INFRAESTRUCTURA FISICA PARA LA INTEGRACION DEL...
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Lima – Peru29 de Setiembre del 2005
INFRAESTRUCTURA FISICAPARA LA INTEGRACION
DEL PERU Y LACARRETERA INTEROCEANICA
Ing. Guillermo Vega AlvearCONSULTOR INTERNACIONAL
SituaciSituacióón de la regin de la regióón n latinoamericanalatinoamericana
64276,630
33211,160
26400
12002
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,00019
80
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
p
2000
e
2001
e
GDP
per c
apita
, PPP
(85
inter
natio
nal $
)
Latinoamérica y el Caribe Asia del Este y Pacífico Países industrializados
Se amplía la brecha de desarrollo...
Reto para la Región:
-En el marco de los datos anteriores la pregunta clave es: ¿cuántosaños tomaría equiparar el ingreso per cápita de América Latina alingreso de los países de la OECD?
-En un ejercicio hipotético, suponiendo que los paises OECD mantuvieran su actual ingreso per cápita y que América Latina creciera a la mejor tasa que presentó en la década de los noventa,es decir entre un 3.5 o un 4% en promedio, y que la población aumentara a un ritmo anual del 1.5%, tomaría 120 años.
LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN CAMBIÓ EL
MUNDO DE LOS NEGOCIOS
LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN CAMBIÓ EL
MUNDO DE LOS NEGOCIOS
g GLOBALIZADO: E-Bussines llegó a todos los rincones
g CONECTADO: Internet simplificó las comunicaciones
g INFORMADO: La información se convirtió en el mayor activo
g DESCENTRALIZADO: La red está ahora en su propio PC
g DIRECTO: Antiguo esquema de intermediación cambió
g ABIERTO: Información compartida con la comunidad
Escenario del Mundo ActualEscenario del Mundo Actual
Fuente: Fuente: SPRCSPRC
Retos de la Globalizacion:
GLOBALIZACION
COMPETITIVIDAD
LOGISTICA INTEGRADACOMPETITIVA
0
1
2
3
4
5
6
7
Fuente: The Global Competitiveness Report 2002-2003
Chile (20)
Trinidad y Tobago (37)
Uruguay (42)Costa Rica (43)México (45)Brasil (46)Panamá (50)Rep. Dom (52)
Perú(54)Colombia (56)El Salvador (57)Jamaica (60)Argentina (63) Venezuela (68)
Guatemala (70)Paraguay (72)Ecuador (73)Nicaragua (75)Honduras (76)Bolivia (78)Haití (80)
España (22)
La competitividad regional es baja...Índice de Competitividad para el Crecimiento 2002
(puesto en un total de 80 países)
Países Andinos: 5
Puesto Promedio: 66
# en últimos 20 puestos: 3
Países Latinoamérica: 21
Puesto Promedio: 58
# en últimos 20 puestos: 9
DESCENSO EN LA COMPETITIVIDADDESCENSO EN LA COMPETITIVIDADDE LOS PAISES ANDINOSDE LOS PAISES ANDINOS……
PAISPAIS 20022002 20042004
VENEZUELAVENEZUELA 6868 8585
COLOMBIACOLOMBIA 5656 6464
ECUADORECUADOR 7373 9090
PERUPERU 5454 6767
BOLIVIABOLIVIA 7878 9898
PR. ANDINOPR. ANDINO 6666 8080
Y TAMBIEN EN MERCOSURY TAMBIEN EN MERCOSUR……
PAISPAIS 20022002 20042004
ARGENTINAARGENTINA 6363 7474
BRASILBRASIL 4646 5757
URUGUAYURUGUAY 4242 5454
PARAGUAYPARAGUAY 7272 100100
PR.MERCOSURPR.MERCOSUR 5656 7171
El El ComercioComercio crececrece mmáás s queque el el PBIPBI
Index 2002: GDP = 704Exports = 10140
Index 2002: GDP = 704Exports = 10140
Source: UNCTAD based on data from UNCTAD and from WTOSource: UNCTAD based on data from UNCTAD and from WTO
INCOTERMS 2000
EXW(Ex works)
FOB(Free on board)
CIF(Cost-Insurance-Freight)
DDP(Delivered Duty Paid)
INCOTERMS 2000
COSTOS PARA EL COMERCIO
VENTAJA COMPARATIVA
VS
VENTAJA COMPETITIVA
Deficiente calidad de la infraestructura...Deficiente calidad de la infraestructura...
