie automat trebuie s fie completat cu instalaii pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop. Art. 83. Liniile curente care converg spre staiile prevzute cu centralizare electrodinamic a macazurilor i semnalelor, trebuie s fie echipate, de regul, cu instalaii de bloc de linie automat.

n acest caz n staiile alturate staiei centralizate electrodinamic se prevd: - semnale de ieire luminoase sau mecanice spre staia centralizat electrodinamic, care trebuie s treac

automat pe oprire la depirea lor de ctre tren; - semnale luminoase de nscriere pe bloc (n situaia cnd staia este prevzut cu semnale mecanice de ieire).

Trecerea pe oprire a semnalului luminos de nscriere pe bloc trebuie s conduc la cderea automat pe oprire a semnalului mecanic de ieire;

- semnale luminoase de intrare puse n dependen cu semnalele de ieire din captul opus al staiei, care trebuie s treac automat pe oprire la depirea lor de ctre tren. 5.2.2. Blocul de linie automat simplificat (B.L.A.S.) Art. 84. Blocul de linie automat simplificat trebuie s ndeplineasc toate condiiile blocului de linie automat, cu excepia posibilitii de expedieri succesive a mai multor trenuri la interval de sector de bloc de la staia expeditoare spre staia primitoare, neavnd semnale intermediare.

- 17 www fedafer ro

5.2.3. Blocul de linie semiautomat cu relee (B.L.S.A.R.)

Art. 85. Blocul de linie semiautomat cu relee trebuie s ndeplineasc condiiile de la art.78 i 79. n afar de acestea, blocul de linie semiautomat cu relee trebuie s mai ndeplineasc urmtoarele condiii:

a) n stare normal cnd pe distana dintre dou staii vecine nu se afl nici un tren, trebuie s permit circulaia trenurilor n orice sens, cu condiia primirii consimmntului prin bloc de la staia primitoare;

b) dup primirea consimmntului pentru circulaia ntr-un anumit sens, trebuie s fie exclus posibilitatea expedierilor din sens contrar;

c) dup depirea de ctre tren a semnalului de ieire, staia care a expediat trenul s nu mai poat expedia un al doilea tren n acelai sens de mers nainte de primirea reavizului de sosire de la staia primitoare i nainte de primirea unui nou consimmnt de expediere;

d) sensul de orientare al blocului s nu se poat schimba n timpul ocuprii distanei de circulaie de ctre un tren;

e) staia primitoare s poat da reavizul de sosire numai dup punerea semnalului de intrare pe oprire i dup ce trenul a depit dispozitivele de control ale primirii trenului n staie;

f) dac s-a executat comanda de expediere i trenul nu mai circul, staia care urmeaz s primeasc trenul s poat aduce n stare normal instalaia numai dup:

- apsarea butonului de despiedicare artificial, care este normal plumbuit, - punerea semnalului de intrare pe oprire, - darea reavizului de sosire. g) semnalele de ieire de la liniile introduse n bloc s treac automat pe oprire la depirea lor de ctre tren,

indiferent dac sunt mecanice sau luminoase; h) consimmntul de expediere s poat fi anulat de oricare din staiile vecine, dac trenul nu mai circul; I) n staiile vecine de pe distana dotat cu B.L.S.A.R. se semnalizeaz:

optic - primirea i darea consimmntului de expediere, - primirea i darea avizului de plecare, - permiterea punerii pe liber a semnalului de ieire, - necesitatea drii reavizului de sosire.

acustic - necesitatea drii reavizului de sosire, - primirea consimmntului (de scurt durat). j) dac trenul s-a garat n staie i nu se poate da reavizul de sosire, s se poat ntrerupe semnalizarea acustic

prin apsarea unui buton fr blocare (fixare); k) semnalele de intrare s se poat pune pe liber independent de starea B.L.S.A.R.; l) s nu se utilizeze elemente redresoare n schema circuitului de linie, deoarece se pot obine indicaii false ca

urmare a influenelor de curent alternativ.

5.3. CENTRALIZAREA MACAZURILOR I SEMNALELOR

Art. 86. Staiile i haltele de micare trebuie s fie nzestrate cu instalaii de centralizare, instalaii de asigurare cu ncuietori i bloc sau instalaii de ncuietori cu tablouri mecanice de chei, pentru controlul poziiei macazurilor i semnalelor, n funcie de intensitatea traficului i numrul de macazuri.

