Informe 5 ultimo

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BOCADITOS

ESTABLECER LOS SISTEMAS DE DISTRIBUCION SEGÚN EL MERCADO Y LOS COSTOS DE LA CADENA

DEFINIR LOS MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE A PARTIR DE LA NATURALEZA DE LA CARGA Y LA CAPACIDAD REQUERIDA TENIENDO EN

CUENTA LOS EMBALAJES DE LOS OBJETOS Y EL TRAYECTO A RECORRER CONSIDERANDO TRANSPORTE INTERMODAL.

PRESENTADO A: ROBER SAUL GUZMAN

administración empresas

PRESENTADO POR:IVAN DAZA

PABLO RUIZDEISY SANCHEZ

MARIO RODRIGUEZTecnólogos en gestión logística

SENA SUBSEDE TOCANCIPATECNOLOGOS EN GESTION LOGISTICA

28/05/12

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El transporte hace parte de la cadena de distribución de nuestra empresa que es utilizada para hacer llegar el producto al sitio donde es requerida. Al definir la estrategia de transporte no solo se toman en cuenta los medios y recursos necesarios para la movilización, sino que se debe determinar cuáles son las posibilidades reales y cuáles son las alternativas para la entrega de nuestro producto . Esto quiere decir, además, que no se trata solamente de llevar los suministros de cualquier manera y cuando sea, sino que el reto consiste en hacerlos llegar de manera pronta ,segura y con los mejores estándares de calidad de nuestro producto.

Cómo elegir el modo de transporte ?TarifaDistanciaTiempo de TránsitoValor de la Mercancía.SeguroEmpaque y embalajeCostos y tiempos de cargue y descargue.

Antes que salgan los vehículos se les hace un control de verificación:

Los conductores recibirán instrucciones precisas sobre el uso del vehículo, sobre las revisiones diarias y periódicas y las actividades de mantenimiento que estos requieren, así como sobre sus deberes, responsabilidades y normas de conducta.

Los conductores deberán hacer el control diario de sus vehículos y antes de iniciar la ruta, especialmente cuando se trata de grandes desplazamientos. Cualquier problema relacionado con el vehículo a cargo, ya sea mecánico o de cualquier tipo, debe ser comunicado.

Tanto los vehículos como sus conductores deben tener sus documentos en orden y a bordo, así como sus seguros y permisos al día.

Nuestro sistema de transporte lo basamos en tracto mulas con una capacidad de 28 a 33 toneladas para escoger el mejor sistema de transporte para la distribución de nuestro producto tenemos en cuenta estos pasos importantes:

Generalmente cuando diseñamos la operación de transporte de nuestra

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compañía, definimos el costo de transporte con el transportista ya contratado, existen varias opciones para definir el costo del flete, si es fijo, variable o mixto (un componente fijo y otro variable).

Por este motivo la posición más justa para ambas partes es la condición variable, ya que el costo del transporte depende de variables reales (combustible, mantenimiento, costo del conductor, depreciación del carro), las cuales están asociadas a los kilómetros recorridos o al tiempo del uso del carro nosotros como empresa tenemos épocas en que nuestro producto tendrá mayor movimiento, tenemos más pedidos como es en la temporada de diciembre en ese momento presentaremos más movimiento de nuestras tracto mulas .

-Los costos: Aunque los costos de transporte dependen directamente de variables reales como son: combustible, mantenimiento, salario, seguros e impuestos, nosotros como empresa cubriremos estos costos puesto que los transportistas también son empleados de nuestra empresa y para ellos también hay que darles incentivos para trabajen a gusto con nosotros también existen diversas maneras de definir los fletes de transporte (por tiempo, viaje, kilómetros, tonelada).

-Servicio de transporte propio y contratado: Otro de los puntos clave en el diseño de nuestra operación de transporte, determinamos si el transporte es propio contratado para un mejor servicio al momento de dar entrega de nuestros productos. Cada una de las opciones presenta sus ventajas y desventajas, y depende muchas veces del caso en específico así como lo es la entrega de nuestro productos de forma interdepartamental este transporte es muestro y el transporte que utilizaremos para la entrega de nuestros producto de forma municipal tenemos contratación de servicios de outsourcing.

-Tipos de vehículos: La selección del vehículo adecuado para una entrega de nuestro producto en una excelente calidad es muy importante, y depende del tipo de carga, el lugar de recolección y de entrega, el cliente, el proveedor entre otros. por eso hemos escogido las tracto mulas como nuestro medio de transporte puesto que la calidad de nuestro producto se conservara al 100% para seguir siendo lideres también en la forma de transportar nuestro producto.

-Herramientas para el apoyo operativo: En la actualidad uno de los factores claves para el desarrollo de una operación de transporte son las herramientas de apoyo con que se cuenten, como pueden ser: GPS, software de seguimiento, software de administración de flota, software de ruteo, nosotros exigimos y tenemos en nuestro medio de transporte este sistema para aseguramos que nuestro producto sea entregado y sea monitoreado con la mayor seguridad

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posible.

Tenemos un correcto dimensionamiento de transporte ya que es uno de los puntos más importantes para que nuestro producto llegue en las mejores condiciones al cliente final

El embalaje

Nuestro producto va empacado en bandejas de icopor por cinco unidades luego embalado en una canastilla plástica de 60x40x45 cm. Por 24 bandejas transportado en condiciones de refrigeración de 4° centígrados y luego entregado a nuestros clientes haciendo un seguimiento a los recibos de mercancía asegurándonos que nuestro producto llegue en las condiciones requeridas.

En nuestras mulas caben 1134 cubetas que van de 6 líneas de ancho por 21 parales de largo arrumadas al 9. Para un total de 25 ton

En las cajas tipo exportación de 40x30x40 van embaladas 20 bandejas.

En nuestra empresa para el almacenaje contamos con estibas plásticas y en los cendis ya que para el transporte de nuestro producto no requerimos de ellas

Tiempo de entrega

Nuestro producto es entregado bajo pedido con un plazo de entrega de dos días aproximadamente dependiendo del punto de cedis para mantener un control de stock.

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