0 1 2 3 4 5 6 7
OCDE
Este Asiático
Chile
Panamá
Uruguay
Brasil
Argentina
El Salvador
México
América Latina
Colombia
Perú
Venezuela
Honduras
Costa Rica
Ecuador
Paraguay
Bolivia
1: Deficiente7: Muy bueno
Índice de Calidad de la Infraestructura 2002-2003
Fuente: World Competitiveness Report 2002-2003
COSTOS PARA EL COMERCIO
DISTANCIA FISICA
VS
DISTANCIA ECONOMICA
PROCESOS DE INTEGRACIONPROCESOS DE INTEGRACION
GLOBALIZACIONGLOBALIZACION
INTEGRACION
REGIONAL
INTEGRACION
REGIONAL
EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO
EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO
INFRAESTRUCTURA VIAL.
INFRAESTRUCTURA ENERGETICA.
TELECOMUNICACIONES DE ULTIMAGENERACION.
FORMACION DE CAPITAL HUMANO.
CONSTRUYENDO EL CONSTRUYENDO EL PERU DE LA PROXIMA PERU DE LA PROXIMA
DECADADECADA
GOBIERNO DEL PERUCONSEJO NACIONAL DE DESCENTRALIZACION
Plan Nacional de Inversión Descentralizada 2005-2014
Identificación de corredores de integración regional
A- Corredores de integración económicostransversales a la Cordillera de los Andes que integren actividades y demandas complementarias de las tres zonas naturales del país.
Abra de Porculla
Nudo de Pasco
Gasoducto Camisea Pisco
Meseta del Collao
ASIA PACIFICO
BRASIL
BRASIL Y BOLIVIA
NORTE AMERICA
CHILE Y ARGENTINA
ECUADOR Y COLOMBIA
ASIA PACIFICO
BOLIVIA Y PARAUAY
BRASIL
Identificación de ejes de integración regional
B- Ejes económicoslongitudinales que integren zonas homogeneas con producciones similares, y fácil comunicación interna, con la finalidad de generar economías de escala y niveles internacionales de competitividad.
Identificación de circuitos de integración regional
C- Circuitos turistico-económicos que integren focos turísticos y centros urbanos de atracción, actualmente dispersos dentro de extensos territorios, tal como son los casos de la Sierra Sur, dominada por el inmenso altiplano, o el Oriente dominado por el llano amazónico.
PLAN NACIONAL DE INVERSIÓN DESCENTRALIZADA 2005-2014
Mapa síntesis de corredores económicos, ejes de integración y circuitos turísticos
2BRASIL Y
BOLIVIA
ASIA PACIFICO
CHILE Y ARGENTINA
5
6
7
8
9
11
12
10
1
2
3 4
13
14
2BRASIL Y
BOLIVIA
ASIA PACIFICO
CHILE Y ARGENTINA
55
66
77
88
99
111111
1212
1010
11
222
333 44
13
14
Longitud: 1898 kmTiempo: 38 hrInversión: US$ 386 millonesPoblación: 5.3 millones
Longitud: Tramo I: 1098 kmTramo II: 1862 km
Tiempo:Tramo I: 22 hrTramo II: 47 hr
Inversión:Tramo I: US$ 371 millones Tramo II: US$ 971 millones
Población: Tramo I: 2.1 millonesTramo II: 3.3 millones
Longitud: 2611.4 kmTiempo: 45 hrInversión: US$ 620 millones*Población: 13.5 millones
** InversiInversióón privadan privada
Eje 2:Eje Andinoyvarianteperuana
• Se origina en la 1ª. Reunión de los Presidentes de la América del Sur realizada en el año de 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil, con el apoyo, desde su inicio, de las tres agencias multilaterales de la región: (CAF, BID, FONPLATA)
• IIRSA es una iniciativa de los doce países de la América Del Sur para la integración física en las áreas de transporte, telecomunicación y mercados energéticos
• Los Trabajos en IIRSA se desarrollan en dos enfoques distintos y complementares:
Ejes de integración y desarrolloProcesos sectoriales de integración
Proyecto Corredor Vial Interoceánica NorteProyecto Corredor Vial Interoceánica Norte
IIRSA EN EL PERUIIRSA EN EL PERU
1. Eje MERCOSUR – Chile
2. Eje Andino
3. Eje Interoceánico central
4. Eje multimodal del Amazonas
5. Eje Del Escudo Guayanés
6. Eje Perú – Brasil – Bolivia
7. Eje de Capricornio
8. Eje del Sur
9. Eje hidrovía Paraguay – Paraná
10.Eje Andino del Sur
Proyecto Corredor Vial Interoceánica NorteProyecto Corredor Vial Interoceánica Norte
Ejes de Integración y DesarolloEjes de Integración y Desarollo
Mantenimiento de la Carretera• Rutinario• Periódico• Emergencia