Schimbtoarele de cale centralizate electrodinamic de pe liniile directe, trebuie s fie prevzute cu fixtoare de vrf, conform normativelor n vigoare.

Pn la dotarea cu fixtoare de vrf la aceste macazuri electromecanismul trebuie s fie astfel montat nct zvorrea pentru linie direct s se fac pe bara scurt. Excepii se admit la macazurile centralizate cu electromecanisme de macaz cu bare dreptunghiulare. Art. 87. n staii i halte de micare se centralizeaz sau se prevd cu ncuietori cu chei urmtoarele macazuri:

a) macazurile care sunt aezate n liniile de primire i de expediere a trenurilor; b) macazurile care deservesc liniile de scpare, de evitare sau alte linii care pot face funcia de acoperire a

liniilor de primire i expediere a trenurilor; c) macazurile de jonciune ale liniilor cu acces n liniile de primire i expediere a trenurilor din staii; d) alte macazuri stabilite de ctre regionala de ci ferate.

Art. 88. Instalaiile de centralizare de toate tipurile trebuie s asigure zvorrea reciproc a macazurilor i semnalelor astfel nct s nu permit:

a) punerea pe liber a semnalelor corespunztoare parcursului comandat, dac macazurile care intr n acest parcurs, precum i macazurile care acoper parcursul nu sunt aezate i zvorte n poziia corect, iar semnalele de acoperire ale parcursurilor incompatibile nu sunt blocate pe oprire.

b) manevrarea macazurilor care intr n parcursul comandat, precum i macazurile care acoper parcursul sau puterea pe liber a semnalului unui parcurs incompatibil, atunci cnd semnalul care acoper parcursul comandat este pus pe liber.

- 18 www fedafer ro

c) deszvorrea macazurilor din parcurs, nainte de a fi depite de tren, chiar dac semnalul care a comandat parcursul a fost adus pe oprire. Art. 89. Instalaiile de centralizare electrodinamic trebuie s ndeplineasc n afar de condiiile generale prevzute la art.88 pentru o instalaie de centralizare i urmtoarele:

a) s nu permit punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs stabilit pe o linie ocupat; b) s nu permit manevrarea macazurilor ocupate cu material rulant sau zvorte ntr-un parcurs; c) s asigure anunarea i controlul atacrii false a macazului cu punerea simultan pe oprire a semnalului

care acoper parcursul respectiv; d) s asigure zvorrea total a parcursului de circulaie la ocuparea seciunii izolate din faa semnalului care

prevestete pe cel considerat sau a oricrei seciuni dintre cele dou semnale. Pentru parcursurile de manevr zvorrea total a parcursului se face la ocuparea seciunii izolate din faa

semnalului de manevr respectiv; e) s asigure posibilitatea efecturii micrilor de manevr n concordan cu semnalele luminoase de manevr.

Art. 90. Instalaiile de centralizare electromecanic trebuie s ndeplineasc n afar de condiiile generale prevzute la art.88 pentru o instalaie de centralizare i urmtoarele:

a) s asigure talonarea prghiei n cazul atacrii false a macazurilor; b) s exclud posibilitatea manevrrii prghiei macazului atacat fals, pn la readucerea macazului i prghiei

sale n stare normal de funcionare; c) s blocheze macazul ntr-una din poziiile extreme, n cazul ruperii transmisiei macazului i s readuc

semnalele n poziia lor normal, n cazul ruperii transmisiei semnalului. Pentru instalaiile existente de tip vechi se admite ca talonarea s fie realizat la fixtorul de vrf n loc de

prghie, iar n cazul ruperii transmisiei macazului, acesta s nu fie blocat n vreuna din poziiile lui extreme. Art. 91. Prghiile i manetele de macaz ale aparatelor de centralizare trebuie s se deosebeasc de cele ale semnalelor prin culoare sau form.

5.4. INSTALAII DE CENTRALIZARE ELECTROMECANIC I DE ASIGURARE CU NCUIETORI I

BLOC

Art. 92. Prin instalaiile de centralizare electromecanic i de asigurare cu ncuietori i bloc se asigur: a) controlul de ctre impiegatul de micare a pregtirii a parcursurilor de primire i de expediere a trenurilor; b) zvorrea parcursurilor la dispoziia impiegatului de micare; c) zvorrea reciproc a macazurilor i semnalelor comandate de posturi de macazuri diferite.

