Instalatia de Alimentare Mas.doc
-
Upload
opris-daniel -
Category
Documents
-
view
260 -
download
0
Transcript of Instalatia de Alimentare Mas.doc
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
1/22
CAPITOLUL 1
NOTIUNI GENERALE
Instalatia de alimentare are rolul de a limenta cilindrii motorului cu combustibilsi aer necesar arderii si de a evacua gazele arse. Dupa modul de formare a
amestecului carburant- La mas se formeaza in e!terior din benzina si aer "in carburator# si
continua in timpul curselor de admisie si compresie.
- La mac amestecul se formeaza in interiorul cilindrului$ la sfarsitul cursei de
compresie a aerului cand se in%ecteaza motorina.O e!ceptie este cazul mas cu in%ectie de benzina la care formarea
amestecului de ardere poate sa se realizeze atat in e!terior cat si in interior. Unele
motoare pot folosi in locul combustibililor lic&izi gaze lic&efiate sau combustibili
sintetici.
Instalatia de alimentare cuprinde ansamblul organelor necesare alimentarii
motorului cu amestec carburant format din benzina si aer in proportiile si cantitatilecerute de regimul de functionare al motorului
CAPITOLUL ' '.1. I()TALATIA D* ALI+*(TA,* LA +A)
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
2/22
ALCATUIRE:
1. ,ezervor de combustibil
'. -iltru decantor. Conducta combustibil
/. Pompa de alimentare
0. Carburator
. -iltru de aer
2. Colector "galerie de admisie#
3. Colector "galerie de evacuare#
4. Teava de evacuare15.Toba de esapament "I(T*,+*DIA,A#
11.Toba de esapament "-I(ALA#
1'.Indicator nivel combustibil
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
3/22
-igura '.1.
6 (orare desen tr prelucrat si indreptat daca nu stii sa ma cauti
2.2.FUNCTIONAREA INSTALATIEI DE ALIMENTARE
!. notare capitole si subcapitole7enzina este aspirata din rezervor de catre pompa cu membrana prin conducta
de legatura fiind trecuta si prin filtru decantor "daca instalatia este dotata# este trimisa
cu presiune prin filtru de benzina la carburator unde formeaza amestecul carburantimpreuna cu aerul aspirat prin filtru de aer.
Amestecul este distribuit prin colectorul de admisie in interiorul cilindrilor prin supapele
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
4/22
de admisie in ordinea de functionare specifica fiecarui tip de motor.
8azele arse refulate prin supapele de evacuare sunt e!pulzate in atmosfera prin
colectorul de evacuare$ teava si tobele de esapament.
2.3.REZERVORUL DE COMBUST B L
Re er"orul #e co$bustibil1 %&i'. 3( &oloseste le )n$a'a inarea ueni cantitati #eco$bustibil %ben ina sau $otorina(* asiru'+n# un parcurs #e 3,,- ,, /$. Capacitatea este#e 0,- , l pentru autoturis$e si 1 ,-2,, l pentru autoca$ioane %pentru $otorina ,,-,,l(.Se con&ectionea a #in tabla #e otel* a"+n# pereti #espar-titori2, pentru a$orti area
socurilor pro"ocate #e co$bustibil la "ira4e si la #eni"ela-rile #ru$ului. Uneori )n con#ucta#e ali$entare3, se 'aseste o sita #e &iltrare. Con-#ucta este astupata #e un busonspecial4 pre"a ut cu o supapa %#ubla #e aer( care pune re er"orul )n le'atura cu at$os&era%#e "apori( )$potri"a suprapresiunii. De ase$enea* re er"orul este* pre"a ut cu racor#ul6 #ele'atura cu po$pa #e ali$entare si un racor# #e retur8 al surplusului #e co$buslibil. 5ninterior este a$plasat tra#uctorul #e ni"el * iar )n partea in&erioara* un buson #e 'olire 6.
Re er"orul 1 poate a"ea #i"erse &or$e 'eo$etrice* #e obicei paralelipipe#ic* #upa posibilitatea #e a$plasare pe auto$obil - lateral sau sub scaunul con#ucatorului auto.
7i'.2.2. Re er"orul #e co$bustibil8
1 - corpul re er"orului92- peretii #espartitori93 - con#ucta #e ali$entare94 - buson95 -tra#uctor #e ni"el96- racor# #e le'atura cu po$pa #e ali$entare97 - buson #e 'olire98 -
racor# #e retur al surplusului #e co$bustibil.