Operación• Central de Emergencia• Servicio de auxilio mecánico con
Grúas• Sistema Comunicación de
Emergencia• Cobro de Peaje• Control de Pesos y Dimensiones
Vehiculares
Construcción
Financiamiento
B R A S I L
BOLIVIA
P E R Ú
Obligaciones de la ConcesionariaObligaciones de la Concesionaria
Obligaciones asumidas bajo el contrato de concesión, solamente tendrán vigenciacon la aprobación de la LCE
Ubicación del ProyectoUbicación del Proyecto
San Juande Marcona
UrcosAzángaro
MataraniIlo
Iñapari
Puente Inambari
B R A S I L
BOLIVIA
P E R Ú
URCOS
Ocongate
Dv. A Laberinto
Mazuko
San Miguel
Coline
SanBernardo
UniónProgreso
PTE. INAMBARI
Iberia
P E R Ú
B R A S I L
BOLIVIA
Noaya
Alerta
Planchón
Alegría
Puerto Maldonado
La Novia
Mávila
San Lorenzo
IÑAPARI
Quincemil
VirgenCandelaria
Tramo 2: Urcos - InambariTramo 2: Urcos - Inambari
Cordillera-AltiplanoCordillera-Altiplano Cordillera-DescensoCordillera-Descenso Cordillera-SelvaCordillera-Selva
3.250 msnm3.250 msnm
4.700 msnm4.700 msnm 4.500 msnm4.500 msnm
2.000 msnm2.000 msnm
370 msnm370 msnm
Km 125Km 125 Km 200Km 200Km 0Km 0
URCOSURCOS
Km 300Km 300
INAMBARIINAMBARI
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Tramo 2: Urcos - InambariTramo 2: Urcos - Inambari
UBICACIÓNRegión Cuzco
TOPOGRAFÍATerreno accidentado. Pendientes pronunciadas. Bordea el cauce de los ríos en zonas de cañón.
CLIMAZona de sierra (temperaturas hasta -10 °C)Zona de selva (clima tropical cálido y húmedo)
ALTITUDEn altiplano (3.250 a 4.700 msnm)Desciende hasta los 370 msnm en el Pte. Inambari
COMUNIDADES DE LA ZONAAproximadamente 80 comunidades.
AREAS NACIONALES PROTEGIDASParque Nacional ManuReserva Nacional TambopataParque Nacional Bahuaja-SoneneReserva Nacional Salinas Agua Blanca
UBICACIUBICACIÓÓNNRegiRegióón Cuzcon Cuzco
TOPOGRAFTOPOGRAFÍÍAATerreno accidentado. Terreno accidentado. Pendientes pronunciadas. Pendientes pronunciadas. Bordea el cauce de los rBordea el cauce de los rííos en zonas de caos en zonas de cañóñón.n.
CLIMACLIMAZona de sierra (temperaturas hasta Zona de sierra (temperaturas hasta --10 10 °°CC))Zona de selva (clima tropical cZona de selva (clima tropical cáálido y hlido y húúmedo)medo)
ALTITUDALTITUDEn altiplano (3.250 a 4.700 En altiplano (3.250 a 4.700 msnmmsnm))Desciende hasta los 370 Desciende hasta los 370 msnmmsnm en el en el PtePte. . InambariInambari
COMUNIDADES DE LA ZONACOMUNIDADES DE LA ZONAAproximadamente 80 comunidades.Aproximadamente 80 comunidades.
AREAS NACIONALES PROTEGIDASAREAS NACIONALES PROTEGIDASParque Nacional Parque Nacional ManuManuReserva Nacional Reserva Nacional TambopataTambopataParque Nacional Parque Nacional BahuajaBahuaja--SoneneSoneneReserva Nacional Salinas Agua BlancaReserva Nacional Salinas Agua Blanca
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Tramo 3: Inambari – IñapariTramo 3: Inambari – Iñapari
CordilleraSelva
CordilleraSelva Selva LlanaSelva Llana
370 msnm370 msnm
270 msnm270 msnm300 msnm300 msnm
Km 342Km 342
INAMBARIINAMBARI IÑAPARIIÑAPARI
Km 300Km 300 Km 703Km 703
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Tramo 3: Inambari – IñapariTramo 3: Inambari – Iñapari
UBICACIÓNRegión Madre de Dios.
TOPOGRAFÍADel Pte. Inambari hasta Santa Rosa (42 Kmde terreno accidentado).De Santa Rosa a Iñapari (terreno entre ondulado y plano).
CLIMATemperatura promedio (25°C).Zona de selva (clima tropical cálido y húmedo).
ALTITUDLa altitud promedio es de 300 msnm.
COMUNIDADES DE LA ZONA28 comunidades.
PARQUES NACIONALESParque Nacional Manu y Bahuaja-SoneneReserva Nacional Tambopata y Pampa GalerasSantuario Nacional de AmpayZona Reservada de Amarakaeri
UBICACIÓNRegión Madre de Dios.
TOPOGRAFÍADel Pte. Inambari hasta Santa Rosa (42 Kmde terreno accidentado).De Santa Rosa a Iñapari (terreno entre ondulado y plano).
CLIMATemperatura promedio (25°C).Zona de selva (clima tropical cálido y húmedo).
ALTITUDLa altitud promedio es de 300 msnm.