5.5. INSTALAII DE DEPENDEN A SEMAFOARELOR DE TRECERE DE LA POSTURILE DE

REAVIZARE

Art. 93. Instalaiile de dependen a semafoarelor de la posturile de reavizare fa de instalaiile S.C.B. de la staia vecin spre care circul trenul trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:

a) semaforul de trecere de la postul de reavizare s fie pus pe liber numai cu consimmntul dat prin instalaie de la staia primitoare;

b) staia primitoare s poat anula consimmntul dat sau s pun pe oprire semaforul de la postul de reavizare, dac acesta nu a fost depit de tren;

c) semaforul de trecere de la postul de reavizare s treac automat pe oprire la depirea lui de ctre tren i s nu se poat pune pe liber dect dup darea reavizului de sosire prin instalaie i la darea unui nou consimmnt de ctre staia primitoare;

d) darea reavizului de sosire prin instalaie s se fac de staia primitoare numai n cazul garrii trenului n aceast staie i dup punerea pe oprire a semnalului de intrare;

e) semnalul prevestitor mecanic s nu treac automat pe poziia corespunztoare indicaiei de oprire a semaforului de trecere (care a trecut automat pe oprire la depirea lui de ctre tren). Aceast operaie se face manual de personalul care deservete postul de reavizare n baza prescripiilor ntocmite de regionala de ci ferate;

f) dependena instalaiilor de la postul de reavizare, fa de instalaiile S.C.B. din staiile vecine, trebuie s fie realizat printr-un circuit n cablu sau pe linie aerian. n cazul utilizrii circuitelor aeriene instalaia trebuie s fie protejat la atingeri ntre fire, de influena curentului alternativ i fa de descrcri electrice;

g) s se poat da reavizul de sosire, n cazul cnd trenul nu mai circul, numai dup ruperea unui plumb i apsarea unui buton fr fixare prevzut n acest scop.

Darea consimmntului la postul de reavizare s se semnalizeze att la staia care le-a dat, ct i la postul de reavizare. De asemenea, s se semnalizeze att la postul de reavizare ct i la staie, depirea de ctre tren a semaforului de trecere.

Pentru cderea automat pe oprire a semaforului de la postul de reavizare se folosesc circuite de cale cu releu de cale normal excitat. Lungimea circuitului de cale trebuie s fie de minim 30 m.

Dup darea consimmntului la postul de reavizare pentru punerea pe liber a semaforului, instalaia trebuie s poat fi adus la stare normal cu ajutorul butonului de despiedicare artificial, normal plumbuit.

- 19 www fedafer ro

5.6. INSTALAII PENTRU CONTROLUL ELECTRIC AL LINIILOR DIN STAII (C.E.L.S.)

Art. 94. Aceste instalaii completeaz instalaiile de centralizare electromecanic care nu au seciuni izolate de linie i de marc, precum i instalaiile de asigurare cu ncuietori i bloc, n scopul eliminrii posibilitilor de primire a trenurilor cu comand normal la linie ocupat.

Instalaiile de centralizare electromecanic sau de asigurare cu ncuietori i bloc, prevzute cu instalaii CELS, trebuie s ndeplineasc n afara condiiilor prevzute la art.90 i urmtoarele;

a) s nu permit punerea pe liber a semaforului de intrare la executarea unui parcurs la linie ocupat; b) s nu permit punerea pe liber a semaforului de intrare la o linie liber, vecin cu o linie a crei marc de

siguran din captul de staie, de unde se primete trenul, este ocupat; c) s asigure pe luminoschem controlul strii de liber i ocupat al liniilor n biroul de micare, cu excepia

instalaiilor care iniial nu au fost prevzute cu acest control.

5.7. PRIMIRI I EXPEDIERI SIMULTANE DE TRENURI

Art. 95. Primirea simultan a trenurilor din direcii opuse este interzis n urmtoarele cazuri: a) n staiile de pe liniile simple, cnd parcursurile de primire a trenurilor i continuarea acestor parcursuri nu

sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie; b) n staiile de pe liniile simple, chiar dac parcursurile de primire a trenurilor i continuarea acestor parcursuri

sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie, dac unul din trenuri nu are oprire n staie i urmeaz s intersecteze la ieirea din staie parcursul de intrare al celuilalt tren;

c) n staiile de pe liniile duble, dac parcursul sau continuarea parcursului de primire al unuia din trenuri intersecteaz parcursul de primire al celuilalt tren;

d) n staiile situate pe secii cu profil accidentat, stabilite de conducerea departamentului cilor ferate, care nu au linii de scpare corespunztoare.

