Innovasjoner i Vejsektoren København 9. oktober 2013
description
Transcript of Innovasjoner i Vejsektoren København 9. oktober 2013
Innovasjoner i Vejsektoren København 9. oktober 2013
Ferjefri E 39 Case studie - gjennomføringsstrategier
Jan Eirik HenningByggherreseksjonen
Veg- og transportavdelingen, Vegdirektoratet
Tanker, muligheter og utfordringer
Utredningen omfatter
Planprosessen
Gjennomføringsstrategi
Finansiering
Organisering
Kontraktstrategi og anskaffelsesprosedyrer
Konkurranseforutsetninger; insentiver, risikofordeling og prisformat.
Forutsetninger
Det er lagt til grunn at prosjektet skal realiseres i løpet av 20 år, inkl planlegging, prosjektering og bygging
Omfatter: Fjordkrysninger + utvalgte strekninger
Prosjektgruppen mener dette er realistisk forutsatt:
- Politisk tilrettelegging
- Effektiv og forutsigbar planprosess
- Forutsigbar finansiering
- Effektiv organisering
- Bransje- og markedsmedvirkning
Effektiv og forutsigbar planprosess
Må fastsette fremdrift for planprosessene som ivaretar sentrale og lokale interesser, samt rettssikkerhet.
Forutsetter gjeldende plan- og bygningslov med de muligheter den åpner for.
Dette gir forutsigbarhet for bransjen og markedet.
Planstatus og vegen videre
Det er gjennomført konseptvalgutredning (KVU) for de fleste delstrekningene.
Foreslår videre en 2-delt planprosess:- Områdereguleringsplan med KU- Detaljreguleringsplan
HøringHøringForslag til
planprogramPlanforslag
med KU
FastsattPlanprogram (SD)
Planvedtak (MD/SD) (korridor)
Planprosess – Fase 1
Områdereguleringsplan med konsekvensutredning
Planprosess – før fase 2
KS2 - anbudskonkurranse -
Kontrakt
Detaljreguleringsplan
Plan-oppstart
InnspillPlan-
forslag Høring
Planvedtak (MD/SD)
Planprosess – Fase 2
Plan-oppstart
InnspillPlan-
forslag HøringKS2
Kontrakt
En slik modell krever
Forutsigbar planprosess ift fremdrift og beslutning
Gir nødvendig grunnlag for å informere og forberede markedsaktørene, når ting kommer og hva som kommer.
Hvis ikke:
- Uklar entreprenør- og byggherrerisiko
- Skaper usikkerhet i markedet
Tekniske utfordringer
For enkelte deler av dette prosjektet vil det være nyttig å få inn entreprenører og rådgivere tidligere enn normalt.
Dette kan oppnås ved bruk av, feks:
- Konkurransepreget dialog
Hensikt:
Utvikle og optimalisere løsninger blant ulike forslag fra hver enkelt tilbyder, basert på dialog i en tidlig fase av prosjektet
konkurransepreget dialog
● Anskaffelsesprosedyre – gitt i LOA og FOA.
● Egnet for kompliserte prosjekter og grensesprengende tekniske løsninger
● Involverer entreprenører og rådgivere i prosessen med å komme frem til optimale og gode løsninger
● Baseres på tidlig dialog og bruk av felles kompetanse og erfaring
konkurransepreget dialog
Erfaring:
E6 Dagsone vest, Trondheim
Fergeutviklingskontrakt
Konseptutvikling ferjefri E39 for fjordkrysningene
Dagsone vest – bebyggelse
Gjennomføring av konkurransepreget dialog
Prekvalifisering – en forutsetning
Invitasjon til dialog (begrenset antall)
Skisseprosjekt: (må forklare metode og usikkerhet)
Dialog – basert på innlevert skisse, krever tillit, likebehandling og diskresjon, parallelt for de deltagende tilbyderne, men helt uten «cross-flow» av informasjon
Dialog i flere trinn for å oppnå forbedringer (i form av redusert risiko, basert på skreddersydd risiko-modell for hver tilbyder)
Dialog avsluttes når byggherre definerer resultatet (konseptet) som tilfredsstillende for anbudsregning
15
Gjennomføring av konkurransepreget dialog
– Når oppdragsgiver har funnet en eller flere løsninger som oppfyller behovet skal dialogen erklæres for avsluttet.
– Oppfordre deltagerne (som er igjen) til å avgi endelig tilbud
– Ingen forhandlinger etter dette, men tilbud kan avklares, presiseres og tilpasses – men grunnleggende elementer må ikke endres
– Vurdering på bakgrunn av tildelingskriteriene; • Det økonomisk mest fordelaktige tilbudet skal
velges
Erfaringer
Statens vegvesen har gjennom planlegging og gjennomføring av Konkurransepreget dialog etablert grunnlag for måloppnåelse, både med hensyn til generelle og prosjektspesifikke mål.
Deltagerne har utviklet løsningsforslag som har behandlet prosjektets utfordringer med sterk fokus på reduksjon av usikkerhet.
Dette har resultert i kontraktsinngåelse basert på en løsning som oppdragsgiver mener tilfredsstiller prosjektets behov, til en kostnad som ligger innenfor prosjektets styringsramme og med en akseptabel risikoprofil.
Erfaringer
Konkurransepreget dialog kan anbefales som anskaffelsesprosedyre i vegprosjekter der vilkårene for anvendelse av prosedyren er oppfylt.
Det er videre utviklet en praksis for fremtidig bruk av Konkurransepreget dialog som anskaffelsesform i Statens vegvesen.
Evalueringsrapport:
Finnes på www.vegvesen.no – fagrapporter, dekker prosessen fra konkurransen startet til kontrakt inngått.
Marked
Forventer stor interesse nasjonalt og internasjonalt
Krever forutsigbarhet, omfattende leverandørutvikling og informasjon om prosjektet og kontraktenes innhold, både ift tekniske- og kontraktsmessige forutsetninger, feks:
- Kvalifikasjonskriterier
- kontraktsbestemmelser
- Risikohåndtering/risikofordeling
- Roller og ansvar
- Etc
Kan gi retning tilny finansiering
Kan gi retning til ny organisering og finansiering ?
Organisering
Det er krevende å etablere en organisasjon med ansvar for et prosjekt som strekker seg over 1100 km, mange tekniske utfordringer og mange delprosjekter
Anbefaler å opprette en egen utbyggingsenhet for utbyggingen av ferjefri E39.
Gir grunnlag for enhetlig opptreden, ledelse og styring.
Finansiering
Effektiv og optimal gjennomføring forutsetter sikker og tilstrekkelig tilgang på likviditet, som sikrer forutsatt framdrift.
Valg av finansieringsmåte er et politisk spørsmål.
Utfordringer
E 39 vil være utfordrende for mange parter
- Politisk, lokalt og sentralt
- Statens vegvesen som byggherre
- Rådgivere og entreprenører
Utfordringer
Statens vegvesen:
Forutsigbar finansieringPlanavklaringOrganiseringMarked og konkurransesituasjonen
Utfordringer
Rådgivere og Entreprenører:
Store og teknisk krevende kontrakter- Teknisk kompetanse - Bemanning og ressurstilgang - Organisering- Risiko- Plan- og prosjekteringsledelse
- Plan- og prosjekteringskompetanse
Hva betyr et slikt prosjekt for bransjen ?
Rekruttering
Kompetansebygging
etc
Takk for oppmerksomheten