COMUNIDADES DE LA ZONA28 comunidades.
PARQUES NACIONALESParque Nacional Manu y Bahuaja-SoneneReserva Nacional Tambopata y Pampa GalerasSantuario Nacional de AmpayZona Reservada de Amarakaeri
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Programa de Avance de ObrasPrograma de Avance de Obras
URCOS
IÑAPARI
TRAZO DEL TRAMO
MANTENIMIENTO PARA TRANSITABILIDAD
PRIMERA ETAPA
SEGUNDA ETAPA
Ocongate
Iberia
Santa Rosa
PTE. INAMBARI
TERCERA ETAPA
Quincemil
Puerto Maldonado
Tramo 2: 110 Km. pavimentadosTramo 2: 110 Km. pavimentadosTramo 3: 160 Km. pavimentadosTramo 3: 160 Km. pavimentados
A losA los30 meses30 meses
Segunda EtapaSegunda Etapa
Tramo 2: 150 Km. pavimentadosTramo 2: 150 Km. pavimentadosTramo 3: 183.2 Km. pavimentadosTramo 3: 183.2 Km. pavimentados
A losA los48 meses48 meses
Tercera EtapaTercera Etapa
Tramo 2: 40 Km. pavimentados Tramo 2: 40 Km. pavimentados
Tramo 3: 60 Km. pavimentadosTramo 3: 60 Km. pavimentados
Tramo 2 y 3: 100% Tramo 2 y 3: 100% TransitabilidadTransitabilidad
A losA los
12 meses12 meses
Primera EtapaPrimera Etapa
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Tramo 2: Urcos - Puente InambariCaracterísticas Generales del DiseñoTramo 2: Urcos - Puente InambariCaracterísticas Generales del Diseño
ParParáámetrometro ValoresValores
VelocidadVelocidadPara curvas de vueltaPara curvas de vuelta
30 Km/h30 Km/h30 Km/h30 Km/h
Ancho de plataformaAncho de plataforma 7.40 m7.40 m
Ancho de bermaAncho de berma 0.70 m0.70 m
Radio mRadio míínimonimo 25.00 m25.00 m
Radio mRadio míínimo curvas de vueltanimo curvas de vuelta 15.00 m15.00 m
Pendiente mPendiente mááxima longitudinalxima longitudinal 12.00%12.00%
LongitudLongitud mmíínimanima de de curvacurvaverticalvertical 50.00 m50.00 m
AnchoAncho de de calzadacalzada 6.00 6.00 mm
BombeoBombeo de la de la calzadacalzadaDe De acuerdoacuerdo al al Manual de Manual de
DiseDiseññoo de de CarreterasCarreteras del MTC. del MTC. VersiVersióónn DGDG--2001.2001.
Para zona accidentada
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico SurTramo 2: Urcos - Puente Inambari / Sección TípicaTramo 2: Urcos - Puente Inambari / Sección TípicaEn Media LaderaEn Media Ladera
ParParáámetrometro ValoresValoresVelocidadVelocidadPara Para curvascurvas de de vueltavuelta
30 Km/h30 Km/h30 Km/h30 Km/h
AnchoAncho de de plataformaplataforma 7.40 m7.40 m
AnchoAncho de de bermaberma 0.70 m0.70 m
Radio Radio mmíínimonimo curvascurvas de de vueltavuelta 15.00 m15.00 m
Radio Radio mmíínimonimo 25.00 m25.00 m
PendientePendiente mmááximaxima longitudinallongitudinal 12.00%12.00%
LongitudLongitud mmíínimanima de de curvacurva verticalvertical 50.00 m50.00 m
AnchoAncho de de calzadacalzada 6.00 m6.00 m
BombeoBombeo de la de la calzadacalzada
PeraltePeralte mmááximoximo
SobreSobre--anchoancho mmááximoximo
TaludTalud de de rellenorellenoH < 3mH < 3m
TaludTalud de de rellenorellenoH > 3mH > 3m
TaludTalud de de cortecorte
De De acuerdoacuerdo al Manual de al Manual de DiseDiseññoode de CarreterasCarreteras del MTC. del MTC. VersiVersióónn
DG DG -- 20012001
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Tramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del DiseñoTramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del Diseño
Para el Llano Amazónico 315+000 al 342+500
ParParáámetrometro ValoresValores
VelocidadVelocidad 40 Km/h40 Km/h
AnchoAncho de de plataformaplataforma 9.00 m9.00 m
AnchoAncho de de bermaberma 1.20 m1.20 m
Radio Radio mmíínimonimo 50.00 m50.00 m
PendientePendiente mmááximaxima longitudinallongitudinal 8.00%8.00%
LongitudLongitud mmíínimanima de de curvacurva verticalvertical 50.00 m50.00 m
AnchoAncho de de calzadacalzada 6.60 m6.60 m
BombeoBombeo de la de la calzadacalzada
PeraltePeralte mmááximoximo
SobreanchoSobreancho mmááximoximo
TaludTalud de de rellenorellenoH < 3mH < 3m
TaludTalud de de rellenorellenoH > 3mH > 3m
TaludTalud de de cortecorte
De De acuerdoacuerdo al Manual de al Manual de DiseDiseññoo de de CarreterasCarreteras del MTC. del MTC.