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
5/22
2.4 .Filtrele de combu tibil
-iltrele de combustibil retin impuritatile din combustibil. Pentru +A) se foloseste filtrul brut dedecantare a benzinei$ montat langa rezervor sau pentru filtrare fina$ un filtru pe conducta dintre
pompa de alimentare si carburetor.
-iltrul de filtrare fina a benzinei functioneaza astfel benzina intra prin record in corpulfiltrului $din material plastic$ trece prin orificiile e!terioare ale elementului filtrant cu &artie
micronica$ iese prin tubul perforat central si este trimisa in carburetor prin record.
Desene cu filtre
-iltre cu element filtrant -iltre decantor
2.! ."om#$ de combu tibil
9Constructie :ti%a 1
:membrane '
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
6/22
:camera de egalizare
:parg&ia de comanda /
:e!centricul de pe arborele cu came 0
:arc
:parg&ie de actionare manuala 2 :supapa de aspiratie 3
:supapa de refulare 4
9+od de functionare
:+embrana se deplaseaza in %os datorita e!centricului "cursa de aspiratie# si apoi in susdatorita arcului "cursa de refulare#
Pompa de alimentare are dreptul de a absorbi combustibilul din rezervor si de al trimite peconductele de legatura cu carburatorul "+A)# sau la bacteria de filter "+AC#.
*a poate fi de tip diafragma sau cu piston. Unele automobile folosesc pompe electrice de tipsubmersibil$ montate in rezervor si filtru$ in special pentru motarele cu benzina$ iar altele$ pompeantrenate pneumatic .
CA,7U,ATO,UL
Carburatorul este componenta de baza a sistemului de alimentare a
motoarelor termice cu aprindere prin scanteie.
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
7/22
La motoarele cu aprindere prin scanteie functionand cu combustibil lic&id$
carburatorul trebuie sa indeplineasca urmatoarele functiuni
- sa asigure dozarea cantitativ corecta a combustibilului fata decantitatea de aer aspirata. In functie
de cerintele motorului.
- sa asigure pulverizarea cat mai fina a combustibilului in curentul de aer
admis pentru a inlesni vaporizarea rapida a combustibilului si formarea unui
amestec carburant cat mai omogen.
- )a regleze cantitatea de amestec carburant in functie de conditiile de
functionarea ale motorului.Clasificarea carburatoarelor:
Dupa directia curentului de aer in raport cu camera de amestecsunt
- carburatoarele verticale cu curent ascendent- carburatoarele verticale cu curent descendent "inversate#
- carburatoare orizontale
+otoarele automobilelor moderne folosesc in general carburatoare inversate
datorita avanta%elor ce le prezinta comparativ cu celelalte doua.
Dupa procedeul de compensare a amestecului carburant pot fi
- carburatoare cu dispozitiv de mers normal cu %iclor compensator
- carburatoare cu dispozitiv de mers normal cu franare pneumatica- carburatoare cu dispozitiv de mers normal cu %iclor cu sectiune
variabila si ac de dozare
Dupa numarul camerelor de amestec
- pentru motoare pana la sase cilindri#
- cu doua camere de amestec "duble pentru motoarele pana la
sase cilindri in ;#- cu patru camere de amestec "cvatruple pentru motoare cu opt cilindri
in ; de mare putere sau pentru automobile de curse# Carburatoarele de
orice tip trebuie sa raspunda urmatoarelor cerinte impuse
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
8/22
de functionarea motorului in regim variabil
- pornire usoara la orice temperatura
- mersul incet "ralantiul #la fel de bine la cald sau la rece.
