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INFRAESTRUTURA RODOVIÁRIA
Msc. Cleto Regis
Infraestrutura Viária
• Ementa:
• Introdução: Nomenclatura das rodovias, classes e normas. Elaboração de um projeto rodoviário. Projeto geométrico. Projeto executivo. Projeto ferroviário. Política de transportes no Brasil.
• BIBLIOGRAFIA BÁSICA
• BALBO, José Tadeu. Pavimentação Asfáltica: Materiais, Projeto e Restauração. São Paulo: Oficina de Textos, 2007.
• GARBER, Nicholas J.; SADEK, Adel W. Engenharia de Infraestrutura de transportes. São Paulo: Cengage, 2011.
• VIEIRA, Antas; GONÇALO E LOPES. Estradas: Projeto Geométrico e de Terraplanagem. São Paulo: Interciência, 2010.
• BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTAR
• MUDRIK, Chaim. Caderno de Encargos: Terraplenagem, Pavimentação e Serviços Complementares. São Paulo: Edgard Blucher, 2006. V. 1.
• SENÇO, Wlastermiler De. Manual de Técnicas de Pavimentação. São Paulo: PINI, 2008. V.
• SILVEIRA, Márcio Rogério. Estradas de Ferro no Brasil. São Paulo: Interciência, 2007
Classificação de Rodovias
• Quanto a Posição Geográfica;
• Quanto a Função;
• Quanto a Jurisdição;
• Quanto às Condições Técnicas;
Nomenclatura das Rodovias Federais Quanto a Posição Geográfica
• Radiais (0)
• Longitudinais (1)
• Transversais (2)
• Diagonais (3)
• Ligação (4)
RODOVIAS FEDERAIS
RODOVIAS QUANTO A FUNÇÃO
Acessibilidade
Mobilidade
FUNÇÃO
ARTERIALOU
EXPRESSA
COLETOR
LOCAL
Classificação Funcional de Rodovias
• CONDIÇÕES TÉCNICAS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UMA ESTRADA
São aquelas que se relacionam diretamente com a operação do tráfego da rodovia no 10º ano após sua abertura
•Velocidade;•Rampas;•Raios;•Largura da Pista e Acostamento;•Distância de Visibilidade; e•Níveis de Serviço.
Normas Admissíveis para melhoramentos de Rodovias Existentes (DNIT)
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UMA ESTRADA
PRINCIPAIS REQUISITOS DE TOPOGRAFIA PARA PROJETO DE ESTRADAS
AZIMUTES E RUMOS
Os azimutes variam de 0° a 360° esão contados a partir da ponta Norteda agulha no sentido dos ponteiros de um relógio.
Chama-se de "Rumo" de um alinhamento ao menor ânguloque esta direção faz com a direção sul-norte. Os rumos variam entre 0° e 90°.
LEVANTAMENTO PLANIMÉTRICO
Figura 1.9: Determinação dos azimutes
NIVELAMENTO GEOMÉTRICO
Altura do Instrumento (Hi).
Leitura de Ré (Lré).
Leitura de Vante ou Visada à Vante (Lvante)
Leitura à Vante de Mudança.
Leitura à Vante Intermediária.
Cota de um Ponto.
Referência de Nível (RN).
NIVELAMENTO GEOMÉTRICO
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
• Eixo de uma estrada é o alinhamento longitudinal da mesma. • Nas estradas de rodagem, o eixo localiza-se na região central da
pista de rolamento. • Alinhamentos Retos ⇒ São os trechos retos situados entre duas
curvas de concordância; por serem tangentes a essas mesmas curvas, são denominados
• Tangentes externas. • Um alinhamento caracteriza-se:
– Pela sua extensão (comprimento); – Pela sua posição RELATIVA ou ABSOLUTA. – Posição Absoluta ⇒ quando se refere ao azimute, sendo a referência a
linha Norte-Sul. – Posição Relativa ⇒ quando se refere à deflexão, ou seja, o ângulo que
um alinhamento precedente faz com o procedente.
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
• Pista de Rolamento • Acostamento e Faixa Lateral• Plataforma. • Saia do Aterro • Rampa do Corte• Off-sets• Crista de Corte• Pé de Aterro • Faixa de Domínio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA PROJETO DE ESTRADAS DE RODAGEM
• 6.2. CLASSIFICAÇÃO DOS TERRENOS OU REGIÕES Segundo as normas técnicas, as características técnicas das estradas são estabelecidas em função da Classe da Estrada e da Região onde ela será construída. Originalmente, a Norma de estradas do DNER estabeleceu 3 tipos de regiões: plana, ondulada e montanhosa. Posteriormente, foi também incluída na classificação a região escarpada. A Tabela 5.1 apresenta esta classificação.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA PROJETO DE ESTRADAS DE RODAGEM
• 6.3. VELOCIDADE DE PROJETO OU VELOCIDADE DIRETRIZ A American Associationof State Highway and Transportation Officials (AASHTO) define velocidade de projeto (ou velocidade diretriz) como a máxima velocidade que um veículo pode manter, em determinado trecho, em condições normais, com segurança.
• A velocidade de projeto é a velocidade selecionada para fins de projeto da via e que condiciona as principais características da mesma, tais como raios de curvatura, superelevação e distâncias de visibilidade, das quais depende a operação segura e confortável dos veículos. A velocidade de projeto de um determinado trecho de estrada deve ser coerente com a topografia da região e a classe da rodovia.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA PROJETO DE ESTRADAS DE RODAGEM
DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE NAS RODOVIAS
DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE NAS RODOVIAS