VersiVersióónn DG DG -- 20012001
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Tramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del DiseñoTramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del Diseño
Para el Llano Amazónico 342+500 al 709+800
Secuencias Constructivas de Mejoramiento de Carreteraen Zona de Corte
Secuencias Constructivas de Mejoramiento de Carreteraen Zona de Corte
• Estado Actual• Estado Actual• Corte para ampliar plataforma y para zanja de drenaje
• Corte para ampliar plataforma y para zanja de drenaje
• Sub-Drenaje• Conformación de Sub-rasante• Sub-Drenaje• Conformación de Sub-rasante
• Sub-Base en un Carril. Tránsito Público por el otro carril
• Sub-Base en un Carril. Tránsito Público por el otro carril
• Sub-Base del carril restante.Tránsito público por el carril opuesto.
• Sub-Base del carril restante.Tránsito público por el carril opuesto.
• Base en un carril• Base en un carril• Base en un carril restante• Base en un carril restante• Pavimento en un carril• Pavimento en un carril• Pavimento en carril restante• Pavimento en carril restante• Revestimiento de cuneta• Revestimiento de cuneta• Señalización• Señalización
Secuencias Constructivas de Carretera en Zona de RellenoSecuencias Constructivas de Carretera en Zona de Relleno
• Estado Actual• Estado Actual• Corte Superior para zanja de drenaje• Corte inferior para muro de sostenimiento• Corte Superior para zanja de drenaje• Corte inferior para muro de sostenimiento
• Sub-Drenaje• Muro de Sostenimiento• Sub-Drenaje• Muro de Sostenimiento
• Relleno Estructural y Enrocado• Conformación de Sub-Rasante• Relleno Estructural y Enrocado• Conformación de Sub-Rasante
• Sub-Base en un carril.Tránsito público por el otro
• Sub-Base en un carril.Tránsito público por el otro
Secuencias Constructivas de Puente TípicoSecuencias Constructivas de Puente Típico
• Estado Actual• Estado Actual• Excavación para los Estribos• Excavación para los Estribos• Construcción de Estribos• Construcción de Estribos• Relleno Estructural• Relleno Estructural• Construcción de la Supra-Estructura• Construcción de la Supra-Estructura•Conclusión del Relleno•Conclusión del Relleno• Carpeta Asfáltica• Carpeta Asfáltica• Barandas• Barandas
Conformación de BotaderoConformación de Botadero
• Estado Actual de la Zona del Botadero• Estado Actual de la Zona del Botadero
• Desbroce, Retiro y Almacenamiento de la Capa Vegetal• Desbroce, Retiro y Almacenamiento de la Capa Vegetal
• Excavación para Drenaje• Excavación para Drenaje• Drenaje• Drenaje• Colocación del Material excedente de corte• Colocación del Material excedente de corte• Colocación del Material
excedente de corte• Colocación del Material excedente de corte
• Recubrimiento con capa vegetal• Recubrimiento con capa vegetal
Km 51 Km 185 Km 250 Km 357
AZÁNGARO INAMBARI
CORDILLERA - ALTIPLANO CORDILLEIRA - DESCENSO CORDILLERA - SELVA
3.850 m4.300 m
2.100 m
370 m
390 Equipos Mobilizados390 Equipos Mobilizados06 Frentes de Ataque06 Frentes de Ataque
4.900 m
CARACTERISTICAS GENERALES DEL TRAMO 4CARACTERISTICAS GENERALES DEL TRAMO 4
Estudio de Impacto Ambiental y SocialEstudio de Impacto Ambiental y Social
• Resumen Ejecutivo
• Aspectos Generales del Estudio
• Marco Legal e Institucional
• Descripción y Análisis del Proyecto
• Participación Ciudadana: Proceso de Comunicación y Consulta
• Descripción Socio-Ambiental del Área de Estudio
• Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales (Registro Ex – ante).
• Identificación y Evaluación de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
• Prospección Arqueológica
• Plan de Manejo Socio-Ambiental
• Especificaciones Ambientales para la Ejecución de las Obras
• Conclusiones y Recomendaciones
• Anexos
Alcance del EIAAlcance del EIA
Aspectos Socio AmbientalesAspectos Socio AmbientalesSecuencia MetodológicaSecuencia Metodológica
Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
Aspectos Socio AmbientalesAspectos Socio AmbientalesEtapasEtapas
Estudio de Impacto Ambiental y SocialEstudio de Impacto Ambiental y Social
Presentación de informes
Informe Nº 1: Incluirá lo siguiente:
• Avance de la Descripción del Proyecto, según los Estudios de Ingeniería a nivel Definitivo.