- Accelerari "reprize promte#
- Amestec de putere ma!ima la apasarea pedalei de acceleratie pana lacapatul cursei
- Amestec carburant economic pentru regimul de functionare normal
- ,epartizarea uniforma si egala a amestecului carburant pentru toti
cilindri
- )a nu aiba sensibilitate fata de profilul drumului si pentru automobile
speciale sa asigure deplasarea pe teren avariat.- cu o singura camera de amestec "simple utilizate in general
"ARTILE COM"ONENTE ALE CAR%URATORULUI
1. capacul carburatorului'. corpul carburatorului. ansamblu ac supapa
/. stiftul plutitorului
0. plutitor
. garnitura dintre capacul si corpul carburatorului
2. pulverizatorul cu supapa al pompei de acceleratie
3. supapa de descarcare a pompei de acceleratie
4. %iclor principal
15.ansamblul pompei de acceleratie
11.sursele de reglare cantitativa a emulsiei la mersul in gol al motorului
1'.%iclor de mers in gol
1 .comanda clapetei pentru pornire la rece 1/.tub
emulsor
10.ansamblu clapetei pentru pornire la rece 1 .ansambluclapetei de acceleratie
12.surub pentru pozitionarea clapetei de acceleratie la mersul in gol
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
9/22
13.concentrator
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
10/22
nu
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
11/22
CARBURATORUL ELEMENTAR
CA,7U,ATO,UL *L*+*(TA,1.camera de nivel constant' plutitorul.cuiul ventil/.Difuzorul0.Pulverizatorul care con
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
12/22
Fu&ctio&$re$ c$rbur$torului are la baza legea lui 7ernoulli$ a continuitatii si fenomenuluide dispersie &idrodinamica.
Aerul proaspat$ aspirat de cilindrii motorului trece prin difuzor unde atinge viteza de curgerema!ima in sectiunea minima > aici apare depresiune ma!ima datorita careia benzina va fi aspiratadin camera de nivel constant$ dozata de %iclor si deversata in difuzor prin pulverizator. Aici va fipreluata de %etul de aer si datorita fenomenului de dispersie &idrodinamica va fi faramitata in
picaturi fine$ ce se vor amesteca cu aerul si vaporii de benzina formand amestecul carburant.Carburatoarele sau dezvoltat a%ungandu?se pana la carburatoare electronice. Insa nici acestea nusatisfaceau pe deplin toate regimurile. Astfel sa a%uns la in%ectia de benzina.
DII)PO@ITI;* D* CO,*CTI* 6
Disp de mers in gol .
I&'ecti$ M"I
La sistemul de in%ec
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
13/22
1 ? 7locul electronic de comanda
' ? In%ectoare
? Debitmetrul
/ ? Traductor de temperatura
0 ? Traductor de control in%ectie
? In%ector de pornire
2 ? Pompa centrala
3 ? -iltru
4 ? )upapa cu arc
15 ? )upapa de aer
11 ? Contact
1' ? ,eleu
1 ? Distribuitor
1/ ? ,ezervor
10 ? ,ampa comuna.
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
14/22
Aceasta instalatie este cu in%ectie intermitenta si foloseste ca element principal dereglare un debitmetru de aer cu paleta rotitoare. *ste un sistem de in%ectie comandat electronic$care actioneaza n mod succesiv in%ectoarele cu actionare electronica.
Pompa centrala 2$ aspira combustibil din rezervorul 1/ prin filtrul 3$ mentinEndpresiunea combustibilului constanta n rampa comuna 10$ cu a%utorul unei supape cu arc 4$ care
ntoarce surplusul de combustibil napoi n rezervor. Din aceasta rampa comuna sunt alimentatetoate in%ectoarele '. )upapa 4$ este pusa n legatura cu colectorul de admisie mentinEnd osuprapresiune constanta " n general '$0 bar# fata de presiunea din colectorul de admisie. Debitulin%ectat nu depinde astfel decEt de timpul de desc&idere al in%ectorului.
,egla%ul debitului de combustibil se efectueaza n functie de debitul de aer aspirat si deturtia motorului. Debitmetrul $ este de tipul cu clapeta de aer$ a carei pozitie ung&iulara transmisala un potentiometru este functie de debitul de aer aspirat. Influenta turatiei se transmite bloculuielectronic de comanda 1 sub forma de impulsuri prin intermediul distribuitorului 1 .
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
15/22
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
16/22
-iltre cu element filtrant -iltre ciclon -iltre umede
8AL*,IA D* AD+I)I*
8alerie Admisie ? parte a )istemului de Alimentare care are rolul de a distribui in mod egalamestecul aer ? combustibil catre cilindri "sau numai aer in cazul motoarelor cu in%ectie directa#.+ai poate servi ca suport pentru carburator$ in%ectoare de combustibil$ etc.
Constructiv$ galeria de admisie este formata dintr?un labirint de tevi de diverse diametre care suntturnate sau imbinate impreuna in asa fel incat contururile volumului interior prezinta treceri netedesi foarte bine prelucrate pentru a nu produce diferente de presiune intre diversele volumeinterioare.