Se interzice primirea simultan a dou trenuri din direcii alturate (acelai sens) atunci cnd unul din trenuri nu are oprire n staie, iar continuarea parcursului trenului care oprete intersecteaz parcursul de ieire al trenului care nu oprete. Art. 96. Primirea simultan a trenurilor din direcii opuse n staiile de pe liniile simple, cnd parcursurile de primire ale trenurilor i continuarea acestor parcursuri nu sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie, este admis numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:

a) macazurile care intr n parcursul de primire a trenurilor sunt centralizate; b) liniile pe care se primesc simultan trenurile sunt prevzute cu semnale de ieire individuale; c) semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire; d) panta medie ponderat spre staie sau halt de micare pe distana de frnare naintea semnalului de intrare

nu depete 6; e) panta medie ponderat pe parcursul de primire a trenului nu depete 2; f) liniile pe care se primesc simultan trenurile au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m pentru liniile

abtute i de cel puin 100 m pentru linia direct; g) ambele trenuri sunt frnate automat i au oprire n staie. Aceste dispoziii se aplic i n cazul staiilor de pe cale dubl, dac parcursul de primire al unuia din trenuri

este ntretiat de continuarea parcursului de primire al celuilalt tren. Art. 97. Posibilitatea executrii unui parcurs de manevr cu acces la parcursul de primire a trenului i la continuarea acestui parcurs, precum i la executarea unui parcurs de manevr pe continuarea parcursului de primire a trenului, simultan cu executarea unui parcurs de intrare a trenului n staiile centralizate electrodinamic, unde parcursul de primire a trenului, precum i continuarea acestui parcurs nu sunt separate de parcursul de manevr prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie, este admis numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:

a) macazurile din parcursul de primire a trenului precum i din parcursul micrilor de manevr sunt centralizate electrodinamic;

b) liniile pe care se primesc trenurile sunt prevzute cu semnale de ieire individuale; c) semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire; d) panta medie ponderat spre staie sau halta de micare, pe distana de frnare naintea semnalului de intrare,

nu depete 6; e) panta medie ponderat pe parcursul de primire a trenului nu depete 2; f) liniile pe care se primesc trenurile au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m pentru liniile abtute i

de cel puin 100 m pentru linia direct; g) trenul este frnat automat i are oprire n staie; h) micrile de manevr se execut n concordan cu semnalele luminoase de manevr; i) liniile pe care se execut micrile de manevr au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m; j) panta medie ponderat pe parcursurile de manevr, n sensul cu acces la parcursul de primire a trenului nu

depete 2; Alte micri de manevr pe aceste parcursul se pot executa simultan cu primirea unui tren, numai n condiiile

stabilite de regionala de ci ferate.

- 20 www fedafer ro

Art. 98. Se interzice expedierea unui tren din staie simultan cu primirea altui tren n acelai sens de mers, n urmtoarele cazuri:

a) n staiile de pe liniile simple, dac parcursul de expediere a trenului nu este separat de parcursul de primire a celuilalt tren, precum i de continuarea acestui parcurs, prin linii de evitare sau alte linii care pot face aceast funcie;

b) n staiile de cale dubl, dac trenul care se expediaz ntretaie parcursul sau continuarea parcursului trenului care sosete;

c) n staiile situate pe secii cu profil accidentat, stabilite de conducerea departamentului cilor ferate, care nu au linii de scpare corespunztoare. Art. 99. Expedierea unui tren din staie simultan cu primirea altui tren n acelai sens de mers este permis n staiile de pe liniile simple, cnd parcursul de expediere al trenului nu este separat de parcursul de primire al celuilalt tren, precum i de continuarea acestui parcurs prin linii de evitare sau alte linii care pot face aceast funcie, numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:

a) macazurile din parcursurile de primire i expediere a trenurilor sunt centralizate; b) linia pe care se primete trenul este prevzut cu semnal de ieire; c) semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire; d) panta medie ponderat spre staie - halt de micare - pe distana de frnare naintea semnalului de intrare,

din partea primirii trenului, nu depete 6; e) panta medie ponderat pe parcursul de primire a trenului nu depete 2; f) linia de primire a trenului are asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m pentru liniile abtute i de cel

puin 100 m pentru liniile directe; g) trenul care se primete n staie are oprire. Aceste dispoziii se aplic i n cazul staiilor de pe cale dubl, dac trenul care se expediaz intersecteaz