• Línea Base Ambiental, incluyendo un avance del diagnóstico socioeconómico y cultural.
• Avance de la Evaluación Arqueológica.
• Resultados del Proceso de Consultas Públicas Generales.
Estudio de Impacto Ambiental y SocialEstudio de Impacto Ambiental y Social
Presentación de informes
Informe Nº 2: Incluirá lo siguiente:
• Línea base ambiental completa.
• Resultados del Plan de Participación Ciudadana, identificando Impactos y Aspectos Críticos.
• Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales.
• Identificación y evaluación de Impactos socio-ambientales potenciales.
• Lineamientos del Plan de Manejo Socio-Ambiental a implementar.
Estudio de Impacto Ambiental y SocialEstudio de Impacto Ambiental y Social
Presentación de informes
Informe Nº 3. Incluirá lo siguiente:
• Aspectos Generales y Marco Legal e Institucional.
• Descripción del Proyecto
• Línea base ambiental y social completa.
• Resultados del Programa de Comunicación y Consulta.
• Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales y Sociales.
• Identificación y Evaluación de Impactos Socio-Ambientales Potenciales.
• Plan de Manejo Socio-Ambiental.
• Especificaciones Técnicas Ambientales
• Conclusiones y Recomendaciones
• Anexos
Presentación de informes
Informe Final: Incluirá lo siguiente:
• El mismo contenido del Borrador del Informe Final, incluyendo el levantamiento de observaciones hechas a este informe.
DATOS SOCIOECONDATOS SOCIOECONÓÓMICOS DE LOS DEPARTAMENTOS MICOS DE LOS DEPARTAMENTOS DEL NORTE Y CENTRODEL NORTE Y CENTRO--OESTE BRASILEOESTE BRASILEÑÑOS (2003)OS (2003)
ACREACRE AMAZONASAMAZONAS RONDÔNIARONDÔNIA MATO MATO GROSSOGROSSO
MATO G. MATO G. DO SULDO SUL
PARPARÁÁ TOTALTOTAL
2.169.682.169.6888
6.574.996.574.9933
1.247.681.247.6899
7.528 7.528
1.1451.145
2.969,182.969,1844
2.677,522.677,5211
291,663291,663
2.385,852.385,8588
358.158358.158
16.483.516.483.58686
4.475.5744.475.574
27.23627.236
1.6521.652
10.834,610.834,62121
6.374,426.374,4211
4.460,104.460,1000
4.705 4.705
2.1682.168
990,976990,976
498,108498,108
492,868492,868
5,2405,240 1.914,3211.914,321
POBLACIPOBLACIÓÓNN 600.59600.5955
3.031.068 3.031.068 1.455.9071.455.907 2.651.3352.651.335
TERRITTERRITÓÓRIO (km2)RIO (km2) 152.58152.581 1
1.570.745 1.570.745 243.044243.044 903.357 903.357
PBI (US$ millones)PBI (US$ millones) 671 671 7.244 7.244 2.096 2.096 4.992 4.992
PBI PER CAPITA PBI PER CAPITA (US$)(US$)
1.1171.117 2.3902.390 1.4401.440 1.8831.883
COMERCIO COMERCIO EXTERIOREXTERIOR(US$ millones)(US$ millones)
6,255 6,255 4.756,5484.756,548 106,817106,817 2.004,8412.004,841
EXPORTACIONESEXPORTACIONES(US$ millones)(US$ millones)
5,3375,337 1.299,9221.299,922 97,74197,741 1.795,7921.795,792
IMPORTACIONESIMPORTACIONES(US$ millones)(US$ millones)
0,8180,818 3.456,6263.456,626 9,0769,076 209,049209,049
SALDO (US$)SALDO (US$) 4,5194,519 --2.156,7042.156,704 88,66588,665 1.586,7431.586,743
0
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
Rondônia Acre Amazonas Roraima Pará Amapá Tocantins
Evolução da população dos Estados da Região Norte 1997-2001
1997
1998
1999
2000
2001
Tabela 05 Tabela 05 PopulaPopulaçção do Brasil, Região Norte e Estados da Região Norteão do Brasil, Região Norte e Estados da Região Norte
1995 1995 -- 20012001
AnoAno BrasilBrasil NorteNorte RORO ACAC AMAM RARA PAPA AMAM TOTO
19951995 155.319.940 155.319.940 11.073.952 11.073.952 1.214.136 1.214.136 472.399 472.399 2.340.194 2.340.194 242.060 242.060 5.414.616 5.414.616 364.004 364.004 1.026.543 1.026.543
19961996 161.247.046 161.247.046 11.844.246 11.844.246 1.287.961 1.287.961 506.095 506.095 2.552.922 2.552.922 285.094285.094 5.735.266 5.735.266 407.509 407.509 1.069.3991.069.399
19971997 163.470.521 163.470.521 12.123.875 12.123.875 1.311.900 1.311.900 519.721 519.721 2.622.252 2.622.252 295.502 295.502 5.856.327 5.856.327 425.719 425.719 1.092.454 1.092.454