Datorita miscarii cilindrilor si a coordonarii cu supapele$ in interiorul galerie de $dmi ie in timpulfunctionarii motorului este vacuum sau presiune negativa. Acest vacuum este substantial si estefolosit de catre alte sisteme ale automobilului cum ar fi aprinderea$ mecanismele de servo
Galeria de evacuare
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
17/22
Galerie evacuare - element component al Sistemului de Evacuare cu rolul de colectaresi transmitere a gazelor arse sub presiune catre colectorul de gaze.Popular se mai numeste Saxofon datorita formei sale. Odata cu gazele arse se disipape traseu si caldura inmagazinata in acestea, de aceea, in timpul functionariimotorului zona galeriei de evacuare are o temperatura foarte inalta.Galeriile de evacuare au un rol important in echilibrarea presiunilor si in scaderea
rezistentei la inaintarea gazelor de esapament, forma, constructia interioara sietanseitatea galeriei de evacuare purtand un rol important in randamentul motor.Pe galeria de evacuare se monteza sistemele turbo care folosesc presiunea gazelor deesapament pentru a invarti turbina
Teava de esapament
teava esapament - teava de legatura intre tobe
Toba de esapamanet "intermediara#
TOBA INTERMEDIARA:
toba intermediara - element metalic atasat la galeria de evacuare a motorului,fiind parte a Sistemului de Evacuare.
aracteristici! micsoreaza sensibil cantitatea de noxe sonore emise de motorul in
functionare"
onstructiv, amortizorul de sunet #zgomot$ este format dintr-un cilindru deobicei metalic avand in interior un ansamblu de site #metalice, ceramice,textile$.Gazele arse care traverseaza sistemul de evacuare sunt diri%ate prin acest
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
18/22
ansamblu, sitele respective retinand oscilatiile sonore pana la nivele acceptabilestabilite prin normele de mediu.
TO7A D* *)APA+*(T"-I(ALA#
TO%A FINALA:toba finala ? dispozitiv utilizat pentru a reduce cantitatea de zgomot emisa de un automobil.
Caracteristici micsoreaza sensibil cantitatea de no!e sonore emise de motorul in functionare>
Constructiv$ amortizorul de sunet "zgomot# este format dintr?un cilindru de obicei metalicavand in interior un ansamblu de site "metalice$ ceramice$ te!tile#.8azele arse care traverseaza sistemul de evacuare sunt diri%ate prin acest ansamblu$ sitelerespective retinand oscilatiile sonore pana la nivele acceptabile stabilite prin normele demediu.
I(DICATO,UL D* (I;*L
Un contor de combustibil "sau manometru gaz# este un instrument folosit pentru a indicanivelul de combustibil ntr?un rezervor.-recvent folosit n ma ini$ acestea pot fi deasemenea folosite pentru orice tanc inclusiv rezervoarelor subterane.
A a cum este utilizat n ma ini$ gabaritul const= din dou= p=r i Unitatea de detectareindicatorul
Unitatea de detectare utilizeaz=$ de obicei$ un flotor conectat la un poten iometru Unitatea de indicator " de obicei montat pe tabloul de bord # este m=surarea i afi area cantit= ii de curent electric care parcurge unitatea de e!pediere. Atunci cEnd nivelul rezervoruluieste de curent mare i ma!im curge $ punctele ac la F - F indic= un rezervor plin . CEnd rezervoruleste gol icel curentul curge $ punctele de ace la F * F indic= un rezervor gol .
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
19/22
CA" ) .DEFECTELE IN E*"LOATARE ALE MAS DATORATE
INSTALATIEI DE ALIMENTARE
In timpul e!ploatarii automobilului pot surveni o serie de defectiuni$ care fac ca
motorul sa functioneze necorespunzator$ sa provoace uzuri sau c&iar oprirea
autove&iculului$ sa aiba urmari negative asupra dinamicii si economicitatii> acestea
se inlatura in general prin curatire$ reglare si la nevoie se inlocuiesc organele
defecte.
Cele mai frecvente defectiuni si cauzele lor se prezinta in continuare
+otorul porneste dar se opreste imediat.
- Conducte sau filtre infundate$ neetanse$ rezorvor cu impuritati sau
apa.
- Pompa de benzina defecta.
- (ivelul benzinei in camera de nivel constant incorect reglat.
- +ersul la turatie mica nereglat.
+otorul nu functioneaza bine la turatie mica
- ,egla% incorect al mersului incet
- Aspiratie de aer fals intre elementele de legatura dintre carburator si
colectorul de admisie.