parcursul sau continuarea parcursului trenului care se primete n staie. Art. 100. Posibilitatea executrii unui parcurs de manevr cu acces la parcursul de expediere a unui tren, simultan cu executarea unui parcurs de ieire a trenului, n staiile centralizate electrodinamic, unde parcursul de expediere a trenului nu este separat de parcursul de manevr prin linii de evitare sau prin alte linii care pot ndeplini aceast funcie, poate fi admis numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:

a) macazurile din parcursul de expediere a trenului, precum i din parcursul micrilor de manevr sunt centralizate electrodinamic;

b) micrile de manevr se execut n concordan cu semnalele luminoase de manevr; c) liniile pe care se execut micrile de manevr au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m; d) panta medie ponderat pe parcursurile de manevr, n sensul cu acces la parcursul de expediere a trenului, nu

depete 2. Pe acest parcurs de manevr se pot executa numai micri de locomotive izolate. Alte micri de manevr pe acest parcurs de manevr se pot executa simultan cu expedierea unui tren, n

condiiile stabilite de conducerea regionalei de ci ferate. Art. 101. n staiile stabilite de regionala de ci ferate, unde datorit situaiei locale nu pot fi create parcursuri pentru primirea simultan a trenurilor din direcii opuse, precum i expedierea unui tren simultan cu primirea altui tren n acelai sens de mers, acestea se vor executa potrivit reglementrilor aprobate de ctre conducerea regionalei de ci ferate i trecute n planul tehnic de exploatare al staiei respective.

De asemenea, n staiile stabilite de ctre regionala de ci ferate unde este necesar s se execute manevre pe liniile de acces la parcursul de primire sau de expediere a trenului, precum i pe continuarea parcursului de primire a trenului, manevrele se pot executa potrivit reglementrilor aprobate de conducerea regionalei de ci ferate i trecute n planul de exploatare al staiei respective.

Nu se admit parcursurile simultane de manevr pe aceeai linie, din direcii opuse, dac linia are o lungime mai mic de 200 m.

5.8. CENTRALIZAREA DISPECER

Art. 102. Instalaiile de centralizare dispecer trebuie s asigure: a) comanda dintr-un singur punct a macazurilor i a semnalelor din mai multe staii i din linie curent; b) controlul la aparatul de comand a poziiei i ocuprii macazurilor, ocuprii liniei curente, liniilor din staii

i sectoarelor de bloc alturate, precum i repetarea indicaiilor semnalelor luminoase de intrare i ieire; c) posibilitatea trecerii macazurilor la comanda local n cazul activitii de manevr; d) nregistrarea graficelor de circulaie a trenurilor; e) respectarea condiiilor impuse centralizrii electrodinamice i blocului de linie automat; f) controlul la aparatul de comand, individual sau global al funcionrii fiecrei instalaii B.A.T. sau S.A.T.

fr paz.

5.9. SEMNALIZAREA AUTOMAT A TRECERILOR LA NIVEL

Art. 103. Dotarea trecerilor la nivel cu instalaii de semnalizare automat, cu sau fr semibariere, se face n conformitate cu prevederile din STAS Nr.1244/1-88, n funcie de categoria de clasificare a drumului, viteza i intensitatea traficului, pe secia respectiv.

- 21 www fedafer ro

Art. 104. Instalaia de semnalizare automat a trecerilor la nivel, cu sau fr semibariere, trebuie s emit semnale optice i acustice la apropierea trenurilor. Emiterea acestor semnale trebuie s fie astfel reglat nct s asigure timpul necesar eliberrii trecerii la nivel de ctre vehiculele rutiere, nainte de sosirea trenului n dreptul trecerii la nivel.

Semibarierele trebuie s rmn n poziie nchis iar semnalizarea automat cu semnale luminoase s i continue funcionarea pn la eliberarea total a trecerii la nivel de ctre tren. Art. 105. Trecerile la nivel de pe seciile de circulaie echipate cu centralizare dispecer vor fi dotate cu instalaii de semnalizare automat a trecerilor la nivel, cu sau fr semibariere. Art. 106. Semnalele luminoase din staii i din linie curent care comand circulaia peste trecerile la nivel vor fi puse n dependen cu instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel. Art. 107. Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel, cu sau fr semibariere, vor fi prevzute cu telecomand i telecontrol la staie.

Semibarierele vor fi echipate cu dispozitive de control al talonrii. Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel pot funciona fr sup