19981998 165.687.517 165.687.517 12.402.688 12.402.688 1.335.769 1.335.769 533.307 533.307 2.691.380 2.691.380 305.880 305.880 5.977.035 5.977.035 443.876 443.876 1.115.441 1.115.441
19991999 167.909.738167.909.738 12.682.16012.682.160 1.359.6941.359.694 546.925546.925 2.760.6712.760.671 316.283316.283 6.098.0286.098.028 462.076462.076 1.138.4831.138.483
20002000 170.143.121170.143.121 12.963.03512.963.035 1.383.7401.383.740 560.611560.611 2.830.3102.830.310 326.738326.738 6.219.6286.219.628 480.367480.367 1.161.6411.161.641
20012001 172.385.826172.385.826 13.223.85913.223.859 1.407.6081.407.608 573.267573.267 2.892.4202.892.420 336.423336.423 6.332.1746.332.174 498.158498.158 1.183.8091.183.809
Fonte: IBGE, Diretoria de Pesquisas, Departamento de Contas Nacionais, Conta2.892.420s Regionais do Brasil - 1998/1999/2000. microdados.Obs.: Projeções da População Brasileira período 1980-2050 foram atualizadas em 2001, considerando os resultados do Censo Demográfico 2000.
EstadosEstados -- 1995 1995 --20012001
AnoAno MoedaMoeda BrasilBrasil NorteNorte RondôniaRondônia AcreAcre AmazonasAmazonas RoraimaRoraima ParParáá AmapAmapáá TocantinsTocantins
19951995 R$ R$ milhãomilhão 646.191646.191 29.96029.960 2.9592.959 995995 10.99410.994 469469 12.08112.081 1.2351.235 1.2261.226
19961996 R$ R$ milhãomilhão 778.886778.886 36.15336.153 3.6393.639 1.1481.148 14.09014.090 547547 13.85513.855 1.3401.340 1.5341.534
19971997 R$ R$ milhãomilhão 870.743870.743 38.50738.507 4.1984.198 1.3141.314 14.41114.411 621621 14.71714.717 1.5261.526 1.7201.720
19981998 R$ R$ milhãomilhão 914.187914.187 40.93340.933 4.6114.611 1.4541.454 15.10715.107 746746 15.57215.572 1.5011.501 1.9411.941
19991999 R$ R$ milhãomilhão 973.845973.845 43.31743.317 5.0235.023 1.5571.557 15.55515.555 817817 16.67416.674 1.5841.584 2.1062.106
20002000 R$ R$ milhãomilhão 1.101.2551.101.255 50.65050.650 5.6255.625 1.7031.703 18.87318.873 1.1171.117 18.91418.914 1.9681.968 2.4502.450
20012001 R$ R$ milhãomilhão 1.198.7361.198.736 57.02657.026 6.0836.083 1.9211.921 20.73620.736 1.2191.219 21.74821.748 2.2532.253 3.0673.067
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
Rondônia Acre Amazonas Roraima Pará Amapá Tocantins
Evolução do PIB per capita dos Estados da Região Norte 1997-2001
1997
1998
1999
2000
2001
Tabela 04 Tabela 04 Produto Interno Bruto Per CapitaProduto Interno Bruto Per Capita
Brasil, Região Norte e Estados Brasil, Região Norte e Estados -- 19951995-- 20012001
AnoAno MoedaMoeda BrasilBrasil NorteNorte RondôniaRondônia AcreAcre AmazonasAmazonas RoraimaRoraima ParParáá AmapAmapáá TocantinsTocantins
19951995 R$ R$ 4.160 4.160 2.705 2.705 2.437 2.437 2.106 2.106 4.698 4.698 1.939 1.939 2.231 2.231 3.394 3.394 1.194 1.194
19961996 R$ R$ 4.830 4.830 3.052 3.052 2.826 2.826 2.268 2.268 5.519 5.519 1.918 1.918 2.416 2.416 3.288 3.288 1.434 1.434
19971997 R$R$ 5.327 5.327 3.176 3.176 3.200 3.200 2.528 2.528 5.496 5.496 2.103 2.103 2.513 2.513 3.585 3.585 1.575 1.575
19981998 R$R$ 5.518 5.518 3.3003.300 3.452 3.452 2.725 2.725 5.613 5.613 2.440 2.440 2.605 2.605 3.382 3.382 1.741 1.741
19991999 R$R$ 5.8005.800 3.4163.416 3.6943.694 2.8472.847 5.6345.634 2.5842.584 2.7342.734 3.3923.392 1.8501.850
20002000 R$R$ 6.4736.473 3.9073.907 4.0654.065 3.0373.037 6.6686.668 3.4173.417 3.0413.041 4.0984.098 2.1102.110
20012001 R$R$ 6.9546.954 4.3124.312 4.3214.321 3.3513.351 7.1697.169 3.6233.623 3.4353.435 4.5234.523 2.5902.590
Fonte: IBGE, Diretoria de Pesquisas, Departamento de Contas NacFonte: IBGE, Diretoria de Pesquisas, Departamento de Contas Nacionais, Contas Regionais do Brasil ionais, Contas Regionais do Brasil --1998/1999/2000. 1998/1999/2000. microdadosmicrodados..