- (ivelul benzinei in camera de nivel constant incorect reglat.
- Canale infundate
- )curgeri de benzina pe langa supapa de refulare
+otorul functioneaza cu rateuri- Amestec carburant sarac din lipsa de combustibil "nivel prea mic in camera de
nivel constant sistemul de alimentare defect#.
- Dispozitivul de pornire incorect reglat
- +ersul incet "in gol# nu este bine reglat
- Pompa de repriza "de acceleratie nu debiteaza suficient#.
,epriza slaba la accelerarea motorului- Pompa de repriza defecta "supape$ piston sau membrana$ cursa insuficienta
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
20/22
sau e!ista impuritati pe canale#.
- (ivelul benzinei in camera de nivel constant incorect reglat.
- Canalul de vacum de la ruptor? distribuitor blocat
+otorul are consum e!agerat de combustibil
- Doza%ul amestecului pentru mers incet incorect reglat- Turatia de relantii prea mare
- Presiune prea inalta a pompei de benzina
- Cursa pompei de repriza incorect reglata
- (ivelul benzinei prea mare
- Gicloare decalibrate
- )curgeri de benzina pe la pompa de repriza- Imbacsirea filtrului de aer
+otorul nu dezvolta puterea nominala
- (ivelul benzinei prea mic
- Giclorul principal infundat
- Canalul de vacuum de la ruptor?distribuitor blocat +otorul
porneste greu la cald- *vaporarea e!cesiva a benzinei din camera de nivel constant "supra incalzirea
motorului#
,emedierea se face prin apasarea pedalei de acceleratie la %umatatea cursei$ fara
actionarea socului sau a pompei de repriza "evitand inecarea cu benzina#.
La instalatia cu in%ectie de benzina.
+otorul nu porneste- ,ezervorul are depuneri de impuritati la racordul de debitare.
- Pompa de alimentare electrica defecta.
- In%ectorul "la instalatia monopunct# sau in%ectoarele "la tipul
multipunct dereglate#.
- In%ectorul de pornire la rece decalibrat
- Conducte intrerupte
- ,egulatorul de presiune nu asigura secventa normala
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
21/22
- Debimetrul de aer blocat- Potentiometrul clapetei de acceleratie nu asigura cursa necesara
- )ondele de informare ale calculatorului de turatie si de sarcina nu
functioneaza
- Calculatorul nu asigura comanda de debitare a benzinei+otorul nu functioneaza corect sau functioneaza cu intreruperi se datoreaza
dereglarilor de la componentele de conducere sau comanda a debitarii
combustibilului inclusiv a sondelor si calculatorului.
CA"ITOLUL 4
NORME DE TE+NICA SI SECURITATEA MUNCII
SI "RE,ENIREA SI STINGEREA INCENDIILOR
Or-$&i $re$ l$ locul de mu&c$:
1.7ancul de lucru trebuie sa fie organizat in asa fel incat sa a%ungem usor la toate
sculele necesare.
'$Utila%ele si dispozitivele de transport si de ridicat a masinilor trebuie sa fie in
perfecta stare de functionare pentru a nu se intampla accidente in timpulmanevrarii masinilor.
.Trusa de cule este vitala$ in ea gasinduse toate sculele necesare mai ales in
cazurile in care trebuie sa ne deplasam in diferite locuri pentru remedierea
defectiunulor$ astfel ca ea trebuie sa fie tot timpul plina si la indemana.
/.*c&ipamentul de protectie trebuie sa fie adecvat lucrului$ salopetele sa fie da
marime porivita$sa utilizam oc&elari de protectie$ masti de fata$ manusi din piele sicisme de cauciuc.
In timpul repararii instalatiei de alimentare nu se vor utiliza surse de foc
" conventionale sau neconveutionale # deoarece se locreaza in apropirea unor
materiale inflamabile.
In sectia de reparare trebuie sa avem o etic&etatre corecta a solventilor$
diluantiilor si a combustibilor pentru a prevenii accidentele.La locul de munca trebuie sa pastram curatenia sa nu e!iste pete de ulei sau
combustibil pe %os$ daca e!ista acestea trebuie inlaturate inaintea inceperii lucrului.
-
8/12/2019 Instalatia de Alimentare Mas.doc
22/22
In sectia de lucru se interzice cu desavarsire canform legii /55H3 fumatul in
incinta sectiei de lucru.