Obs.: ProjeObs.: Projeçções da Populaões da Populaçção Brasileira perão Brasileira perííodo 1980odo 1980--2050 foram atualizadas em 2001, considerando os resultados do Ce2050 foram atualizadas em 2001, considerando os resultados do Censo nso DemogrDemográáfico 2000.fico 2000.
Participação das Regiões no produto interno bruto do Brasil a preço de mercado corrente - 1997-2001
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1997 1998 1999 2000 2001
Centro-Oeste
Sul
Sudeste
Nordeste
Norte
9 9,5 10 10,5 11 11,5 12
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
Participação no PIB da Região Norte 1995-2001
0
10
20
30
40
50
60
70
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Participação no PIB total por setor1995-2001
1. Agropecuária
2. Indústria
3. Serviços
Participação dos Estados no PIB da Região Norte - 2001
11%3%
36%
2%
39%
4% 5%RondôniaAcreAmazonasRoraimaParáAmapáTocantins
Participação dos Estados no PIB a preço de mercado da Região Norte - 1995
9,88%3,32%
36,70%
1,57%
4,12% 4,09%
40,33%
Rondônia
Acre
Amazonas
Roraima
Pará
Amapá
Tocantins
DIEZ REGIONES DEL SUR DEL PERU QUE DIEZ REGIONES DEL SUR DEL PERU QUE DEBERAN ARTICULAR SU INTEGRACION Y DEBERAN ARTICULAR SU INTEGRACION Y DESARROLLO PARA BENEFICIARSE DE LA DESARROLLO PARA BENEFICIARSE DE LA
INTEROCEANICAINTEROCEANICAMADRE DE DIOSMADRE DE DIOSCUSCOCUSCOPUNOPUNOAREQUIPAAREQUIPAMOQUEGUAMOQUEGUATACNATACNAAPURIMACAPURIMACAYACUCHOAYACUCHOHUANCAVELICAHUANCAVELICAICAICA
OPORTUNIDADES DE OPORTUNIDADES DE INTERCAMBIOINTERCAMBIO
PRINCIPALES IMPORTACIONES DE LOS DEPTOS DEL PRINCIPALES IMPORTACIONES DE LOS DEPTOS DEL NORTE Y CENTRONORTE Y CENTRO--OESTE DEL BRASIL:OESTE DEL BRASIL:
-- pescadospescados, , mariscosmariscos, , harinaharina de de pescadopescado-- fertilizantesfertilizantes y y derivadosderivados-- frutasfrutas, , hortalizashortalizas, , floresflores-- material de material de construcciconstruccióónn-- cobrecobre-- carne carne ovinaovina-- trigotrigo-- maderasmaderas
OPORTUNIDADES DE OPORTUNIDADES DE INTERCAMBIOINTERCAMBIO
PRODUCCION DE LA MACROREGION SUR:PRODUCCION DE LA MACROREGION SUR:-- cobrecobre, , orooro, , plataplata, , estaestaññoo-- frutasfrutas, , hortalizashortalizas, caf, caféé-- pescadospescados y y mariscosmariscos-- carne carne ovinaovina, , camcaméélidoslidos andinosandinos-- vinosvinos y y piscospiscos-- mmáármolrmol-- carbcarbóónn-- productosproductos lacteoslacteos-- ggááss naturalnatural-- cementocemento, , ladrillosladrillos-- fertilizantesfertilizantes-- textilestextiles-- maderasmaderas-- latexlatex
VUELOS TRANSFRONTERIZOSVUELOS TRANSFRONTERIZOS
EJE TRANSOCEANICO CENTRAL Y EJE INTEROCEANICO DEL SUR:
RIO BRANCO,PORTO VELHO,CUIABA Y CAMPO GRANDE EN BRASILPUERTO MALDONADO,AREQUIPA,CUSCO,JULIACA Y TACNA EN PERU
Lima – Peru29 de Setiembre del 2005
INFRAESTRUCTURA FISICAPARA LA INTEGRACION
DEL PERU Y LACARRETERA INTEROCEANICA
Ing. Guillermo Vega AlvearCONSULTOR INTERNACIONAL